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1401〜1500
近日中に友人である龍角散氏のＨＰに、私が過去に撮影したＪＲのＪＴ及びEF5861の画像を公開いたします。公開日等は追ってお知らせいたします。なお以前115・113系競合シーンの画像を公開した所です。
また先月中旬に行った名古屋旅行で撮影した写真の画像も公開予定です。龍角散氏のＨＰアドレスは以下の通り
http://homepage3.nifty.com/ryukakusan/hp/frame.html
クハ111-215は昨日の通学時に大船駅で見ました。
まだ、ガムテープが窓一杯に貼ってありました。
先ほど、快速“フェアーウェイ”にて宇都宮線を北上中に栗橋駅発車直後にすれ違った上り548Mに
115系が入っているのを目撃しました。
今夏中にオールE231・211系化との噂もありましたが、まだ115系も残っているのですね。
先程、熱海駅で松本のＢ１編成をみかけました。横サボは全て抜かれていました。やはり伊豆急行への譲渡ですよね。見たまま情報でした。
＞安芸中野司令様
画像を見せていただき、どうも有り難うございました。800番代４連当時は当初、
福知山に配置され、その後、向日町（京都所）に転配されたものの、5000番代化さ
れずに草津線運用などに入っていたとのことでした。そして、湘南色化されました。
（鉄道ピクトリアル98年５月号・特集111、113系の現状に向日町当時のＭ’112−806
の写真掲載。ただし、白黒写真）京都所時代ではＣ19編成。
このような経緯をたどって下関で新たな活躍を始めたわけですが、ちょっと寂し
いですね。しかし、両端のクハ111の大型前照灯が残っているのはなかなか貴重だ
と思います。私も九州方面へ行く際に「はやぶさ」の中から小郡で「小郡−下関」
というサボを掲げて停車しているかつての編成を見かけたものです。
前回発言で、「様」が抜けておりました。大変に失礼致しました。
クハ111−2049
>下関地域鉄道部に唯一存在して
>いた113系800番代４連のうち、モハ113・112−806が廃車され、代わりに115系の
>ＭＭ’ユニットが入っていることに気づきました。
３月１８日、幡生駅で偶然にも幡生〜小野田落成試運転をキャッチしました。
下記はその画像です。
こんにちは。先日、書店で電車編成表を見た際、下関地域鉄道部に唯一存在して
いた113系800番代４連のうち、モハ113・112−806が廃車され、代わりに115系の
ＭＭ’ユニットが入っていることに気づきました。外観は同じ耐寒耐雪構造である
ものとはいえ、ドアの手掛け形状が異なるなどの違いが見られ、なかなか面白いも
のではないでしょうか。
こんばんわ。こちらへの書き込みは久し振りになります。
さて、昨日１１３系阪和色＋湘南色の編成が吹田工場から岡山電車区に回送されて来ました。
編成は、広島方より、クハ１１１−５４９９＋モハ１１２・１１３−５０４３＋クハ１１１−５１７７であるのを昨晩確認しています。
両端クハ１１１は日根野区Ｆ４０３編成の先頭車として活躍していましたが、先月２７日に吹田に、同じく日根野区Ｆ４０１編成の湘南色モハ１１２・１１３−５１５１と共に回送されていました。吹田で長いこと寝ていた（恐らく廃車になる運命だったと思います）湘南色のモハ１１２・１１３−５０４３を挟んで、岡山に回送されたようです。
阪和色のクハ１１１は両方とも原型ライト装備で、前面ガラスは金属押さえ式の鉄仮面です。
とりあえず、うちのＨＰの掲示板にも色々と書いています。今後の動きが気になるところです。
＜K52さんへ＞113＜115＞系と415系の併結できるか？ について教えていただきありがとうございました。
久しぶりです。
今日K61のTc215のトイレの窓が壊れたらしくトイレの窓いっぱいにガムテープがはってありました。さらにトイレ使用停止中でした。誰かがいたずらなどで破壊してしまったのでしょうか。
＞S-V663さん
直流区間でしたら415と113・115と併結は可能なはずです。製造時期や性能も同じですし。ただしジャンパなどを取り替える必要はあると思います。
それから，やっとメールができました。よろしくお願いします。
415系と113＜115＞系とは、併結可能ですか？教えてください
ひまわり号
至東京 S87+S88
＞CASSIOPEIA様
私も見飽きておりますよ（苦笑
はじめまして、ＣＡＳＳＩＯＰＥＩＡという千葉県在住の中学３年生です。
千葉県では、普通に１１３系スカ色（横須賀色）が走っています。まだまだ現役です。
私の最寄り駅は「総武本線の旭」という駅です。
総武本線では普通に１１３系スカ色（横須賀色）が走っています。っていうか見飽きてる。
これからもよろしくお願いします。
ちなみに旭は特急しおさい号が）止まります。
しおさいに使われている車両は１８３系（多分そうだと思った。）です。
ご無沙汰しております>管理人様
Ｅ231のソースの件ですが、総研さんをネタに書き込む行為はどうかと思います。
あそこ情報が当てになるようで当てにならないことがあるのは皆さん承知のとおりでしょうし、
何より自分のサイトに元ソースを開示しないで書いてるあたりが何とも怪しいのです。
開示できないような情報ならwebで公開してるあたりで既に問題。
元ソースも何もないなら信憑性は無い、とあまり良い結論が出てきませんので。
205系転配騒動の記憶はまだ新しいですな・・・
ともあれ、話半分程度に聞いておくのが吉、ということで。
このままでは掲示板の流れにそぐわないので小ネタをひとつ。
昨日E217にて英語案内放送に遭遇しました。R02で錦糸町到着前のみに流れましたが・・・
まもなく、コツの１１３も置き換え開始です。今年度末に１本登場。最初はチタのようですが。
詳しくは、 http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2002.html
こんにちは。
快速「むさしの」も12月改正で115系への置き換えの噂があるようですが、真相は如何に？
169系の老朽廃車が理由とすれば有り得ない話ではないですが…。
他の掲示板でみたのですが、かまくら号は12月から169⇒115となるとか…。
もし本当なら湘南エリア115系の復活ですね。
167⇒183.189という動きも活発になるようで…。
東海道の113系、新車投入に際してのJR東海との乗り入れについて協議や調整がまとまるまでの間は残るのでしょうね。
先般行われたドアエンジン改造も、「これからもまだまだ使うから」というところに理由があるのかも知れません。
春のときはＨＭ付きで運転されていたので……
（「鉄道ダイヤ情報」でもＨＭがついているかついてないかまでは書かれてなかったはず）
昨日の「さわやかウォーキング」号は「サボだけウォーキング」でした。
期待していた方、申し訳ありません<(_ _)>
JR東日本のダイヤ改正が発表されました。
心配していた１１３系について・・・新型車両の置き換えの記載の中に「東海道線」は含まれていませんでした。
当分、まだまだ現役！
飽くまでも個人的な意見を言うと嬉しい限りです。
９月２１日は、マーク無しでした。
御無沙汰致しております。
私も早速、幕張区113系の無塗装幌車に出くわし、乗車しました。
E231系は、幌が無塗装でも外観色と近似しているので、然程の違和感はありませんが、
スカ色との組み合わせは、画的には宜しくありませんね(^^;)
少し外れますが、松本区から転入してきた183系や189系にも、
無塗装の幌を取り付けるのでしょうかね。
怖いもの見たさで、どんな感じになるのかが楽しみだったりします。
お久しぶりです。
もう既にご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、
神領区113系を使用した「さわやかウォーキング」号が、９月21日に名古屋〜洗馬で運転されます。
しかも台形の（165系時代以来の伝統の）ＨＭ付きです。
写真を狙っている方へ。
手元の開催チラシによりますと次のとおりです。
名古屋 ７時14分
金山 ７時20分
千種 ７時25分
多治見 ７時58分
中津川 ８時31分
洗馬 10時02分
（申し訳ありませんがダイヤについての詳細はＪＲ時刻表を見てください）
帰りは洗馬を12時55分に出発する……
「鉄道ダイヤ情報」を見れば回送列車についても掲載されているでしょうけど、残念ながら、
私の手元にある確実な情報はこれだけです。
今日の朝国府津駅の３番線に山北発東京行き３２２Ｍのクハ１１１−２７２２の海側（静岡車両区Ｔ１編成）になんと故意による落書きが窓の下にいっぱいになされましたしかも車体番号の部分まで塗られてました
鉄道ファンとして残念な好意です
このような行為は絶対に許せません
またまた遅レスになりますが…
＞ちぇろた様
169系の鎌倉行きホリデー快速の運転実績ってあったのですね。
高シマの165なら湘南色の入線が期待できたかもしれませんね…
＞MobaryHills様
こちらこそご無沙汰しております(^^;)
初期車も使いつづける、ということでしょうね…
しかし無塗装とは… ちょっと現物を見てみたいものです。
管理人様、ご無沙汰しております。
房総の113系にちょっとした変化がありましたので、ご報告いたします。
外幌の付いていなかったAU712冷房の4連に、最近外幌の取り付けが始まったようです。
ところがこの外幌、今までとは違いなんと無塗装の灰色をしており、ちょっと目立ちます。
現在251編成他2本を確認、今後も増殖しそうです。
それにしても、AU712冷房の車両は廃車が近いということで外幌の取り付けが
行われないのかなと思っていましたが、これで今しばらくは使うということでしょうね。
＞戸塚の主さま
169系のホリデー快速での入線実績ですが、ホリデー快速ときわ鎌倉号として
三鷹車169系（3連）＋田町車167系(アコモ4連)の7連で運転されたことが
あります。時期は1999年10月頃です。
たしかに169というのはなかったですよね。高シマの165は結構ありましたけど。
我が常磐線からは「ぶらり鎌倉」「ぶらり横浜」Ｅ653の急行です。
武蔵野線まわりです。やはり「ときわ鎌倉」は復活しませんでした。
ところで、今日秋葉原でサハ115-33（だったとおもう）を久々にみました。
まだ2桁Ｒ窓115系は生き残っています。
今朝は372Ｍ（上りながら）が横浜場面で約80分の遅れだったため、323Ｍは所定373系9連のところ113系8連でした。
（今朝その323Ｍに乗って下りました… 熱海付近で非常に尻が痛くなりました^^;）
電光掲示板の表示から推測すると、325Ｍが373系9連となったようです。
で、本題。
＞大宮様
2000年の運用では、前夜のうちに平塚で付属編成（静岡車）を２本連ねて品川まで回送していました。
これは今も変わっていないと思います。
＞救済臨様
遅くなりましたが、ありがとうございます。
169系ですか。
169系のホリデー快速での入線実績は初じゃないでしょうか？
大宮さん＞
平塚で夜間の下り列車から切り離された付属編成２編成を併結して
前夜のうちに東京方へ回送し、それを充当していると聞いてます。
ここの管理人さんのホームページに掲載されている2000年12月改正
時点での運用では、該当すると思われる下り列車は東京21:23発の371Mと
22:03発の923Mですから、2001年12月の改正で運用が変わっていなければ
前運用は371Mと887Mということになると思います（沿線住民ではないので
このへん把握しきれてないです 申し訳なし）。
113系8連は静シスの4+4です。
東京発５：４６の３２５Mにはグリーン車のマークがありません。
普通列車編成表で編成を確認したところ、１１３系８両編成だということがわかりました。
しかしながら、これに対応する上り列車がありません。
この、１１３系８両はどこから来るのでしょうか？
＞もしや115系復活でしょうか？
三鷹区の１６９系使用です。
むさしの１号〜６号の間合い使用です。
こんばんは。
215系新宿ライン、昨日久しぶりに乗りましたが、電光掲示板はちゃんと使われていました。
＞アクティの幕
確か品川は「快速 品川」ではありませんでしたっけ？？（^^;）
話は変わりますが、今秋から「ホリデー快速鎌倉号」が復活するようです。
大宮〜西国分寺〜鶴見〜鎌倉というルートで、武蔵野線内の停車駅が増えています。
多分武蔵野線沿線の観光客から要望があって復活したものと思われます。
もしや115系復活でしょうか？
ドアの開閉時の音が静かになったということで、そのような表現をしました。
恐れ入りました。
ツッコミで申し訳ないですが、
タケやんさん＞
＞E217系や209系以降はさらにエアー音が静かなタイプに改良されました。
209系（最初の15編成は除く）やE217系以降では、そもそも空気式の
ドアエンジンではないですね(^^;)。
現在の113系ドアエンジン改造車のように開扉時は無音で閉扉時にエアーの排出音がして閉まるパターンの開閉をするドアエンジンがJR（旧国鉄）で初めて採用されたのは、201系あたりだったと思います。（確か、試作車が出たのは昭和54年でした。）
それ以前の国鉄形の近郊型や通勤型のドアエンジンのほとんどは、開扉時に「プシュー」と音がして開くタイプのものでした。
その後、常磐線の415系の500番台車（確か、昭和60年の科学万博の開催の際に増備されたグループ）のうち、第24編成以降のドアエンジンは、201系タイプのものに変更され、ドア上部の突起部がなくなりました。従来型のドアエンジンよりも保守が容易なため変更されたという噂もあります。（初め見たときは、113系タイプの車体[ドア]に201系タイプのドアエンジンという組み合わせに異様な感じがしました。）
そして、そのタイプのドアエンジンは近郊型の211系や通勤型の203・205・207系に取り入れられ、E217系や209系以降はさらにエアー音が静かなタイプに改良されました。
それにしても、113系のドアエンジン改造を初めて目撃したときは、今までで一番驚きました。
全面種別幕は車掌次第じゃないかと思います。車掌の選択次第でどっちでも表示できますから。たしか、小田原発品川行きの快速アクティは方向幕がないために快速の赤文字のみの表示だと思いますけど。種別幕は静シスの１１３系Ｃ編成や１１５系Ｂ編成の一部でさえ装備しているので無いわけはないでしょう。時々普通の表示が青地ではなく白地の車両もいるので車掌次第だとおもいます。
どうも、龍角散です。
２１５系の電光掲示盤ですが、貨物線経由の湘南ライナーで車掌にもよるようですが、
使われているみたいです。
＞武生原さん
ちなみに龍角散様、そのタイトルはもしかして…風見しんごの歌？(笑)
そんな事言うと、年ばれますよ！
こんばんは、武生原です。
去年同様のタイトルで投稿しましたが、この件に関してようやく謎が解けました。
0番代車の先頭車のうち、最終ロットの数両に限り、
原型ライト＋シャッター付きタイフォン(※)という仕様で登場しました。
後にシールドビーム化が施工され、現在の169系と同じ顔つきになったようです。
今思えば169系も登場当初は※と同様なマスクをしていたんですよね。
…以上自己レスになってしまいましたがご容赦ください。
さて、国府津区1000番代車の快速幕についての話題が出ていますが、
私の記憶では去年熱海駅で見たときちゃんと「アクティー」幕を掲出していた気がします。
だとすると、編成によって準備されていたりそうでなかったりする、ってことでしょうか？
ちなみに龍角散様、そのタイトルはもしかして…風見しんごの歌？(笑)
2年半もの間使用してまいりました「ハマ鉄」のＨＮをこの度「FLAT」に変更いたしましたのでここにお知らせします。
あらかじめ申し上げておきますが、今回はアドレスの変更はしていません。
ＨＮの「ＦＬＡＴ」は、車輪の磨耗疵のフラットを英語表記にしたものを採用しました。今後ともよろしくお願い申し上げます。次回の投稿からＦＬＡＴの名を使います。
毎日２１５に乗っていますが、いまだに使われているのをみたことがありません。
あれって本当に使えたんですね。準備だけされてるのかと思ってました。
かつて113系の幕使用前のように…。
１０００番台の一部の車両の種別幕には快速アクティーのコマが入ってなかったかも（実際に「快速」しか出していない１０００番台を何本か見たことがあります）…。
横須賀線からの車両も幕は交換しているとは思いますが・・・。
快速アクティーの時は「快速」表示ですね。
本日、東海道線の１１３系に乗車したところ、
Ｔｃ１１１−１４１０の乗務員室内にある、前面種別幕の対照表にて
とりあえず、ボールペンらしき筆跡で書いてあったのですが、
１ 通勤快速
２ 急行
３ 快速
４ 普通
５ 回送
６ 臨時
７ 試運転
８ 団体
９ 横須賀線
１０ 総武線
１１ 横須賀線−総武快速線
と、書いてあったのですが、
その下に丸く囲んであって、
「快速アクティー無い」
と書いてあり、さらにその下に
「ホントだ！」
とありました。
なんだか、それを見た瞬間、笑いそうになってしまいました。
実際、横須賀線から転属してきた国府津の１１３系の前面種別幕は交換していないのでしょうかね？
どうも、はじめまして・・・・かな？
最近、いろんな掲示板を行き来しているから前にコメントしたかもしれません。
まあ、これからちょくちょくきますのでよろしくお願いします。
２１５系についてですが、今はどうか知りませんが、湘南新宿ラインが出来たころは中の電光掲示板を確か使用していませんでした。
とりあえず、湘南ライナーで使用しているのはわかっていましたが、今はどうなのでしょう？
列車ごとに違うのかな？
215系の電光掲示板は最近良く表示されていますね。けど、僕が乗った時はずっと「只今 大船」の表示でした（笑）停車駅案内はやはり西大井が有りませんでした。
ちょっと古いネタになりますが、先週月曜、台風が来た際、湘南新宿ラインの一部列車が品川発着になり、たまたま215系（オール2階建て）のそれに乗りました。
すると、車内の電光掲示板が使用されているのを見ました。
「この列車は、湘南新宿ライン 横須賀行きです。停車駅は、新川崎…」
（品川停車中の表示。西大井がない＾＾；）
と延々スクロールされていました。その他、
「お待たせいたしました。まもなく発車いたします」
「この列車は大船で運転を打ち切ります」
などなど、随分具体的に表示されていました。
もしかして新宿ラインでも電光掲示板を使用するようになったのですかね？
それともその時の乗務員氏がたまたま気をきかせてあのようにしたのでしょうか？
クハ２１０−５。種別幕が復活しましたね。昨日やっと見ることが出来ました。
１１３も…と思うのは僕だけでしょうか？
●げんぞ〜様
すみません説明不足でした。
要は転クロでも通常は固定にしておかないと問題が出ます。壁面の点検用扉を開ける時にだけ転クロが作動するような感じにしておかなければならなかっただろうと思います。
久々の登場です。
事後報告になりますが、今年の夏も恒例となりました網干所１１３系Ｋ編成（７連）の岡山地区への乗り入れが行われました。１１３系７連はお盆の期間である、８月１２日から１５日に山陽本線・姫路〜岡山〜三原の１４１５Ｍ〜４４５Ｍ〜４５４Ｍで、広島県・三原まで入線しました。４５４Ｍで岡山到着後は、姫路方面へ回送されています。
今回は４日間とも「夏スマ」ＨＭ付きの編成がやって来て、方向幕は普段見ることの出来ない「普通」や「岡山」などが見られました。
ところで、この１１３系の岡山地区への入線ですが、昨年末より２２１系が主流になってきています。網干からの応援は、春休みの土日・５月の連休・夏休みの土日＆お盆・年末年始ですが、土曜休日ダイヤの日は２２１系Ｂ編成（６連）が充当されています。というわけで、１１３系の入線は、平日ダイヤでの運行のお盆と年末年始（土曜休日ダイヤの日除く）になっており、貴重になっています。ちなみに２２１系６連の場合、１４１５Ｍ〜４４５Ｍ〜４５４Ｍ〜赤穂線１９２４Ｍの順で運用されていますが、１１３系７連ですと赤穂線・西片上以西のホームの長さが６連までしか対応していないため４５４Ｍで岡山到着後は回送されています。
流線形隊員１１５さん＞
＞ちなみに車端部の転換クロスはなぜか固定されておらず、車端部側に
＞椅子を向けても雪キリ設備がある為座れない状況です。おそらく設計
＞ミスではないかと思います。
固定してしまうと壁面の点検用の扉が背もたれに当たって開けられない
ので転換可能にしてある、という話を聞いたことがありますけど、いかが
でしょうか？(^^;)
大変ご無沙汰しております。
さて、下関所のＣ３８編成が長期検査（重検？）とリニューアルを経て幡生から５日前ぐらいに出場してきました。この車両は岡山のＡ０１編成と改造の仕方がほぼ同じです。ちなみに車端部の転換クロスはなぜか固定されておらず、車端部側に椅子を向けても雪キリ設備がある為座れない状況です。おそらく設計ミスではないかと思います。
この車両、はじめは長期検査とリニューアルをしている事から、岡山リニューアル色で出場して岡山へ行くのだろうかと見られていたのですが、結局広島リニューアル色で出場したので広島居残りが決定したと思います。
＞Re:１６５ 様
基本的には書き込む皆様の良識にお任せしているので、あまり厳密に定義したくはないのですが、伊豆急2100系は、113系などと同じような普通列車の運用をこなしている部分については、当掲示板で扱ってもいいでしょう…
（0時39分の投稿を若干修正して再投稿しました）
＞謎の鉄道ファン 様
恐れ入りますが、こういった話はメールにて直接お願いいたします。
わざわざ情報をお寄せいただき申し訳ないですが、掲示板の趣旨から大きく外れており、また、ある特定個人への誹謗中傷に発展しかねないので削除させていただきます。
１６７系が伊豆マリンで活躍をしていますが、たしかにいつもの感じとは違うと思ったらメルヘン車がいなかったのですね。確か指定席はメルヘン車だったはず。？もしも今年度で廃車になるとしたら、１１３系で運転継続ですかね。
ＰＳ管理人さん 伊豆急２１００系って近郊型でい−んですか？
下記の文を読むと何だか怖いですね。一種のネット上におけるテロリストのような感じがします。さて田町区に行くと167系のメルヘン編成が放置されていますが、これって稼動することはあるのでしょうか。ご存知の方はご一報願います。
今日伊東の花火へ行きましたが,その帰り臨時が一本運転されました。
伊東21:30発小田原行というなんとも微妙な行先でした。
国府津区11連のK44で改札口近辺はラッシュアワー状態。
なんとグリーン車も普通車扱いという特別措置。
私もそれを知った時はもう改札口から一番遠い11号車(ガラ空き)にいたので戻る気はなかったです。
下記に記載した画像が昨日の23：00頃より閲覧が可能になりました。下記のHPから入ってください。
本日の15:40頃に、東京駅の7番ホームに停車中の15:53発の小田原行きの8号車に、国府津の113系の中で1両だけの（？）丸窓車のサハ111-1015が入っているのを目撃しました。
実は、「サマージャンボ宝くじ」を購入しようとしていたところだったので当たりそうな予感がしました。
東海道線113系上り828Ｍと湘南新宿ライン115系1640Ｅの競合シーンが下記のＨＰから見ることが出来ます。ＨＰアクセス後、画像集に進み寄贈画像の部屋にアクセスしてください。私が撮影した3枚の写真を見ることが出来ます。これはクリックすると拡大します。
龍角散のHP http://homepage3.nifty.com/ryukakusan/hp/
なお公開とはなっていますが、公開予定が本日の夜〜８日頃となっていますので今アクセスしてもこの画像を見ることは出来ません。
公開予定時が画面上に出ているのでその頃にもう一度アクセスしてみてください。感想もお待ちしております。
タケやんさん＞
＞113系のクハ111（偶数向き車）やモハ112のコンプレッサーの音は、
＞103系のモハ102のような「ダダダダダダ」というけたたましい感じ
＞ではなく、「トトトトトト」という独特な響きです。
103系は大容量のC-2000型コンプレッサーを使用しているのに対し、113系は
小容量のC-1000型を使用していることによる差ですね。
165系（167・169系含む）は載せ替えではなく製造時期の差によるもので、
おおむね1965年製以前のものはC-1000型２基搭載・1966年製以降のものは
C-2000型１基搭載となっているようです。
105系・107系・119系あたりには、廃車となった101系・111系・165系
などから流用されたC-1000型が搭載されていますので、乗車する機会が
ありましたらチェックしてみてください。
113系のクハ111（偶数向き車）やモハ112のコンプレッサーの音は、103系のモハ102のような「ダダダダダダ」というけたたましい感じではなく、「トトトトトト」という独特な響きです。
また、ちなみに165系のモハ164や169系のモハ168のコンプレッサーは、113系と同じような音ですが、JR東海所属のモハ164（現在は廃車になっていますが）のは、103系タイプのものに交換されていたようです。
7月22日に湘南新宿ライン115系の撮影を行い、見事に成功したことを以前この場で報告したと思います。その写真ですが私の友人が彼のＨＰ上で公開することが決まりました。どのように撮影したのか、活字だけでは説明できなかった部分もありますので写真掲載後、是非彼のＨＰにお立ち寄りくださいますようお願い申し上げます。写真掲載後ＨＰアドレスをご紹介いたします。
昭和43〜44年頃の夏ダイヤではツヌ区の113-1000やヤマから借り入れの115が急行“うち房”で走ったことがあったはずです。また、東京地下駅開業後では昭和48年の夏ダイヤでもサロ113組込みの113-1000（ATC車）10連が“みさき”、“なぎさ”で走りました。（循環運転はせず）
santaさまどうもです。
たてしな（アルプス）ですが
車両のやりくりで115系だったり167系だったりしたようですね。
>ちなみに旧客の蓼科高原号、霧が峰高原号、八ヶ岳高原号はよく覚えているんですが…。
>白樺高原号もあったような…。
ただこちらは全く存じません．．．
八ヶ岳高原号は聞いたことがありますが。
それでは
久しくなかったJR東海ネタです。
本日富士まで小旅行をしたところ大目玉の166が元気に走ってました。
「おー,がんばってるねー!」と思わず声をかけたくなるほどでした。
L25編成で延命工事済み(多分),テーブルなしでした。
引退話が多かったですが久々に現役話を取り入れてみました。
今なら写真も撮り放題ですよ(ちょっと大げさ)。
以上。
急行電車ネタで盛り上がるなか失礼します。
今日、1630Ｅ（Ｕ537）に乗ったら、Ｅ231系車内の電光掲示板にまた変化が見られました。
これまでは、
次は横 浜
NextYokohama
次は ヨコハマ（半角）
行先は宇 都 宮
だったのが、
次は横 浜
NextYokohama
次は ヨコハマ（半角）
宇 都 宮行
となっておりました。
ついでに車端部に貼ってある車両番号シールの禁煙マークも、四角いものから、山手線Ｅ231系の504？以降と同じ丸いものに変わっています。
急行電車と言えば、小学生の頃「コロタン文庫」かなんかで「かいじ」の正面の写真（白黒）を見た覚えがあります。
しかし165系（急行だから当然165だと思っていた）なのになんで塗り分けが115系と同じなんだろうと思っていたら、115系そのものだったのですね。
トタ旧６様、私も記憶がはっきりしないことが多いので…。
上り快速の2本目はあとから設定された115系モノクラス編成の高尾行きですね。
甲府〜高尾、小淵沢〜立川（甲府〜小淵沢は各停）の2本でした。
「たてしな」ですが、１１５ははっきり覚えていません。167系修学旅行色の「たてしな」は1回見た覚えがありますが、いつもだったかどうか…。
ちなみに旧客の蓼科高原号、霧が峰高原号、八ヶ岳高原号はよく覚えているんですが…。
白樺高原号もあったような…。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7318/headmark/hmhtml/hm011002.htm
前からの写真を見つけました。
残念ながらサロは確認できないアングルです。
どこかにありませんかねー？
santaさま
記憶モードでいい加減なことをカキコしてしまってすいませんでした。
かいじ で下って 快速 で上ってくるんですね。
種別は通勤時間帯のみの設定だったので、つい 通勤快速 と．．．
因みに上りは2本でしたっけ？
サロなしの小淵沢-高尾というのもあったかと。
>この快速、何故か高尾は通過していました。大月の先の停車駅は上野原、八王子、立川で
>した。
上野原停車で高尾通過とは、いずれにしても結構な優等振りですね。
山岳路線研究会さま
サロ入りかどうかは存じませんが、
たてしな 末期は愛称統合で アルプス が115系で運転されました、
末期の頃（54/8）の300番台車による 臨時アルプス（8602M？）
http://homepage3.nifty.com/kaiji-line/Cus1002221.jpg
少々見ずらいですが 急行 の種別が確認できると思います。
それでは
皆さんこんばんは。
記憶があまり定かではありませんが、季節急行の「たてしな」もたしか１１５系で運転されたことがあったではないでしょうか？やはりサロ１６５を組みこんでいたと思いますが・・・
ご存知な方、ご教示願えれば幸いです。
朝の上りだけだったと思います。下りが「かいじ」6号でしたので。
それから種別はただの快速でした。前面種別板が今でも欲しい〜〜。
側面サボは入手できましたので。
この快速、何故か高尾は通過していました。大月の先の停車駅は上野原、八王子、立川でした。
みなさまかなりお久しぶりになります。
よねさまはじめまして
>検査入場時には湘南色サロが代走したとの事。。。
そのサロは14番だったようですね（鉄ピクNo671115系電車の現状（急行列車アラカルト））
湘南色が走ったのはスカ色に塗り替えられるまでだったのではないかと思いますが。
因みに朝晩の甲府-立川間の通勤快速にも使用されていました。
それでは
急行内房がありました。昔の津田沼区（だったと思います）の113系側面行先幕には急行館山、急行千倉、急行両国、急行新宿などがあったと思います。銚子なんかもあったように思います。
ただ銚子行きが実在したかどうかはわかりません。
115系は「かわぐち」「かいじ」が存在しました。（漫画家のかわぐちかいじってここからとったんですかね？）グリーン付きは有名ですが、これは「かいじ6号」。「かいじ1号」、「4号」は165系。
かいじ2.3.5号は季節列車ですべて115系グリーン無しMCM'TC'TTMCM'TC'でした。
ちなみに「かわぐち4号」は富士急行のキハ58でした。例の4階建て糸魚川、松本、中込、河口湖行きです。
＞ＭＧさん＆よねさん
厳密に言えば、ついこの間まであった、
七尾線の急行能登路（電車）もそうじゃないかなぁ。
だってあれは、使用車種は４１５系８００番台でも、
その車種って１１３系からの改造車ですから。
すみません、くだらないネタで。
房総方面に走った１１３系急行…
私も詳しいことは知りませんが、
聞いたことはありますねぇ。
お久しぶりです。
113系の急行ですが、外房・内房方面に、ATC車を使用して運転した実績があります。
詳しいデータは … 手元にありませんので、他の方にお譲りしますが…。（汗）
私は、115系使用の『甲斐路』が見てみたかったです。新前橋区からの借り入れのサロ入り、
検査入場時には湘南色サロが代走したとの事。。。さぞ絵になったでしょうね。。。
であであ。
こっちの掲示板には久しぶりの投稿になります。
教えてほしいことがありまして……「113系の急行列車」って、（国鉄時代から現在に至るまで）存在したでしょうか？
7月24日朝、宇都宮駅9番線で1130Yを見送り、湘南新宿ラインの115系に最後の別れをしました。
ホームには、今や珍しくなった駅弁の立ち売りさんが居り（さすが駅弁発祥駅！）、1130Y相手に大声をあげて商売をしていました。向かいの10番線には黒磯行の115系（731M）が停まっていました。なにか、ホーム全体が十数年前（国鉄時代）にタイムスリップしたような雰囲気でした。
宇都宮駅の建物と「横須賀線直通」と掲げられた115系の前面で構図を作り、さらに、「うつのみや」の駅名標識と「新宿経由 大船」の側面行先表示を同じ画面に写し込んで、最後の記録としました。
しかし、E231系になって駅弁は売れているのでしょうか。
先程土砂降りの雨の中、自宅付近（保土ヶ谷〜東戸塚 横横道路交差部付近）で1130Yを確認しました。使用車種はE231でした。これで115系の運用消滅→新車への置換えとなりました。引退まで残り僅かですが、宇都宮線で最後の活躍を見せて欲しいものです。
僕の家の近くにはJR東海道線が走っていますでも11３系は朝のラッシュ時にしか走らないので学校に行ってあまりみれません1日中20３系とかと走ってくれ！！
誤： 上記１よりも確実性が高いように思われます。
↓↓↓
正： 上記２よりも（１のほうが）確実性が高いように思われます。
はじめまして。
さて、小山区115系→E231系置き換えの今回分については、7月23日〜25日にかけて順次行われているようです（もちろん、この後も宇都宮線にはまだ115系は残ります）。
もし、湘南新宿ライン1130Y〜1640Eが明日（24日）も115系で運転されるのであれば、横浜付近での115系（宮ヤマ）＆113系（横コツ・静シス）の並びも明日が最後になるわけですね。
１．1130Yと820Mの離合（保土ヶ谷駅）
２．1640Eと828Mの並走（保土ヶ谷—横浜間）
２は有名ですが、１はあまり知られていないようです。私は先の土日（20、21日）に１の撮影を試みましたが、両日とも、1130Yのホーム停車中にちょうど隣の通過線（東海道上り）を820Mがさしかかり、バッチリ収めることが出来ました（20日は神戸方、21日は東京方で撮影）。
両日とも他の撮影者の方は見かけませんでしたが、上記１よりも確実性が高いように思われます。
初めまして。
さて、１１５系の湘南新宿ラインの運用ですがまず今日、１１４０Y〜１６５０Eが置き換わりましたが、明日も１１３０Y〜１６４０Eは１１５系で運転されます。
そして、２５日にはE231系に置き換わります。
従って、最終運用は明日という事になります。
1130Ｙ〜1640Ｅは115でしたか…
確か京浜の103も総武の103も、運用最終日と言われた日の翌日にも運転していましたから…
ちなみに1140Ｙ〜1650Ｅは231でした。
本日の115の編成番号分かる方いらっしゃいますか？
１６４０Ｅです。
１１５系の運用は１１３０Ｙ→１６４０Ｅ
と１１４０Ｙ→１６５０Ｅ
でした。
ということは僕は１６４０Ｅを最終列車と勘違いしてしまったというわけですか…（ＴＴ）
115系の運用が最終とか何とか、私も少し騒ぎすぎました。というのも本日の1130Yを自宅付近で確認したところ、使用車種がE231ではなく昨日と同じ115系でした。折り返し1640Eも115系でしょう。1140Y→1650Eは定かではありませんが、確認した方はレスを願います。何だか裏切られた気分です。この件に関して騒ぎ過ぎましたので、深くお詫び申し上げます。一体運用消滅はいつの日なんでしょう？
こんばんは。
最終日の今日（とか言いつつ延長運転を密かに期待＾＾；）、西大井で1130Ｙ、新宿で1140Ｙを撮影してきました。
他に撮影する人は見かけませんでした。
ちなみに、昨日は御嶽山で1130Ｙ、横浜駅下り方で1640Ｅを撮影していました。
やっぱり他に誰もいませんでした（横浜は２名ほど居られましたが、ここの常連さんもいらっしゃったのでしょうか）
横浜では868Ｍと帷子川橋梁上で並びました。
＞もうあの世の人間さま
基本が、上総一ノ宮・君津方から、11号車、10号車、の順で、一番後ろが、1号車、です。
付属はそのとおりです。
で、もうあの世の人間さまの仰るとおり、最近宮ヤマＥ231系にも一部の編成に号車番号が貼られるようになったみたいです。昨日御徒町で見た編成には貼ってありましたが、今日の1600Ｅの車両には貼られていませんでした。新宿ライン運行とからんでいるのでしょうか？
＞こだまさま
＞ということはこの編成も外幌が無かったので元から小山にいたもの…
＞ということになるのでしょうか。
ということになると思います。
ちなみに1140Ｙ〜1650Ｅのうちの４両側（Ｙ341）は外幌つきでした。
１１５系の湘南新宿ラインは今日が最終だったんですね。
Ｅ２３１系には号車シールが張（貼）られていますけど、Ｅ２１７系は投入時から張られていますよね？。基本編成は上総一ノ宮・君津方から１・２・・・１１号車、付属編成が久里浜方から増１・・・。ですね。
僕も見てきました。西大井にて撮影しましたが、他に誰もいませんでした。僕は1650Eを確認しました。編成はY341＋Y379でした。ちなみに、こだまさんが書かれている編成とは違いますので、こだまさんの編成は1640Eだと思います。
西大井では、同じく湘南新宿ラインのE217系といっても、横須賀線のものとなんら変わりがありませんがうまく並びました。
西大井駅の時刻表では、115系で運転されているのにもかかわらず、シールが貼られ、編成両数が10になおされていました。ちょっとはやい修正ですよね。
とにかく撮影できてよかったです。
19日の投稿で予告通り、横浜で1130Ｙ・1640Ｅ＋868Ｍ・1140Ｙ＋868Ｍの撮影に行き、以前失敗した競合シーン（1640Ｅ＋868Ｍ）の撮影に成功しました。競合シーンは最終コーナーを868Ｍが先に通過し、後から1640Ｅが追い込みをかけて来なければ撮影は不可能なため、成功の確率はかなり低いものでした。しかし今日はコーナーを868Ｍが通過した後に1640Ｅが追い込み、帷子川橋梁上で追いつき、東横線橋梁直下で追い抜いたため東海道上りホーム熱海方で狙っていた私は、間近で撮影することができました。こちらで投稿した以上責任があると感じ状況確認も兼ねて撮影に赴いたわけですが、まさか撮影できるとは思ってもみませんでした。競合シーン撮影時には私の他に５〜６人の方がおり、話を聞いてみたところこちらの掲示板で私の投稿を見て来た方がいました。
最後の最後にこのシーンが撮影できて本当によかった。
最終日の本日、大船駅で撮影して来ました。
本日最終日の編成は
↑小金井
クハ１１５−１１３１
モハ１１５− ３９８
モハ１１４− ４２４
クハ１１５−１２２４
クハ１１５− ４１５
モハ１１５− ３８９
モハ１１４− ４１５
サハ１１５− ３３
モハ１１５− ３９０
モハ１１４− ４１６
クハ１１５− ４６８
↓大船
でした。
＞戸塚の主さん
ということはこの編成も外幌が無かったので元から小山にいたもの…ということになるのでしょうか。
大船駅では５〜６人の人が撮影をしていました
７月２０日 黒磯〜大船間を走行する１１５系湘南新宿ライン列車に乗車してきました。
今回は大船凭り両がロング、郡山寄り４両がセミクロス車でした。僕はボックスに座り、ゆっくり風景などの変化ぶりなどを楽しみました。途中、雀宮〜横浜までは相席で進んでいましたが、今回は相席となった人がすべて女性でした。めずらしかったです。
大船までの３時間４１分の乗車旅は、比較的長さを感じず、程よい乗車体験ができました。
ちなみに昨日は恵比寿で撮影していました。あとは運転終了日に、高崎線から引退した時のようにヘッドマークが付けられるかが気になるところです。
武生原さま…そうですか、今の所、紀伊田辺〜新宮間には運転予定がないのですか？ ちょっと残念ですが、導入を期待していましょう。
さて、話はかわりますが、皆さんは今度運転されるときわビーチ号の撮影・乗車予定は計画中ですか？ 一応、僕は日曜日に小金井あたりまでまた遠征して、ときわビーチ号とベイドリーム舞浜号の撮影をしようと計画しています。そういえば、あずき色の近郊型列車は本などでは見た事がありますが、今だ生では会っていません。せっかくの良い機会なので、ぜひともあずき色の近郊型車両との対面を楽しみたいと思います。ウ〜ン、ヘッドマークが付くのでしょうか？ これもやはり気になります。あとは本運転に期待しましょう。
ひさしぶりに長文となってしまい、どうもすみません。では…
イヌネコさん＞
それで全部です。
詳しくは以下のURLからどうぞ。
http://www.ak.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/hensei_ssline_1.html
大船発では平日11時５５分はつと12時55分発，そして土休日の11時55分発は115系であることが判明しています。
それ以外に１１５系での運転の列車は無いでしょうか。
１１５は今年度で宇都宮線の東京口で見られなくなるなんて・・・。
超やばいよ〜。
＞山岳路線研究会様、２０００系様
とりあえず、私が知る限りではこの113系は日根野区に配置になり、
きのくに線の御坊〜紀伊田辺間のワンマン運転に用いられるようです。
私もどうせなら紀伊田辺〜新宮間で使って欲しかったなぁ…。
さて…18日に湘南新宿ラインの大船行き115系に乗ってきました(南半分だけですが)。
同業者の方の姿をちらほら見かけるものと予想していましたが、
私の乗った車両にはそれらしき人達はいませんでした。
平日の昼下がりということもあり、渋谷を過ぎたあたりから空いてきて、
じっくりと115系のショート・トリップを楽しむことができました。
ただ、沿線の各所でカメラを構えている方は何名か見かけました。
途中戸塚ではドア故障(？)が発生し、5分くらい停車するというハプニングが発生。
こういう場面を見るにつけ、いよいよ115系も限界なのかな、と感じます。
ともあれ、小山区の115系には、最後のその日まで頑張って走り抜いて欲しいと思います。
大船11時55分発は平日・土日も115系ですが大船12時55分発は土日は211系での
運転ですのでご注意ください。
＞１１５系
今ごろになって、新宿〜大船の各撮影ポイントで115系を撮っています。
（６月まで多忙で撮影どころではなかったので…）
今日は鶴見→多摩川→恵比寿→新宿で撮りました。
新宿では入線を撮ろうと思って、何も知らずに行ったのですが、全然撮れませんでした。
その代わり同じホームの反対側に停まっていたＥ231との離合？を撮影することができました。
＞こだま様
外幌ですが、従来から小山電車区にあった編成にはついていないようです。
最近新前橋区から移ってきた編成にはついているようです。
話は変わりますが、今朝332Ｍに例の211系チタＮ５編成が入っていました。
クハ210−5ですが、先日遠目に見たらローマ字つきの「東海道線」だったような気がしたので、改めて確認したら…
「普 通」
と、新しい方向幕がやっとできたようです！
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