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3301〜3400
L25編成に佐久間レールパークのクハ111-1を復活して運用して頂きたいものです。
静シスのＬ２５ですが、ホームライナーに使用している３７１系が全検入場したため、その代走として、料金無料の快速列車として、９月初めから１０月５日までの毎日、２０００番台Ｃ１編成と６両固定編成を組み、限定運用に入っていました。
１ヶ月間ずっとＣ１編成と６両固定を組み、毎日同じ運用に入っていました。
今朝見たところによると、既にＣ１編成とのコンビを解消し、Ｌ２５編成だけの３両で静岡車両区の最も東海道本線よりの留置線に留置されています。
本日の編成です。
729M＝K45＋S96、730M＝K62＋S92、327M＝K61、734M＝K41＋S89、1736M＝K68＋S81、731M＝K56、738M＝K75＋S97、740M＝K66＋S87、1742M＝K53＋T4、746M＝K49＋T1、348M＝K68、791M＝K41、524M＝K50、3760M＝K67＋S88、795M＝K46＋S85、799M＝K45、3765M＝K42＋T10、858M＝K41＋T12、825M＝K61＋S96、862M＝K45＋S89、1610E＝U507＋U8、2150Y＝A34＋A30、1690E＝U537、2170Y＝U504、2670E＝U61＋U53でした。
３、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７７
４、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
今日解体場にＹ４３１またはＹ４３２がありました。と書いたのは車番が読めなかったため
ですが車内はロングシートであることを確認したからです。というわけで大宮運転区には
Ｙ３７２とクハ１１５−４８６が留置中です。
台風で運用が乱れないか心配です。そして１１日をもって１１５系の池袋発着は消滅です。
どうも、1480SHです。
113系の気になる編成といえば、国府津だけではなく静岡のL25編成ですね。
(編成としては失っているに等しいのですが…。)
今年の1月末にTc111-166がHM(浜松工)へ廃回されてからもうすぐ10ヶ月が経とうとしています。
残った3両(Tc111-506+M112-298+M113-298)ですが、3月と9月に熱海方へC編成と併結した6連の姿で運用されていた以外はシス区に留置されたままとなっています。
8月のお盆に山口県の厚狭へ帰省するときに新幹線車内からシス区を見たところ、当編成は色褪せが進行している状態でした。
また東京口へ運用可能のT編成も国府津向けE231系によって置き換えられますから、こちらも目が離せませんね。
あ、そういえばそうでした。
実はその日、８９９Ｍに東京から乗車してまして地震の時間は横浜ー戸塚間を
爆走中でした。地震はまったく気付きませんでしたが、大船で根岸線最終の
蒲田行きが地震の為に遅れているとの放送で地震があった事を知りました。
８９９Ｍは地震発生後の戸塚でも抑止されることも無く徐行もしていなかった
ので小さい地震かと思っていたら、翌日会社の人に大きかった事を言われて
唖然としました。ご教示ありがとうございました。
おはようございます。
＞とらえもん様
6日は23:41に発生した例の地震の影響で、東京〜品川間徐行運転をしていました。
終電に近い時間帯なのであまり影響は無いかなとは思っていましたが、もしかしたらそれが影響している可能性があります。
おはようございます。
本日は出遅れたところに根岸線遅延の為、１７７６Ｍに間に合いませんでした。
７７８Ｍに乗車したところ、遮光幕が全部しまってました・・・。(汗
よって確認できませんでした。
７７８Ｍ Ｋ７１(１２１)+Ｔ１１(１８３)
回１７７６Ｍ Ｋ５１(１２７)+Ｔ ７(１５９)
Ｋ７１は５日・１２０、７日・１２０となっておりましたので６日に何かあったのでしょうか？
Ｋ５１は６日・１２３なので順当に回ってないようです。昨日か一昨日、ダイヤがみだれてましたっけ？
３、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
４、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３５０
このまま運用が順調ならば今日の３、が１０月１５日の運用に入ります。
当日変更になるかもしれません。特に４、の運用は前日の６９２Ｍで切られ
Ｅ２３１系が入る可能性もあります。そしていったん尾久へ入り東大宮操へ
疎開回送という場合も考えられます。
昨日と本日の編成です。
まず昨日の編成は、322M＝K56＋T9、729M＝K50＋T13、730M＝K41＋S95、327M＝K66、734M＝K43＋S85、1736M＝K49＋S93、731M＝K54、738M＝K52＋S91、740M＝K48＋S84、1742M＝K45＋T1、746M＝K60＋T16、326M＝K59＋S94、799M＝K50、856M＝K41＋S96、858M＝K43＋S87、862M＝K50＋S85、3765M＝K53＋T7、351M＝K72＋S83、823M＝K68、825M＝K66＋T13、531M＝K51、827M＝K74＋S97、3767M＝K67＋S93、353M＝K49、1874M＝K45、837M＝K42＋S94、356M＝K48、3952M＝K63＋S81、363M＝K73＋T1、853M＝K61＋S88、1855M＝K44＋T4、532M＝K75＋S97、879M＝K69＋T2、367M＝K51＋T5、2170Y＝U535、1700E＝U540、1730E＝B2＋A2、2190Y＝A26＋A25、2690E＝U503、2200Y＝U534でした。
続いて本日の編成は、730M＝K72＋S83、327M＝K65、734M＝K42＋S94、1736M＝K71＋S84、731M＝K44、738M＝K58＋S96、740M＝K63＋S81、1742M＝K59＋T11、746M＝K69＋T2、799M＝K55、856M＝K72＋S97、860M＝K51＋T7、3765M＝K43＋S87、862M＝K55＋S94、882M＝K44＋S93、356M＝K63、884M＝K42＋T10、841M＝K61＋S88、843M＝K59、845M＝K49＋T1、1610E＝U506＋U18、2170Y＝U503、2190Y＝A54＋B4、1740E＝U537でした。
おはようございます。
本日の確認が取れた運用は下記の通りです。
Ｋ４１＝１０３ Ｋ４２＝１０４ Ｋ４３＝１０５ Ｋ４５＝１１２ Ｋ４８＝１３８
Ｋ５０＝１１４ Ｋ５２＝１３０ Ｋ５４＝１２７ Ｋ５６＝１２５ Ｋ６１＝１３４
Ｋ６２＝１０１ Ｋ６３＝１３７ Ｋ６６＝１３６ Ｋ６７＝１３９ Ｋ６８＝１１６
Ｋ７２＝１０２ Ｋ７５＝１２８
付属編成(横コツ)
Ｓ８３＝１６１ Ｓ８６＝１５９ Ｓ８７＝１８９ Ｓ８８＝１６３ Ｓ９２＝１６４
Ｓ９３＝１５８？Ｓ９７＝１５２
付属編成(静シス)
Ｔ９＝１９１ Ｔ１０＝１８８ Ｔ１３＝１５５
５日
３、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
４、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７７
６日
３、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３５０
４、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
おはようございます。
本日は、ひさびさに晴れましたの通常の確認が出来ました。
基本編成(横コツ)
Ｋ４１＝１０２ Ｋ４２＝１０３ Ｋ４３＝１０４ Ｋ４４＝１２５ Ｋ４８＝１３７
Ｋ４９＝１２０ Ｋ５１＝１２３ Ｋ５３＝１０５ Ｋ５５＝１１２ Ｋ５６＝１２４
Ｋ５７＝１３９ Ｋ５９＝１３０ Ｋ６３＝１３６ Ｋ６５＝１３４ Ｋ７２＝１０１
Ｋ７５＝１２７
付属編成(横コツ)
Ｓ８１＝１５５ Ｓ８３＝１６４ Ｓ８９＝１５９ Ｓ９２＝１６３ Ｓ９５＝１６５
付属編成(静シス)
Ｔ４＝１９１ Ｔ７＝１８９
２１１系
３９５５Ｍ＝Ｎ３１(６１)+Ｎ ？(８１)
７５３Ｍ＝Ｎ １(６３)+Ｎ ？(８３)
７７４Ｍ＝Ｎ ６(５９)+Ｎ５２(８２)
５２０Ｍ＝Ｎ ？(６４)+Ｎ５８(８４)
＞下新田
私は横浜在住なのでしょっちゅう出掛ける事はできそうもありません。
まぁ、Ｋ７０のサロが解体される前には一度は行って見たいと思って
おります。高シマ１１５系さん、Ａ・Ｂさん、続報よろしくお願いします。
前回、行った時は１０３系１２００番代のほかに１１５系も解体中でした。
とらえもんさん、よろしくお願いします。
解体場のある所はわたらせ渓谷鉄道の下新田駅の近くにありますが、Ａ・Ｂ様の書き込みのように基本的には見づらいです。先日まで常磐線103系付属編成5両が解体されていました。
本日の編成です。
1610E＝U530＋U69、2170Y＝U526、2190Y＝A42＋A24、1740E＝U505、730M＝K42＋S90、729M＝K73＋S81、327M＝K63、734M＝K53＋S88、1736M＝K71＋S86、731M＝K75、738M＝K59＋S87、740M＝K67＋S93、799M＝K73、856M＝K42＋S91、3765M＝K47＋T9、862M＝K73＋S88、882M＝K75＋S89、356M＝K67、884M＝K53＋T7、841M＝K66＋S83、845M＝K60＋T16、886M＝K57＋S86でした。
４、Y377+Y425
はじめまして。Ａ・Ｂと申します。両毛線岩宿付近に居住しております。
僕も高シマ１１５さんと同じ廃回を伊勢崎駅で目撃しました。クモヤ二両にはさまれた小山方からサロ＋モハユニット＋サハ２００７＋モハユニットです。高崎方モハユニットのみ室内灯が点灯していたためこのユニットは作動していたのではないてしょうか。おそらくこの編成なら５〜１０号車に当たる車両でしょう。また下新田の解体線は両毛線から一瞬だけ見ることができますが、基本的に東武桐生線の築堤や建物の影になっています。
おはようございます。
今日も雨なので少なめです。
基本編成(横コツ)
Ｋ４７＝１０５ Ｋ４８＝１３６ Ｋ４９＝１１６ Ｋ５０＝１１２ Ｋ５２＝１２８
Ｋ５４＝１２５ Ｋ６６＝１３４ Ｋ６８＝１１４ Ｋ７１＝１２０
付属編成(横コツ)
Ｓ８３＝１６３ Ｓ８４＝１５５ Ｓ８６＝１５７ Ｓ９１＝１５２
付属編成(静シス)
Ｔ７＝１８８ Ｔ９＝１８９ Ｔ１２＝１９１
高シマ１１５さん、はじめまして。
昔、１０３系の１２００番代の解体された時、西桐生にいった事があります。
敷地外でも構内が見えますが、あまり撮りやすかった記憶はありません。
作業はまだでしょうが、続報期待しております。
はじめまして。高シマ115と申します。両毛線沿線に住んでます。よろしくお願いします。
今日、両毛線をK70編成の一部の編成の廃車回送が走りました。岩宿駅と桐生駅で確認しました。雨の中、最後の走りをしていました。（自力ではありませんが）
本日の編成です。
322M＝K54＋T12、730M＝K43＋S97、729M＝K68＋S84、327M＝K48、734M＝K47＋S92、1736M＝K60＋S89、731M＝K58、738M＝K72＋S81、740M＝K57＋S86、1742M＝K50＋T16、746M＝K56＋T8、1752M＝K41＋S94、799M＝K68、856M＝K43＋S87、3765M＝K45＋T4、862M＝K68＋S92、823M＝K49、825M＝K48＋S84、531M＝K44、827M＝K61＋S85、866M＝K63＋S95、3950M＝K59、1610E＝U527＋U60でした。
おはようございます。
本日は雨の為、少なめです。前面ガラスが曇ってまったく見えず・・・。
基本編成(横コツ)
Ｋ４５＝１０５ Ｋ６３＝１３４ Ｋ７３＝１１２ Ｋ７４＝１３６ Ｋ７５＝１２５
付属編成(横コツ)
Ｓ９３＝１５５ Ｓ９５＝１６３
付属編成(静シス)
Ｔ１＝１９１ Ｔ４＝１８９
２１１系
７７４Ｍ＝Ｎ３１(５９)+Ｎ５８(８２)
ＪＲ西日本の１１３・１１５は網干が消滅危機ですが岡山・広島・下関はまだまだ活躍しそうですね。岡山の車両が岩国まで行ってるし、下関の車両が岡山まできてます。借入編成も楽しみのひとつです。また、最近はＮ編成の１１５系３５００番代にもリニューアル色のものも出てきましたしバラエティーに富んでます。
＞○勝様
ご無沙汰しております。
当掲示板を開設した目的のひとつとして、いずれ来るであろう東海道新車置き換えの際の情報交換(あるいは情報収集)ということがありますので、不必要に需要を煽り立てている状況を少なからず「助長」している当掲示板の管理者としては、何とも返答できません(苦笑)
＞1480SH様
K-15は9月30日出場ですね。いつもありがとうございます。
＞とらえもん様
Ｆ４０９、今は岡山なのですね。これからの活躍を期待したいですね！
そしてセキＨ編成とはなかなかシブいですね(笑)
Ｇ編成なら撮ったことがありますが、ボロいカメラでしたので写真が暗いです。
広島まで足をのばしたらクモハ115(4)-550代などまだまだマニアックなクルマが撮れますね。ここでは絶滅危惧種な115系300番代も元気に頑張っていたり、広島オリジナル？な暖地用115系2000番代など飽きることがありません。
10/2〜3分
10/2(土)
751M=K41(137)+S81(151) 3751M=K53(101)+S89(164) 755M=K65(130)+S83(160) 757M=K75(123)+T7(185) 761M=K55(105)+T1(189) 523M=K74(134)+S96(163)
780M=S91(183)+K49(113) 334M=S90(162)+K48(133) 782M=S88(158)+K59(126) 784M=K63(132) 336M=K73(115)
1710E=U529
10/3(日)
830M=K56(121) 344M=K45(104) 341M=K62(137)+S87(151)
1670E=U504 1680E=A26+A21
３：Ｙ３６７−３６８＋Ｙ３７５（６３２Ｍ）
４：Ｙ４３７−４３８＋Ｙ３５０（５２５Ｍ）
増：Ｙ４２５−４２６＋Ｙ３７７（５６８Ｍ）
おまけ
東北線２１２９Ｍ〜２１３４Ｍ：セン４１７Ｋ１
こんばんは。
岡山電車区に行ってまいりました。
本日は運用に入ったかどうかはわかりませんがパンタを上げておりました。
ついでに念願のセキＨ編成を補完できて満足です。とはいうものの新幹線を
使って追いかけて糸崎にて形式写真と思っていたら留置車両に邪魔されて
半分しか撮れませんでした。トホホ・・・。
もうひとつの課題であったフチのクハ１１１−８２２は大阪でゲットできました。
デカ目が頑張っている姿を見ると嬉しくなりました。
初めまして
新デジカメ購入致しましてテスト撮影に羽田空港に行った帰りにE231のグリーン車を撮影しに上野＞赤羽と移動しました。
その際になぜか１１３系ばかり遭遇（笑）
そしてやっときたE231のグリーン組み込み編成は赤羽にて試運転（列番：9562M)
赤羽時刻が13:39発（電光掲示板には 回送 13:39 上野）と表示あり。
参考画像：http://www.kousaku-zone223.com/train/P1000246.JPG
http://www.kousaku-zone223.com/train/P1000247.JPG
本日の編成です。
322M＝K58＋T2、327M＝K57、731M＝K59、329M＝K42、739M＝K71、741M＝K69、743M＝K45＋S94、765M＝K46＋T12、784M＝K63、3750M＝K56＋S86、792M＝K69＋T4、333M＝K49＋S91、798M＝K50＋T8、797M＝K48＋S90、799M＝K49、821M＝K59＋S88、840M＝K66＋S84、348M＝K56、524M＝K73、3760M＝K53＋S89、850M＝K75、852M＝K42＋S86、854M＝K45＋S83、3765M＝K55＋T1、856M＝K47＋S97、862M＝K49＋S95、3523M＝U508＋U61、539M＝U520＋U45、840M＝U515＋U12、540M＝U518＋U2、2824M＝A18＋A52＋A34、548M＝A42＋A38、3920M＝A4＋B8、847M＝A46＋A16＋A51、1620E＝U535＋U16、1630E＝U537、1640E＝U530＋U31、2660E＝A23＋B2、2170Y＝U534でした。ちなみに千マリ202＋240が2331Mで通過していくのを確認しています（本八幡にて）。
成田線の、BVEの、車両デーダーは、入ってませんが、路線データだけです。
車両データは、ありません。
2002年07月09日です。
終わりは、2003年1月1日に、終了です。
どうも、1480SHです。
東シワさま、いつもお世話様です。
ご質問のK-15編成(T1059+T1060組込)についてですが、『9/30』OM出場です。
利用規約に抵触しないのならば、私見として拝見に値するモノだとは感じますが・・・
幾ら"済んだ話題"自体が近郊型電車の話題から派生したとはいえ、
持論に普遍性を持たそうとすればするほど本掲示板の本来の趣旨から外れていきます。
ゆえに理論を強化すればするほど一顧だにされなくなるリスクが大きくなるわけです。
幾ら価値ある意見とて一読もされねば存在意義はありません。
その辺りを良く踏まえた上で持論を展開される事をお勧めします。
・・・というわけで何もココでやらんでもというのが私の率直な感想。
それだけの物の見方が出来るのですから、ご自分で批評サイトを主催されても十分ご活躍出来るでしょう。
閑話休題。
遅くなりましたが管理人様、ご無沙汰しております。
どうも「間際」というのは何かとガタガタして参ります。
去りゆく物の名残を惜しむ事は大切な事ですが、不必要に情報が蔓延し、不必要に需要を煽り立てている昨今の状況には閉口する次第です。
「慌てて」113系の"追っかけ"をされている方々の中に、普段から愛着を持って接してこられた方がどれほどいらっしゃるのかなという印象すら受けます。
形あるものは必ず滅ぶ訳で、数年内にJR東日本管区内の国鉄型車両が一掃される事は既に報道発表済でありますから、いつの改正で消滅してもおかしく無い故に「間際」では絶対に観察できない「普段の姿」を常日頃から良く見ておきたいものです。
そういった観点からも、地道に地元の車両の記録を残しておく意義が感じられる今日この頃です。
終息している話題を蒸し返すのには躊躇いを感じましたが、
一方的で恐縮ですが、誠に勝手な私見を述べさせていただきます。
一人の知識(情報蓄積)に対して検証を行う機会が、雑誌として活字になった後の、活字にならない世界で
こんこんと行われるのは矛盾すら感じますが、仕方無いことでしょう。
なぜ 出版元・執筆者叩き といった狭隘な視点を持ち得てしまうか、というと、
一言で上手く表現できませんが、私には感じるところがあります。
それはある種の指摘に対して、訂正し情報の蓄積を正確に行おうとする、
もしくはより適切（＝正確）な内容に基づいて紙面づくりをしようという“姿勢”がこの出版社の場合
希薄であるように感じ取れる、何とも具体的に表現できないが、何処かに都合よく寄り掛かって
成り立っているような、他所他所しさすら漂わせ、また主体性の感じられない、
趣味誌として万が一廃刊となっても困らせないような素振りからではなかろうかと。
雑誌の雰囲気を感じ取って理解さえしておけば、内容の扱いもそこそこに出来ますが、
そこまで判断のつかない趣味者もたくさんいる訳で、ざっと上澄みを掬い取った程度で記事にした
程度の成果を、内容を資料に出来るかの如くもっともらしくバラまかれるのは、
つきつめて、ある意味“罪”ではないかと、内心思うのです。
趣味者団体どうしの勢力争い といった部分には関知していませんので、念の為。
本来こういったネット上での検証作業を行おうという動機は、執筆者や出版社に対しての攻撃的な
活動ではなく、
その目的は、内容の拠り所 というのは、本来は 唯１つの事実 であり
往々にしてこの手の記事を、趣味者が絶対的な扱いをする“資料”としてしまうからであります。
むしろ、せっかく大筋を執筆された雑誌記事の、多少でも資料価値を高めたい思いがあるからこその、
ネット上での活動であります。
仮に の話で性悪説に走れば、レイルマガジンの姿勢として、このような状況への不満の表現 を
とるにたらない、むしろ目障りだと受け止めているのであれば、
鉄道趣味に対する冒涜ではとすら思えてきます。はっきり言いますと鉄道趣味は
レイルマガジンお得意の「写真そのもの」や
「模型」(しかもパーツメーカーとタイアップ同然で車両のディテールに偏重)
だけではありません。これはもっとも関心の高い“オイシイ”部分かもしれませんが。
必ず雑誌側を擁護する方が出てきますが、商売の邪魔くらいにしか思わないのでしょうかね？
まったくヤクザなものです。
内容に対する検証作業を否定してはいけません。
ひとくくりの趣味に関して したためようとするなら、紙面に載るということは既に
１個人の自己満足としての趣味の域を超えており、
１個人で資料性を持たせられるほどの内容を補遺なく執筆しきれるかといえば、
それはどなたに当て嵌めて考えたとしても強弁すべきではありません。
時間的制約、行動力の部分、資金の問題、等等、どうしても限界があります。
懐疑的に扱われる方向でも、補足を受ける方向性でも、他人のチェックは受けて当然です。
が、私がこのレイルマガジンから今まで一消費者として受け取ってきたサインは、
記事の正誤には全く興味がなく、消費者が写真なり模型なりに関心を持って購入する
動機のひとつに、いかにもぱっと見 もっともらしく文章がついていれば質を問わない
といった程度のものです。
この私の受け取ったサインに間違いがないと確信が持てる事件が続けば、
このこと（この雑誌の文書は、写真を脚色する一材料に過ぎない）をもっと広めていかないといけないのかな、
と感じています。
ある程度継続性のあるサークル・団体に属して（趣味といえども）同志とともに
“勉強”を積む（姿勢をとる）必要があるものと考えます。
それがネット上といった緩やかな結合体の中であっても同じくです。
この投稿は、不快感を催すであろう内容と考えます。
投稿するかしまいか、しばらく悩みましたが、
管理者削除を受けたとしましても、どちらにしても、今回限りの投稿としたいと思います。
9月29日〜10月1日までの編成についてです。
9月29日の編成は、1610E＝U526＋U12、1700E＝U536、2170Y＝U537、1720E＝U504、1730E＝B10＋A38、2190Y＝A57＋B1、2690E＝U529、2200Y＝U528、322M＝K72＋T4、729M＝K71＋S86、327M＝K47、734M＝K50＋S89、1736M＝K75＋S83、731M＝K61、738M＝K63＋S81、740M＝K53＋S92、1742M＝K46＋T7、746M＝K52＋T8、326M＝K48＋S96、1752M＝K45＋S95、330M＝K56＋T16、799M＝K71、856M＝K55＋S84、858M＝K50＋T16、3765M＝K69＋T3、862M＝K71＋S89、351M＝K67＋S88、823M＝K44、825M＝K47＋S86、827M＝K74＋S91、353M＝K75、533M＝K65＋S90、356M＝K53、843M＝K46、3952M＝K68＋S85、363M＝K56＋T7、1855M＝K43＋T10、532M＝K65＋S91、879M＝K58＋T9、371M＝K59＋T12でした。
続いて9月30日の編成は、322M＝K59＋T3、730M＝K67＋S88、729M＝K60＋S81、327M＝K41、734M＝K73＋S96、1736M＝K54＋S92、731M＝K43、738M＝K66＋S84、740M＝K68＋S85、1742M＝K49＋T13、746M＝K58＋T9、1752M＝K42＋S83、799M＝K73、856M＝K67＋S91、858M＝K60＋T2、3765M＝K50＋T16、882M＝K43＋S83、356M＝K68、843M＝K49、845M＝K75＋T7、2170Y＝U529、2670E＝S-02＋U37、2190Y＝B8＋A14、1740E＝U531でした。
続いて本日の編成は、1610E＝U525＋U16、2170Y＝U539、2670E＝U12＋S-02、1710E＝A42＋A38、2180Y＝U534、322M＝K52＋T16、730M＝K45＋S94、729M＝K46＋S84、327M＝K62、734M＝K55＋S90、1736M＝K44＋S85、731M＝K72、738M＝K65＋S91、740M＝K42＋S86、1742M＝K69＋T10、746M＝K75＋T7、1752M＝K53＋S92、799M＝K46、856M＝K45＋S93、3765M＝K60＋T2、862M＝K46＋S90、351M＝K47＋S87、823M＝K71、825M＝K62＋S84、531M＝K58、353M＝K44でした。
初めまして。佐藤雅孝と申します。
大した画像ではありませんが，とりあえず国府津でK70編成の一部車両の廃車回送を撮影したので投稿させて頂きます。
http://www010.upp.so-net.ne.jp/tc209-69/museum_feature_2004_10_01.htm
病院の行き帰りにしっかり鉄して参りました・・・
地元の南浦和近所の岸町跨線橋での回９５９１Ｍは下り貨物線１２３０通過でした。
光線状況は後撃ちでややサイド気味の順光ですが、編成中間の一部が沿線建物の影がかかってしまいます。編成サイドへ光が回っていますので頭も撮れて撮れないことはありませんが面は少々暗くなります。
こんにちは。
昨日は、103系インドネシア譲渡回送(大宮→川崎貨物)というホントかどうか分からないものを話半分に見に行ってみました。これは実際に走っていました。その後チタの231の2両が気になって見に行きました。見えたのはK-17だけで、それらしき2両は見つけられずでした。
以下、そのときに見たものです。なお昨日は昼頃に根府川で機関車故障があったようなので、朝と比べてみると、若干の運用変更を見つけられるかもしれません。
799M=K73(113) 844M=K43(126) 524M=K56(115) 3760M=S94(164)+K45(101)
3640E=A49+A12 1680E=A11+A25 1180Y=U530
で、本日、115系旅人さま投稿の「葬式」の日でしたので、詳しい時刻はわかりませんでしたが、だいたいの見当をつけて見に行ったところ、おおむね予想通りＳ編成の大宮入場スジで、11時ごろ本線に別れを告げる最後の走りをしていたのを目撃しました。
さっそく追っかけて品川に着くと、はじめ1人だったのがあっという間に同業者多数(笑)
11時40分ごろ、本拠地に別れを告げ、いよいよ帰らぬ旅に。大宮まで追っかけました。
どうやら205系サハ(とらえもん様がチタ区で目撃されたもの？)の工場送りがあったようで、その数分後の12時37分ごろに多数の同業者が出迎えるなか大宮11番に到着、12時42分、最後の見送りとなりました。
なお、列番は品川から先は9891Mでした。
編成はMzc143+MM'1079+T2007+MM'1129+Ts1279+Mzcで、M'1129はパンタをあげていましたが、M'1079はパンタをたたみ冷房故障灯を点灯させていたのがいかにも悲しげでした。
1480SH様の投稿と被ってしまいましたが、こんなところです。
＞とらえもん様
ということでＫ70の廃車対象6両は桐生に送られました… 残る5両は鎌総入場中です。
＞1480SH様
K-15についてですが、今日昼ごろにはすでに居なかったようですが、出場は昨日でしょうか？今日でしょうか？もしご存知でしたらご教示下さい。
再び、1480SHです。
113系の元K70編成の桐生への廃回のところの文章に誤りがありました。
正しくは「・・・9691列車の後、約5分後に回9591Mが入線」です。
大変申し訳ありません。 お詫び申し上げます。
いつも拝見させていただいております、投稿は初めてとなります。管理人様をはじめ皆様よろしくお願いします。
国鉄型好き様が本日より115系の確認ができないとのことなので本日の見たままを報告させていただきます。
３、Ｙ４１１・４１２＋Ｙ４２７
４、Ｙ４２５・４２６＋Ｙ３７７
運用番号は国鉄型好き様のを使用させていただいております。
尚Y377の上野方のさよなら標記がなくなっていました、宇都宮方はついています。
どうも、1480SHです。
本日の大宮での見たまま速報です。
★とらえもん様
チタ区に置いてあったT205-228＆229(川越区)ですが、「ゆうマニ」(マニ50-2186)と連結されて改造先である郡山総合車両センター(KY)へ回送されました。
【配9691 大宮12:30頃に入線】
☆ぽーた様・115系旅人様
上記の配9591列車の後、約5分後に回9691Mが入線。
(管理人の東シワさま、いよいよコツ区の113系廃回が始まりました)
編成形態は以下のとおりで、元K70編成の残骸です。
Mcz143-10+Ts110-1279+M112-1129+M113-1129+T111-2007+M112-1079(パンタダウン)+M113-1079+Mcz143-7
また、湘南新宿ライン列車内からの目撃ですが、ヤマ区のY431+Y432が大宮運転区に留置されていました。(もちろん、廃車前提での留置で・・・。)
おはようございます。
本日確認が取れた運用は下記の通りです。
１日
基本編成(横コツ)
Ｋ４１＝１３６ Ｋ４２＝１３７ Ｋ４４＝１２０ Ｋ４５＝１０２ Ｋ４７＝１０１
Ｋ４９＝１１２ Ｋ５２＝１２４ Ｋ５３＝１３９ Ｋ５５＝１０４ Ｋ５６＝１１６
Ｋ５７＝１３４ Ｋ５８＝１２３ Ｋ５９＝１２５ Ｋ６０＝１０５ Ｋ６１＝１２８
Ｋ６７＝１０３ Ｋ６８＝１３８ Ｋ７３＝１１４
付属編成(横コツ)
Ｓ８１＝１５５ Ｓ８５＝１５７ Ｓ８９＝１６３
付属編成(静シス)
Ｔ１＝１８８ Ｔ２＝１８９ Ｔ３＝１９１
２１１系
７５３Ｍ＝Ｎ ３(６３)+Ｎ ？(８３)
今朝、大船工場に行ってきました。編成札の無い編成が試運転表示で留置してましたが
サハ１１１−２００１を確認できたのでＫ５１ではないかと思います。(入場中だった
のですね。)ところで離脱したＫ７０の解体予定の５両は現在何処にいるのでしょうか？
ご存知の方、ご教示いただけると嬉しいです。私はてっきり大船にでもいるのかと思った
のですが・・。もしかして大宮？そして縁もない桐生にて解体なのでしょうか？
土休日
2521,531,533,535,539,3523,541,553,555,559,565,571,3531,573,575,2535,3535,595,599
621,2537,623,625,631,641,3545,651,2541,657,659,663,3549,671,3553,681,683,685,689
524,526,528,530,532,538,540,558,3520,2530,3522,572,576,578,3526,580,592,596,598
622,624,626,628,3534,634,642,3540,2536,654,658,3546,666,3548,678,3550,682,686,2544
皆様もグリーン車に無料で試乗してみませんか！１５日までです。お早めに！
＞１４８０ＳＨさん、
私はてっきりＥ２３１かと思ってました。ステンレス＝Ｅ２３１だろうと安直な書込みで
申し訳なかったです。
３、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７７
４、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
明日から６日まで旅に出ます。そのため運用確認はできません。明日はＹ４１１,４１２
＋Ｙ４２７だと思います。あとでＥ２３１系グリーン車の運用を書いておきます。
あと私への中傷をするものがいますが受け付けません。でも一人でも情報が欲しがったら
喜んで教えます。それに味方もいますので好きなことを書くだけです。
1480SH様 はじめまして。
明日K70の一部が廃回されるのですか？もし差し支えなければ、時刻など教えていただけないでしょうか？
時間があれば明日撮影に行こうかと思いまして。すみません...
どうもこんにちは、1480SHです。
本日のみたまま情報です。
①OMにて、川重製のK-15編成にT1059+T1060が連結されました。
②尾久客にS-17編成が、チタ区にK-17編成が留置されていました。
★とらえもん様
そちらの情報を基に本日東海道線下りの列車内よりチタ区をながめたところ、E231系のK-17編成に邪魔されて見にくかったんですけれども、クーラーがAU75である事・『ゆうマニ』と連結されている事から東北地区で改造される予定の205系T車(川越区のT205-228＆229)のようです。
☆115系旅人さま
10/1に桐生へ廃回予定のG車含み6連は、離脱したK70編成の残骸なのではないかと…？？
おはようございます。
本日の確認が取れた運用は下記の通りです。
３０日
基本編成(横コツ)
Ｋ４２＝１３９ Ｋ４４＝１１６ Ｋ４５＝１０１ Ｋ４６＝１１２ Ｋ５０＝１０５
Ｋ５２＝１２３ Ｋ５４＝１２０ Ｋ５５＝１０３ Ｋ５９＝１２４ Ｋ６１＝１２７
Ｋ６２＝１３４ Ｋ６３＝１３０ Ｋ６５＝１２８ Ｋ６７＝１０２ Ｋ６８＝１３７
Ｋ６９＝１３６ Ｋ７１＝１１４ Ｋ７２＝１２５ Ｋ７３＝１０４
付属編成(横コツ)
Ｓ８７＝１６３ Ｓ８８＝１６５ Ｓ９１＝１５２ Ｓ９４＝１６４ Ｓ９５＝１５９
Ｓ９７＝１５５
付属編成(静シス)
Ｔ２＝１８８ Ｔ４＝１９１ Ｔ８＝１８５ Ｔ１６＝１８９
２１１系
７５３Ｍ＝Ｎ２５(６３)+Ｎ ？(８３)
３２８Ｍ＝Ｎ ６(５６)+Ｎ ？(７７)
７７４Ｍ＝Ｎ ４(５９)+Ｎ５１(８２)
５２０Ｍ＝Ｎ２１(６４)+Ｎ５７(８４)
もう９月も今日で終わりですね・・・。改正まで半月になりました。
本日、東海道線車内よりチタ区をぼんやり眺めていたらサハが２両留置してありました。
下り本線近くです。夜でしたので車番は不明です。
ＪＲ東海
１１３系はクハ１１１−１６６が離脱したので営業してませんが
今年の浜松工場一般公開時には工場で目撃されていますので解体は
されていません。ちなみに位置が変わってなければ工場敷地外から
撮影可能です。(ただし望遠レンズが必須、モハ１１１０+１１１
のトップナンバー車の近くに留置）
１１５系はクハ１１５−１８８が運用中です。運用範囲が広いので
捕まえるに苦労します。
ＪＲ西日本
湘南色は東海道・山陽線で現存してますが基本編成７連が４本、付属が３本になって
しまいました。基本編成はデカ目ですがＨゴムは消滅してます。
阪和色はＦ４０９編成が今月で離脱した事によりデカ目は消滅しました。と言うより
阪和色自体が消滅危機です。
３、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
４、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３５０
えいじ８１号様
東海の１１５系のクハ１１５−１８８のみ残ってあとは廃車です。ちなみに２月に検査を
受けたばかりなので２年くらいは残るでしょう。
かぼちゃ電車様
私は毎日１１５系の運用確認をしています。大宮の撮影方法ですが５７０Ｍを６番線から狙い
３５２５Ｍと３５２９Ｍを１１番から狙うと良いでしょう。５６０Ｍは３番線に入るので
長いレンズを使わなければならないし５６８Ｍは高崎線とカブルのでお勧めできません。
そしてもし１１５系を見かけたら投稿してください。（但し紹介したのは土休日の運用です）
大幅にスケジュールが変わったようです。
Ｙ４３３、３７２、４３２、３４１が１０月、
コツＫ７４が１１月、Ｋ５０、Ｋ７２、Ｙ３５０が１２月、
Ｋ５４が２月、Ｋ５６が３月 大宮で解体です。
ＪＲ東海の１１３・１１５系のデカ目の車両と阪和線の１１３系のデカ目の車両はまだ残っているんですか？
＞さよならはくつる様
東北線・１１５系の運用列番を早速教えて頂きましてありがとうございました！
列車番号を見る限りおもいっきりスカな時間帯に私は張り込んでいたようですね・・・＾＾；
あともう少しだけ雨が降るのが遅かったら３５３３Ｍだけは撮れたと思うのですが、細かい霧雨が結構降ってきてしまい沿線の跨線で出撮影していた私は泣く泣く撤収してしまったのが悔やまれます・・・（ＴＴ）
久々の鉄でレンズも１本自宅に忘れたり今日は厄日でした。（笑）
次回の休みには、さよならはくつる様に教えて頂いた列番を頼りにリベンジを果たしたいと思います。ありがとうございました！
平日;回1724．1725.568．3533.632．629.660．665.692.525.560．3525.588.587.3538.639.664.3551.回694
休日；回1724.1725.568.3529.620.3537.652.3551.回694.570．3533.632．629.660．665.692．525.560．3525.588．3538.639.2542.2547
※1；Mは省略
※2；不順
※3；変更あり
※4；間違えがあったらすみません
皆様はじめまして。
かぼちゃ電車と申します。
今日は仕事がお休みでしたので、久しぶりに東北線の１１５系を近所に撮りに出掛けたのですが、７月まで見られた大宮駅１０時前後〜１３時の上下２往復の列車が今日はまったく見られませんでした・・・７月の運用減以降の運用がどうなっているのかまったく分からずに困っています。もし投入列車をご存知でしたら列車番号若しくは駅発車時刻等でも構いませんのでご教示いただけると幸いです。
こんにちは。
本日確認が出来た運用は下記の通りです。
２９日
基本編成(横コツ)
Ｋ４２＝１３８ Ｋ４３＝１２５ Ｋ４５＝１３９ Ｋ４８＝１３３ Ｋ４９＝１１６
Ｋ５３＝１３７ Ｋ５９＝１２３ Ｋ６０＝１１２？Ｋ７１＝１２４ Ｋ７３＝１０３
Ｋ７４＝１３１
付属編成(横コツ)
Ｓ９１＝１５１ Ｓ９２＝１５６ Ｓ９５＝１５６
付属編成(静シス)
Ｔ４＝１９０ Ｔ１０＝１９１ Ｔ１２＝１８５
２１１系
７３７Ｍ＝Ｎ ６(５５)+Ｎ５５(７５)
７５４Ｍ＝Ｎ３２(５３)+Ｎ５４(７３)
１７５８Ｍ＝Ｎ２３(６２)+Ｎ６１(８６)
１７６０Ｍ＝Ｎ ４(５８)+Ｎ５９(７９)
８３４Ｍ＝Ｎ２２(５６)+Ｎ５８(７７)
本日は免許の更新行ったので普段とは違った運用を確認しました。
相鉄５０００系に乗りました。二俣川の駅前は、大きく変わっていてびっくりしました。
こんばんは。おととい〜今日の分です。
9/26(日)
846M=T5(189)+K73(105)
9/27(月)
769M=K67(126) 335M=K52(120)+S90(157) 346M=K44(113)
9/28(火)
743M=K50(103) 3751M=K55(101)+S97(164) 771M=K62(132) 353M=K58(120)
1766M=T5(191)+K61(125) 1768M=S92(155)+K53(136) 770M=T4(189)+K54(105) 340M=K68(135)
2100Y=B3+A1+A22 1110Y=U538+U12 2180Y=U507 1620E=U37+U534 1650E=A58+A53
あるページで、12号車が1300番台前面強化車の編成が、今日大宮に入場(9557M)した画像が出ていました。
皆様の目撃談に無い編成からすれば、おそらくS82ではないかと思われます。
Ｔ編成が今後先に撤退しますから廃車ではなく検査だと思いますが…
＞トウカ様、梶原六三丸様
知人より、昨日二宮にて、またグランド231が運転されたとの目撃情報を頂きました。
今までのパターンからすると、大宮から国府津まで行って折り返し鎌総入場後1024,1025を切り離し、そのまま夜6両で戻ったのでしょうね。
東京口113系で最後に残る編成を予想すると個人的にK52になると思います。
昨日の編成と本日の編成についてです。
まず昨日の編成は、322M＝K61＋T5、730M＝K50＋S82、327M＝K53、734M＝K54＋S94、1736M＝K52＋S90、731M＝K66、738M＝K74＋S85、740M＝K45＋S95、1742M＝K71＋T8、746M＝K72＋T1、1752M＝K55＋S96、799M＝K44、856M＝K50＋S86、3765M＝K46＋T10、351M＝K73＋S93、862M＝K44＋S94、823M＝K75、825M＝K53＋S92、827M＝K62＋S81、353M＝K52、533M＝K63＋S89、1610E＝U540＋U37、1710E＝A51＋A7、1720E＝U535でした。
続いて本日の編成は、322M＝K43＋T10、729M＝K56＋S85、730M＝K73＋S93、327M＝K68、734M＝K69＋S87、1736M＝K58＋S95、731M＝K65、738M＝K48＋S86、740M＝K42＋S83、1742M＝K60＋T9、746M＝K59＋T12、1752M＝K67＋S90、799M＝K56、856M＝K73＋S81、858M＝K69＋T3、862M＝K56＋S87、882M＝K65＋S90、356M＝K42、843M＝K60、1610E＝U527＋S-02、2170Y＝U503、2190Y＝B3＋A1、1740E＝U502でした。
９月のＫ−７０のあと、１０月はＫ−７２，Ｋ−７４が離脱です。
Ｔｓｄ改造車の車番はチタ区が２１２，２１３−１００番代、シマ区は１１００番代になるようです。チタ区のＴｓ２１１，２１０もシマ区転入後１０００番代になるのでしょうか？こちらは未確認情報です。本日鎌総にヤマ区ＴｓｄＥ２３１，Ｅ２３０−１０２４，１０２５の４両が入場しました。
３、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３５０
４、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
Ｙ４１６が解体線に入った模様です。Ｙ４３３とＹ３７２は２つに分けられ右がＹ４３３
左がＹ３７２です。また最近Ｙ３０６はまったく運用に入りません。
昨日グリーン車の全運用を書いたのですが今日は一部がグリーンではありませんでした。
やはり毎日駅で確認した方が良いようです。
色褪せが激しくて有名なＴ１２が全検出場しました。平塚留置線で確認。美しくなっていました
S81+K63…1764M
T5…1766M付属 少なくてすみません
K59は昨日352Mで確認しました。
昨日の17：44横浜始発（853M）はK48でしたが、サロ110-1225の山側幕が抜かれて？いて（下のロールに幕が全部巻いてある？）海側は白幕状態、モハ112-237は山側幕が白幕状態、海側が「山北」の誤表示でした。この編成は22日にも「横須賀線」の誤表示をしてたりして、少々幕装置の調子がおかしいようです…。
とらえもん様
まだらな編成はT4の静岡方です。たまたま撮影してて気付きました。
おはようございます。
本日確認が取れた運用は下記の通りです。
２８日
基本編成(横コツ)
Ｋ４２＝１３７ Ｋ４３＝１２４ Ｋ４７＝１３４ Ｋ５０＝１０３ Ｋ５３＝１３６
Ｋ５４＝１０５ Ｋ５５＝１０１ Ｋ５８＝１２０ Ｋ６１＝１２５ Ｋ６６＝１２７
Ｋ６７＝１３９ Ｋ６９＝１０４ Ｋ７１＝１１２ Ｋ７２＝１２３ Ｋ７３＝１０２
Ｋ７４＝１３０
付属編成(横コツ)
Ｓ８８＝１６３ Ｓ９２＝１５５ Ｓ９３＝１６５ Ｓ９６＝１５９ Ｓ９７＝１６４
付属編成(静シス)
Ｔ１＝１８５ Ｔ４＝１８９
昨日、国府津車両センター横の道路に車でチェックに行った時に８両のＫ−１８が停車していました。また２０時過ぎには戸塚を６両のＫ−０２が通過していきましたよ。だんだん増えてきましたねぇ。 以上、 みたままでした。
Ｅ２３１系グリーン車（平日）
2521,531,533,535,537,539,2523,541,543,2525,553,559,3529,565,571,3531,573,575,579
3535,593,595,3537,599,621,623,625,631,641,649,3545,2541,651,657,659,663,3549,667
671,3553,681,683,685,689
524,526,528,530,532,536,538,540,2520,542,546,2522,558,566,572,574,576,578,3526
580,592,596,598,620,622,624,626,628,3534,634,642,2536,648,3540,652,654,658,3546
666,3548,678,3550,682,686,2544
＞鈴木さん
予想して撮影バシバシできますね！でも下のログを見てください。１本離脱したようです。
シスＴ１２編成
本日、見たところＴＣ１１１−７４７の助手席側のＨゴムが黒ゴムになっていました。
今月に要検だったようで、まだらは解消されました。あと、たしかもう１本まだらな
編成がいたと思うのですが、多分Ｔ６の上り方だったと思います。
東京口１１３系は改正待たずに離脱がはじまっているようです。
今度１日に１１３系中間サロ込み６両が新前橋・桐生へ廃回される予定です。
回送はクモヤ挟みですが、高崎線を北上するサロ込み編成も珍事のような気がします。
私としては逆に１本ぐらい１１５系も大船に廃回して、
東海道本線自力走行がみたいです！
こんばんは。
とらえもん様 遅くなりましたが、先日のご質問の回答有難うございます。これで東海道線の撮影が苦労せずできます。
さて16日以降113系はどのような形で運用を離脱していくのでしょうか？
最初に離脱する編成は？
こんばんは、静岡のＥ２３１についてですが、私は先週の木曜（９月２３日）、沼津で編成チェックしていたのですが、あいてる時間に沼津の車両くでまだパンタをおろしたままのJR-EのE２３１系がとまっていました。（５両編成）９月４日に見たときもとまっており、いつ動くか楽しみでもあります。ちなみにこの日、沼津１４時丁度発豊橋行き（５９４９Ｍ）にＴ１編成がしようされていました。
ＰＳ 皆様の書き込みを見ていますと、Ｔ１６編成（Ｔｃ７０９、Ｍ’Ｍ６４８、Ｔｃ６１２）首都圏に戻ったみたいですね、私は８月２８日から９月１７日までの間、静岡ローカルで３回か４回チェックしていました。
３、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
４，Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７７
6月くらいから静岡地区3箇所でやっていた231系の試運転はもう終わってしまったんでしょうか?詳しい方教えて下さいm(＿)mそれで終わっているとしたらそのときの試運転してた231は今どこにいるんですかね?
おはようございます。
本日確認が出来た運用は以下の通りです。
２７日
基本編成(横コツ)
Ｋ４２＝１３６ Ｋ４３＝１２３ Ｋ４５＝１３７ Ｋ４６＝１０５ Ｋ５０＝１０２
Ｋ５２＝１２０ Ｋ５４＝１０４ Ｋ５５＝１３９ Ｋ５６＝１１２ Ｋ５７＝１３０
Ｋ６１＝１２４
付属編成(横コツ)
Ｓ８２＝１６５ Ｓ８３＝１５５ Ｓ８９＝１５９ Ｓ９７＝１６３
付属編成(静シス)
Ｔ１０＝１８９
２１１系
７７４Ｍ Ｎ ３(５９)+Ｎ６４(８２)
５２０Ｍ Ｎ３２(６４)+Ｎ５７(８４)
Ｋ７０は予想外でした・・・。検査標記と製造銘板、ＭＭ’−１０７９とＴ２００７の形式写真がまだ撮影できていなかったので、これで補完の道が第一歩目で挫折してしまい残念に思っております。管理人さんの言うように予備に余裕があるので他の編成も気がかりです。
今日のみたままです。
Ｋ４４＝１１２ Ｋ４３＝１２２ Ｋ６５＝１２４
Ｋ７１＝団臨「ひまわり号」
Ｓ９２＝１５３ Ｓ８８＝１６１ Ｔ１３＝１８１ Ｔ７＝１８４
でした。
マリ車は全然話題にはなりませんが、調査してみました。一部ですが判明したものを載せておきます。
ａ．回1265Ｍ〜1265Ｍ〜1280Ｍ〜193Ｍ〜2150Ｍ〜2231Ｍ／６両
ｂ．144Ｍ（前）〜639Ｍ〜638Ｍ〜1253Ｍ〜1272Ｍ〜271Ｍ（前）〜298Ｍ（後）〜
〜2221Ｍ（後）／４両
ｃ．（不明）〜186Ｍ〜1189Ｍ〜2120Ｍ〜283Ｍ〜2226Ｍ〜2229Ｍ／６両
あくまで駅で見た目で調査したもので、実際と異なる部分があるかもしれません。
また一部は時刻表やダイヤからの推測が入っています。ａ〜cは連動していません。
１．1132Ｍ（前）〜1137Ｍ（後）〜1148Ｍ（前）〜641Ｍ〜640Ｍ〜（略）〜672Ｍ〜677Ｍ
２．620Ｍ〜621Ｍ〜（略）〜636Ｍ〜1159Ｍ〜1170Ｍ〜1169Ｍ〜1184Ｍ〜1187Ｍ（前）〜
〜1198Ｍ（後）〜2125Ｍ（前）〜2134Ｍ（後）〜2137Ｍ（前）〜2146Ｍ（後）〜
〜2149Ｍ（前）〜2156Ｍ（後）〜2237Ｍ（前）／４両
１の運用の翌日に２の運用になります。
内房線と外房線と入り乱れる運用があるのには驚きました。
他に判明した運用もあるのですが、最初と最後がわからない（未調査）ため載せませんでした。
２〜３の列車運用しかわからなかったものもあるので。
失礼しました。
一日１本両国発新聞輸送列車があります。両国発１１３系４両＋４両で下り方は外房線へ
上り方４両は内房線へ入ります。
Ａ．2331Ｍ（前）〜271Ｍ（後）〜298Ｍ（前）〜2221Ｍ（後）
Ｂ．2331Ｍ（後）〜2332Ｍ〜2333Ｍ〜185Ｍ（後）〜2140Ｍ（前）〜2143Ｍ（後）〜
〜2152Ｍ（前）〜2155Ｍ（後）
千葉（５番線）到着後、前４両は1272Ｍを連結して271Ｍへ、後４両は一旦引き上げて
その後、４番線へ入線し、1182Ｍを連結して185Ｍになります。
それぞれ最後尾が新聞輸送車で締め切られています。輸送するのは夕刊なので、日曜日や祝日は
両国〜千葉間は運休となります。なおＡとＢは連動していません。
こちらへの投稿は初めてです。以後宜しくお願いいたします。
私は１１５系の大ファンですので暇があれば追いかけています・・。
ということで２３日に大宮の解体線の写真を撮影して来ました。
帰宅後に確認したところクハ１１５−４３３が写っているので廃回情報はＹ４３３編成であったのは確実です。他の写真は走行中なのでピンボケで判別不能でした。
写真は以下のリンクです。
本日の編成です。
1630E＝U506、1120Y＝U505＋U69、2630E＝A25＋A41、1700E＝U505、334M＝K68＋S97、782M＝K63＋S89、784M＝K47、755M＝K62＋S94、336M＝K58、781M＝K61＋T16、783M＝K56＋T12、791M＝K46、795M＝K53＋S93、3760M＝K50＋S82、848M＝K42＋S83、850M＝K61、856M＝K69＋S85、858M＝K46＋T10、3765M＝K73＋T5、860M＝K65＋T2でした。
３、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７７
４、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
別、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
東海道３４７Ｍ静岡行きＫ４７
こんばんは今日の確認です163:S93
164:S82
以上です
騒いでいるわけじゃ無いんじゃないですか？
ただ、ここが違うって教えてくれているだけなんだからいちいちそれにたいして書かなくていいです。
人の善意を踏みにじるような書き込みをしないでください。だれも貴方の書き込み見ていい気持ちはしませんよ
115系の記事正誤について、国鉄好きさんが書かれている内容は正しいでしようし、
私は103系掲示板のピクの書き込みも見て、今回の115系の訂正を書いている真意が
同じなのは感じました。間違いを正すのが悪いのではなく、商業誌が〜筆者が〜という
部分の書き方がちょっとと思っただけなんで、以前のその部分が削除されているようなので、
管理者にも迷惑かかるから、もうこの件は書き込みしません。
本日の編成です。
327M＝K45、734M＝K73＋S97、731M＝K48、329M＝K60、739M＝K54、741M＝K49、743M＝K46＋S96、745M＝K66＋T9、747M＝K59＋S86、765M＝K58＋T5、333M＝K75＋S81、3750M＝K72＋S89、792M＝K49＋T10、769M＝K48＋S87、771M＝K68、525M＝K52、783M＝K56＋T1、791M＝K73、795M＝K42＋S82、799M＝K75、846M＝K50＋T2、348M＝K72、3760M＝K69＋S95、862M＝K75＋S97、3767M＝K60＋S89、357M＝K54＋S92、839M＝A17＋A4、540M＝U523＋U58、844M＝A50＋A35＋A33、544M＝A26＋A14＋A37、2524M＝B2＋A5、848M＝A11＋A48＋A49、554M＝U533＋U57、556M＝U532＋U69、1620E＝U537＋U64、2610E＝U507、1140Y＝A57＋A44、2120Y＝A53＋A6でした。
２２１号には２００２年度くらいに全廃とある。
２００２年７月改正以降徐々に減り２００３年２月運用改正で７両７本４連１０本
（実際は休車となったりもう少し使用されたものもある）となったと書くべき
２００４年改正では運用が増加している。１１５系の置き換え開始は７月１８日が正しい
２日目にＫ０１が使用された。そして１５両運用は１６日が最後である。快速はラビット
毎日入出庫が小金井なのは３月以前現在は３日目が上野着後は尾久客に入る。そのため
共用は不可能である。４日目が２３１の時もあるがそれはダイヤが乱れた時のみ
１１５系は予備として残ると書いてあるが毎日運用に入る以上適正な表現とはいえない。
あと９７年の記事も間違いがあります。それに私は鉄道ファン歴２０年なので良く見ています。それで７両の４両化でクハの改造とは予算の名目上の事で実際は違うことに使われていたという事でこれは国鉄時代もよくあり例えば武蔵野線に新車投入といって実際には山手線に入れ余った車両を武蔵野線に入れると同じ事と言えます。
過去より今が大事といいますが過去の記録を未来に伝えるというのも大事なことではないでしょうか。それに小山区の車両はもうすぐ過去になるため今訂正を入れないとずっとこの先誤ったことが伝わるということになります。ところでこのことは１０３系の掲示板で鉄ピクの１０３系特集に対して訂正の投稿がたくさんありそれのまとめにそのような事が書かれており感銘を受け同じ事をしています。
私は１１５系のファン（少ないでしょうけど）の為に正しいことは正しい誤りは誤りと伝えかったのです。長々と失礼しました。
重複してしまいますが、管理人様。梶原六三丸様の書き込みがありましたように、113系付属編成については、コツの113系の組み換えを行い、東海分のT編成の補充を、行う様です。
こんばんは
今日の確認です
１６２-S93
１６３-S82
１３５-S45
以上です
３、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
４、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３５０
別、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７７
Ｅ２３１系のグリーン車の運用が固定されたようです。最近は毎日同じ列車で見ます。
後で列番に置き換え記載します。
２４日
３、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３５０
４、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
１１５系の廃回は車窓からいつも留置してある所より前に引き出されさらにライトを付けていたものが見えたので回送とわかりました。また中間に運転台が見えたため４＋４と判断しました。
あと時間的に無理ですが私は廃回の撮影はしません。死に場所へいく姿は見たくないのです。
だから現役のうちに悔いなく撮るようにしています。
Ｙ３４１ですがシマから２０００年に転入した車両の生き残りでホロが付いています。
検査は昨年７月ですが製造が昭和５０年と古くそのため休車となったようですが車体の状態は
良いので使ってほしいものです
こんばんは。
今日K-17出場回送を見てきました。
少ないですがその際の113系と湘南新宿ライン運用です。
2630E=U538 1670E=U534 3640E=A40+A56
3759M=K63(124)+T13(190) 344M=K50(104) 522M=S95(163)+K45(134) 527M=K65(122)+T3(184)
昨日の352MはT3(183)+K65(121)でした。これは順当にきてますね。
掲示板に梶原六三丸様のK-17入場情報があったので、今日出場の可能性がありそうだと思ったのでとりあえず大船に行ってみたら、14:21発の国府津行き回9793Mを見ることが出来ました。
確かに、K-17編成にサハの1065(7号車)と1066(6号車)が入っていました。
そこそこギャラリーがいましたが、意外に年輩の方が多かったのが印象的でした。
＞梶原六三丸様
Ｋ70が離脱ですか… 色々と詳細情報ありがとうございます。
21日の105運用(とらえもん様の目撃より)が最後になってしまったのでしょうか。
これまでの情報を整理すると、Ｋ70は11月離脱予定だったようですが、ここは変わったようですね。
全車16年度中の廃車ではないようなのでこのうちのMM'1000番台2ユニットが、MM'が廃車になるというS96,97に入り、今回入場のTcMM'T'cは付属編成化されるのではないかと思います。ＲＭ最新号によれば改正後12月には静シスＴ編成の東京口での運用が消滅するそうですから、その振替用として増備される可能性がありますね。
そして現行ダイヤでは11連は34本配置に対し31本使用のようですから、まだ早期離脱編成が出る可能性もありますね。
今後ともよろしくお願いいたします。
＞国鉄型好き様
231試運転祭りに隠れてまたひっそりとあったのですか…
これで115系残る在籍編成は7連5本、4連6本です。
実質的に稼動しているのは7連4本、4連5本でしょうか？
Y341とY431-432も時間の問題ですね(Y341というとシマからの転入車ですね)
本日の編成です。
322M＝K63＋T13、729M＝K58＋S90、730M＝K46＋S86、327M＝K67、734M＝K50＋S93、1736M＝K43＋S84、738M＝K44＋S81、731M＝K74、740M＝K60＋S89、1742M＝K69＋T7、746M＝K65＋T3、326M＝K56＋S96、799M＝K58、856M＝K46＋S83、862M＝K58＋S93、823M＝K54、825M＝K67＋S90、531M＝K66、3765M＝K41＋T9、3767M＝K71＋S84、3950M＝K62、353M＝K43、1610E＝U525＋U61、2170Y＝U507、2670E＝U39＋U33、1710E＝B3＋A27、2180Y＝U528でした。ちなみに鎌総に留置されているK-16編成の6号車がサハE231−1066、7号車がサハE231−1065だったのではないかと思います（あいまいな記憶ですいません）。
１４８０ＳＨ様
予想とうりＴ１０６５、Ｔ１０６６がＫ−１７に組み込まれました。
それから１１３系Ｋ−７０、５両が鎌総に２４日入場しました。
編成はMzc143-7.Tc111-235.Tsd124-27.M113-2067.M'112-2067.Tc'111-2059.Mzc143-10です。Tsd124-27は改造後Tsd213-201になりチタ区に転出です。Tc.M.M'.Tc'は付属編成として残留でしょうか。
こんにちは、1480SHです。
梶原六三丸様
「9/22に鎌総でコツＫ−１７にＴ車を組み込みました。」とありますが、T車の車番はどうなっているか分かりますか？
(私の予想は、「T1065＆T1066」と思われますが・・・・。)
２３日
１、Ｕ５１３
２、Ｕ５４１
３、Ｙ４１１,４１２＋Ｙ４２７
４、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７７
別、Ｙ４３７,４３８＋Ｙ３５０
おまけ ６４４〜６５１,Ｓ０２
廃回はＹ４３３とＹ３７２でした。最終運用はそれぞれ７月１８日と８月１３日です。
Ｙ３７２の方は途中で２３１に運用変更となったため最期は不明です。これで残りの
留置車はＹ３４１とＹ４３１,４３２となりました。
まとめて掲載します。
2630E＝B8＋B2、3140Y＝U55＋U14、1670E＝U530、2660E＝A25＋A41、2190Y＝A42＋A61
1730E=A44+A5
781M＝K63＋T10、783M＝K60＋T16、3759M＝K48＋T12、787M＝K47＋T13、343M＝K65、
797M＝K45＋S95、346M＝K52、524M＝K72、848M＝K55＋S97、850M＝K63、347M＝K42
852M＝K49＋S94、854M＝K50＋S93、821M＝K57＋S88、856M＝K73＋S81、359M＝K52＋S82
356M＝K71、845M＝K65＋T3
824M=K62+S96 826M=K48+T12 832M=N22+N61 834M=N23+N54 344M=K41 836M=K42
522M=K67+S91 840M=K53+S92 回2786M=K63+T10 348M=K61 524M=K72 860M=K48+T12
345M=K54 845M=S93 878M=S87（平塚から） 799M=K52 3763M=K47+T13
昨日と本日の編成についてです。
まず、昨日の編成は、1610E＝U501＋U51、1700E＝U538、2170Y＝U534、1720E＝U505、1730E＝A37＋A27、2200Y＝U533、322M＝K74＋T6、729M＝K54＋S92、327M＝K75、734M＝K47＋S95、1736M＝K65＋S85、738M＝K68＋S97、731M＝K62、740M＝K49＋S94、1742M＝K58＋T3、746M＝K63＋T10、326M＝K53＋S82、799M＝K54、856M＝K50＋S90、858M＝K47＋T13、862M＝K54＋S95、3765M＝K61＋T12、351M＝K73＋S84、823M＝K48、825M＝K75＋S92、827M＝K42＋S81、353M＝K65、533M＝K44＋S93、837M＝K41＋S82、878M＝K43＋S94、886M＝K59＋S85、363M＝K72＋T3、853M＝K67＋S91、1855M＝K57＋T11、532M＝K44＋S81でした。
続いて本日の編成は、2630E＝B8＋B2、3140Y＝U55＋U14、1670E＝U530、2660E＝A25＋A41、2190Y＝A42＋A61、781M＝K63＋T10、783M＝K60＋T16、3759M＝K48＋T12、787M＝K47＋T13、343M＝K65、797M＝K45＋S95、346M＝K52、524M＝K72、848M＝K55＋S97、850M＝K63、347M＝K42、852M＝K49＋S94、854M＝K50＋S93、821M＝K57＋S88、856M＝K73＋S81、359M＝K52＋S82、356M＝K71、845M＝K65＋T3でした。ちなみに昨日ですがK-07＋S-04が試運転していました（列車番号は9861M）。あと鎌総にK-16＋S-15が留置しているのを確認しました。
ぽーたさんが昨日、品川で見たと思われる試運転編成はＳ編成＋Ｋ−０７だったと思いますよ。東急車輛の職員も添乗していたみたいです。逗子の側線に１３時過ぎに停まってましたよ。グリーン車にはアテンダントらしき制服をきた女性がいました。 コツ区の１１３系さんがおっしゃる連結機は電気連結機（電連）のことですね？
２２日に鎌総でコツＫ−１７にＴ車を組み込みました。
Ｋ−１７は川重落成車です。
Ｅ２３１の試運転ですが、私は品川で目撃しました。
編成はＫ１３＋？のように見えましたが、車内からでしたので確実ではありません。
先頭・後方では乗務員の方が、グリーン車ではグリーンアテンダントと思われる方が乗車していました。
２２日の見たままです。
Ｋ７３＝１０１ Ｋ５８＝１１１ Ｋ７５＝１３５
Ｋ４９＝１３７ Ｋ５９＝１３８
Ｓ８５＝１５７ Ｔ１３＝１８８
あと、本日は「グランド２３１」と「１３両での公試」の２つの試運転があったようです。
国鉄型好き様
やはりわたしもシートピッチ拡大車を好みます。バケットタイプに改造された更新車は
どうしてもせまいですね。座席は分厚くていいのですが。
ちなみにＳ編成とＢ編成は共通運用なのでしょうか？
伊豆急の車両はシングルアームパンタあり、Ｒ窓あり、低屋根ありとバラエティーに
とんでますね。２００系は最近の２３１系などの連結器（正式名はなんだろ？？？）に
交換されていて驚きました。
結局最終的に残りそうな湘南色は東海みたいですね。まずは東の１１３からです。
まだまだ基本、付属とも撮れてないのでみなさま情報をお願いいたします。
熱海にて（追加）
たいしたことじゃぁないですが１１３系の前面のＨゴムが左右グレーと黒という
Ｔｃを見かけました。どうしてそうなったのか気になります。
３、Ｙ４２５,４２６＋Ｙ３７７
４、Ｙ３６７,３６８＋Ｙ３７５
大宮工にグランド２３１があります。編成はＫ０２とサロの１０２２,１０２３です。
前組まれていた１０２１,１０４３は別の場所に留置してあります。
コツ区の１１３系さん
シスのＳ編成ですが私は今年１月九州！からの帰りに浜松〜沼津で乗車しましたが
６００番台のクハの座席が古く狭いので疲れました。本当は１０００番台のクモハや
モハに乗りたかったのですが帰宅ラッシュにぶつかり座るのがやっとでした。そして
ずっと混んでいました。そのため沼津で乗り換えた１１３系２０００番台がとても
ゆったり感じました。
そして熱海ですが私が行くと２０００番台のＢ編成が多かったようなので御殿場線の
運用が見られる沼津の方が見る可能性が高いです。また熱海でしたら元松本の１１５系が
ある伊豆急を見るのも良いでしょう。ここだけとなった低屋根のモハ１１４８００台が
見られます。ところでＢ編成も低屋根の２６００台ですのでこちらも注目を。
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