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2401〜2500
５６０Ｍ Ｙ３７７＋Ｙ４２６,４２５
３５２０ＭＹ４３３＋Ｙ４１６,４１５
５６８Ｍ Ｙ４２７＋Ｙ４１２,４１１
５７０Ｍ Ｙ３７５＋Ｙ４３８,４３７
５７２Ｍ Ｙ３７２＋Ｙ３６８,３６７
宇都宮線の１１５系については運用表を書きましたので過去ログをご覧ください。
他にはげんぞ〜さんのＨＰが詳しいのでお勧めです。アドレスは過去ログにて。
湘南ラインを走っている２１１系にグリーン車が連結されるようですが、どのような組み合わせになるのでしょうか。５両１編成にそのまま２両を連結するとかでしょうか？
こんにちは。
＞戸塚ーー戸塚ーー様
その時間ならば鎌総車所の出場回送です。
大船から小田原まで行って、折り返して国府津まで行きます。
おそらく全検か要検あがりと思われます。
ちなみに国府津車の入場は、確か10時台の運転で、国府津から直接大船(7番)まで行きます。
こんばんは。
宣伝で申し訳ありませんが、弊サイトでは4/9の更新で113系0番代の形式写真を公開いたしました。
お時間のある時にお立ち寄りいただければ幸いです。
＞ふじかわ2号さん
５日頃に、焼津で見かけましたけれど、ここ２〜３日のＬＬ編成運用のスジでは見かけてませんねぇ・・・。明日あたりに仕事中に駅で観察してみます（汗
昨日14時20分頃大船駅7番線に11両編成のK44が試運転と行き先表示がなっていて停車していました。ところが、一夜明けるとなんと1736Mに使用されていたではありませんか。推測として大船〜国府津は回送として走行していたのではないかと思うのですが、誰か情報を知っている方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
今日、Ｓ９０編成を見たところ、ワイパーがオレンジ色に塗装されているのを確認しました。
車体がかなりきれいだったので全検時に塗られたのでしょうか？
113系Ｌ編成のデカ目が廃車になりＣ編成と連結している珍編成はまだ走っているのでしょうか？まだ走っているのならば撮影してみたいのですが、その編成について知っている方がいれば教えてください。
はじめまして。地球の人と申します。
１１５系とＥ２３１系は運用が区別されていますよ。
多くとも２時間ぐらい沿線にいれば会えると思うのですが。
あとは駅の業務用時刻表で「１１両３ドア」と表示されている電車を狙いましょう。
１１５系間違いなしです。
皆様ご丁寧な説明ありがとうございました。しかし、１１５系と２３１系って共通運用なんですか？それとも列車によって区別されているんですか？やっぱ１日沿線で見てないと、会えないのでしょうか。
皆様ご丁寧な説明ありがとうございました。しかし、１１５系と２３１系って共通運用なんですか？それとも列車によって区別されているんですか？やっぱ１日沿線で見てないと、会えないのでしょうか。
１、５３７M Y４２７＋Y４１６,４１５＋Y４３３
４、５６０M Y３４１＋Y４１４,４１３
１、Y３７５＋Y４３８,４３７
増結Y４３３
東大宮操留置車
Y４０５,Y４１９,Y３０６（訓練車）
Y４１９はまた休車です。Y４３１,４３２はいませんでした。
＞えいじ８１号様
宇都宮線・高崎線の１１５系の現状ですが，宇都宮線に関してはこの前の３月１３日改正で宇都宮以南は若干増加（土休日に限り池袋行きも復活）しました。一方，黒磯乗り入れは１日１往復になり１５両編成も平日１往復に削減されました。
高崎線に関しては，２００１年９月の高崎線Ｅ２３１系導入の時点で１５両編成は撤退し３ヵ月後の１２月改正（湘南新宿ライン営業開始）で完全撤退しています。
高崎線や宇都宮線の上野口の１１５ってもう運転してないんですか？
113系YSさん、またまたお世話になりありがとうございました。
東海道本線データベースを参考にがんばります。
ありがとうございました。
ＤＪの３月号に続き４月号にも廃回の投稿が載ってましたね。
その部分は公式発表ではなくファンが写真を投稿するページ
ですから、まぁ投稿した本人も裏を取ってないのに投稿した
のを反省している事でしょう。私自身もクハ１１１−１６６
の方は離脱と思ってましたがＳ８までも？と思ってました。
雑誌の掲載時期は投稿してから時間が経ってからなので、
みたままで投稿するなら廃回までは書くべきではないのでは
と思った次第です。
１、Y３７７＋Y４２６,４２５
４、Y４２７＋Y４１６,４１５
増結Y４３３
宇都宮線の車窓より東大宮操に１１５系が留置してあるのを見つけました。
１５０２と１６０４が国府津区に配置されています。
運用については、東海道本線データベースというＨＰが詳しく載っていたと思います。
確かにこのサイトは１１３系フリートークでしたね。
関係ない話ばかりですみませんでした。
でも１１３，１１５，４１５の話題だけに限ると、これといった話は無いのではないでしょうか？
最後に１０月ダイヤ改正後にコツ区の１１３系に動きがでます。
113系YSさん、ご連絡ありがとうございます。番号は定かではないのですが湘南色の１５００番代を先頭にした１５両編成（１５号車に１５００番代）を撮影したいのです。確か１５号車には１両のみ（１２号車にもいたはずですが）でしたよね？それで東海道線国府津電車区の運用を教えて欲しいのですが・・・
５日
１、Y３７２＋Y３６８,３６７
２、Y４２７＋Y４１６,４１５
３、Y３７５＋Y４３８,４３７
４、Y３７７＋Y４２６,４２５
増結Y３５０
６日
１、Y３４１＋Y４１４,４１３
３、Y４２７＋Y４１６,４１５
増結Y４３３
ちょっと昔、静岡の１１５系が、クハ＋モハ＋クモハ＋モハ＋クモハの編成を組んでいたことがありました。（数日で消滅）
５両編成の運用に臨時で入っていたようですが、理由がわからないままでした。
Ｌ編成のデカ目Tcが廃車になって残った３両にＣ編成をくっつけて
擬似ＬＬ編成を組成して、ホントのＬＬ編成検査入場時に走らせる
なんてことかも。実際のところＣ編成×２でＬＬ編成代走ありますし。
２０５系の話題は、他の板でやった方がいいとは思いますが、この範囲ならこの掲示板でも良いのではないでしょうか。
東急の子会社ですから、東急の車両を今まで入れてこなかったのが不思議なくらいです。
＞焼津のゆりかもめ様
その編成を運転した理由が気になります。
はじめまして初投稿です。
先日仕事中に踏み切り待ちをしていると、１１３系６連が通過。
よく見ると、浜松方からＴｃ−Ｍ−Ｍ’−Ｔｃ−Ｍ−Ｍ’ｃの６連。
Ｌ編成の静岡方Ｔｃ車を抜いて、Ｃ編成とくっつけた具合でした。
他に目撃された方いたら、更なる情報お願いします。
205系の話題は私は嫌いではありませんが、他の掲示板ではいかがでしょうか？
投稿者が分別あるかと思って静観してましたが、
そうではない ようなので苦情一言
モハ２０５も１１００台に改番されるのですか？。
改番は先頭車化改造車だけかと思っていたのですが。
クハ１１１−１５０１は、幕張電車区のリニューアル６連に組み込まれていますので、
房総地区へ行かないと見れません。尚、運用は、鹿島線を除く房総全域ですので、
根気が必要です。
国府津電車区の１１３系の運用を教えてください。クハ１１１−１５０１を撮影したいので・・・宜しくお願い致します。
今年度改造車が早くも鎌総に入場しました。
東ヤテ M205-13、M204-13、M205-15、M204-15 の４両です。
改造後は南武線に運用されます。
ちなみにTc Tc'は1205に改番されますが、まだ入場していません。
もちろんT車を改造します。
また鶴見線用にM'204-26をMc'204-1101に改造します。
落成後の編成は、Mc'204-1101+M205-1101+Tc205-1101となります。
Tc205-1101は１４年度に鎌総で改造後休車でしたが今回めでたく運用につきます。
関係者によりますと来年度いっぱいで伊豆急＆伊東線から２００系（元113・115系）全車両置き換え予定です。変わって東急から８０００系？（車種は未定）がくるそうです。
３日
Ａ、Ｙ４３３＋Ｙ４１４,４１３
Ｂ、Ｙ３７５＋Ｙ４３８,４３７
Ｃ、Ｙ３７７＋Ｙ４２６,４２５
Ｄ、Ｙ３５０＋Ｙ４１２,４１１
Ｅ、Ｙ３７２＋Ｙ３６８,３６７
４日
Ａ、前日とおなじ
Ｂ、Ｙ４２７＋Ｙ４１６,４１５（初日）
Ｃ、Ｙ３７５＋Ｙ４３８,４３７
Ｄ、Ｙ３７７＋Ｙ４２６,４２５
Ｅ、Ｙ３５０＋Ｙ４１２,４１１（最終日）
上越線７３１Ｍ Ｔ１１４７ ５３０Ｍ Ｔ１０３０
ＳＬ撮影のため訪れた高崎地区は１１５系が多く安心できます。
30日に富士から静岡まで乗車しました。
ロールカーテンが取り替えられていることに気が付きました。
まだ安泰だということならいいのですがね(^^)
５６０Ｍ Ｙ３７２＋Ｙ３６８,３６７
３５２０Ｍ Ｙ３７７＋Ｙ４２６,４２５
５６８Ｍ Ｙ４３３＋Ｙ４１４,４１３
５７０Ｍ Ｙ３５０＋Ｙ４１２,４１１
５７２Ｍ Ｙ３７５＋Ｙ４３８,４３７
＞グロベン113系様
私も見ました。昨日、東京〜平塚行1855Mのサハが1015番でした。その後3954Mとなって、”回送”表示となり東京方面へ折り帰していきました。ちなみにこの編成の2階建てサロは、”サロ124-1”が入ってました。東京乗り入れの非ユニット窓113系がまだ残っていたのは、驚きました。
Ａ、１７２５〜５６８〜３５２９〜６２０〜３５３７〜６５２〜３５５１
Ｂ、５２４〜５３１〜５７２〜５６５〜６２６〜６２１〜６６６〜６７１〜２５４４
Ｃ、２５２１〜３５２０〜５５９〜５９８〜５９５〜３５４０〜３５４５〜６７８〜６８１
Ｄ、５７０〜３５３３〜６３２〜６２９〜６６０〜６６５〜６９２
Ｅ、５２５〜５６０〜３５２５〜５８８〜５８７〜３５３８〜６３９〜２５４２〜２５４７
平日と違い運用順ははっきりしません。なんとなくＢからＥはつながりがありそうですがＡは
単独の運用のようです。ただし１日の運用はこれで間違いはないです。記号は仮に付けたもの
です。
１、Ｙ３７７＋Ｙ４２６,４２５
４、Ｙ４２７＋Ｙ４１６,４１５
増結Ｙ３４１
今晩は。はじめまして。
今回のダイヤ改正でムコがトタに統合されてその煽りで
201系が転属されて、それで103系、205系など押し出されるかたちで
京葉電車区へ転属になりました。
転属前も千ケヨにはよく停まっていましたのでとうとうなったかなっと
いったかんじですが武蔵野線から八トタの表示が消えるのは淋しいですね。
八トタから千ケヨへ随時表示も変わっています。
201系も八ムコから八トタへ変わっていってますよ。
最も、噂なので信憑性は少ないですが。
あと、いつの間にか２０５−５０００の配置先が京葉区になってました。
いつごろ変わったのでしょうか？
この前E217に乗りました。
総武線は混雑が激しいですね。本当にあんなダイヤで良いのかと思いました。
あと、車両の入れ替えの話ですが、現在新製配置が発表されている物は
１ 東海道・常磐快速・山手（配置中）
２ 常磐近郊
ですが、内房・外房や中央快速はいったいいつまで使い続けるつもりでいるのかが気になります。順番的にはこの次なのか、それとも当分後なのでしょうか（千葉動労が変わらない限り千葉支社管内に新製配置をしないなんていう話も噂としてはありますが・・・）。
１、Ｙ３５０＋Ｙ４１２,４１１
３、Ｙ４２７＋Ｙ４１６,４１５
増結Ｙ３４１
レスありがとうございます。
それって今回の改正からですね？
平日に、フレッシュひたちで上野までたまに利用するのですが、到着すると入れ違いに
発車するのはいつも１１５だった記憶がありますので。
１、Ｙ３７２＋Ｙ３６８,３６７
増結Ｙ３４１
小山区１１５系の土休日運用表を作成中です。２日までにカキコする予定です。
ATC（自動列車制御装置）とATS（自動列車停止装置）は別物です。
ATCは新幹線、山手線など一部の在来線に導入しています。
＞農村ｊウエルズ 様
５６５Ｍの１１５系充当は土休日のみです。
すみません、私の勘違いでした。
宇都宮線の５６５Ｍでした。
１、Ｙ４２７＋Ｙ４１６,４１５
増結Ｙ３４１
他は運用表のとおりです。
でも、ふと思ったのですが、品川ー錦糸町間はATCを投入して運転されているんじゃないんでしょうか？もし、ATCを投入して走行していないんじゃATCがついている意味がないんじゃないんでしょうか？
もはや１１３系は運行していませんが、横須賀総武線の品川ー錦糸町間の地下区間の信号がATSーCからATS-Pに先日変更されました。これによりJR東のP搭載車はすべて東京地下駅に入れることになりました。長野から来た１８９系も見られるかも知れませんね。
＞たしか上野１１；１０発の８６３Ｍっていつも１１５系でしたよね。
863Mと言うことは高崎線の列車だと思いますけど、高崎線からは115系は
もうずいぶん前に（2001年の11月末限りで）撤退してますよ(^^;)。
863M自体も、少なくとも2002年の12月以降はE231系での運転となってます。
よろしければこのへんとかチェックしてみてください。
http://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/
たしか上野１１；１０発の８６３Ｍっていつも１１５系でしたよね。
今日はＥ２３１でした。
２７日
５６０Ｍ Ｙ４２７＋Ｙ４１６,４１５
３５２０Ｍ Ｙ３７２＋Ｙ３６８,３６７
５６８Ｍ Ｙ３７５＋Ｙ４３８,４３７
５７０Ｍ Ｙ３５０＋Ｙ４１２,４１１
５７２Ｍ Ｙ４３３＋Ｙ４１４,４１３
２８日
５６０Ｍ Ｙ３５０＋Ｙ４１２,４１１
３５２０Ｍ Ｙ４３３＋Ｙ４１４,４１３
５６８Ｍ Ｙ３７５＋Ｙ４３８,４３７
５７０Ｍ Ｙ３７２＋Ｙ３６８,３６７
５７２Ｍ Ｙ３７７＋Ｙ４２６,４２５
尾久区にシマ区Ｔ１１４３が留置
２９日
１、Ｙ３７５＋Ｙ４３８,４３７
２、Ｙ３７７＋Ｙ４２６,４２５
３、Ｙ４３３＋Ｙ４１４,４１３
４、Ｙ３７２＋Ｙ３６８,３６７
ふじかわ2号様
黒船電車は1編成（7両編成、たしかR-1だと思います）だけです。
ちなみにR-4はフラワートレインのままです。
そういえば、大宮工場で横コツの２３１のドアーを開閉試験しているときにきずいたのですがドアー上部の（ドアーレール）付近にLEDがついてるみたいです。
ドアーを開閉するとすべてのドアー上部が赤く点滅していました
113系では、ありませんが、伊豆急リゾート21に黒船電車がありますが、あの黒船列車の塗装は、1編成しかないのでしょうか。知っている方がいれば、情報お願いします。
E231−TsD車の組み込みに対しては連結器の交換が発生します。
ヤマ区のE231−１０両編成は５＋５に分割できます。
密着連結器と棒連結器を使用しているので、編成換えには車両の連結器を交換します。
ちなみにグリーン車を組み込むと、Tc'M'MTsD' TsD＋TTM'MTcになります。
＋が密着連結器です。
また放送装置もありますが、乗客が着席すると車掌室ですぐにわかるシステムも今回採用されています。
コツ区のTsD１２４も２１１系に改造されます。
ブレーキが１１３系とは違うんですよ。
今年も鎌総は２０５系先頭車改造もあり多忙です。
梶原六三丸様
グリーン車独自の放送・・・具体的な内容が気になります。放送の質UPと言うことになるんでしょうけど、ＪＲの放送の変えるべき所って、変なアクセントの放送（特に朝の某Ｏ駅）程度しか思い浮かばないんで。
＞戸塚ーー戸塚ーー様
国電総研さんのサイトにあった記事をほぼ引用する形になってしまいますが、
りんかい線に所属する70-000型は、全て10連に統一されるとのことです。
そして209系3100番台に改修される車両は、6連×5本を10連×3本に組み替える際、
余剰となる車両から製作される模様です。
詳しくは、国電総研さんのサイトをご覧になってみてください。
＞梶原六三丸様
E231グリーン車の営業開始が今すぐにできない理由がわかりました。
既存のE231系への組み込みや、NREの研修等で、時間がかかる話は聞いていましたが、
グリーン車独自の放送設備というのはとても興味深いですね。
東海道、湘南新宿ライン、東北、高崎に投入されるグリ-ン車なんですが、実は車掌業務をNREが受け持ちます。そのためグリーン車独自の放送設備が必要になります。早期落成車は未装備で回送されたので、JRの工場であとから取り付けるのです。その他に連結器の交換もあります。専門的すぎたかな？
区間快速名古屋行きに乗っていて、舞阪駅ですれ違ったので確かに通勤快速であると思います。
ただし、LL4編成だったかもしれません。
不確かな情報ですみません。
通勤快速静岡行きはLL6連 予備車C+C 3+3連 のはずですが? 運用変わったのかなあ?
１、 Ｙ３７２＋Ｙ３６８,３６７
増結 Ｙ４３３
25日通勤快速静岡行きの前方方向幕が「快速アクティー」となっていました。
側面は通常通り「快速 静岡」となってました。
L4編成でした。T編成以外にもアクティーが入っているのですね。
東京臨海高速鉄道（りんかい線）の70系000番台が209系3100番台に改番して投入するという話は本当なのですが、では、70系000番台といっても10連か6連どちらなのでしょうか？教えてください。
１１３系の話ではないのですが・・・
伊豆急行では本日から「黒いリゾート21」が運転されるそうです。
http://www.izukyu.co.jp/kurohune2004/kurohune.htm
国電総研の情報は、前も騒動になったことがあったと思うので、余り信じない方が賢明でしょう。７０系の仕様は２０９系ベースですが、改造するとりんかい線の車両が足りなくなると思うので（最も、全車２０５系乗り入れで対応するのなら話は別ですが。）。まあ昔の「113-3500東京に」よりは信憑性はありそうですが。
梶原六三丸様
具体的にどのような工事を行うのでしょうか。
２４日
１、Ｙ４２７＋Ｙ４１６,４１５
２、Ｙ３７７＋Ｙ４２６,４２５
３、Ｙ３７５＋Ｙ４３８,４３７
４、Ｙ３７２＋Ｙ３６８,３６７
増結Ｙ４３３
２５日
１、Ｙ３５０＋Ｙ４１２,４１１
増結Ｙ４３３
１〜４の運用と５３０Ｍ〜５３７Ｍの増結車は運用上のつながりはなさそうです。実際にＹ４３３が２日続けて同じ運用に入っていました。
やはり横コツ２３１系は１０月からでしたかこれで湘南新宿ラインの一部の運用を
宮ヤマから運用移管してそれによって１１５系が全廃に追い込まれるわけです。
運用の増えた今は最後のひと花を咲かせているのでいずれ大宮工で全車散るのです。
明日午後ですが、鎌総にE231−TsDが初めて入場します。
小山区新製配置のサロE231−１００６，１００７、サロE230ー１００６，１００７の４両です。
基本編成に組み込むための準備作業のためです。
＞おっさん こんばんは
どうやら、りんかい線車両の八高線への移籍、本当のようですね。詳しくは国電総研の
ＨＰに出ています。
このほか、ＡＣトレインの試作車Ｅ３３１系の京葉線投入があるようです。
本格的な運用は１０月の改正からの予定です。現在の試運転（４月にも数度実施予定）は自動放送のチェックや、グリーン車乗務員室の設備の確認などを行っています。１０月よりグリーン車の車掌はＮＲＥのグリーンアテンダントに変わる予定（最初は２３１系限定乗務）なのでその辺の機器設備のチェックも行われています。なぜなら２３１系のＧ乗務員室はアテンダント用に設計されているからです。他の車種も改造されればそれらにも乗務予定だそうです。横コツ２３１系は、新宿ラインから入る予定で順次運用上の関係で東海道線にも使用されます。この際自動放送が東海道線内で使われるかどうかは現在未定です。新宿ラインでは自動放送化（２３１系）されます。
平日（１１両）
１、５３０〜５３７〜５７８〜３５３１〜６２６〜６２１〜６６６〜６７１〜２５４４
２、２５２１〜５６６〜３５２９〜６２０〜３５３７〜６５２〜６６７
３、１７２５〜５６８〜３５３３〜６３２〜６２９〜６６０〜６６５〜６９２
４、５２５〜５６０〜３５２５〜５８８〜５８７〜３５３８〜６３９〜６６４〜３５５１
４両単独運用
５３０〜５３７（小金井まで）
資料 赤羽駅業務用時刻表、大宮駅時刻表、小金井駅時刻表 ほか見たまま
１１３系とは関係ありませんが、近郊型電車に関する疑問を
（ふさわしくないとご判断であれば削除してください。）
１５３系ブルーライナーについてお伺いします。
非冷房の車両で編成組成された１５３系ブルーライナーがあると知人から聞きました。
冷房車の編成しか（勿論写真でのみ）見たことのない私には俄かに信じられません。
詳しくご存知の方、ご教示願います。
全然113系とは関係なくて申し訳有りません。
『東京臨海高速鉄道 70-000形を 209系3100番台に改番し八高線に投入』
という話を聞いたのですが本当ですか？
東シワさんＢ8編成の情報ありがとうございます。
こんばんは。
今日は休みだったので静岡の方まで行ってみました。
国府津駅到着時に貨物線の方を見たら、231(K-01？)が試運転で大船方面に出発したところを目撃しました。10:12ごろです。
Ｓ８編成を探しましたが、遭遇することなく帰ってきました。
クハ111-166なき後のＬ25編成は相変わらず3両で電車区に留置されていました。
静岡から熱海まで482Mに乗りましたが、Ｓ５編成でした。乗車したクハ115-619は緑壁と緑色の塗りドア、そして扇風機、弓形の取っ手など原型の雰囲気を良く残していました。
また、後から追加された運転台が1000番台に準拠しているため、客室と乗務員室まわりで雰囲気が違っていたのも面白かったです。
もっと空いている時期を狙ってまた行ってみようと思います。
ついでに熱海で14:46発の運用に入る200系8連を待ってみましたが、3〜4年が経って結構ボロボロになっていました。
＞ふじかわ2号さん
482Mに乗っていて、富士か沼津でダブルパンタの115系を目撃しました。
車番などの記憶が曖昧ですが、おそらくＢ８編成だと思います。
＞グロベン１１３系さん
今なお現役です。土曜の夜(記憶が正しければ897M)に川崎→横浜間、隣のモハでしたがＫ59編成に乗りました。
サハが1015であったのもちゃんと確認しています(^^;
サハ１１１−１０１５は、現役なのでしょうか？
２２日
１、 ６７１Ｍ Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７５
２、 ６６７Ｍ Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７２
３、 ６６５Ｍ Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３４１
４、３５５１Ｍ Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４３３
５３７Ｍ １、へＹ３７７を増結
２３日
１、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７７
２、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７５
３、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７２
４、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３４１
増結運用 Ｙ３５０
今日午前10時14分頃、二宮駅で10両編成E231系を目撃しました。グリーン車付きで何回も貨物線を走行していました。果たしていつごろ東海道線に投入されるのでしょうか？知っている人がいましたら教えて下さい。
こんにちは、115系のＢ8編成は、2パンタというのは聞いた事はありますが、私はまだ見た事がありません。もしＢ8編成の運用情報を知っている方がいれば、情報お願いします。
１１３系の話ではないのですが・・・
本日、伊豆急の伊豆高原に黒く塗り替えられた「リゾート２１」がありました。
宮ウラさん＞
高崎線・宇都宮線でのグリーン車の営業運転への投入開始は夏からの予定ですから、
今から小山のE231系にサロの組み込みをしてしまうと組み込んだ編成は営業運転に
出られなくなってしまい、営業運転に充当可能な編成が足りなくなってしまいます。
新前橋の211系へのサロ組み込みも東海道線の113系の置き換えが開始されるのが
前提ですし、クハ115-72さんも書かれている通り、サロの組み込みはもう少し先
ということになりそうです。
＃と言っても計画が遅れているのではなく、おそらく当初からそういう予定が
＃組んであったのではないかと思います。
＞宮ウラ 様
本日、大宮工場に２階建てサロばかり８両も置かれてましたよ。
サロ組込みはもう少し先になると思います。
Ｙ375・415編成など見慣れた編成が有って安心しました。
ところで、E231系・211系へのグリーン車組み込みは予定なら始まっているはずですが、実際どうなんでしょうか？
２０日
５６０Ｍ Ｙ３７５＋Ｙ４３８,４３７
３５２０Ｍ Ｙ４３３＋Ｙ４１２,４１１
５６８Ｍ Ｙ４２７＋Ｙ４２６,４２５
５７０Ｍ Ｙ３５０＋Ｙ４１６,４１５
５７２Ｍ Ｙ３４１＋Ｙ４１４,４１３
２１日
５６０Ｍ Ｙ３５０＋Ｙ４１６,４１５
３５２０Ｍ Ｙ３４１＋Ｙ４１４,４１３
５６８Ｍ Ｙ４２７＋Ｙ４２６,４２５
５７０Ｍ Ｙ４３３＋Ｙ４１２,４１１
５７２Ｍ Ｙ３７２＋Ｙ３６８,３６７
国鉄電車編成表７９年版によりますと、当時大垣電車区（名カキ）からＴｃ１１１−３７１、１１３が静岡運転所（静シス）に貸し出しとかいてありました。３７１は静岡ローカルのＳ編成（６両）１１３はサロ連結のＴ編成（当時のＴ５）
当時のＴ編成は１０組ありそのうち８編成はどこかに非冷房（１１１系）がくみこまれていました。去年復活発売された７８年版だと全車非冷房のＴ編成があったような記憶があります。
JR西日本・網干総合車両所の湘南色113系、いいですね。
ドアエンジンも原型のままです。
１. ６７１Ｍ Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４３３
２. ６６７Ｍ Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３５０
３. ６６５Ｍ Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７５
４.３５５１Ｍ Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７２
５３７Ｍ Ｙ３４１＋Ｙ４１１４１２＋Ｙ４３３
クハ１１５−１８８についてはＲＭにて正しい記事を確認しました。良かった
まだ見るチャンスがあるのですね。でももっと見る確率が高いのが西日本網干の
１１３系です。１月に行ったのですがほとんどが原型でした。具体的な運用は
ネットでも調べられます。それに今は１８キップの時期ですしなくなる前に一度
関西を訪ねてみることをお勧めします。
皆さんこんばんは。ご大変無沙汰しています。
当時の名シン車と言えばスカ色ではなかったでしょうか？
湘南色の静シス車に混じり、編成中に１〜３両程度のスカ色クハが併結されているのを見たことがあります。私の知る限りではクハ111-98、104、388、401が該当したと思います。（たぶん他にもあったのでしょうけど）転属直後なため、塗装や標記がまだ変更されていないだけなのかと思っていました。
当時の国鉄では車両の貸し借りを各区所で頻繁に行われていました。
大船電車区が静岡運転所にサロをよく貸していました。
要するに予備車の需給の関係です。
昔の話ですが東海道線１５１系特急が事故で先頭車が破損した時も、１６１系や１５７系を連結した事がありました。
クロ１５１が事故廃車の時は急遽サロ１５０を先頭車に改造してクロ１５０にしました。
ご存知の方は知っていると思います。
古い話ですみません。
今から約26年前(1978年)頃の話です。浜松発東京行113系(8両)の内、7両目までが[静シス]車で、何と最後尾クハが[名シン]車の編成を、戸塚区品濃町(今の東戸塚)に存在した踏切で目撃したことを思い出しました。この件についてご存知の方、いらっしゃいますか？
今日のことですが、湘南新宿ライン東海道線直通平塚行き（２１７０Y）に乗っていてふと気づいたのですが、恵比寿〜横浜までは行き先は平塚となっていたので、よかったのですが、横浜〜戸塚間は行き先は深谷となったのです。もしかしたら女性の車掌が間違えてしまったのでしょうか？
１７日
６７１Ｍ Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７５
６６７Ｍ Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７７
６６５Ｍ Ｙ４１３,４１４＋Ｙ４１９
３５５１Ｍ Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４３３
１８日のまとめ
１日目 ６７１Ｍ Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３５０
２日目 ６６７Ｍ Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７５
３日目 ６６５Ｍ Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７２
４日目 ３５５１Ｍ Ｙ４１３,４１４＋Ｙ４１９
５３０Ｍ〜５３７Ｍ Ｙ３４１＋Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３５０
Ｙ４１９も下段窓固定は未施行です。運用がなんとなく見えてきましたので
もうすぐ運用表が出来そうです。
前回打ったＨＰのアドレスが間違っていたので訂正します。
デカ目はまだ健在ですか・・・。未だにデカ目が先頭を走っているのを見たことがないので、見てみたいです（常磐の中間閉じこめは見たことがあります）。
そういえば昔、この掲示板で「209-900廃車」の話が書いてあったのを見たことがありますが、あれ以来目立った変化はないようです。どうしたのでしょうか・・・
ダイヤ情報に東海のデカ目廃車回送の記事が載っていましたがあれは一部誤報です。あれはクハ１１１−１６６の廃車回送にＳ８編成が相方を務めただけでありＳ８編成は健在です。事実昨日１７日、運用に入っているのを目撃しましたし。
宮ウラ様。ごもっともなご意見ありがとうございます。201東海道はありえないのは承知の上ですが、そのような使い方もいいのかなと思い書き込みました。便所なしでは東海道にはいれないですしね！
本日14時28分頃、恵比寿駅で東ヤテ所属528が9441G試運転として、外回りで運転されていました。
東海道本線上で平日昼間に見られる定期運用外の形式は大井工場、鎌総に要検、全検などで入場した車両の試運転回送列車です。幕張区の１８３，１８９，２５５系も時折見られます。来週には２５１系RE04がリニューアル工事完了で鎌総を出場します。
最近話が僕のつっこめない方向に進んでいってしまったので、投稿を自粛していました。
＞国鉄型好き様
ラビット運用増加＆下段窓固定、ですか。
ラビットは学校の帰りに乗ったりしていたんで、１１５系の本数が増えるのは大歓迎ですが、下段窓固定は残念です。
＞戸塚ーー戸塚ーー様、クロスシート様
２０１系東海道導入は、無いと思います。中央快速にE２３１系が入るのは、だいぶ後の話でしょうし・・・。ただ、もう２０１系が転入できる線区が少なくなっているのも事実なので。武蔵野線や南武線などの１０３系の残った分を置き換えるためにバラバラ転出になるのではないでしょうか。
因みに、東海道に転出させるのなら僕は東京〜平塚間に使いたいです。
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