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2601〜2700
先日紀勢本線で起きた脱線事故で、線路脇に置かれたままになっていたクハが大型クレーン車で吊り上げられ、脇の道路からトラックで運ばれました（先ほどのニュースより）。
地図
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.8.24.255&el=135.12.6.498&la=1&sc=3&CE.x=125&CE.y=311
事故を起こしたトラックは過積載だったようです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040605-00000005-mai-l30
※７年前には沼津付近の東海道線で４連の普通が停車していた貨物列車の最後尾のコンテナ車に突っ込みクハが乗り上げる事故が起きましたが、このときもクハは当面線路脇に置かれていましたね（後に廃車）。
Ｅ２３１系：Ｕ５０２の８号車１００３が弱冷房車になっていました（５３６Ｍ）。
２１１系はＡ７編成のサハ２１１−３０１３が弱冷房車になっているのを確認しました（2822Ｍ・（中５両））。
Ｅ２３１系は全て確認してはいませんが、８号車が弱冷房車になっている感じです。
今日の3640Eの運用でA25のサハ211-3049、B4のサハ211-1007、2660Eの運用のB7のサハ211-1013が弱冷房車になっていました。
１、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３７２
増結Ｙ４２７
今日見た２１１系弱冷房車 Ａ４,Ａ４５,Ａ５９,Ｂ１
最近私が乗る列車は女性車掌が多いです。もしかして縁があるのかもしれません。
１、Ｙ４３１,４３２＋Ｙ３７７
増結Ｙ４２７
今日は４運用すべてロングシート車でした。
２１１系弱冷房Ａ７編成またも３９３９Ｍで確認。けっこう多いですね。
こちらも本日８号車が弱冷房車となっている確認できた編成は以下の通りです。
Ｕ520 3931Ｍ 1030
Ｕ524 583Ｍ 1038
Ｕ540 890Ｍ 1065
その他未確認といわれた編成には、残念ながら遭遇しませんでした。
しかし結構探すというか確かめるのは疲れますねえ。運転手さんや車掌さんと
目が合ったりするし…（＾＾；）。
今日、上野駅（一部浦和・赤羽）へ見に行きました。
確認できた編成及び使用列車は以下の通りです。
2822Ｍ （前）Ａ31 3061（中）？
581Ｍ （後）Ａ15 3029
879Ｍ （前）Ａ23 3045（後）Ａ９ 3017
881Ｍ （前）Ａ57 3113（後）Ａ４ 3007
955Ｍ （中）Ａ56 3111（後）Ｂ６ 1011
3943Ｍ （前）Ａ37 3073（後）Ａ12 3023
957Ｍ （中）Ａ25 3049（後）Ｂ４ 1007
961Ｍ （中）Ａ？ ？ （後）Ａ49 3097
列車番号不明 Ａ47 3093
？はステッカーは貼ってあるものの、車両番号を確認できなかったものです。
Ｂ編成にも２つあることがわかりました。957Ｍの前５両はＢ編成でしたが、
ステッカーは貼ってありませんでした（番号未確認）。
これで対象と思われる編成数の半分は判明したでしょうか？
しかし、どういう基準で弱冷房車にするのでしょうか…。
こんばんは。
211系の弱冷房車、ここまでで4編成の番号が判明しましたね。まだ他にもあるようで。
情報ありがとうございます。そして引き続きよろしくお願いいたします。
ちなみに私は先日のＡ41以来見ていません(^^;)
E231については未変更編成は確かにほとんど見かけなくなりましたが、こちらに来る編成はなぜか同じのばかり…
今現在未確認なのが、U502,511,514,516,517,519〜525,532,535,537,540,541とまだまだ残っています。
こちらに関しても引き続き情報提供をよろしくお願いいたしますm(_ _)m
今朝、Ａ３７編成のサハ２１１−３０７３が弱冷房車になっているのを見ました。
他にも２編成（２車両分）見たのですが、はっきりと編成Ｎｏなどは覚えていませんでした。
弱冷房車になるというと６〜１０号車で決定なのでしょうか？
Ｂ編成はまだ１本も見かけないというのは気がかりですが。個人的にはＢ編成は全て残って欲しいです。
１、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
増結Ｙ４２７
むさしの Ｍ４０
高崎線３９３９Ｍは１０両ですが両編成共に弱冷房車が入っていました。
Ｅ２３１系の場合３号車が弱冷房車の編成はほとんど見かけないようになりました。
１、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３４１
２、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３５０
３、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３７２
４、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７７
増結Ｙ３７５
運用が元に戻りました。
６日
１、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３５０
２、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３７２
３、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７７
４、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ４２７
別、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ４３３
朝の時点ではこのようだったのですが２日目の３５４５Ｍ（たまたま私が乗車モハ１１５−３８９）が公衆立ち入りによる遅れで５７８Ｍに折り返すことが出来なくなり４日目の編成が替わりに入ったことで２日目と４日目が入れ替わりました。
さらに池袋駅工事の余波で宇都宮高崎線のる最終の後に臨時が設定されました。私は大宮０時３３分発の９６６３Ｍに（Ｕ５１８）乗車しましたがガラガラでした。なお高崎線は０時３５分発の９８６３Ｍで４ドアと書いてありました。
こんばんは。
今朝、私も113系使用の列車を見てきました。
9810Ｅです。横浜で撮影もしましたが、他に２〜３名ほどおられました。
やっぱり注目の的ですね。編成はＫ47でした。
ところで、列番についてですが、
中央山手京浜などのような、古くは国電と呼ばれていた電車は、列車番号はほとんどが「始発駅の発車時刻＋運行番号＋英字によるイニシャル」で構成されており、上2桁の時刻部分を省略して運行番号だけで呼ばれることがよくあります。例えば「業務放送、南行17Ｃ、３号車遺失捜索。」のような感じで。
運行番号は運用中の編成に固有のものであり、同じ運行番号を同時に他の列車が使うことはないので、上2桁を省略してもあまり支障がないわけです。
一方で、いわゆる中電と呼ばれる電車の多くはこの方式ではなく、最高4桁の数字＋英字(原則としてＭを使用)という方式をとっています。数字部分は、上2桁は系統別で番台区分され、続く下2桁は始発から順番に付けていく、というパターンが多いようです。
東海道の普通列車なら、300番台が熱海以西に乗り入れる列車、500番台が伊東線に乗り入れる列車、700番台〜900番台が東京〜熱海間で完結する列車、という感じで…。
湘南新宿ラインもこの方式です。その法則は書くと長くなるので省略しますが、わりと分かりやすいかと思います。
この方式の場合、上2桁を省略すると色々支障があるわけで、例えば、横浜5:27の所定小田原行き723Ｍと後続の5:47の所定静岡行き323Ｍが何らかのトラブルで両方とも横浜で抑止となったときに、上2桁(これは1桁ですが)を省略して「23Ｍ」と呼んでしまうとどちらの列車なのかがわかりません。ですので上2桁を略すようなことはそうなかなかありません。
ちなみに揚げ足とりになって申し訳ないですが、両数は「Ｂ」です。ボックスの略と聞いたことがありますがボギーの略という話も聞いたことがあります。
１、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３７２
２、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７７
３、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ４２７
４，Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３４１
別、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ４３３
池袋駅工事による運用変更は４日目の２５４２Ｍ〜２５４７Ｍが９６６２Ｍ〜９６６７Ｍとなり上野発着となったのみです。
シマ２１１系弱冷房車はＡ８編成のサハ２１１−３０１５を確認して撮影もしました。
湘南新宿ラインの１１３系ですがＫ７２編成１１両（１０両ではない１０Ｅでは列番とまちがえやすく１０両と書くべきである）充当列車は普段のダイヤでいうと２１１０Ｙ〜２６１０Ｅ〜２１３０Ｙ〜３６４０Ｅ〜２１６０Ｙ〜２６７０Ｅ〜２１９０Ｙ〜２７００Ｅです。私は２１６０Ｙの新宿から藤沢まで乗車しました。前面幕は快速行き先幕は国府津でした。そして江の電と湘南モノレールに乗車したあと大船１７時３４分発品川行き！表示は臨時のＥ２３１系Ｕ５２７編成で横浜へ向かい９１９０Ｙを撮影して帰りました。
今日、湘南新宿ライン恵比寿15時ちょうど発9390Yに乗車したのですが、使用車両はE217系F-02でした。あと、コツ区の113系様、私も113系K72編成10Eを見ました。
こんにちは。
１１３系が充当このことですが、9810Ｅは、逗子−新宿ではないですか？（過去ログを見たのですが）
だとすると、スカ線へ入ったのでしょうか？
いつも拝見させていただいております。
１１３系の新宿ラインに遭遇いたしました。
サボは前が快速横が快速新宿でした。
列番は末尾がきちんとＥになっておりました。
１０ＥはＫ７２編成でございました。
以上 見たまま情報でした
今ごろですが、事故の写真が掲載されています。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040602-01846277-jijp-soci.view-001
こんばんは。
私も211系弱冷房編成を見かけました。
Ａ41編成はそのようになっているようです。
ほか数編成見ましたが、あとは設定された編成は見かけませんでした。
弱冷房車が全編成に設定されるのかが気になります。
もし、今後のＧ連結を見越して10両編成の10〜6号車になる予定の編成だけが対象なら、どれがなるか一発でわかるのですが…。
ちなみにＧ連結編成は最終的に17本になる予定(113系Ｇ22両、211系平屋Ｇ12両)ですから、もしそうであれば73本中17本で完結することになります。
明日、明後日はご存知の通り湘南新宿ラインを巻き込む工事があり、東海道側では湘南新宿ラインは新宿発着になりますが、例によって113系11連で運転する予定の列車があるようです。
南行 北行
新 宿→平 塚 9110Ｙ 平 塚→新 宿 9810Ｅ
新 宿→小田原 9130Ｙ 小田原→新 宿 9840Ｅ
新 宿→国府津 9160Ｙ 国府津→新 宿 9870Ｅ
新 宿→平 塚 9190Ｙ 平 塚→新 宿 9900Ｅ
時刻なんかは多分そのまんまと思われます。
明日は撮りにいけないので6日どこかに行こうと思っているのですが、天気が…(^^;)
本日のニュースで放映されていました。
高崎駅構内で３連に減車された２１１系（番号はわかりませんがロング車）が踏切事故を起こしたという想定でムリヤリ脱線させられ、事故復旧訓練が行われています。
先頭のクモハの前には潰れた乗用車が置かれ、本番さながらです。
最初見たときは本当の事故かと思いました（＾＾；）
しかし、なんでもない車両を脱線させると車輪にキズ等がつかないのですかねぇ？
３日
１、Y３６７,３６８＋Y４２７
増結Y４３３
４日
１、Y４３７,４３８＋Y３７７
増結Y４３３
シマの２１１系に弱冷房車が設定されています。高崎線３９３９M（１０両）の後編成に
入っていました。編成番号は見えませんでした。
たまにしか来ませんですみません。
先ほど関西ローカルのＮＨＫニュースで見たのですが、先頭のクハは撤去され線路脇の草むらのところに置かれています。車体は正面も側面も所々傷が入っていました。この区間は復旧したものの現在も徐行運転が続いており、２８３系の窓側に座っている乗客が何人も事故に遭ったクハを見ているのが映っていました。
事故直後の映像を見る限りでは少なくともクハの後部の台車は中心ピンから外れてしまったようで、車体はトンネルの直前の斜面にもたれ掛かるようになっていました。その他の車両は昨夜のニュースで見たところディーゼル機関車で牽引されて現場を去ったようです。
モハユニットはモハ１１２・１１３−５３３８のようにニュースで見えました
済みません.昨日の昼のニュースで、６両編成と言っていましたが、今朝のニュースでは４両編成とおっていました.朝の映像ですと、クハのみ、まだ、現場にあって、片側通行で開通してるとの事でした。（また、昨日のニュースでは、各車両の連結面もひどい衝撃を受け、と言っていましたが、ひどいのはクハのみの可能性も有ります）詳しい方おられましたら、ホロー御願い致します。
しかし、被害にあったのが１１３系という事でガッカリしたのは私だけではないと思います。
以前、クハ１１３−１２０１が、誕生した経緯を思い出しました。
１、Y４２５,４２６＋Y３４１
増結Y４３３
紀勢線の事故は夕刊の写真付き記事によると列車は３３３０Mで場所は海南市冷水浦駅のすぐそばで木に乗り上げた後脱線してホームをこすったそうです。ここは１６５系と湘南色１１３系追っかけで４年前に行ったところで景色の良いと印象に残っています。
チラッと昼のニュースで見たのですが.紀勢線の御坊付近にて、事故で落下したトレーラーの角材に１１３系６Ｂが乗り上げる事故が合ったようです。前面が金属押さえ式窓の、シールドビーム量産冷房タイプだったように思います！？違っていたら済みません。おそらく、前４両は廃車になるんではといった感じでした。
１、Y４１１,４１２＋Y３５０
増結Y４３３
大宮駅１１番線からY４１９のモハ車が見えました。
あべにゅーさん気になさらず。あの編成は動いているうちに撮影乗車したのでもういいのですよ。
今日、大船駅で東チタ製189系H81編成を目撃しました。ちなみに行き先表示は、修学旅行となっていました。果たして大船駅で回送になった後はどこに行くのでしょうか？知っている方がいらしゃいましたら教えてください。
すいません、見間違いだったかもしれません…休憩用車両は４１９でしたし…
申し訳ないです…
３０日
１、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７７
２，Ｙ３６７,３６８＋Ｙ４２７
３，Ｙ４３１,４３２＋Ｙ３４１
４、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３７５
別、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３５０
３１日
１、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３７２
増結Ｙ４３３
大宮運転区の１０３系が少し減り１１５系４両が見えました。こっちがＹ４０５かも？
１、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ４２７
２、Ｙ４３１,４３２＋Ｙ３４１
３、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３７５
４、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７２
別、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３５０
むさしの Ｍ４０（隠すはずの「むさしのマーク」なし）
大宮工の中 Ｔ１０３０ （元長野所）Ｒ窓のマリ１１３系 他に２１１系１０７系
Ｙ４１９にお別れを告げました。
休憩用１１５系
Ｍ’４１９＋Ｍ３９３
スゴい人出です。
１、Ｙ４３１,４３１＋Ｙ３４１
増結Ｙ３５０
明日は大宮工場公開です。
東海道線の編成ですが私は川崎駅にある業務用時刻表で調べます。ただし午前と午後さらに土休日も違う紙ですので何回か通う必要があります。
また明日にでも調べに行きます、なで、また詳しくおお伝え出来たらと思います
東シワ様、日中であれば、教えましょう。但し、日中といっても、熱海始発を基に、9時〜18時までとさせていただきます。そしたら、340M、796M、3752M、342M、820M、822M、826M、828M、830M、344M、3756M、836M、522M、838M、346M、844M、846M、348M、524M、848M、3760M、850M、852M、854M、856M、858M、860M、862M、866M、352M、354M、526M、3766M、1874M（横浜行）、878M、880M、882M、356M、884M、886M、3768Mです。一つ注意を入れさせていただきますと、1874Mは平日しか運転しておりませんので、あしからず。
１、Ｙ４１１４１２＋Ｙ３７５
増結Ｙ３５０
あべにゅー様へ
ありがとうございます。Ｙ４０５は大栄橋の下ですか見落としていました。そう言えば昨年はＹ３８９のモハユニットが休憩用車両に使われていました
＞クモハ４８５さん
東海道線・東京口の使用車両は７割が１１３系です。
２１１系に乗る確立の方が少ないのです。
通勤時間帯ですと次から次に１１３系オンリーな現在は
まさに１１３系天国だと思います。
＞クモハ４８５さん
運用は分かりませんが案内板に１１両と表示されていれば１１３系です
比較的に東海道は１１３系走ってますので少し待てば乗れると思います
みなさん、こんにちわ。
初めて投稿させていただきます。
６月に大阪から東京に出張があるのですが、
その際、１１３系グリーン車の乗車しようと思うのですが、
東海道線内の１１３系の運用がお分かりの方、おられますでしょうか？
きょう、朝見た限りでは４０５のモハが工場付近の橋の下辺りにいました。もしかしたらイベントの休憩用車両に使用されるのかも知れません
こんばんは。
表題の車両ですが、Ｓ86編成に戻っています。
今朝の上り796Ｍにて目撃しました。（編成はＳ86＋Ｋ69）
２６日
１、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７２
増結Ｙ３５０
Ｙ４０５とＹ４１９ですが解体場にもいません。
１、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３７７
増結Ｙ３５０
この前お伝えしたＹ４０５ですがいなくなっていました。
今日２４日、静シスＳ８を７７９Ｍ（静岡１５：１５）、Ｔ１２を３６０Ｍ（静岡１７：３３）で確認しました。ちなみに３６０Ｍは横コツＳ９５＋Ｔ１２という編成でした。
大した情報ではありませんが、何が幸いするか分かりませんので、一応上げときます。
この間、幕張電車区の脇を電車で通った時に、クハ１１１が、１両だけ連結されずにとまっていました。すごくきになったので、知っている方教えて下さい。
２３日
１、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３４１
２、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３７５
３、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ４３３
４、ｙ４１５,４１６＋Ｙ３７２
別、Ｙ４３１,４３２＋Ｙ３５０
２４日
１、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ４２７
鉄道ジャーナルの記事で小山電車区の運用は改正前のものです。
鉄道ファンで４０３系（原型ライト車）が保留車となっていますが間違いです。
本日、横コツE231系はK-04が田町電車区、K-03が尾久電車区に停車しているのを確認しました（両方ともG車付きで）。
１、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３７５
２、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ４３３
３、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３７２
４、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ４２７
別、Ｙ４３１,４３２＋Ｙ３５０
Y４０５が解体線に行く前に置かれるところ（大宮駅１１番線から見える山手２０５系のとなり）にありました。
本日757ＭでＴ12編成を目撃しました。
１、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ４３３
増結Ｙ３５０
昨日の訂正ですが形式はＡＵ７２０だそうです。その車号はＣ８編成の松本より３両のみです。そのクーラー車は小山時代偶然１回だけ撮影していました。さらに松本の１１５系は全車元小山区です。だからたまに中央線（大月までですが）に会いにいっています。ところで小山区１１５系ですがＥ２３１系の動向しだいでは７月置き換えの可能性もありますので撮影乗車はお早めに。それはグリーン車付きのＥ２３１系が７月から使用されるためです。
国鉄型好きさん、こんにちは
＞２０９系と同じようなもの（ＡＵ９２０？）ですが小山区にはもう存在しません。
早速、ご教示いただき有難う御座いました。
長モトＣ８になったのですね。
と言う事は湘南色ではなくなってますね。残念・・・。
近場では高尾まで来るようですね！何時か撮影に行きたいと思います。
１、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３７２
増結Ｙ３５０
>集中クーラーでＡＵ７５ではない
２０９系と同じようなもの（ＡＵ９２０？）ですが小山区にはもう存在しません。
しかし松本区へ転属ししてＣ８編成になったので高尾あたりにいけば会えるかもしれません。
東シワ様＞
情報有難う御座います.近いうちに御殿場線で狙います！
宮ヤマの１１５系で集中クーラーがＡＵ７５でない車両はまだあるのでしょうか？
２、３年前は上野で良く見かけたものですが最近ではどうなのでしょう。
何時かは撮ろうと思ってましたが１１５系関連はご無沙汰してしまい、湘南新宿
ラインが出来た頃に大船で撮影した程度です。まだ残っているようでしたら記録
に残したいと思っております。ご存知の方、ご教示いただければ幸いです。
今日１４時頃、オタ駅で試運転中の１８５系５両が車両故障の為、211-15Ｂと併結し中2から中1への入換をやりました。計２０両編成での入換でした。185はブレーキ解放し入換を行いました。
＞国鉄型好き様
早いですね(笑) やはりY405,Y419でしたか。
ありがとうございました！
１、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ４２７
増結Ｙ３５０
今日早起きして仕事前に大宮運転区をのぞいたらやはりＹ４０５とＹ４１９でした。ちなみにＹ４１９は３月１２日に復活しましたがその後６日間だけ運用に入っただけで終わってしまいました（最後は３月１８日の３５５１Ｍ）Ｙ４０５は昨年４月１０日に南武線の団体に使用されたあと行方不明でしたが７月２８日から運用に入り１０月２４日まで使用されその後休車となり今日に至りました。では７両の前回検査です。検査期限２０ヶ月
Ｙ３６７,３６８ １５年１０月
Ｙ４１１,４１２ １５年 １月（休車１ヶ月）
Ｙ４１３,４１４ １５年 ３月（休車４ヶ月）
Ｙ４１５,４１６ １４年 ６月
Ｙ４２５,４２６ １５年 ５月（休車３ヶ月）
Ｙ４３１,４３２ １４年 ４月（休車５ヶ月）
Ｙ４３７,４３８ １５年 ２月
これを見ると休車にする必要のない編成があることに気づきます。
＜東シワさんへ
カキコ同時進行でしたね。今日はメモ見ながら書いたので時間かかりました。たぶん誰か編成確認してこいと言いそうなのでその前に見てきました。
こんばんは。
今日、231-13B試運転を見てきました。基本、付属ともK(S)-05でした。
＞Ｔａｏｋｉ様
Tc111-1604は今夜の下り365Ｍに充当されていました。もしよろしければご参考にでも…
＞115系の廃車について
なんか廃車編成が断定されてしまっているようなので一応補足しておきますが、115系の廃車に関しては実際に見ていないのでY405,Y419かどうかは分かりません。
これまでの国鉄型好き様などの目撃情報から休車編成をY405,Y419と予測し、かつ昨夜のそういえば様のY419を見たという情報から推察したものです。
どなたか大宮運転区および東大宮操周辺に行って、消えた編成をお知らせくださると幸いです(^^;
１１５廃回の書き込みを見て私も驚きました。
もう数ヶ月以上東大宮操に入ったままだった２編成とももう本線上に姿は現さないだろう…と予想していましたが、残念ながら見事に予想が的中してしまいました。
Ｙ４１９は最近まで走っていましたが、Ｙ４０５の方は昨年３月まで走っていた『ＭＡＩＨＡＭＡ』号以来、全く動いていなかったような気がします。
皆さんこんにちは。
今日は、久しぶりに、表題の車両を撮影（７４０Ｍ〜７５１Ｍ８２２Ｍ〜３４１Ｍ平塚落しにて）しましたが、貫通扉のＨゴムが黒になっていました。前からでしたら、済みません。
白ゴムでの顔を撮りたかったのですが・・・１６０４の顔はどうなっているのでしょう！？
普段チマリの１１３ばかり見ていて、千葉では１５００番代は黒ゴム＆更新済みなので・・・
Ｙ４０５とＹ４１９が廃車ですか。これで小山の茶色シート車は消滅します。
今日は４両編成の前回検査を紹介します。検査期限は２年です。
Ｙ３４１ １５年 ７月
Ｙ３５０ １４年１０月
Ｙ３７２ １４年 ８月（休車３ヶ月）
Ｙ３７５ １４年１１月
Ｙ３７７ １５年 ２月
Ｙ４０５ １４年 ５月（休車６ヶ月以上）
Ｙ４１９ １４年 ９月（休車３ヶ月）
Ｙ４２７ １４年１２月（休車７ヶ月）
Ｙ４３３ １４年 ７月 １０月まで持たない
Ｙ３０６ １４年 ５月 訓練車なのであまり動いていません
両編成共にまだ期限には余裕があります。でも残念ながら・・・ですね。
もちろん留置場所は大宮運転区です。解体線ではありませんのであしからず。
こんばんは。
そういえばさんの書き込みの通り、確かに17日に東大宮〜大宮操〜大宮と4連2本の廃車回送があったようです。
私自身は仕事だったので目撃していませんが、もしかすると東大宮に留置されていたであろうY405とY419かもしれません。
4連の運用が5本しかないのに対し、訓練車対応を除いても9本はありましたから、残念ですがやむをえないでしょう。それにしても寝耳に水のような感覚ですね。
ちなみに今日はE231系13連が東急車輛から出てきたようです。
知人の目撃では付属がS-05だとのことで、基本もK-05と思われます。
明日は休みなので品川〜国府津1往復半の試運転でも見に行こうかと思っています。
暫く振りです。
静岡地区でＥ２３１系の訓練運転が行われているという話が出ておられるようですが、仮に東海道線沼津以西に営業運転されたとしても一時的になるような気がします。
それに、ＪＲ−ＥのＨＰによると１０月のダイヤ改正で湘南新宿ラインを増発すると発表しておりますが、東海道線沼津以西に乗り入れるＪＲ−Ｅ車使用の普通列車は静岡又は島田で停泊する４往復になると思います。
現在のダイヤでは他に２往復ありますが、そのうちの１往復は静岡で折り返してその日のうちに東京に戻り、もう１往復は静岡で折り返して一旦沼津に戻って停泊します。
もう一つ、ＪＲ−Ｗの平成１６年３月期の決算の中で、アーバン地区において秋にはＪＲ京都線を中心としたダイヤ改正をする事がＨＰに記載されている事から、今年度も２２３系が投入されていて、しかも２２１系や２２３系の大垣乗り入れの話が出ているみたいですね。
しかし、ＪＲ−Ｃでは愛知万博関連のダイヤ改正が２００５年３月の開催直前にする事をＨＰ等で明らかにしているから、２２１系や２２３系の大垣乗り入れが一時的になる可能性もあります。
きょう、むさしの号で大宮に行ったら解体留置線に115多分Ｙ４１９がいました。こないだはいなかったので昨日辺りに東大宮から廃回されたのですかね
１７日
１、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３７５
１８日
１、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３７７
増結Ｙ３５０
私も以前、横須賀、東海道分離運転前に、行先表示機使用開始準備期間中ですが、
浜松町を通過した１１３系で「特急さくら東京」を目撃しました。
友人も「はやぶさ西鹿児島」表示の１１３系を目撃したと言ってました。
おそらくテストで既存のブルトレ幕を使用したんじゃないでしょうか？
ところで１０月のダイヤ改正で湘南新宿ラインが特別快速化されるといううわさを聞きました。社員から聞いたんですが、本当なのでしょうか？騙されたかな？
大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、小田原という停車駅だとか…。
最初にお詫びいたします。
4/26にT12編成に乗ったのは、330Mでした。どうやら8と3が頭の中で入れ替わっていたようです。戸塚ーー戸塚ーー様失礼いたしました。
とらえもん様
Tc111-795のHゴムは現在もそのままです。ですからT12が来ると一発で分かります。
なお車番ですが、現在のところほぼ完全に795のシールが剥がされている状況です。
東海道線の113が電サボを本格使用する前は時折見掛けました意外な表示ですが、私が見た物では、「特急・新雪・石打行き」や「特急・明星・新大阪行き」などがありました。これは多分、田町の183の物や、品川客の14座の物が仮に入れられていたものだと思います。余談ですが、14座の幕には通常では有り得ない行き先が結構入っていました。
多分殆どの方は知らないと思いますが、以前東海道東京口の113系では
首をかしげそうな（マニア向け）行先表示が結構ありました。私が見た
その際たるものは「特急明星 御殿場行き」でした。きちんと巻き取り
式の行先表示のフォーマットに印刷されたモノです。話だけ聞けばうそ
だとお思いでしょうが、これ本当です。
なんで、こんなありえもしない表示を組み込んでいたのか今でも謎です。
１、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３４１
別、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ４２７
他は運用順の通りです。
他に大宮工にマリ３０４が要検を受け出場間近です。この編成は昨年８月の
横須賀線のイベントで使用された思い出の編成です。
以前、クハ１１１−７９５に関する書込みがあったので写真を探したところ
ありました。撮影月日は２００３年５月２３日ですのでかなり前の事です。
当時は、クハ１１１−７９５の一部が剥がされかけていましたが、ここの
書込みによると完璧に剥がされたのでしょうね。これって盗り鉄でしょうか？
いずれにしても綺麗に剥がれた訳ではなさそうです。
それと余談ですが、クハ１１１−７９５のパノラミックウィンドウのＨゴム
左が黒で右が白！貫通扉は白と当時はなっていました。現在でもそうなので
しょうか？かなり昔、投石によりパノラミックウィンドウが破損して大幅な
遅延があった事を思い出しましたがＴ１２だったかは失念しました。ガラス
破損区間は川崎−品川間でした。http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004051621471612695.jpg
＞Ｅ２３１の幕
ＬＥＤ表示機ですからＲＯＭを作れば何でも表示可能でしょうね
極端な話 「西鹿児島」とか （笑
まぁ冗談はさておき表示内容はさすがに気になりますね
東海道・東北・高崎等々・・・運用範囲広いですし
＞静岡地区ではＥ２３１系乗り入れの事が話題になっていますが、名古屋地区でも２２１、２２３系による現車訓練が７月頃行われるそうです。
ついに、名古屋地区でも２２１系、２２３系進出ですか！ということは、１日３往復の大垣乗り入れが継続されるのでしょうね。ダイヤ改正が楽しみです。
静岡地区Ｅ２３１系進出ですが、行先は静岡までが限度でしょうね。浜松や豊橋の方向幕はなさそうな感じです。
１、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３７２
２、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ４３３
３、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３５０
４、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３７５
別、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ４２７
皆様こんにちは。
東京駅の７番線ホームに今年秋の改正からグリーン料金が大幅に変わる旨の広告が掲げられていました。
事前に購入した人と車内購入で料金に差がつくそうです。さらに目立つところでは５０ｋｍまでと５１ｋｍ以上の２種類の料金になり、データイムグリーン料金回数券は廃止になるところに目がいきました。
尾久や田町にもサロＥ２３１を含む横コツ８連の姿を見て、１１３系の記録は今のうちにしておかねばとつくづく感じました。
久しぶりに書き込みます。
静岡地区ではＥ２３１系乗り入れの事が話題になっていますが、名古屋地区でも２２１、２２３系による現車訓練が７月頃行われるそうです。詳細は全く不明ですが、現場の方から聞いたのでまず間違いは無いと思われます。
という事は、いよいよ１１３系網干車も終焉を迎えることになるのでしょうね。
由比で撮ったE231系の写真ですが、リンクが切れていたようですみません。
再アップしました。よろしければ、どうぞご覧下さい。
１４日
１、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ４３３
２、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３５０
３、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３７５
４、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７７ Ｕ５３７（２３１系）
２日目の編成が変わりさらに４日目は５６０Ｍの時点では運用通りでしたが
途中から変更になったらしく６６４〜３５５１Ｍの時点ではＥ２３１系でした。
確かE231系は東海車の113系置き換え分も製造される予定のはずだったと記憶しております。あと、現在113系のコツ車で運用されている静岡→沼津の区間運転にもE231系が導入されるのですかね？
ほとんどは沼津までの運転でしょうが、一部に静岡乗り入れがあると思います。
御殿場線乗り入れはあるとしても山北まででしょうか。
２３１系が自社線内限定運用という話はたまに聞かれますが
運用に制約が生じる筈ですので乗り入れは行われると思います
ＪＲＥの報道発表によれば夏ごろから投入されるようなので
早ければその頃に実現するかもしれませんね
疑問なんですが今現在東海車と東日本車の混結があるくらいですからやはり、東海の１１３も新形式に置き換わるのでしょうか？？
個人的には嫌ですが（笑）
E231系がJR-C内で試運転をするということは静岡乗り入れがあり得ると言うことでしょうか。
いままで3扉だけだった区間に4扉車が導入されるとなると利用者も案内する側も少しばかり混乱が生じるかも知れません。
仮に静岡乗り入れが実現したとしても、御殿場線はどうなるのでしょうか?半自動は標準装備だから大丈夫でしょうけれども。
＞戸塚ーー戸塚ーー様
私は１１日に，Ｋ７０の１号車が２０４３だったのを見ました。
理由は分かりませんが，K70とS86の車両が入れ替わってるようです。
ちなみに，Ｔａｏｋｉ様の仰るとおり国府津の１１３は白Ｈゴム車が大量にありますが，もはや１１３の白Ｈゴム車が配置されているのは，全国を見ても国府津のみではないでしょうか。
１、Ｙ４３１,４３２＋Ｙ３４１
２、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３７５
３、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７７
４、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３５０
増結Ｙ４２７
３日目が編成変更です。Ｙ３７７が入りました。ちなみに私はＹ４３３が好きです。
本日戸塚駅に到着した827M普通国府津行きの後ろ寄り4両の12号車がクハ111-2043のはずがクハ111-2059になっていました。クハ111-2043はどこに行ってしまったのでしょうか？知っている方がいらしゃいましたら教えて下さい。
本日は、千葉居座り最後の日でした。仕事中に鉄出来る貴重な時間でした.続きはまた来年です
朝、すいごう、あやめ、がらみで滑川ー久住、午後、しおさい６Ｂがらみで佐倉ー物井にて・・
Ｓ６３（１５０３），Ｓ７０（１５０１），Ｓ６６（１６０３）と初期型１５００番代クハの入った編成確認。Ｓ６４，Ｓ６８の綺麗な１５００番代オンリーの編成は見かけず。（他線区かも）
ちなみに、ＡＵ７１２搭載編成も見かけない一日でした。きっと数年後には・・・普通の光景になるのでしょうけど。そう思うと寂しいですね！
本日（５月１３日）PM２：３０頃
沼津の電留線にE２３１系の付属編成？（５両？）が留置されていました。
車で通り過ぎただけですので編成番号は確認出来ませんでしたが。313系の後ろにありました。
１、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３７５
２、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７２
３、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３５０
４、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ４３３
増結Ｙ３４１
やっと運用が落ち着きましたが２日目と３日目は元には戻りませんでした。
＞戸鉄指令様
本日、大宮より横浜へ湘南新宿ラインで行きました。
乗換えが面倒なので、帰りも湘南新宿ラインを待っていたのですが、成田空港行き、千葉行きが
１５両で行った後、１０両の籠原行きが来ました。
そして、「この電車は、短い１０両編成です。」と言われてしまいました…。
また、この間の総武快速線と同様、すれ違う電車は、１５両ばかりでした…。
宇都宮・高崎線にも１５両が増えるといいのですが、有り得そうにないですね…。
こんばんは、先月は、仕事で、館山、鴨川、銚子、佐原など２週間、千葉から出れませんでした。
と言うより、１１３，１８３はかなり撮り放題でした。編成的にオール１５００番代のＳ６４，Ｓ６８が比較的好きなのですが、６連口で（オール）ＡＵ７１２搭載車は１本のみ（５１）、また、インバーター無しの３両を含む６連１本（８０）、この辺がかなり、貴重と言うか、編成番号自体もこの２本だけ他と分けていますので、淘汰早そうに思います。
ＡＵ７１２搭載車以外も、地下線用１０００番台にも状態の悪い未更新車いますので、その辺も置き換え対象になるような気がします。Ｓ編成は、更新済みなので残ると思います。
確かに横コツの２０００番代は手入れも行き届いているし白Ｈゴム車が多いので歓迎ですね。
車両増は見込まれないように思います。 長々済みません！
御無沙汰しております。平塚のコーヒー屋でございます。
ＰＯＭさんの書き込みがありましたが、Ｅ２３１が東海管内へ乗務員訓練のために貸し出されました。
５月１０日国府津→沼津（５両）
５月１１日国府津→静岡（５両）
５月１２日国府津→浜松（５両）
いづれも、回９３６１Ｍにて回送されました。
なお、返却回送日等は不明です。
今日、由比駅でE231系回送列車と遭遇したので、写真を撮って来ました。
横コツS-04編成(Tc8032-T3032-MM'1073-T'c6032)でした。
写真撮影後、静岡駅で待っていると、さらに西下して行きました。
また、静岡車両区にもE231系5連が留置されているのに気付きました。
こちらはTc8031他で、S-03編成ではないかと思います。
ＪＲ東海の乗務員の訓練用に貸し出されたのかと推測します。
＞車掌さん、
現業の方でしょうか？ご親切にどうも！
趣味の世界ですと内部の事は推測になってしまいますので
貴重な書込み有難うございます。
２３１系になったらカードさすだけになったら交換風景も
見れなくなってしまうのですね。
１２日
１、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３５０
増結Ｙ３４１
その後上野駅での故障によりダイヤが大きく乱れました。そのため２０時代に４本通るので確認しました。
１、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７２（本来２日目）
２、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３５０（本来１日目）
３、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ４３３
４，Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３７７（本来Ｙ４３１４３２＋Ｙ３７７）
３日目を除き運用が異なっていました。１２日も運用が異なるでしょう。
静岡のL25編成ですが、相変わらずMM'298-Tc506で静岡車両区に留置されています。
上り電車では基本的に某区の指導では品川発車後列番を差し替えてＯＫと指導されています！
親切な運転士さんは新橋停車中に先頭の列番を変えてくれる方もいらっしゃいます。
１１３系の場合運用が分かる場合列番箱の中には次、またその次の列番を入れて置くこともあります。２１１系の場合も同じで次の乗務員の為に設定だけやってあげることもあります。
２３１系はＩＣカード式なので基本的には車掌がいじることはありません。
＞戸鉄指令さん
そうっすか？私が見たのはたまたま替えていたんですね。
よくよく考えて見ると列番は車掌が替えている姿しか見た事ないですね。
で、上り列車の後ろなので新橋到着前あたりに替えたようですね。
折り返して下りになると上りの運転士は替えない訳なのか・・・。
ちょっと観察して見ましょう！(笑
さいたま宮ミヤ 様
「短い１１両〜」と言う放送は横浜駅等でも良く聞かれますよ、
ちなみに戸塚のように停車位置を先頭側で合せる駅の場合、親切な運チャンだと停車後に軽く警笛を鳴らしてホーム先端のほうで列車を待っている乗客に11両である事を知らせています。
戸塚ーー戸塚ーー 様
＞T１２編成
あの時は確か８８０Mのような気がするのですが、というのも戸塚のATOS表示には８：０８と表示されていましたし、いつも学校に行くときは１７６６Mまでに乗らないと間に合わないので、８８４Mに乗る事はまずありません。
ただ、ダイヤが遅れていた上、キチンと列番を確認していなかったので・・・。
なお、5月2日現在も未だ「１９５」になっているようです。
とらえもん様
最後部の列車番号は殆ど当てになりませんよ、
新橋発車後にチャンと変えている車掌ならまだ良いのですが、
折返し時に番号を変えないまま走っていることもよくありますから・・・。
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