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3201〜3300
>とらえもんさん
行き過ぎ失礼致しました。
朝M'112-238の幕がズレていて「横須賀線」になっていました。（列番未確認です。すいません、横浜8：05発の東京行きだったと思います）
今日の1764MはS90+K56でした。
ちなみに今日戸塚7：47に通過した下り貨の牽引はEF65 1059でした。
板違い＆お粗末文すみません。
おはようございます。
本日確認できた運用は以下の通りです。
基本編成(横コツ)
Ｋ４１＝１０３ Ｋ４４＝１２７ Ｋ４６＝１３９ Ｋ４７＝１０４ Ｋ４８＝１２３？
Ｋ５０＝１０２ Ｋ５２＝１１２ Ｋ５３＝１３０ Ｋ５５＝１３４ Ｋ６０＝１０１？
Ｋ６１＝１０５ Ｋ６５＝１２０ Ｋ７１＝１３６ Ｋ７４＝１２４
付属編成(横コツ)
Ｓ８３＝１５５ Ｓ８６＝１６３ Ｓ９３＝１５９ Ｓ９４＝１５６
付属編成(静シス)
Ｔ６＝１９０ Ｔ１１＝１９１ Ｔ１２＝１８９
２１１系
７７４Ｍ＝Ｎ３２(５９)+Ｎ６１(８２)
５２０Ｍ＝Ｎ ４(６４)+Ｎ６３(８４)
本日は５２０Ｍ乗車で確認しました。２１１系なので１１３系と勝手が違い
どうもしっくりいくポジションではありませんでした。(汗
本日分？マークですが１０１のＫ６０は、そう見えたのですが前日が１０２
なので間違えかもしれません。またＫ４１ですが、こちらも前日１３９なので
？です。もしＫ４８とＫ６０を目撃されましたらフォロー願います。
昨日分の？マークはＫ５９以外は前後の運用から見ると間違いないと思います。
追伸：Ｔ１２の行先幕は直ってました。
＞コツ区の１１３系さん
静シスＳ編成について
Ｓ編成の大半は６００番代です。例外はＳ１の１０００番代とＳ８(デカ目)の純正クハです。
ローカル運用では短編成化に伴い先頭車が足りなくなったりモハのユニットを先頭車改造した
ものが結構あります。下関や福知山など古くからあります。ＪＲになってからも先頭車改造を
してますが、最近はオリジナル顔を移植する方法はとってません。よって近郊型の顔もバラエ
ティーに富んだ内容となっております。(笑
＞鈴木さん
はじめまして。
運用番号の件ですが、この掲示板のホームページに行かれてリンク集をご覧下さい。
リンク先のnagarinさんのページに詳しく載っております。運用番号は実際の行路表とは
違うかもしれませんが翌日や当日に撮影したい編成が何処にいるかがわかるので、あえて
列番ではなく運番を掲載しております。
クハ１１５−７２様
ありがとうございます。
それにしてもすごい種車で（＾＾；
また同じ時間帯に熱海に行きたいと思います。
のどかでせわしなくなく撮影にちょうどよかったので。
本日の編成についてです。
1160Y＝U538、1180Y＝U504、2160Y＝U14＋U66、2660E＝A50＋A55、1740E＝U529、779M＝K46、341M＝K59、3759M＝K57＋T11、343M＝K63、527M＝K48、348M＝K66、797M＝K55＋S86、524M＝K69、3760M＝K50＋S89、848M＝K71＋S83、850M＝K74、852M＝K46＋S96、854M＝K47＋S95、799M＝K72、882M＝K44＋S93、359M＝K72＋S91、843M＝K52でした。
３、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
４、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３５０
皆様１１５系についてありがとうございます。よく読んでまた書きますので今日の
編成だけ先にお伝えします。
こんにちは。お久しぶりです。
ダイヤ改正まで1月きってしまいました。
113系にとっては撤退の目立つ改正ですね。
さて、東海道線（東京口）の運用ですが、下記のとらえもん様の書かれている運用の詳細が知りたいのです。運用番号だけ分かっても時刻がわかりません。
分かる方いらっしゃいましたらご教授願います。
おはようございます。
本日確認が取れた運用は下記の通りです。
２１日
基本編成(横コツ)
Ｋ４１＝１３９ Ｋ４３＝１１４ Ｋ４６＝１３８ Ｋ４９＝１３６ Ｋ４７＝１０３
Ｋ５０＝１０１ Ｋ５４＝１１２ Ｋ５６＝１２７ Ｋ５７＝１２４？Ｋ５８＝１３０？
Ｋ５９＝１３７？Ｋ６０＝１０２ Ｋ６１＝１０４？Ｋ６２＝１２５ Ｋ６５＝１１６
Ｋ６８＝１２８ Ｋ７０＝１０５ Ｋ７４＝１２３ Ｋ７５＝１３４
※基本編成の？マークが多くて申し訳ないです。毎日乗車している１７７６Ｍは最近
運転席まわりが込み合ってきました。横浜駅北通路利用者の増加？もしくは横浜下車
狙いで開いた座席に座りたい方が１５号車は空いていると覚えたのでしょうか・・・。(笑
付属編成(横コツ)
Ｓ８２＝１５９ Ｓ８４＝１６５ Ｓ８７＝１６３ Ｓ８９＝１６４ Ｓ９３＝１５８？
Ｓ９４＝１５５ Ｓ９７＝１５２
※Ｓ９３の？は中間車が１５００番代と見えたので推測です。
付属編成(静シス)
Ｔ２＝１８５ Ｔ６＝１８９ Ｔ８＝１９１ Ｔ１２＝１８８
２１１系
７３７Ｍ Ｎ２１(５５)+Ｎ５４(７５)
７５３Ｍ Ｎ ４(６３)+Ｎ？？(８３)
７５９Ｍ Ｎ２２(５６)+Ｎ６４(７７)
１７５８Ｍ Ｎ ５(６２)+Ｎ６０(７６)
１７６０Ｍ Ｎ３２(５８)+Ｎ５９(７９)
１７６２Ｍ Ｎ２３(５４)+Ｎ５２(７４)
３２８Ｍ Ｎ２２(５６)+Ｎ６４(７７)
７７４Ｍ Ｎ３１(５９)+Ｎ５８(８２)
５２０Ｍ Ｎ １(６４)+Ｎ５３(８４)
２１１系の運番は先ほど間違いに気付き一部、訂正しました。
＞戸鉄指令さん
板違いですよ。内容はともかく用語が・・・。
３３０M→T12（基本は確認してません・・・）相変わらず車内は１９５のままです。
１７６４M→K68（増結は確認していません・・・）
JR悲餓死のアフォは今度のダイヤ改悪で横浜始発を廃止するようですね、乗客軽視の利益主義を貫くJR悲餓死ならではの出来事です。
ちなみに９／１６に１７６６Mに充当されたT2編成先頭のTc111-703がライト片目で走ってました。
K59なら時たま昼間も見ます。今度目撃したら列番も確認してカキコします。
本日、Ｔ５編成の東京方のクハ１１１−７１３の方向幕のガラスが割れているのを
確認しました。昼間に平塚に留置されていた時は留置状態が１５号車を確認できない
位置でしたので気がつきませんでしたが、夕方に乗車したところガムテープで応急措置
がなされていました。原因は不明ですが見た目が痛々しいです。
本日の編成です。
2630E＝A20＋A9、3140Y＝U2＋U64、587M＝Y427＋Y411、589M＝U536、896M＝B3＋A37、898M＝B11＋A26、2660E＝B8＋B2、2170Y＝U502、1710E＝U533、2180Y＝U530、1720E＝A49＋A23、781M＝K57＋T3、783M＝K54＋T10、341M＝K46、3759M＝K62＋T8、787M＝K71＋T11、343M＝K48、821M＝K56＋S82、850M＝K57、852M＝K41＋S93、854M＝K61＋S91、856M＝K47＋S92、823M＝K65、825M＝K49＋S94、827M＝K67＋S90、352M＝K48＋T5、353M＝K63、831M＝K70＋T6、354M＝K69＋T10でした。
こんばんは
雑誌の記載記事について指摘がありましたので、読ませていただき、追記します。
商業誌の記事については、もう少ししっかり記載願いたいと私も思いますが、
誤解されやすいのは、写真の説明文は、撮影者、本文の筆者でもなく、編集部が書いて
いる事がほとんどある事です。ですから製本出来てから、
筆者、撮影者に指摘を受ける事が多々あるようです。
また過去の歴史的記事については、「年」と「年度」でも1年違いが発生するようで、いろいろな
書籍を見ても、細かい内容に違いがあります。
クハ115-1500増備の件も老朽化クハ置き替えも事実ですし、4連運用が増えたのも事実です。
最新のRM記事を見ても、指摘があるようですが、私としては記事を読んで、改正前日まで
運用されることが、分かっただけでもホッとしています。
今の雑誌に求めるのは、過去より今後の動向を記した記事を尊重します。
過去がどうでも良いのではありませんよ、あくまでも私が求めるものとしてです。
直接１１３，１１５ネタでなく失礼しました。
＞コツ区の１１３系 様
＞原番はいくつでなのでしょうか？
種車はサハ１１５−９で昭和５９年後藤工改造です。
休みなので熱海で１１３系類を撮ってきました。
まずは見たままを含んだ運用から
コツ運用（Ｋ編成）
Ｋ４１（１３８） Ｋ４３（１１３） Ｋ４６（１３７） Ｋ４７（１０２）
Ｋ５４（１１１） Ｋ５６（１３２） Ｋ６０（１０１） Ｋ６２（１２４）
Ｋ６３（１２０） Ｋ６５（１１５） Ｋ６９（１１４） Ｋ７１（１３４）
Ｋ７５（１３３）
Ｓ編成
Ｓ８７（１６２） Ｓ８８（１６５）
シス運用（Ｔ編成）
Ｔ３（１８５） Ｔ８（１９０） Ｔ９（１８８） Ｔ１０（１８２）
その他
４３５Ｍ ＬＬ５ ４３７Ｍ Ｃ９＋Ｃ５ ４３８Ｍ Ｌ３０
４４１Ｍ Ｌ２４ ４４６Ｍ Ｓ６
東海のＴ編成以外は運用が分からないので列番で。
間違い、誤植等は突っ込み願います。
１１３が前照灯交換しているのを目撃しました。
古いのを外して蜂の巣のような電球を替えておりました。
後はＭ’の２００番台トップナンバー、Ｔｃ１１１−１９７
デカ目かと期待して粘って来たＳ６のＴｃが６１５でＲ窓でした。
原番はいくつでなのでしょうか？知っている方がいらっしゃいましたらご教授を。
こんばんは。
＞国鉄型好き 様、流線形隊員１１５ 様
１．１１５系１０００番台
１０００番台車の登場は昭和５２年に松本地区に投入したのが嚆矢ですが、小山区への投入は５３−１０改正時です。当時東北線上野口で使用されていた旧形客車の置換え用です。
２．クハ１１５−１５００
これは国鉄型好き 様の意見の方が正解です。当時の４両編成にはモハが３００番台でクハが老朽化しきった０番台の編成が多く、１５００番台を登場させて下り向きに使用させ、玉突きで捻出した下り向き３００番台クハ４両を方転させて使用してクハの形式改善を実施したというのが本当です。
その証拠として電車編成表９２年夏号を見ると０番台クハばかり多数が脱車されていることでおわかりいただけると思います。
また、老朽化した０番台は当時クハのみが残っていて、モハのほうは小山区に２１１系が投入された時点ですでに廃車となっています。
３．７＋７の１４両
この列車は５７−１１改正〜６０−３改正直前まで見られました。
５７８Ｍ〜５６７Ｍの１往復のみです。
参考までに宇都宮線で１５両編成が入線できるのは東京都区内〜宇都宮までです。
お久しぶりです。
●国鉄型好き様
＞Ｐ６５ １０００番台は昭和５２年からさらに２１１系の小山への配置は平成２年で
あるが東北線の運用は６１年１１月改正から１５００番台クハの改造は７両の４両化
ではなく老朽化した初期のクハの置き換えが理由当時のＪＲ編成表を見れば明らか。
これは記事の方が正解ではないかと思いますが・・・。ちなみ約７年前に発行されたＲＭ９７年１１月号では、「近年の運用見直しで８両編成（４＋４）が以前より増え、４両口がその分必要となるため、７両口をバラし組み替えたため０〜１０００番代が混結し、先頭車不足はサハ１１５−１０００番代を種車にクハ１１５−１５００番代を誕生させて補った。」（Ｐ２５）とあります。つまりこの年まだ老朽化した車両は残っていて置き換えにはまだ余裕が無かったとしか言いようがないのではないかと思います（クハが老朽化で仮に廃車ならば、同期のモハやサハも普通であれば廃車おくりされていたのではないかと思われます）。
●１１５系３０００番台にＮ３０車登場。
既に一部掲示板ではご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、１１５系３０００番台にＮ３０車が登場しました。前面の運転台窓がグリーンガラス化され、側面に半自動ドア開閉ボタンが設置されています。塗装もリニューアル塗装に変更されています。
３、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３５０
４、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
別、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
３連休のため３運用が続きます。すれ違いが楽しみ。
「東北線名列車列伝」の１１５系の記述の間違いがありましたのでお伝えします。
Ｐ６２ 写真説明１５両となっているが７＋７の１４両である。ちなみにこの写真の
撮影日はお召し列車が通った日です。Ｐ６４ ３００番台が登場したのは昭和４８年
Ｐ６５ １０００番台は昭和５２年からさらに２１１系の小山への配置は平成２年で
あるが東北線の運用は６１年１１月改正から１５００番台クハの改造は７両の４両化
ではなく老朽化した初期のクハの置き換えが理由当時のＪＲ編成表を見れば明らか。
Ｐ６６写真説明１５両ではなく１１両そもそも１５両は小金井〜黒磯にはない。
これほどの間違えを商業誌でするとは呆れ果てます。
２０日分。
Ｋ７０＝１０４
Ｋ５７＝１２３
Ｔ３＝１８５
でした。
熱海駅での折り返しは
どうなるんですかね？
みんなで推理しましょう
９／１９日１本追加します
152-S83
以上です
こんばんは。
本日分113系と湘南新宿ライン運用です。
3620E=U502 1660E=U503 3640E=B9+A59 2660E=A5+A57 1700E=U501
787M=K52(105)+T8(189) 343M=K74(121) 527M=K57(122)+T3(184) 345M=K65(114)+T11(188) 791M=K73(104) 347M=K75(132)
826M=T9(190)+K44(124) 838M=S89(162)+K71(133) 840M=S96(155)+K55(131) 848M=S91(154)+K59(135) 852M=S97(157)+K50(138)
↓編成別
K44(124) K50(138) K52(105) K55(131)
K57(122) K59(135) K65(114) K71(133) K73(104) K74(121) K75(132)
S89(162) S91(154) S96(155) S97(157)
T 3(184) T 8(189) T 9(190) T11(188)
あと、844Mの付属がS95っぽかった気がします。
大船ですれ違いざまに見ただけで編成番号は分からないのですが、15号車がシートピッチ拡張車、14〜12号車が車両更新車、12号車は1300番台で、この条件を満たすのはS95しかありませんので。
ちなみにK59編成は15日の365Mで乗りました。
＞1480SH様
毎度ありがとうございます。K-07はやはり逆だったのですね。次回修正いたします。
あと、広告は発見次第削除いたしますので、不愉快になるとは思いますが気にしないで下さい。
３、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
４、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７７
別、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３５０
今日は短区間ながら全運用乗りました。
3533M Y411・Y412+Y427
Ｋ59最近347Ｍトウ14：43発シツ行き運用に入ってるのをよく見かけます！
茅ヶ崎電留線は改正後の新宿ラインでオタorヒラ折返回送で留置する為のものです。
今日東京始発普通熱海行き電車を乗ろうとしたら行き先表示が臨時なつていました運転手さんに聞いたら故障でしたびくりしました
皆様こんばんは、短時間ですが片浜駅でチェックしてきました。
４２７Ｍ Ｔ１
３２５Ｍ Ｔ５、Ｔ？
４２９Ｍ Ｃ１０、Ｔ１６
４３０Ｍ Ｌ２６、Ｌ２１
今日のＴ編成の静岡ローカル、Ｔ１とＴ１６編成でした。
まさか７時５５分から８時半にかけて、静岡県内で４本Ｔ編成をチェックできるとは
こんばんは、再び1480SHです。
本日、鎌総の一般公開へ行って参りました。
廃車解体棟付近にある留置線に車止め寄りから「T1122+T1123」と「T1065+T1066」の2組が留置しており、国府津編成仕様への書換も済んでおります。
また、隣線の車止め付近にTS110-1233が留置されていました。
ということは、現在113系のK51編成が検査中です。
３、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７７
４、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
別、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
今日レイルマガジンの早売りに１１３系と１１５系の記事を見つけましたが１１５系の
ことについての記述に誤りが多かったです。それの執筆者は長年近郊型の研究をしている方
なのですがそのような誤りを犯すとは残念です。やはり大事なのは見たままなのです。
とにかくたくさん見ることです。私の作った運用表も見たままでほぼ作成しています。
正式発売後訂正をします。
本日の編成です。
1600E＝U531、1610E＝U539＋U66、1720E＝A33＋A22、2680E＝U533、728M＝K73＋S97、729M＝K65＋S96、327M＝K46、731M＝K53、322M＝K56＋T13、730M＝K63＋S92、734M＝K52＋S89、740M＝K50＋S82、5326M＝K55＋S87、748M＝K48＋T12、791M＝K52、799M＝K65、862M＝K65＋S89、827M＝K75＋S93、353M＝K74、357M＝K70＋S94、3766M＝K49＋S84、533M＝K58＋S86、356M＝K50でした。
昨日乗った9929Mは横浜から藤沢までの乗車でした。
今大宮工場内にＥ２３１グリーン車ばかり１４両？が４グループに分かれて留置されています。壮観です。すぐ脇には脱車したサハＥ２３１もいます。
＞東シワさま
ご返事ありがとうございました。そういう理由だったんですね。(1752M回送扱いの件)
またちょくちょく来ますんで、よろしくお願いします。それでは。
クロスシートさまへ
９９２９Ｍとは金曜のみ運転の平塚０５３発国府津行きのことでしょうか？
それにしても久々にＫ５９の消息を聞きました
もしかして９９２９Ｍ限定運用になっているとか…
赤穂路快速様へ。本日9929Mで乗車しました。まだ健在でございます。
コツ区の113系様や平塚のコーヒー屋様が言われているとおり、茅ヶ崎電留線は2本あるようです。私も東海道線側から通過時に見ましたが、K08+S08の奥にS編成が1本あるのを確認しました。ただ電留線自体は、2本とも15両フルに停車できるスペースが確認できましたので、今後気になるところです。やはり113系を一気に置き換える時に備え、横コツ区E231新製配置車両の、留置に使用されるものと思われます。
約半年ぶりの投稿となります。
毎日、この掲示板の運用情報や通学途中にいろいろと編成確認をしているのですが僕は７月２６日以来Ｋ５９は目撃していません。どなたか目撃した方はいませんか？唯一の丸窓入だけにかなり気になります
本日の編成です。
1610E＝U525＋U2、1220Y＝U525、1730E＝A62＋A31、729M＝K66＋S93、322M＝K68＋T10、327M＝K41、734M＝K60＋S84、1736M＝K57＋S95、738M＝K55＋S96、731M＝K58、740M＝K54＋S90、1742M＝K61＋T3、746M＝K44＋T12、791M＝K60、799M＝K66、862M＝K66＋S84、835M＝K72、880M＝K71＋S94でした。
３、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
４、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３５０
１０月２３・２４日に那須ハイクが大宮〜黒磯間で運転されます。それにヤマ１１５系
７両が使用されます。たぶんセミクロスのＹ４３７,４３８を使用すると思います。
ちなみに昨年は先頃解体されたＹ４１３,４１４が使用されました。と言うわけで臨時
ですが運用に入る以上またも引退が延びるということになりました。
そして本日Ｙ４１５の４両が解体場に入りました。
どうも、1480SHです。
本日昼2時ごろ、品川9番線に国府津向けE231系の試運転が入線してきました。
なんと、川重製のK-17編成(T車は勿論欠車)+S-16編成の13連でした。
この試運転列車が出た約5分後に、同じ品川9番線にK-07編成が入線したのを目撃しました。
さて、小山のG車連結で捻出されたT車の状況ですが、9/17現在は以下のとおりに留置している模様です。
【大宮総合車両センター・OM】
①T1059+T1060 (→横コツ仕様に書き換え済み。あとはK編成実車待ち。)
②T1068+T1069 (→電車内から車番確認ができないが恐らく…。TSD1013連結による。)
③T1071+T1072 (→上記と同様。TSD1014連結による。)
【鎌倉総合車両センター・KK】
①T1065+T1066
②T1122+T1123
※明日の鎌総の一般公開で実態調査をしてきます。
先ほど(下記)の投稿ですが、題名と投稿者が逆になってしまいました。
タイピングミスをしてしまい、申し訳ありません。
どうも、1480SHです。
昨日、国府津K-07編成の試運転を品川9番線で目撃しました！
また品川6番線にはS-15編成+K-16編成の試運転も停車していて、貴重な2ショットとなりました。
そこで編成表を作成している東シワ様にお知らせです。
K-07編成のT車は、TKで組込施工のためやはり逆順です。
⑦号車がT1042、⑥号車がT1041の順であることを確認しました。
以上、宜しくお願いします。
おはようございます。
本日の確認できた運用は以下の通りです。
１７日
基本編成(横コツ)
Ｋ４２＝１１４ Ｋ４５＝１２７ Ｋ４６＝１３４ Ｋ４８＝１０５ Ｋ５０＝１３６
Ｋ５２＝１０３ Ｋ５３＝１２５ Ｋ５４＝１３７ Ｋ５６＝１２３ Ｋ５７＝１２０
Ｋ６０＝１０４ Ｋ６３＝１０１ Ｋ６５＝１１２ Ｋ６８＝１２４ Ｋ６９＝１３９
Ｋ７２＝１２８ Ｋ７３＝１０２ Ｋ７５＝１３０
付属編成(横コツ)
Ｓ８２＝１５５ Ｓ８５＝１６３ Ｓ８７＝１５９ Ｓ９１＝１５２ Ｓ９２＝１６４
Ｓ９７＝１６５
付属編成(静シス)
Ｔ５＝１９１ Ｔ６＝１８５ Ｔ１３＝１８９
２１１系
７５３Ｍ＝Ｎ２３(６３)+Ｎ？？(８３)
回３９５５Ｍ＝Ｎ ２(６１)+Ｎ？？(８１)
７４４Ｍ＝Ｎ２４(５９)+Ｎ５１(８２)
５２０Ｍ＝Ｎ？？(６４)+Ｎ５４(８４)
＞横コツＳ９５さんへ
１６日のＫ６０ですが、１１２ではなく１０３と思うのですがいかがでしょうか？
１５日の戸塚ーー戸塚ーーさんの１０２と本日私が確認した１０４で判断してます。
ただし、本来の１１２を特定できませんので何とも言えませんが・・・。
１６日
３、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３５０
４、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
今日は休みでしたので全車が元小山の１１５系である松本の１１５系に会いに行きました。
こんばんは。
本日の運用です。
基本
１１１(843M)＝Ｋ６５ １２６(731M)＝Ｋ４５ １２８(1764M)＝Ｋ５５ １２９(367M)＝Ｋ７５
１３５(327M)＝Ｋ５０
付属(国府津)
１５２(1764M)＝Ｓ９６ １５３(367M)＝Ｓ９３ １５５(1766M)＝Ｓ８１ １５６(878M)＝Ｓ９５
１５９(922M)＝Ｓ８９ １６１(359M)＝Ｓ８８ １６３(841M)＝Ｓ９２
付属(静岡)
１８９(770M)＝Ｔ１０ １９１(1766M)＝Ｔ２
昨日の編成と今日の編成です。
1610E＝U530＋U57、2680E＝U526、1720E＝U537、2690E＝U535、2200Y＝U505、730M＝K60＋S95、327M＝K54、734M＝K47＋S85、1736M＝K44＋S87、738M＝K61＋S82、731M＝K72、740M＝K69＋S86、1742M＝K66＋T12、746M＝K68＋T11、1752M＝K73＋S94、347M＝K46、799M＝K70、858M＝K47＋T10、862M＝K70＋S85、825M＝K54＋S81、531M＝K53、354M＝K43＋T12、841M＝K50＋S97、843M＝K66、845M＝K56＋T6、886M＝K63＋S87、3952M＝K67＋S95、892M＝K58＋T2、358M＝K52＋S83、853M＝K41＋S92、855M＝K45＋T3、以上ここまでが昨日の編成でした。
1610E＝U534＋U64、2170Y＝U535、2670E＝U45＋U20、2190Y＝A51＋A21、1740E＝U501、730M＝K52＋S83、327M＝K50、734M＝K48＋S88、1736M＝K62＋S86、738M＝K75＋S93、731M＝K45、740M＝K67＋S95、1742M＝K65＋T4、322M＝K53＋T5、746M＝K56＋T6、1752M＝K63＋S87、799M＝K42、856M＝K52＋S96、858M＝K48＋T13、351M＝K73＋S97、882M＝K45＋S87、356M＝K67、843M＝K65、845M＝K44＋T12、3768M＝K47＋T10でした。本日横コツE231系K-07編成が試運転しているのを見かけました（列車番号は9861Mでした）。
こんばんは。
K-16ですが、7日に出場したとの情報を頂きました。S-15も一緒だったみたいです。
＞トウカ様
ありがとうございます。グリーンアテンダントの訓練ですか。
残念ながら私は明日も仕事ですので、試運転は見れません…
どなたか6号車と7号車の車番がどうなってるか確認できる方がいらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。
コツ区の１１３系さんが見られた試運転列車は明日も同じスジで動くそうです。コツ→シナ→スシ→シナ→→コツで速度関係の訓練とグリーンアテンダント訓練も行なわれているそうですよ。試運転列車を担当したウテシが言ってました。
ごぶさたしております。
本日１６時半ころ国府津にてE２３１系K07編成が試運転しているのを見かけました。
昨晩、茅ヶ崎の電留線にもう一本Ｅ２３１系が留置されているのを見かけました。
編成は夜のため見えませんでした。
基本
Ｋ５２＝１０２ Ｋ５３＝１２４ Ｋ５７＝１１６ Ｋ６０＝１１２ Ｋ６９＝１３８
付属
Ｓ８３＝１６５ Ｓ９７＝１６４（山北行き、先頭車！）
静岡
Ｔ６＝１８４ Ｔ１０＝１８９ Ｔ１２＝１８３！
Ｔ１２は８月下旬以来の運用で、その間どうやら台検をしていたようです！なお静岡方先頭車は白ゴム→黒ゴムになっていてまた１編成白ゴム車が消えました↓
では
こんにちは。
本日も少なめです。
１６日
基本編成(横コツ)
Ｋ４１＝１３４ Ｋ４２＝１１３ Ｋ４４＝１２１ Ｋ４６＝１３３ Ｋ４７＝１０５
Ｋ５４＝１３６ Ｋ５８＝１２５ Ｋ６２＝１２０ Ｋ６３＝１３９？Ｋ６８＝１２３
付属編成(横コツ)
Ｓ８２＝１６１ Ｓ８５＝１６２ Ｓ８６＝１５７
付属編成(静シス)
Ｔ１１＝１８５ Ｔ１３＝１８８
２１１系
回３９５５Ｍ＝Ｎ ３(６１)+Ｎ５１(８１)
７５３Ｍ＝Ｎ ？(６３)+Ｎ５４(８３)
T8+T?でした
おはようございます。昨日の運用です。
３、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
４、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７７
ついに小山の１１５系の余命が１ヶ月になりました。刻々とお別れが近づいています。最終日には休暇を取り追いかけるつもりです。どうしても最期を看取りたい。Ｙ３７７の編成札にテプラのようなシールで「さよなら１１５系」と書いてありました。
また私が不在の８日の編成がＹ４３７,４３８＋Ｙ３５０というのが判明しました。
本日（１５日）のみたままです。（とらえもん様とカブる情報は省きます）
基本編成
Ｋ４２＝１１２ Ｋ５３＝１２３ Ｋ７４＝１３０ Ｋ５４＝１３５ Ｋ６３＝１３８
本日より、付属編成もチェック始めてみました。
付属編成
Ｓ８９＝１５５ Ｓ８６＝１５６ Ｓ８８＝１６０
Ｔ１２＝１８２ Ｔ８＝１８５ Ｔ１０＝１８８ Ｔ２＝１９０
あとＥ２３１系Ｓ−０４が９７２２Ｍで貨物線を上っていきました。
たった今、14：25頃、新製車８両＋組込サハ２両の10連が、東北貨物線を大宮方に走って行くのを王子駅で見ました。
車番は読み取れませんでしたが、広告シールがありませんでしたので、営業前の新製編成だと思います。
こんにちは。
本日の確認が取れた運用は下記の通りです。
１５日
基本編成(横コツ)
Ｋ４１＝１３３ Ｋ４３＝１１４ Ｋ４４＝１２０ Ｋ４９＝１０５？Ｋ５０＝１３４
Ｋ５６＝１２１ Ｋ５７＝１１５ Ｋ６７＝１３６ Ｋ７０＝１１３ Ｋ７２＝１２６
Ｋ７５＝１２８
付属編成(横コツ)
Ｓ８７＝１５７ Ｓ９７＝１６３
付属編成(静シス)
Ｔ６＝１８３
２１１系
７５９Ｍ＝Ｎ５(５６)+Ｎ６３(７７)
３７５３Ｍ＝Ｎ２(５９)+Ｎ？？(８２)
本日も出遅れて少なめです。
＞国鉄型好きさん、
遠征、お疲れ様でした。指定券無しですか？１６５系時代は床によく座って行ったものですが
１８３・３７３になってからは指定券無しではちょっと行く気にはなれません。今シーズンは
下り３回、上り１回乗車しました。駅ネットでキャンセル待ちにしておけば発売後でも意外と
取れるものです。１回だけ取れなかった事がありますが。飯田線全線乗車ですか！私はいまだ
に完走した事がありません。中部天竜は何度か行きましたが！いつかきっと飯田線と只見線を
全線乗車したいのですが、いつになる事やら・・・。
325M:T4+T3でした
今日、乗務で伊東に行ったらＫ−０９が停車していました。熱海の乗務員の現車訓練でしょうね。
＞国鉄型好き 様
Ｙ４１３・４１４解体の確認ありがとうございます。自宅から近いのに一度も見届けることができなかったのがとても残念です。
最後のセミクロス７連となったＹ４３７・４３８に頑張ってもらうしかないですね。
私の旅の続きです。
米原で３１３系に乗り大垣へそこからながらに乗車また床に座るしかしここで救いの神が出現ある人が指定券が余ったと言ってタダでくれました。それで座り静岡へ夜行返しを決行下りながらに乗るまたも床へしかし浜松で４人が降り座れるついに不運から幸運へそして豊橋でコンビニへ同じ事する人続出そして名古屋へ中央線へ乗り換え３１３系８５００へ初めて乗る大曽根へそこで１１３系を見る今回はこれが目的名鉄瀬戸線へ乗車１つ目で降りるその駅は私の大好きな女優と同じ名前でした。そこから歩き大曽根〜新守山の有名撮影地へそこで１１３系を始め３１３系各車と２１１系と２１３系などの近郊型さらに３８３系とキハ８５も撮影し満足して帰路へ名古屋までは１１３系に乗車そこから金山まで１１７系に乗りそこから３１３系で一気に豊橋へ行くここから念願の飯田線の全線乗車を行う事にして４年ぶりに１１９系へ乗車１駅ずつ進む中部天竜からは初めてである。沿線の川は濁っている。そして４時間で飯田へ到着ここから東日本の１１５系が登場結構な勾配を軽くに登るさすがに山道は得意の１１５系車内はまだ青いシート新製時のままらしいそしてついに飯田線を完乗上諏訪で長野所属の元小山の１１５系に乗るそして小淵沢で豊田のスカ色が登場首都圏が近づく韮崎でまたさっき乗った１１５系へさらに甲府で豊田の１１５系を乗り継ぐでも今回は松本の１１５系が出てきません。そして高尾で近郊型は終了そして２０１,１０３,２０９,２３１と乗り継ぎ家へ帰りました。２日の割には長い旅がおわりました。
皆様こんばんは、私は去年から土日を中心に静岡ローカルのＴ編成をチェックしています。仕事の都合で平日はほとんどチェックできないのですが、３２５Ｍで静岡いりしてから、静岡ローカルに運用されると大体１週間くらいは、熱海豊橋間の運用についているみたいです。Ｌ編成との違いは車内広告にあります。通路の中吊り広告は静岡版ですが、ドアサイドの広告は首都圏版になります。当然路線図もついていません。
８月から現在にかけて大体土日のどちらかチェックにいったのですが、８月１５日と２１日はＴ４、２８日はＴ１６、９月４日はＴ２、１２日はＴ１、Ｔ１６をチェックしています。あと８月２８日にＴ１６編成に乗ったとき、ドアサイドの広告は首都圏版のままでした。個人的にはあと１回くらい首都圏にもどるようなきがするのですが。
本日の編成です。
1610E＝U502＋U45、2670E＝U53＋U10、2180Y＝U526、322M＝K45＋T3、730M＝K48＋S91、327M＝K67、734M＝K49＋S92、1736M＝K56＋S94、738M＝K74＋S81、731M＝K55、740M＝K63＋S87、1742M＝K42＋T6、746M＝K53＋T8、3765M＝K71＋T2、351M＝K60＋T4、862M＝K43＋S92、866M＝K54＋S83、3950M＝K61、531M＝K58、352M＝K68＋T11、353M＝K56、831M＝K49＋T5、354M＝K57＋T6、1874M＝K42、837M＝K47＋S85でした。
３、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７７
４、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
そう言えば改正１週間前あたりから１１５系にさよならのヘッドマークが付くとのことたぶん
１編成でしょうがもしＹ４１１,４１２ならば高崎線の時もさよならマークを付けているため
２度目となります。個人的には７両最後のセミクロスであるＹ４３７,４３８に付けて欲しい
ですがどれでも良いです。またＹ４１３,４１４の全車の解体が終了しました。この編成は
検査が１５年３月でまだ検査期限に余裕があったのですがあまり調子が良くなく揺れがけっこうありました。そのため早く廃車されてしまったようです。
皆様、こんにちは。
１４日
基本編成(横コツ)
Ｋ４３＝１１３ Ｋ５０＝１３３ Ｋ５４＝１３４ Ｋ５５＝１２６ Ｋ５６＝１２０
Ｋ５７＝１１４ Ｋ６１＝１２８ Ｋ６２＝１１５ Ｋ６８＝１２１ Ｋ６９＝１３６
Ｋ７１＝１０５？
付属編成(横コツ)
Ｓ８６＝１５５ Ｓ９４＝１５７
付属編成(静シス)
Ｔ２＝１８９？
２１１系
２６００Ｅ＝Ａ４３+Ｂ１０+Ａ５３
７５９Ｍ＝Ｎ２４(５６)+Ｎ５３(７７)
３７５３Ｍ＝Ｎ ３(５９)+Ｎ ？(８２)
３９５９Ｍ＝Ｎ２３(５４)+Ｎ６１(７４)
本日も出遅れ気味でしたので少なめです。
おはようこざいます
今日の確認です
T4＝164
K57＝114
おはようございます。今朝確認できた運用です。
725M=K41(132) 320M=K70(112) 729M=K43(113)+S89(154) 327M=K67(135) 329M=K73(138)
1600E=U539
K-16は未だ大井でした。
昨日は結局最終までねばりましたが３日目の６９２Ｍは運休になり来ませんでしたそして２５４４ＭはＵ５２５へ変更されていました。これでグリ−ン車の運用もかなり変更になりそうです。４日目は２３１かなと思い５２５Ｍを見に行くとしっかり１１５系でした。
運用が元に戻ったのでよかったですが私は寝不足です。
こんばんは。
K-16が出てくるかなと思って見に行ってみましたが、昼過ぎになっても出場準備はしておらず、パンタをたたんだままでした。
あと、1650Eに乗っていたら、新鶴見にグランドE231が停車していました。
遠目に見たのでサロの何番かは分かりませんでした(下り方が1021っぽかったような)
他板によるとK-07も東海道の本線で試運転していたそうで。無理に1650Eに乗らず、もう少し遅く出てれば見れたかも…
本日分113系と湘南新宿ライン運用
527M=K58(122)+S95(184) 795M=K67(134)+T4(163) 797M=K54(133)+S83(162)
342M=K44(138) 346M=K57(113) 844M=K75(126) 524M=K65(115) 848M=S86(154)+K69(135) 850M=K45(123) 854M=S92(160)+K49(103)
1650E=A15+A38 3640E=A7+A30 1670E=U505 1690E=U527 2660E=A27+A11 1700E=U540 2670E=U10+U58
↓編成別
K44(138) K45(123) K49(103) K54(133)
K57(113) K58(122) K65(115) K67(134) K69(135) K75(126)
S83(162) S86(154) S92(160) S95(184) T 4(163)
１、Ｋ０４
３、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
４、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
本日は宇都宮線人身事故のため２時間止まりました。そのため３日目の運用が
２３１系に変更される可能性があるためこれから調査に向かいます。そのため
私の旅の２日目ＪＲ東海編は後でお伝えします。
池上様、やはりそうでしたか！新しい情報をありがとうございます！どうやらＴ編成は１０月改正後、静岡地区の運用専用車になるようで、東京口から姿を消すと言う噂です・・・ですのでなんとか全編成を東京地区で記録したいのですが・・・僕の手元の情報だとＴ１２ｏｒＴ１６は８月末から東京には顔を出していません・・・どうかそのときが東京運用最後と言う事がないことを願っているのですが・・・
話はそれますが友達の情報によると改正１週間前あたりより小山電車区の１１５系にＨＭが取り付けられるそうです！確実な情報でないのでご承知くださいｍ（＞＜）ｍ
長くなりましたのでここで失礼します。では
横コツＳ９５様、確かに昨日、Ｔ１６編成、静岡ローカルの運用についていた模様です。他掲示板、運用情報を参考に推測すると、昨日は２５２９Ｍ−９３７Ｍで豊橋まで足をのばしていたみたいです。ご指摘のとうり約２週間前にも（８月２８日）８２３Ｍ（沼津１７時２３分発浜松行き）にＴ１６編成が使用されていたのをチェックしました。
ちなみに昨日はＴ１編成も静岡ローカルに運用、５９４９Ｍ（静岡１４時５５分発豊橋行き）でチェックしました。ということは昨日１日で２本のＴ編成が豊橋までいったことになるわけですな。
本日の編成についてです。
322M＝K72＋T9、730M＝K56＋S90、327M＝K69、734M＝K71＋S97、1736M＝K68＋S84、738M＝K59＋S89、731M＝K75、740M＝K73＋S94、1742M＝K70＋T11、746M＝K58＋S95、326M＝K46＋S92、1752M＝K60＋S88、799M＝K57、856M＝K47＋S81、858M＝K71＋T2、359M＝K57＋S97、356M＝K73、843M＝K70、845M＝K53＋T8、3768M＝K42＋T3、1610E＝U539＋U35、2190Y＝A59＋B3、1740E＝U536でした。ちなみに2190YのB3編成は弱冷房車がついているのを確認しました。
3620E:U506 3931M:U513(Gあり)
熊谷〜籠原間で見ました。
＞国鉄型好きさん
残念でしたね。でも、９日のＡ５，Ａ６運用の８連（１３３６Ｍ〜２１１５Ｈ)は阪和色
の８連だったはずなのですが・・・。確かに日中の和歌山−御坊の運用のＡ７，Ａ８は
Ｌ１０，Ｓ３６なので、それをメインにされていたのでしたら最悪の結果でしたね。
あと紀州鉄道ですが私が行った時は旧型が走っていました。これも運でしょうか？
ここで、悲しいお知らせです。他サイトの掲示板によりますと、阪和色最後のデカ目
編成であるＦ４０９が離脱したようです。幕が抜かれて吹田に向かう画像つきの投稿
でしたので・・・。これでもう紀勢線でデカ目を撮る事はできなくなりました。
来週に最後のお別れと思ってましたがそれも実現できなくなって残念です。
こんにちは、ご無沙汰してました。
１３日
基本編成(横コツ)
Ｋ４２＝１０５ Ｋ４３＝１１２ Ｋ４５＝１２３ Ｋ４８＝１０１ Ｋ４９＝１０３
Ｋ５５＝１２５ Ｋ６０＝１３９ Ｋ６１＝１２７ Ｋ６３＝１３６ Ｋ６７＝１３４
付属編成(横コツ)
Ｓ８５＝１５９ Ｓ９０＝１６５ Ｓ９１＝１６４
付属編成(静シス)
Ｔ３＝Ｔ４＝１６３ Ｔ１３＝１９１
今日の１７７６Ｍの運転台のそばは激混みで編成札を確認できる
スペースがありませんでしたので少なめです。たいがい１７７６Ｍの
１５号車は空いているのですが今日はいつもと違いました。
長くなるので一旦切ります。
皆様、運用確認大変お疲れ様です。
管理人様
120km/h 運転は、西大井〜新川崎、戸塚〜大船間になりそうですね。
もしかしたら、東戸塚〜戸塚間でも有り得るでしょうか。
他の区間は厳しいのではないかと思います。
かがやき１２７号様
私が乗った1272Ｓは、定時でしたので駅に早く着いてしまい、停車時間が長かったです。
こんばんは。
昨日、今日と１１３系マリ車に乗ってきました。
千葉以東は１１３系の宝庫ですね。電車の本数も比較的多くそのため結構運用されている
本数も多いようです。千葉で連結しているのを見ることもできました。
マリ車はしばらく安泰と思われているのか、こちらではほとんど話題にも
ならないようですが…。まあ目だってこれといった特徴ある車両もないようですし。
私が乗ったクハ111-1302に扇風機が付いていたのでびっくりしました。
最近は全然見かけなくなったので…。それで思わず窓の横の赤と白のボタンを
押してしまいました。なんか昔の１０３系を思い出しましたね〜。
モハ112-1094には扇風機はなかったので、全ての車両には付いていないようです。
モハに乗ったときのモーターの音は懐かしかったですね。Ｅ231系に比べると重苦しい感じが
しますが、でも外の景色ものんびりとした感じでちょっとした旅行を楽しむことができました。
またクハ１１１の正面の行先幕ですが面白いことに気がつきました。
色が４種類あって、青地＝内房線、赤地＝外房線、緑地＝成田線、黄地＝総武本線の
行先になっていました。上りの場合、「千葉」が４種類あることになりますね。
運用は基本的には内房線は折り返し内房線、外房線は外房線になっているようです。
運用が一部でもわかったらまたご報告でもしようかと思っています。
もう既に知っている人はいるのでしょうか？？
長々と失礼しました。
どうも！Ｓ９５です！
今、学校帰りなどにも足を運び、懸命に１１３の運用を追っているんですが静岡の１１３系はどうやら同じ車両がまわっているらしく１４本のうち１２本が使われています。いつも走っているのがＴ１〜Ｔ１１、Ｔ１３です。ですのでＴ１２とＴ１６は最近運用されていないようです。ですのでＴ１２とＴ１６を見てみたいのですが・・・ここの掲示板に、静岡地区在住の方がいらっしゃいましたら、静岡地区のＬ編成と共にその２本が使われていないか質問がしたいのですが・・・
ではまた
横須賀線総武快速線の地下線内がいつのまにか保安装置がATCからATS-Pに変わっていました。
BVE横須賀線でも地下線内ATS-P再現できないですか？
本日の編成です。
755M＝K41＋S94、757M＝K72＋T10、784M＝K54、336M＝K52、3750M＝K53＋S88、846M＝K47＋T9、345M＝K65＋T3、348M＝K53、791M＝K42、799M＝K62、848M＝K63＋S87、850M＝K72、852M＝K60＋S88、2110Y＝U505、1180Y＝U531、1700E＝U530でした。
制限速度の話ですが、東戸塚ー保土ヶ谷間の品濃トンネルを出たところ（東京方面）の制限速度は105キロでした。
はじめまして。トウカと申します。皆さんのレスにあるとおり先週より制限解除時の速度上限が１２０キロとなりました。ダイ改前ですが改正時には１２０キロ運転のダイヤに移行する為今から馴らしている状態ですね。ちなみにスカ線内は凡その車種で１２０キロの運転が可能です。東海道も一部直線区間で１２０キロを出してますが１１３系、１８５系など列車上限設定車種については現状どおりですね。長々と失礼しました。
こんばんは。
休みと好天が重なって1ヶ月ぶりに撮影できました。
データイムが余っていたので久々に往路でサロ110も堪能できました。
あと、東戸塚から大船まで乗った881S、戸塚〜大船で120km/h出してました。ちなみに付属はF-77で、所属標記がネタ標記な編成です(205系用の文字を貼ってます。笑)
本日分
3750M=S88(157)+K53(120) 796M=S90(164)+K56(101) 342M=K60(138) 824M=S92(159)+K74(127) 344M=K42(104) 836M=K54(132) 840M=S82(155)+K50(131) 346M=K62(113) 524M=K52(115)
523M=K69(134)+S91(163) 765M=K65(114)+T3(188) 769M=K61(126)+S85(158) 781M=K43(123)+T8(185) 341M=K44(137)+S81(151) 3759M=K55(124)+T13(190) 787M=K47(105)+T9(189) 343M=K58(121) 527M=K45(122)+T7(184) 797M=K67(133)+T4(162)
3640E=A36+A41 1680E=A39+A44 2660E=A35+A33 1700E=U530 2670E=U503
その他、熱海発浜松行441M=L24
編成別に分けてみると…
K42(104) K43(123) K44(137) K45(122)
K47(105) K50(131) K52(115) K53(120) K54(132) K55(124) K56(101)
K58(121) K60(138) K61(126) K62(113)
K65(114) K67(133) K69(134) K74(127)
S81(151) S82(155) S85(158) S88(157) S90(164) S91(163) S92(159)
T 3(188) T 4(162) T 7(184) T 8(185) T 9(189) T13(190)
＞1480SH様
K-16でしたか。大変失礼いたしました。
知らぬ間に東急で落成していたとは。ウヤ情には載らないので東急から自力で回送される分はなかなか分かりませんね。するといつ品川に回送されたのか、付属(S-15)もあるのかということが、編成表を作っている者として気になります。
で、K-16は今までのパターン(1日目入場、2日目組込、3日目出場で、土休日は日数にカウントしない)からすると、明日東京総合車セを出場するかもしれませんね。13時台に大崎で張ってみると出てくるかも？？
どうも、1480SHです。
まず、東シワ様からのご指摘の件に回答いたします。
「T1063＆T1062が入っているのは…」の件ですが、TKにいる東急製のK-16編成で間違えありません！
またOMの見たまま情報ですが、T1059(7号車)＆T1060(6号車)が、国府津K編成の組み込み待ち状態です。
T車についてはもう1組いましたが、庫の中だったので列車内からT車の車番を確認することが出来ませんでした。
TSD1019〜1025の7組もココにいます。
さてK-02編成は、いつT車の組み込みを施工するのでしょうか？
３、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
４、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３５０
別、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
こんばんは。
まずは、またしても日がだいぶ経っていますが、7日の運用を。
725M=K44(132) 320M=K56(112) 1600E=U541
まさかU525ではなくU541にＧが組み込まれるとは… 7日がＧ組込前最後だったのでしょうか？
＞とらえもん様
福フチはまだ2本残っていましたか。
2連は安泰でしょうね(笑)
といいつつ案外京キトの外されたMM'7000番台とかを改造したりして…
＞voice様
はじめまして。
藤沢〜大船だけ回送扱いという件についてですが、
駅間で乗客の乗った電車が止まると、最悪の場合勝手にドアコックを扱われて線路内に降りられて、ダイヤ乱れがより一層増幅してしまいます。
しかし、あの時間帯東海道は3分間隔なので、全ての電車を各駅に止めておくということも出来ません。
そこで、一部の電車を回送扱いにして、乗客のいなくなった電車を駅間に止めておくことで、乗客の乗っている後続の電車を駅に入れて止めることができます。
今回はたまたま1752Mがそうなってしまったということで、藤沢で乗客を降ろした後、その電車は大船に向けて発車、おそらく大船の手前で長時間の抑止を喰らったことでしょう。大船から再度客扱いを開始したのは、運転再開をして駅間に長時間抑止となる恐れがなくなったためだと考えられます。
＞国鉄型好き様
うーん、なんだか残念ですね。
18きっぷの期間も終わりましたからリベンジもしづらくなりましたね。
＞1480SH様
はじめまして。詳細情報ありがとうございます。
よく見てみたらたしかに東京総車セ担当編成が逆順のようですね。
K-07ももしかしたら逆順かもしれませんね。
あと、サロ1019〜1025は確かに落成しているようです。
趣味誌を見る限りでは、8月の末に1019〜1021が東急から、先日1022〜1025が川重から回送されて来ているハズです。
あと、サハの1063と1062が入っているのは、K-16ではなくK-15ではないでしょうか？
まだ落成していないような気がするので。K-16であればすいません。
＞東京トンネル様
東海道の113系でさえ、がんばると105km/h出すことがあります(笑)
１、Ｕ５２０
２、Ｕ５１９
３、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３５０
４、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
別、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７７
５９２,Ｕ５２４ ９２６,Ｕ５１２
Ｕ５２４を新規確認です。サロは既報のとおり１０１４です。
本日の編成です。
322M＝K75＋T6、327M＝K59、731M＝K74、329M＝K68、739M＝K56、741M＝K62、743M＝K42＋S88、765M＝K52＋T9、784M＝K67、336M＝K48、792M＝K62＋T3、333M＝K65＋S82、798M＝K57＋S96、335M＝K58＋S93、840M＝K54＋S84、3760M＝K73＋S97、850M＝K55、852M＝K68＋S93、821M＝K74＋S92、856M＝K71＋S86、858M＝K47＋T9、3765M＝K49＋T13、353M＝K58、539M＝U516＋U55、3523M＝U514＋U18、842M＝U510＋U63、540M＝K-04＋U67、548M＝A53＋A52、3920M＝A50＋A48、554M＝U538＋S-02、847M＝A54＋A23＋A10、1620E＝U526＋U58、1630E＝U501、1640E＝U502、2120Y＝B7＋B2、2650E＝U63＋U8、2160Y＝U528、2170Y＝U505、2180Y＝U504でした。
どうも、1480SHです。
国府津所属のE231系編成表の基本編成についてですが、K-01編成以外は小山のG車連結で捻出されたT車を連結してますが、2004.9.11現在は13編成の連結が完了しています。
ただし、TK施工分はT車を入れ換えて連結しますので特に要注意です。
以下のとおりにまとめますと・・・・
K-03 OM施工 ⑦T1023／⑥T1024
K-04 TK施工 ⑦T1027／⑥T1026
K-05 KK施工 ⑦T1029／⑥T1030
K-06 OM施工 ⑦T1032／⑥T1033
K-07 TK施工 ⑦T1041／⑥T1042(←逆順の可能性が・・・？！ 目撃されたらご一報を！)
K-08 TK施工 ⑦T1036／⑥T1035
K-09 KK施工 ⑦T1047／⑥T1048
K-10 KK施工 ⑦T1038／⑥T1039
K-11 OM施工 ⑦T1050／⑥T1051
K-12 TK施工 ⑦T1045／⑥T1044(←T車逆順！／8月の時点で目撃してますので訂正願います。)
K-13 TK施工 ⑦T1054／⑥T1053
K-14 KK施工 ⑦T1056／⑥T1057
K-16 TK施工 ⑦T1063／⑥T1062(←新登場！ 9/11に湘南新宿ラインの車内より目撃！！)
管理人様、皆様、ご無沙汰しております。通勤快息 様の目撃にもありましたように、茅ヶ崎電留は、ダイ改後、新宿ラインの引き上げ用、夜間留置に使用される予定です。
皆様こんばんは。
かなりのごぶさたで、投稿回数も多くないのではじめましてと申し上げた方がいいかもしれないです。
本日はサロ１１０に揺られながら伊東まで出かけてきました。乗車した５２５Ｍ：サロ１１０−１２２５はグループ客で盛況していて、和やかな雰囲気でした。
その合間に少しだけですが確認しました運用です。
５２５Ｍ：Ｋ４８
５２２Ｍ：Ｋ６３（湯河原にて）
５２７Ｍ：Ｋ７２（来宮にて）
８２０Ｍ：Ｋ５５＋Ｔ５ ８２６Ｍ：Ｋ７５＋Ｔ６
８３０Ｍ：Ｋ４５ ８３６Ｍ：Ｋ６７（小田原待機中）
東京トンネル様
１９９９年１２月改正の総武快速線の場合ですが、１２０ｋｍ／ｈ出していることがありました。大半は所定の時刻よりも遅れている場合でしたので、あくまで現行は１００ｋｍ／ｈ（でしたよね？）でいくと思われます。
最後になって恐縮ですが、出先からの投稿にて失礼いたしました。
今日、横浜から横須賀線1272Ｓの増４号車に乗ったのですが、新川崎の手前で、いつもより速度が
出ている感じがしたので、速度計を見ると、110km/h でした。さらに、東海道新幹線との並走区間では、
120km/h を出していました。
ダイヤ改正前に、120km/h 運転するとは思っていなかったので、驚きました。
朝茅ヶ崎通過時、相模線車庫横に今日もK08+S08編成を見たのですが、それぞれのTc車運転台部分への乗降階段が設置されているのですね。平塚駅北東側3本ある電留線と同じような感じです。113系置き換えまでの一時的なものではなく、今後もE231夜間固定留置などに使われるのかなと、ふと気になりました。
はじめまして、東京都杉並区堀ノ内在住の1480SHです。
どうぞよろしくお願いいたします。
10/16のダイヤ改正で本格的デビューとなるE231系のG車連結状況ですが、7月から今までの動向をまとめました。
これまでの皆様の投稿と重複しているかもしれませんのでご了承くださいませ！
以下に小山車両センター所属分のG車サロE230＆231の車号を列挙いたします。
(2004.9.11現在)
U508編成→1003
U509編成→1001
U510編成→1006
U511編成→1004
U512編成→1002
U513編成→1007
U514編成→1008
U515編成→1011
U516編成→1015
U517編成→1005
U518編成→1010
U519編成→1016
U520編成→1012
U521編成→1009
U522編成→1017
U523編成→1013
U524編成→1014
U541編成→1018
補足となりますが、8月から9月上旬にかけてサロE230＆231の1019〜1025の7組が入ってきているとの情報があります。
今回の私の旅をお伝えします。
７日発の東海道線１１３系で東京を出発して横浜で下車して１８キップに日付をいれて２１１系で小田原へながらは当然座れず床に座る。だがここから悪夢が始まる。三島で台風のため抑止２０分程で動くものの東田子の浦でまた抑止今度は倒木のため２時間以上停車回復運転に入る。しかし豊橋は７時通勤時間滞に突入のためながらを捨て特快に乗り換える。図らず３１３系に乗れる大垣へ到着して次の米原行きは最悪の２１１系さらにそこへながらが２時間３０分遅れで到着大混雑となる。米原で快適な２２３系新快速で一気に大阪へ昼食を買い大和路快速で天王寺へここから阪和快速へ乗車２２１系乗り継ぎとなる和歌山への途中日根野で阪和色１１３系を見つけ不安がよぎる和歌山へ着き見ると目の前はカフェオレでがっかりしかしここで終わらないのが私なんと隣りに４４３系検測車がいたので撮影こちらは運がある。乗車したカフェオレは客が慣れていないため転換が徹底されてなく席の向きがバラバラ大阪や名古屋では転換させるのが常識ですがこちらはまだまだです。御坊へ向うがすれ違うのはカフェオレと１１７系でした。結果は最悪でした。せっかくなので御坊から紀州鉄道へ乗車あれっ窓が開いている冷房車なのにと思い運転士に尋ねると故障したとのことだったら旧型に乗りたかった。しかし硬券乗車券があり嬉しくなりたくさん購入しました。御坊から１１７系で和歌山へ相変わらずいい車両です。和歌山からまた２２１系へ発車１分前に阪和色が入線今頃来るなと思い無視。そのまま２２１系を乗り継ぎ大阪へその途中で２２１系で環状線を１周して大阪から２２１系のトップナンバーに乗車そのまま米原へ３１３系へ乗りましたら明日は東海の近郊型の調査をすべく名古屋へいきました。初日はここまで長々とすいませんでも近郊型の話だからいいでしょう。
本日の編成です。
2160Y＝U63＋U8、2660E＝A60＋A36、1740E＝U534、854M＝K47＋T4、347M＝K69、821M＝K70、359M＝K52＋S91、356M＝K68、3768M＝K43＋T6、845M＝K72＋T10でした。
話は変わりますが、川崎駅人身事故の件ですがちょうど藤沢駅で1752Mが停車していたので表示を見たら通知となっていました。ちなみに平塚行き（733M）は平常通りでした。
こんにちは
今日の確認です
普通御殿場行き:K97
以上です
９日
３、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
１０日
３、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
４、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
日根野の１１３系ですが８日の昼間運用車は３本さらにワンマン代走の１本がありましたがその全てがカフェオレでした（泣）なんという無惨な結果に終わったのでしょうか。
はじめまして。いつもROMさせていただいてる者です。
川崎駅人身事故関連についてですが、１７５２Mの大船始発はおそらく藤沢で回送扱いになったものと思われます。
僕もちょうどそれに乗っていまして、藤沢駅で引きずりおろされました(笑
車掌さんも大船から客扱い、と話していたのが聞こえたので間違いないと思います。
なぜ藤沢で回送扱いになったかは疑問ですが・・・
以上、些細なことですが、失礼します。
こんばんは。
本日(８日)は人身事故の影響で，午前９時〜１１時(７４５Ｍ〜７７１Ｍ)頃の下り列車が最大１時間以上遅れていました。また３７５３Ｍ(２１１系)快速アクティー熱海行が小田原止まりになるなど，結構乱れたようです。
名物といえば，沼津行が熱海止まりになるのもありますね。本日も何本かあったようです。
それでは運用表です。
★８日(水)★
①車両変更のなかった運用
基本編成
１０１(3757M)＝Ｋ６２ １１２(535M)＝Ｋ４８ １１３(333M!)＝Ｋ５６
１１４(354M〜363M)＝Ｋ５８ １１５(525M!,878M)＝Ｋ４５ １２１(3770M)＝Ｋ７５
１２６(769M!)＝Ｋ４１ １３２(771M!)＝Ｋ５９ １３３(853M)＝Ｋ４４
１３４(回3956M)＝Ｋ６０ １３５(777M)＝Ｋ６８ １３８(779M,886M)＝Ｋ７１
付属編成(国府津)
１５７(335M,886M)＝Ｓ８３ １６２(853M)＝Ｓ８１ １６４(3757M)＝Ｓ８６
付属編成(静岡)
１８２(354M〜363M)＝Ｔ５ １８３(3770M)＝Ｔ１ １８７(535M)＝Ｔ６
列番に!マークの付いているのは遅れていたもの。
②車両変更のあった運用（とらえもんさんの情報も活用させて頂きました）
基本
１０５＝Ｋ５２→Ｋ４７(3768M) １２４＝Ｋ７３→Ｋ７０(826M)
１３６＝Ｋ７０→Ｋ４７(761M)→Ｋ５３(1859M) １３７＝Ｋ４７→Ｋ７３(822M)
付属
１５５＝Ｓ９６→Ｓ８５(761M)→Ｔ８(1859M) １５６＝Ｓ８５→Ｔ４(822M)
１８９＝？→Ｓ８５(3768M) １９０＝Ｔ４→Ｓ９６(826M)
＞とらえもんさん
＞フォローどうもです。
いえいえ。こちらこそ。
長々と失礼いたしました。
それでは。
本日の川崎での人身の影響で３７６５Ｍ（１０５）＋（１８９）はＫ４７＋Ｓ８５でした・・・これで奇跡的にうまく流れていたＴ編成運用も振り出しに戻ってしまいました（＞＜）
戸塚ーー戸塚ーーさん
宇都宮駅で見たU532編成は17:53発大船行きだったので1250Yで間違いありません。
| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |