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2701〜2800
745M K41,747M K50,331M K63,1749M K74,751M K55
755M K62,761M K??+S85
↓の９８４４Ｍは３・４日に増発されたようです。
標題の５日は間違えました。(汗 申し訳ございませんでした。
国府津で形式写真を撮っていたら、臨時の表示の始発電車がありました。
９８４４Ｍだったので七夕臨時と言う事でしょうか？前は普通でした。
今時刻表を調べたら、土休日に１７：２４分発の横浜行きはないので
臨時ですね。
１、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３７２
２、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３５０
３、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３７５
４、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ４２７
別、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３７７
別と３日目が逆になりました。改正後初めてのケースです。
１、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３５０
２、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３４１
３、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ４２７
４、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ４３３
別、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３７５
弱冷房車 Ａ１,Ａ５０,Ａ５５を確認これであと４編成
こんばんは。
毎度ですが、本日の弱冷房確認はありませんでした。
参考までに覚えている限りで、1160Y=U528 1660E=U514 3759M=K56+S84
ここ最近になって国府津の113系の注目度が高くなってきたのか、特集を組むページが増えてきているような気がします。
＞とらえもん様
＞昨日Ｋ４７、本日Ｓ９３目撃しました！
＞何事もなかったように元通りでした。
ありがとうございます。今日も全く見れずでした(^^;
＞前のスレで離脱したようです、なんて書いてしまいましたが
＞まだ、運用に就いているようです。
おっと、そうでしたか。
＞Ｙ．Ｋ．様
＞クロ２１２は全部廃車ですか・・・。
前回そのように書きましたが、一応「ゆめじ」用のクロ212-1001は除きます(^^;
しかしもったいないですね。
分かりました。まあ、あの区間の１１３系は２２１系、２２３系に置き換わることは必須ですね。
本日，１１３系Ｓ９４によるスターライナーを平塚駅で目撃しました。といっても貨物下り線を通過して行きました。
多分国府津で折り返して平塚へ入ったようですが，詳細をご存知の方，よろしくお願いします。
山手ライン様
＞以前に２２１系、２２３系の乗務員訓練を行うと書き込まれましたが、よろしければその情報源を明記していただけないでしょうか？
訓練については、一応実際に乗務に当たるであろうＪＲ東海の現役乗務員の方から聞きました。ただ、運用開始時期などの詳細についてはまだ知らされていない様です。
大変失礼いたしました。
今日の運用（Ｍ省略）
５９２Ｍ〜３５３５〜６４２〜６４１〜３５４８〜３５５３です。
以前に２２１系、２２３系の乗務員訓練を行うと書き込まれましたが、よろしければその情報源を明記していただけないでしょうか？
２ＦＧ連結列車見たまま情報です。
５９２Ｍ Ｕ５０８
当然ながらＧは満席でした。大宮にて確認。
＞東シワさん
いつもどうもです。
品川でのキャンペーンや両毛線での事故については知りませんでした。ご教示有り難うございます。
クロ２１２は全部廃車ですか・・・。やはり潮風が影響するのですかね。この車両が使われるのかどうか知りませんが、来月の吹田工場の一般公開では２１３系の上げ下ろし作業が見られるようです。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040621a.html
２１３系の後を受け継いだ四国の５０００系５１００形がブルーリボンを受賞しましたけど、纏まった「系」ではなく個別の「形」で受賞するというのもありなんですねぇ。
＞クロスシートさん
恐らく廃車されても保存される可能性が高いと思います。
１、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３５０
別、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３７５
弱冷房車 Ａ１を確認
前のスレで離脱したようです、なんて書いてしまいましたが
まだ、運用に就いているようです。間違った事を書いて
申し訳ございませんでした。
昨日Ｋ４７、本日Ｓ９３目撃しました！列番失念。(汗
何事もなかったように元通りでした。当然といえば当然ですね。
１１３系補完計画は、シスＴ編成がほぼ完了しました。
コツ編成は撮っても撮っても、まだまだです。(汗
こんばんは。
本日も懲りずにE231系公式試運転を撮影してきました。
東戸塚で電車を降りたら、偶然にも公式試運転(試9851M)を目撃。午後出直して試9853Mを撮ってきました。ちなみに今回は基本編成単独でK-10でした。
今度川重から来るのがK-09+S-09、以降K-11+S-10といった感じになると思われます。約10本目にして早速基本と付属の番号がずれるのでしょうか。
ちなみに9853の前には205系ナハ43編成(Tc205-27以下6連)と185系チタC4編成(Tc185-109以下5連)の試運転も通過していきました。
本日の2660EはB3+A6でしたが、B3編成は未だに弱冷房車が設定されていませんでした。
その他覚えている限りで
2170Y=U541,3620E=U502,1700E=U526 345M=K74+T4(平塚まで)
気になる？K47やS93は見かけませんでした。
また、昨日の1764Mは基本がK59でした。サハの1015が水ぶくれ状態になっています。
現在の弱冷未確認状況
E231未確認＝U537 211未確認＝B3,A1,22,43,44,50,55
＞とらえもん様
ありがとうございます。800番台もまだ残っているのですね。
京都唯一の800番台は引退ですか。あれもデカ目シールドですから一度見ておきたかったのですが…
１、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３４１
増結Ｙ３５０
５５８ＭがＧ車付きでした。編成はＵ５０８でＧ車は１００３番でした。
＞戸塚ー戸塚ーさん
どうもありがとうございました。おっしゃる通りですね。
夜、浦和駅で本日のＧ車連結列車と称して、張り紙があるのを見つけました。
それによりますと、
下りは531Ｍ、565Ｍ、631Ｍ、3549Ｍ
上りは524Ｍ、572Ｍ、634Ｍ、3546Ｍ
でした（駅では時刻に□枠で囲ってありました）。
これから判断すると１編成のみ動いている？？
なお、明日はどの列車に連結されるのかはわかりません。
トイトイ様、本日のG車連結は8本だそうです（朝日新聞より）。そのあと、段々と増やしていき、9月中旬には宇都宮線、高崎線合わせて約130本、全体の約3割に連結するそうです。ちなみに高崎線のG車連結は7月8日からです。
１、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ４２７
増結Ｙ３７７
＞管理人様
Ｋ４７の情報の件、ありがとうございました。
最近、せっせと撮りだめした画像を見直してましたらやはりＫ４７の写真はなかったです。
付属に入っていた時のクハ１１１−１０５１は撮ってました。(汗 これでは意味ないですね。(笑
福知山の１１３系８００番代は健在です。
Ｋ４・Ｋ５・Ｋ９が残ってますが運用は２つなので１本予備的存在です。
もともと予備のクハが２両がどうなるのか気がかりです。
離脱したのは岡山からきたＫ１３編成(１１５系)が離脱して他線区へ
転属になったようです。
ちなみにデカ目シールドビームであるＫ４が残ってますが、福知山から
京都に行った編成は運用離脱したようです。
先週、１８３系マリ３編成を見に大宮に行ったとき湘南新宿ラインを
つかったのですが乗車していたＥ２３１系は上野からの１１５系と
同時に赤羽に着いたのですが途中で１１５系にぶっちぎられました。(笑
結局、大宮からは同じ線路になるのでダイヤが寝ていたようです。
ちょっと消化不良？あまりに遅くてイライラしてしまいました。でも、
カブリつきで１１５系ゲットできたから良いか！(笑
追伸：帰りの快速は早かったです。
１，Ｙ４２５,４２６＋Ｙ４３３
２，Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３７２
３、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
４、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３５０
増結Ｙ３７７
６９２Ｍと２５４４Ｍはもちろん１１５系です。なくなるわけない！
Ｅ２３１系弱冷房移動Ｕ５３２
明日から宇都宮線、高崎線に連結されたＧ車が普通車扱いで走りますね。車内や駅で放送がありました。またＧ車の連結する列車は日によって異なるとも。
駅のポスターによりますと、上野（池袋）発着の列車からＧ車を連結するそうです。そのため、国府津車も東海道ではなく、宇都宮・高崎線から運転を開始するのではないかと思いました。
ところで、初日はＧ車連結の列車は何編成あるのでしょうか？
ひょっとして運用を教えて欲しいという人が出てくるかも？
こんばんは。
昨日の朝ですが、2100Y=A27+A12+A45 1620E=U?+U502 1110Y=U514+U?
今朝、1640E=U4+U538
Ａ27編成を確認しました。U532とU537はなかなか出くわしません。
なのにU538とかU540とか近いのばかり…(^^;)
現在の弱冷確認状況
E231未確認＝U532,537 211未確認＝B3,A1,22,43,44,50,55
＞戸鉄指令様
私も数年前に代用窓を見たことがあります。
ゴツいですよね。修理手配中とかそんなことが書いてあった覚えがあります。
＞新車万歳様
情報ありがとうございます。
K-01の初運用が宇都宮高崎線の可能性大というのは意外ですね。
そのまま国府津に帰ってくるものと思っていましたので。
＞とらえもん様
Tc1070はおととい大船から国府津に帰ったとの目撃談を知人より聞きました。
今ごろはすでに入れ替わっているものと思われます。
＞元・総武快速ユーザー様、MT37様
西日本情報ありがとうございます。
700番台より先に潰すべき車両があるように思えますが(^^;
初期車天国のような西でも、残っているのは本線系統とごく少数の下関ぐらいで、あとは考えてみればユニット窓ばかりですね。
本線系統で初期車が廃車され、続いてリニューアル車も追い出されると、そのリニューアル車は0'番台およびその派生型の700番台置き換えに回ってくるのでしょう。
そういえば800番台の福知山線での活躍はまだあるのでしょうか？221系に置き換えられたとかいう話を聞きましたので…
１１３系青帯車が消滅します。
東海道・山陽線から１１３系更新車が日根野区に配置転換されためです。
今のうちに撮影される方がよいでしょう
訪問者さん、こんにちは。
伊豆急の２００系はモハ１１４−８００番代が入っているので
興味の対象なのですが色が好きではありません。何回か現地で
見てましたがベンチレータの件は気が付きませんでした。
こんどじっくり観察せねばと思っております。
伊豆急の２００系は旧伊豆急塗装にして欲しかったと個人的には
思っております。たぶん一番お似合いだと思うのは私だけでしょうか？
追伸：最近、コツＫ４７編成に遭遇しません。Ｋ４７の編成札を付けた
差替え車両を撮影したいのですが、皆様の目撃情報をお願いします。
５３７Ｍ Ｙ３７７＋Ｙ４２５,４２６＋Ｙ４３３
横コツのE231系は、残念ながら東海道ではなく、東北・高崎線系統で先行して営業を開始することが確定しました。
K01編成のグリーン車に「普通車」という表示が貼られました。
とらえもん氏のページを拝見して、東急8000系、さては伊豆急へ譲渡か？
と思わされましたが（この話題で終わると掲示板違い）、
さて元113系1000番台・115系0（800）番台の現200系は？ と
流し撮り写真のサイトへ見に行きましたら、
押し込み型ベンチレーターが一部付いておらず、
ベンチレーターの“足”と、ベンチレーターのあった位置に
フサギ板？ の様なものが見える車両があるではないですか。
写真の写り具合による錯覚か分かりませんが、新たな発見でした。
秋の改正では湘南新宿ラインが増発とのことなので、もし朝ラッシュの所要数が増となれば、１１５系ももう暫らくは使われるんじゃないでしょうか。
一方、西日本では７００台（現５７００台、５７５０台）に廃車が出たとか出るとか言われており、「いよいよ西日本もユニットサッシ車を廃車か？」と気になっております。
１、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３７２
増結Ｙ３７７
Ｅ２３１系Ｕ５４１編成弱冷房車８号車へ移動確認
少々古い話なのですが・・・
６／１６に１７６４MでM113-2092乗ったところ、座席番号２２A・Bの戸袋窓の客室側窓が代用窓になっていました。枠がやたら太いのでとても圧迫感がありました。
運用見て８５６Mに入ったM113-2092を見に行ったのですが、すでに元に戻ってました。
コツ区で昼寝している間に直したんでしょう
それにしても誰だ戸袋窓を壊したのは!!
国鉄型好きさん、皆様、こんばんは。
＞以前紹介したクーラーがＡＵ７２０（２０９系タイプ）のモトＣ８編成ですが
＞今日みたらＡＵ７５になっていました。４月に検査して変更したようです。
これまた残念でした。まだ、撮影してませんでしたのでもう見る事はできないのですね。
やはり後回しにするとこう言う事になってしまうので思い立ったら実行にうつさなければ！
現在は国府津の１１３補完計画に則り、せっせと撮影しております。
追伸：グランドアクティ？コツＫ０２編成は昨日の日曜日、大宮にいました。
１、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
増結Ｙ３７２
いよいよ７月１日よりグリーン車付きのＥ２３１系が使用されます。それに伴う１１５系の
動きはないと思われます。理由は２３１系の国府津の編成と小山の編成を組み替えるための
予備車が必要なためです。秋のダイヤ改正どころかその１ヶ月後まで残る可能性もあります。
まあ小山の１１５系ほど車両置き換えの時期が流動的なのも珍しいことです。
どちらにしろまだ元気です。
１１５系運用表（平日）
１日目 ５３０〜５３７〜５７８〜３５３１〜６２６〜６２１〜６６６〜６７１〜２５４４
２日目 ２５２１〜５６６〜３５２９〜６２０〜３５３７〜６５２〜６６７
３日目 １７２５〜５６８〜３５３３〜６３２〜６２９〜６６０〜６６５〜６９２
４日目 ５２５〜５６０〜３５２５〜５８８〜５８７〜３５３８〜６３９〜６６４〜３５５１
増結 ５３０〜５３７の小金井〜上野で使用。
こんばんは。
今日は午前中583系のムーンライト返却回送を撮影しました。
その際に見たもの… 1650E=U510,2120Y=A3+A5
Ａ３編成を新規確認しました。
現在の弱冷確認状況
Ｅ231弱冷移設未確認＝U532,537,541
211系弱冷設置未確認＝B3,A1,22,27,43,44,50,55
残り少なくなって確認が難しくなってきましたね(^^;)
＞Ｙ．Ｋ．様
下関車っぽいデカ目の115系ですね。三段峡駅で見た覚えがあります。
東でも2年前に品川駅で踏切事故撲滅キャンペーンをやっていて、事故の事例をパネル展示していました。その中には昭和62年両毛線で発生した踏切事故があり、115系が脱線大破した写真が印象に残っています。
話はずれますが、先日発売の趣味誌(どの本かは忘れましたが)には、クロ212は全車廃車になるようで、その他サハ213の3両(たしか1,2,3)も廃車になると出ていました。
１、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３５０
２、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ４２７
３、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ４３３
４、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３４１
別、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３７７
ホリデー鎌倉 Ｍ４０
コツ区Ｋ４７のＴｃ１１１-１０７０は人身事故でスカートを破損しました。
急遽鎌総車セに入場し修復中です。そのあいだＴｃ１１１−１０５１が組み込まれています。
皆さんこんばんは。
いよいよ東海の乗務員対象に２２１、２２３系の現車訓練が７月上旬に一週間ほどかけて実施されるそうです。場所は尾張一宮駅構内のようですが、期間中は留置される同系が見られることになるのでしょうね。
また、豊橋運輸区に留置の神領Ｎ４編成のうちの４両ですが、最近になって化粧直しがされたようです。ただし、今のところあまり動いているのを見たことがありません。一方、残りの２両は神領区にかなり色あせした状態で留置されているのを見かけました。
ＪＲ−Ｃでは新車計画こそ聞いていませんが、静岡地区へのＥ２３１系進出や、万博輸送に伴う車両の動きにも目が離せないところです。
それと、先日吹田工場の脇を通過した際、入場中の福知山Ｋ１３編成編成を見かけました。どんな目的の入場なのか、またＴｃ１１５−６０４の動向等の情報をお持ちの方が見えましたら、ご教示願いたいと思います。
１、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３５０
２、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ４３３
３、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３４１
４、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
別、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３７７
弱冷房 Ａ６０を確認
以前紹介したクーラーがＡＵ７２０（２０９系タイプ）のモトＣ８編成ですが
今日みたらＡＵ７５になっていました。４月に検査して変更したようです。
まさか解体はないでしょうからどこかに保存されるのでは？？結局先代マリンライナーの展望車は全車解体なのでしょうか？
＞東シワさん
返事が遅くなって申し訳ありません。ＪＲ西日本は以前「私たちの努力だけでは防げない事故があります」などと書いたチラシ（トラックを巻き込んだ１１５系の写真が掲載されている）を出していたのですが、ドライバーや運送会社にも注意していただかなくてはなりません。
事故車のクハは吹田工場に行ったのでしょう。２週間前にかなり久方ぶりに吹田工場の横を電車で通過したのですが、同車は見える範囲にはいませんでした。ただ先代のマリンライナー１編成が展望車を繋いだまま本線側に留置されているのが見えました。
★お召し列車の置き換え
先日ＪＲＥから発表があったので、みなさんご存知かと思います。置き換えられるのは客車５両であってクロ１５７−１は含まれていませんよね？最近はあまり動いていないそうですが、今となっては唯一の１５７系で唯一の東海形の低運転台車ですので、いつまでも在籍していて欲しいと思っているのですが・・。
連結位置は4・5号車で決まっているようなので、ホームのその号車の乗車口のところで待つようにするとよいですね。
（ただし、2ドアで真ん中からは乗れません。）
こんばんは。
久しく冷房装置の話題です。
最近見た中では，Ｓ９４の１５号車以外のクーラーキセがステンレスに，またＳ８１の１４号車も同様にステン化しております。
またＫ５２については前までは１１号車がステン，１号車が一般でしたが現在は逆に１１号車が一般，１号車がステンとなっています。
最近Ｓ編成の一部は大宮工場で検査を受けているようで，キセに書かれている種類を示す表記の仕方が変わっています。
長々と失礼いたしました。
本日は新たに確認できたものはありませんでした。
ところで、Ｅ２３１系のＧ車は試運転されたり留置されたりしているのを見ることができますが、何で全てブラインドを下ろしているのでしょうか？
中を見られないようにするため？それとも車内に光りが入るのを単純に防ぐ（遮断）するためなのでしょうか？社内の内規で新車はそうするようになっているとか？
１、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ４３３
２、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３４１
３、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
４、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３５０
増結Ｙ４２７
２４日の運用は夕方の王子駅の事故により変更されました。その変更後を書きます。
２４日
１、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３４１（３日目を１日目へ）
２、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５ 変更なし
３、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３５０（４日目を３日目へ）
４、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７７（１日目を４日目へ）
こんばんは。
本日は1730EがB5+A17で、A17を新規確認しました。
現在の弱冷確認状況
Ｅ231弱冷移設未確認＝U532,537,541
211系弱冷設置未確認＝B3,A1,3,22,27,43,44,50,55,60,62
＞231試運転
私も23日に2つ撮ってまいりました。
ひとつはいわゆる「グランド231」で、これはグリーン車公式試運転です。なるべく試運転の回数を減らせるよう、いっぺんに4両くっつけていると推定してます。3月に数回行われた第一陣のときは一度も撮りに行けず、今回ようやく撮れました…
もうひとつは前日に東急から出場したK-08+S-08の公式試運転です。
＞伊豆急置き換えに東急8000系
実現すれば伊豆急下田まで4つドア車だけで移動できる日も近くなる？？
というのはさておき、「200系」は短命に終わることになりますね。もともとの国鉄→ＪＲの時代が長かったんですが(^^;
元113系にしても元115系300番台にしても、トイレは喫煙コーナーに改造されていますし、すでに車齢30年程度になっていますし、113系は置き換え真っ只中でしょうから、古巣に戻ることはまずないでしょう。
しかし東急8000系もすでに車齢30年程度に達していますが大丈夫なのでしょうか？
＞訓練車
いまや正統派？訓練車は貴重ですね。
2002年の8月に宇都宮駅構内でたまたま115系訓練車(Tc115-31他4連)を見かけましたが、その後しばらくして解体されましたね。
オリジナル塗装に白の2本線は、首都圏では豊田区と国府津区ぐらいでしょうか。
国府津区のは国府津電車区の奥にいたのを公道上から撮ったことがありますが、豊田区のは未だ見たことがありません。
こんばんは。
本日、ＪＲより標題の件について発表がありました。
詳しくは こちら
日によって連結列車が違うようですが、ある程度組込みが進捗するまではＧ車なし編成との混運用のようですね。
１、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７７
増結Ｙ４２７
大宮運転区留置
Ｙ４０５とＹ４１９のクハ
シマＴ１０９０ 全検は１２年８月で次の要検は１６年２月（通常の検査周期は２年４ヶ月）
このことからあまり使われていないことがわかります。
マリ２７１ 編成表には訓練車となっているが営業しているのを雑誌で確認。（私も目撃）
マト１０３系 モハユニットのみ一時的に営業車として使用。
まだ比較的経年の浅い元113系は、国府津や静岡へ再転属という形になるのでしょうかね?
Ｅ２３１ネタで失礼します。
本日、Ｋ０８+Ｓ０８の試運転を目撃しました。１５連を組んでの試運転を見ると
１１３系王国の牙城が崩れていく思いがしてやみません。置き換えが迫っている
雰囲気が伝わってきます。
さて、もう１本のＫ０２編成は１０連での試運転だったのですが、こちらはサハが
トレード完了していないのでサロが４両でした。営業時には見れない光景でしたので
深追いして仕事に戻る時間がなくなり新幹線で出社しました。(汗
↓Ｇ車４連の写真は暫く私のＨＰに掲載しておきます。
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/toraemon/tetsudo/
鉄道ピクトリアル誌の増刊の東急特集号に、伊豆急行に東急8000系を譲渡して元JR113・
115系の200系を置き換える、という話が載っています。
元115系だった編成には譲渡後まだ一度も全検を受けていない車両もあったのではないか
と思いますけど、更新車とはいえ経年が40年近くに達する車両も混じるとあっては
いたしかたないところでしょうか。
クハ115-72さん、トイトイさん＞
最近では訓練車を営業用兼用とするケースがちらほらと出てきてますね。訓練のない日は
遊休車と化しますので、それではもったいないということなのでしょう。
他区所の車両でも、豊田電車区の201系イベント車「四季彩」がやはり訓練車としての
機能を備えていて、営業運転のない平日は乗務員訓練に駆り出されているそうです。
本日、Ａ２８（８２８Ｍ前）・Ａ６２（８２８Ｍ後）を確認しました。
＞東シワさま
ＨＭの件、教えていただきありがとうございました。しっかり見てきました（笑）。
本日の1710EのA2編成のサハ211-3003が弱冷房車になっているのを確認いたしました。
１、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
増結Ｙ４２７
弱冷房 Ａ１６を確認 あと残るは１２編成
＞トイトイ 様
訓練車となっているＹ３０６は運用の都合によっては営業用として入ることを想定しているためＨＭを付けて間に合わせているものと思います。モヤに形式変更していないのもこのため？
ヤマ区の訓練車もＹ７０、７９、８２２に続いて４編成目になりますね。
また、しばらくの間東大宮操にいたのですが、知らない間に移動したようですね。
＞管理人 様
弊画像掲示板へのご来訪、誠にありがとうございますm(_ _)m
本日の738Mの後ろ寄り11両の11号車がクハ111−1070ではなく、クハ111-1051になっていました。
１、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３４１
増結Ｙ４２７
弱冷房車 Ａ２を確認
こんばんは。
＞トイトイ様
＞またどんなＨＭかも見たくなりました。
クハ１１５−７２様の画像掲示板に、2月頃に私が貼っていました。
現在はおおむね14ページ目付近にあります。
＞Ｅ２３１系Ｕ５１９は私が６／１８に確認しております。
大変失礼いたしました。
現在の弱冷確認状況
Ｅ231弱冷移設未確認＝U532,537,541
211系弱冷設置未確認＝B3,A1,2,3,16,17,22,27,43,44,50,55,60,62
本日はＡ３０が弱冷房設置を確認しました（９５５Ｍ・後）。
＞国鉄型好きさまへ
ＨＭの件、どうもありがとうございました。訓練車に何でＨＭを？という感じです。またどんなＨＭかも見たくなりました。
国鉄型好き様
ありがとうございます。そのような本があるとは知りませんでした。今度、本屋で探してみます。
東シワ様
ありがとうございます。現在、横須賀線でわからないのは、東京と大船始発の電車だけになりましたので、調べに行こうと思います。
113系YS様
ありがとうございます。おかげさまで、総武快速線は完璧にわかりました。それにしても、11両があれしかないとは、驚きました。ほとんどが、15両で走っているのですね。放送で、短い11両編成というわけがわかりました。
１、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３５０
増結Ｙ４２７
今月号の鉄道ファンに先月号の保留車の訂正がありますがあれは訂正自体が間違いです。
保留車はＹ４０５とＹ４１９で正しい のです。
２０日
３、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７５
別、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７２
トイトイさまへ
ＨＭを付けた１１５系はＹ３０６で訓練車です。この編成は昨年２月に運用を外れ
以来訓練車として生き残っている車両です。
本日確認した編成はＡ１１（９６４Ｍ・後）、Ａ１３（９５５Ｍ・後）、Ａ２６（５５０Ｍ・後）、Ａ３４（９５５Ｍ・中）、Ａ５２（９６４Ｍ・中）でした。
また、小金井の電車の車庫にサロ２両組み込んだＥ２３１系１編成とＨＭをつけた１１５系が止まっているのを見ました。上り電車の車窓から見ただけなので車番等は不明です。
大宮駅１１番ホームからも奥の留置線にサロ２両を組み込んだＥ２３１系が１編成止まっていました。その他サロも多数留置されていました。
＞東シワさまへ
Ｅ２３１系Ｕ５１９は私が６／１８に確認しております。
１、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ４３３
２、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７７
３、まだ来ていませんが予定ではＹ４２５,４２６＋Ｙ３７５
４、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３４１
別、昨日と同じでしょう。
弱冷房 Ａ２６を確認 Ｂ３もまだ設定なし。
東シワさん５９８Ｍは２日目なのでＹ３７５です。
＞さいたま宮ミヤ様、11両編成の列車番号です。
平日−下り
６２１Ｆ ５３１Ｆ ７２１Ｆ ８９３Ｆ ８４３Ｆ ８１９Ｆ ９５７Ｆ １００９Ｆ
１００５Ｆ １０５３Ｆ １１５９Ｆ １２９３Ｆ １２１５Ｆ １２０３Ｆ １５１５Ｆ
平日−上り
６２０Ｆ ９２０Ｆ １０９２Ｆ １０１４Ｆ １１５６Ｆ １２０８Ｆ １２０４Ｆ
１３５８Ｆ １３５２Ｆ １４９２Ｆ １４１４Ｆ １６１４Ｆ １６４２Ｆ ２０３０Ｆ
土休日−下り
５３１Ｆ ７３９Ｆ ８６９Ｆ １０３９Ｆ １０２１Ｆ １０１７Ｆ １１６１Ｆ
１３４９Ｆ １２４５Ｆ １３１５Ｆ １５１７Ｆ １５４９Ｆ １５９３Ｆ １７８７Ｆ
１８３９Ｆ １９１９Ｆ ２３１９Ｆ
土休日−上り
９３８Ｆ １０２０Ｆ １０１４Ｆ １２２０Ｆ １３１６Ｆ １４４８Ｆ １６３８Ｆ
１５１６Ｆ １６６８Ｆ １７６０Ｆ １７４８Ｆ １７１４Ｆ １８９２Ｆ １９８６Ｆ
２０８８Ｆ ２１３８Ｆ ２２１８Ｆ
こんばんは。
今日は東京→小山→佐野→羽生→熊谷→東京と抜けてきました。
115系(宮ヤマ)
598M=Y???+Y425-426、620M=Y372+Y367-368
両毛線454M=T1146(高シマ)
211系
2832M=A10(弱冷設定確認)+A11(弱冷設定確認)
946M=A 5+A46
948M=A48(弱冷設定確認)+B11+A18
2839M=A28+A44(弱冷未設定！)+B??
Ａ44編成が未だ弱冷房を設定していませんでした。
E231系弱冷移設確認編成は無し。(ちなみに1220Y=U538+U12)
Ｅ231弱冷移設未確認＝Ｕ519,532,537,541
211系弱冷設置未確認＝B3,A1-3,13,16,17,22,26,27,30,34,43,44,50,52,55,60,62
＞さいたま宮ミヤ様へ私からも…
たしかに、最近の旅客向けの時刻表は両数を省略し「両数は自動放送及び電光表示でご案内します」と隅っこに書いてありますね。
で、逗子〜久里浜間の列車番号末尾Ｈの電車は4両編成なのでこれは市販の時刻表ですぐに分かります。末尾Ｓの場合は、11両か15両かは市販の時刻表では分かりません。
が、駅員が必ず放送している駅に行けば、ホーム事務室付近などに業務用の時刻表が掲出してあります。業務用時刻表は放送に必要な事項が簡潔に記載されていて、形式、両数、付属編成の切り離す駅などがバッチリ載っています。私は湘南新宿ラインの運用などまずそういうところで覗いて調べています。横須賀線なら新橋、品川、横浜、保土ヶ谷、大船、鎌倉、逗子でしょうか。
あとは改札口にでも行けばもらえるポケット時刻表。ちなみに横浜のは両数を省略していますが東戸塚のは両数が記載されています。
ちなみに横須賀総武快速線の列車番号下2桁は基本的に1日中固定で翌日は+2したもの（01F(S)の翌日が原則として03F(S)）なので、比較的すぐにわかります。ただ基本編成の運用で列車番号を振っているので、連結する基本編成の相手が1日の中でもどんどん変わる付属編成は簡単には把握できません。
本日確認した編成はＡ５８（６３３Ｍ）、Ｂ９（９３１Ｍ・前）でした。
また大宮駅のホームへ通じる階段にお知らせと称して電車の編成図と弱冷房車の位置が書いてありました。
内容は
３ドア…上野側から３両目、８両目、１３両目（１５両編成の場合）
３ドアは以下の編成もあります…上野側から７両目
４ドア…上野側から８両目
一部弱冷房車の設定のない列車もあります。
それぞれ何系を指しているのかおわかりかと思います。
設定のない列車というのはＥ２３１系５両＋５両のことでしょうね。
１、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７７
２、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７５
３、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３４１
４、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ４２７
別、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７２
２１１系弱冷房車 Ａ１８,Ａ２８,Ａ３６を確認
さいたま宮ミヤさまへ
総武快速・横須賀線の編成は東京駅の地下へのエスカレーターを降りたすぐ右の方の時刻表に書いてあります。基本的に１５両でそこに黒い印があるのが１１両です。ただ東京駅終点の列車はわかりませんので折り返しで推定（運行番号なので調査はラク）するしかありません。ついでにいうと房総地区の１１３系などの編成は時刻表が地下３・４番ホームの事務所の壁に貼ってあります。私はそれらをデジカメで撮りパソコンで拡大してみています。本当はＪＲＲの普通列車編成両数表を買えば良いのですが予算がありません。
こんにちは。
首都圏近郊電車の編成を調べているのですが、総武快速線、横須賀線の運用サイトが見つかりません。
この前、横浜駅に行ったのですが、時刻表に両数が明記されていませんでした。
申し訳ありませんが、どなたか教えていただけませんでしょうか。
１８日
１、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７５
３、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ４２７
３日目のＹ３５０がＹ４２７へ変わりました。
弱冷房 Ａ１９,Ａ３２,Ｂ１０
本日確認したのはＵ５１９です。列車番号は６５９Ｍでした。
残るはあと３編成ですね。
本日、７２６Ｍ(１１３系)川崎駅を約２ｍオーバーラン！！
こんばんは。
グリーン車の件ですが、先月公式発表された情報をまとめておきます。
7月
順次E231系に組込開始、組込編成はＧ車も普通車扱いで上野・池袋発着系統に限定運用
※湘南新宿ラインではすでに北は新宿までＧ車が営業しており、普通車扱いで池袋以南に
行くと混乱するので、Ｇ車を営業する区間と普通車扱いで運用する区間を分断します。
10月
湘南新宿ライン、宇都宮高崎線でグリーン車「営業」開始
※したがって上野・池袋発着系統のE231系Ｇ車開放は9月までです。
11月
湘南新宿ラインでのＧ連結率が100％達成、この頃上野口では15％程度
2006年度初頭ごろ
上野口でのＧ連結率は80％程度に
初めて投稿します。ずいぶん前にみたものですが、Ｂ１０編成が弱冷房車になっているのを確認しています。一つだけですが調査に協力できれば幸いです。
こんばんは。
本日の湘南新宿ライン運用
1190Ｙ＝Ｕ529
1690Ｅ＝Ｕ535（弱冷移設確認）
2160Ｙ＝Ｕ12＋Ｕ？（５＋５運用）
2660Ｅ＝Ａ51（弱冷設置確認）＋Ｂ11
Ｅ231弱冷移設未確認＝Ｕ519,532,537,541
211系弱冷設置未確認＝B3,9,10,A1-3,10,11,13,16-19,22,26-28,30,32,34,36,43,44,48,50,52,55,58,60,62
引き続きよろしくお願いいたしますm(_ _)m
１７日
１、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ３４１
２、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３５０
３、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ４３３
４、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７７
増結Ｙ３７２
６月１日から小山電車区が小山車両センターへ名称変更していました。
本日、Ｕ５２２の８号車が弱冷房車になっているのを確認しました。
列車番号は3549Ｍです。
近頃は未確認を見つけるのは難しく、確認済みの車両ばかり・・・。今日見た２１１系は全て確認済みのものばかりでした（苦笑）。
上野駅に１日居れば全て確認取れるかも（爆）。
鎌倉総合車両センターでは今年の９月で国府津車両センターの１１３系の全検、要検を終了します。
１０月からはＴＳＤの改造、幕張区への移動車だけが入場します。
ＴＳＤの改造は東海道線２１１系に組み込みます。
情報はきちんと伝えてあげましょうよ
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030704.pdf
ちなみに宇都宮・高崎線の導入率が低いのは
付属編成２本による運用がある為だそうです
ありがとうございました。これで実家の神奈川まで新宿ラインで寝て帰れます。E231の硬い座席には正直参ってますが・・・ところで話は変わりますが北海道の711系は洗面所がついているのを今日初めて知りました。
クロスシート様、グリーン車がいつごろから連結されるかと言いますと、7月頃から湘南新宿ラインには100％、高崎線（上野〜前橋）、宇都宮線（上野〜宇都宮）には15％にグリーン車が連結されるそうです。ちなみに、秋のダイヤ改正前日まではグリーン券なしで乗車することができます。
高崎線沿線に住んでますが、いつごろからグリーン車がつくのでしょうか？やはり秋のダイヤ改正からでしょうか。うわさではそれ以前につくとの話も聞いたことがありますが…？
１、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３５０
２，Ｙ４１５,４１６＋Ｙ４３３
３、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７７
４、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
増結Ｙ３７２
２１１系弱冷房車
Ａ５,６,２４,２９,３５,４２,５３,Ｂ５以上８編成新規確認
こんばんは。
本日の1240ＹはＵ517＋Ｕ12でした。Ｕ517の弱冷変更も確認しました。
現時点でのE231弱冷位置変更「未」確認＝U519,522,532,535,537,541
現時点での211弱冷設定確認＝B1,2,4,6-8,11,
A4,7-9,12,14,15,20,21,23,25,31,33,37-41,45-47,49,54,56,57,59,61
Ａ６１,Ｂ２,Ｂ８を確認
本日の1710EはA21＋B6だったのですが、A21のサハ211-3041が弱冷房車になっているのを確認いたしました。
１４日
１、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７７
増結Ｙ４３３
１５日
１、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ４３３
増結Ｙ３７２
トタの１１５系の調査をしたらＭ７とＭ８がいまだに茶色のシートでした。
土曜日（6月12日）の211系弱冷房車ですが、838MのA38のサハ211-3075、2824MのA46のサハ211-3091、A40のサハ211-3079、B11のサハ211-1021が弱冷房車になっておりました。あと本日の1710EのA39のサハ211-3077が弱冷房車になっておりました。
こんばんは。
1730Ｅ＝前からＡ21＋Ａ56。両編成とも横浜にて弱冷設定確認。
2200Ｙ、2690Ｅ＝両方Ｅ231系10連。東戸塚で確認するも速すぎて車号読み取れず(^^;)
現在の弱冷設定確認編成
B1,4,6,7,11
A4,7-9,12,14,15,20,21,23,25,31,33,37,39-41,45-47,49,54,56,57,59
＞元・総武快速ユーザー様
ありがとうございます！
１、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
２、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３４１
３、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３５０
４、Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３７２
別、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
弱冷車 Ａ２０とＢ１１を新たに確認
サハ２１１−３０２７（Ａ１４）も弱冷房車になっていましたよ。
土休日
１日目 ５２４〜５３１〜５７２〜５６５〜６２６〜６２１〜６６６〜６７１〜２５４４
２日目 ２５２１〜３５２０〜５５９〜５９８〜５９５〜３５４０〜３５４５〜６７８〜６８１
３日目 ５７０〜３５３３〜６３２〜６２９〜６６０〜６６５〜６９２
４日目 ５２５〜５６０〜３５２５〜５８８〜５８７〜３５３８〜６３９〜２５４２〜２５４７
別運用 １７２５〜５６８〜３５２９〜６２０〜３５３７〜６５２〜３５５１
公式の運用表が出ないのでまた書きました。（Ｍは省略）すべて１１両です。私が独自に作成したものなのでＪＲ現場への問い合わせは一切しないでください。
こんにちは。
＞トイトイ様、国鉄型好き様、戸塚ーー戸塚ーー様、コツ区の１１３系様
早速の情報提供まことにありがとうございます。
Ｅ２３１の弱冷房車変更未確認はおかげさまで残るはU517,519,522,532,535,537,541の７編成となりました。
211系の弱冷房車設定が確認された編成は
B1,4,6,7
A4,7,8,9,12,15,23,25,31,33,37,39,40,41,45,46,47,49,54,56,57,59
どうもこの勢いですと全編成に設定されそうですね。
私も通勤途中はなるべく新宿ラインにあわせ見たりしていますが、やはりすでにどなたかによって確認済みが多く…
ちなみに昨日は早出だったので帰りに横浜発17:41の必ず座れる211系の1210Ｙに乗ったのですが、前寄りからＢ９＋Ａ５７でした。Ａ57は既出の通り弱冷房車がありましたが、Ｂ９は未設定でした。
＞Ｙ．Ｋ．様
現地解体という話が出ていましたが、吹田工場に送られるようで…
約10年前の成田線踏切障害事故の時もダンプの過積載が原因で、ＪＲ東日本が踏切事故対策に本腰を入れる契機となりました。今回もトラックの過積載が原因のひとつのようで、これ以上このような事故が起きないことを願うばかりです。
１、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３４１
２、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３５０
３，Ｙ４１５,４１６＋Ｙ３７２
４、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７７
別、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
10日確認の見たまま情報です。
一部重複するのでそれは割愛させていただきます。
弱冷房車 サハ２１１−３０２９
サハ２１１−１０１３ですがシールの位置がおかしかったです（＾＾；
中扉 後扉の上にシールが貼り付けてありその後ろのサハ２１１−１０１４の前扉の上に
シールが貼り付けてありました（＾＾；
発見したときなんじゃこりゃぁ？と目を疑ってしまいました。
コレは蛇足ですが鎌総から出てきた車両の検査表記が
鎌倉総合車セとなっておりました。
真横から見たわけではないので１００％確実ではないですが（＾＾；
８号車が弱冷房車になっているのを確認した編成は以下の通りです。
Ｕ５１１ 2520Ｍ 1021
Ｕ５１４ 659Ｍ 1024
Ｕ５２１ 538Ｍ 1032
２１１系でＡ25＋Ｂ４と一昨日から今日まで３日間連続して、
２組固定運用（10両）になっていました（本日は3943Ｍ）。
１、Ｙ４１３,４１４＋Ｙ３５０
３、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３７７
３日目が差し替えです。よってセミクロスが３本運用していました。
弱冷房車 Ａ３９,Ａ４０,Ａ４６,Ａ４９,Ａ５７ 管理人命令（笑）なので調べています。まあ私が最初に話を振ったので当然なのでしょう。
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