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3701〜3800
続報です。大船駅では７７０Ｍ・１７７２Ｍが延発で３分遅れて発車しました。
当方は１７７４Ｍ乗車でしたが、いつもの事で新橋駅ほぼ定刻になってました。
結局、この時間帯は３分程度の回復ができる位ダイヤが寝ているのですね。
横浜駅8番線信号トラブルの影響で上り列車が遅れています。現在1768M(付属はS94)が戸塚5分延で発車ですが、横浜手前で前の列車が詰まっているようなので、さらに遅れると思われ
運用調査の方はご注意下さい
本日の編成です。
731M＝K75＋S90、734M＝K49＋S89、1736M＝K71＋T6、325M＝K66、1738M＝K58＋S82、3951M＝N24＋N61、740M＝N3＋N62、742M＝N21＋N52、733M＝K47、744M＝K67＋S85、735M＝N25＋N51、746M＝K62＋S103、748M＝K44＋S104、320M＝N1＋N60、1750M＝N26＋N64、1752M＝K-01＋S-03、322M＝K-18＋S-08、754M＝N22＋N55、756M＝N6＋N58、758M＝K-13＋S-19、1762M＝K73＋S95、324M＝N4＋N54、764M＝N31＋N63、839M＝K58、841M＝K46＋S83、529M＝K52、327M＝K57、845M＝K71＋S81、847M＝K69、872M＝N1＋N54、876M＝N4＋N60、531M＝K-13、851M＝K41、329M＝K48、890M＝K47＋S102、889M＝N2＋N59、893M＝K42＋S82、1610E＝U513＋U39、2100Y＝K-04＋S-09、2620E＝K-03＋S-06、1620E＝U520＋U33、2630E＝K-11＋S-16、2640E＝K-09＋S-11、2720E＝K-17＋S-04、3140Y＝K-15＋S-17、1720E＝U522＋U66、1230Y＝U524＋U60、3670E＝K-12、3150Y＝K-10＋S-14、2730E＝K-14＋S-12、4150Y＝U526、3160Y＝K-05＋S-10、2790E＝K-21＋S-05、1280Y＝U541＋U31、1790E＝U520＋U45でした。
＞快速かもめさん
サイト上には写真掲載程度で詳述されてはいなかったと思いますが、Mobaryhill's氏の
サイトには現役当時のマリ90・91に関して見たり乗車した経験のある人も集まっているので、
氏の掲示板で質問してみるのも一興かと思います。
管理者氏自身がマリ90の運用に先立ちハンドル訓練に供されたヤマ車も撮影されていらっしゃる
くらいですから、質問の仕方さえ間違えねば確実な回答が得られるでしょう。
本日１７７４Ｍかぶりつきで回３９５５ＭのＴ６とすれ違いました。
夜、早川に行けば見れるかな？それとも回３９５２で出てこなかったら・・・。
＞梶原六三丸様
情報ありがとうございます。私は車輛の検査票を見るしか調べるしか無いので…。
皆様の方がもっと情報をお持ちかもしれませんが、K編成の検査標記を確認した結果をカキコします。編成内で検査時期が違う車輛もありますが、その編成内で一番多いものを基準にしました。
K69 15-4
K47&61 15-5
K55 15-7
K46&67&68 15-8
K59 15-9
K58&60 15-10
K41 15-11
K57&65&75 15-12
K45 16-1
K53&42 16-2
K43 16-3
K44&62 16-4
K73 16-6
K49 16-7
K48&63 16-8
K66 16-9
K51 16-10
K57 16-11
K71&52が未調査です。撮影の参考になれば幸いです。長文失礼しました
はじめまして。いつも勉強させて貰っています。成田線の1434Mが酒々井駅で車輌から白煙が出て確認作業をしているようです。車輌が大丈夫か心配です。どこかマリ90,91編成を詳しく扱っているHPがあれば教えて頂ければ幸いです。
＞とらえもん様
早速ＨＰ見させていただきました。ありがとうございます。
Ｋ４の残りも早いうちに廃車解体となりそうですねえ。
網干１１３系は、幡生に送り込まれているのは知っていましたが。
１１５系中間車は先頭車改造してセキ１１５系２連を置き換えると言う噂もあったようですが・・・。
京都へ転属しないリニューアル済みのサハ１１１はどうなるのか・・・。
＞Ｋ編成がダイヤ改正により運用離脱！
そうでした。京キトＣ編成に置き換えられたんですね。原番８００台も風前の灯ですね。
私も近々（来年かも）和歌山方面に行こうと思ってますが、その時までに阪和色はあるのかな。
地元静シスではＬＬ７なる編成が登場したようです。車番は確認していないですが、どうやらＴ編成からの組換えにより発生したようです。
＞特急東海さん
はじめまして。お尋ねのＫ４関連！仮設ページを作りましたのでご覧下さい！
▼ＪＲ西日本の１１３系関連
Ｋ１１・Ｋ１２ 先頭車不明 中間車４ユニットのうち３ユニット保留なのか工場敷地内本線側に
留置中！その内、１ユニットが瀬戸内色なので編成組替えがあった模様！
既にＦ２の中間車ユニットは神ホシのままセキＧ−０１に組み込まれてます。
Ｋ４ ＴＣ５２７７ 部品剥ぎ取り電車で多くのマニアに部品が引き取られました。
大物では乗務員室扉・乗降扉など！どこに保管するのでしょう？
ＭＭ’５３２４ 落書き電車で子供達の餌食に・・・。
ＭＭ’５３２３ 復旧訓練を行ったのかユニット窓１ケ所壊されてました。(モハ１１２)
Ｔ５００４ 無事ですが解体準備中？ この廃車でサハ１１１−０は形式消滅？
ＴＣ５４１０ 無事ですが解体準備中？
Ｋ８ 幡生満杯の為、下関運転区に疎開留置中。(７連です)
福知山関連
３８００番代は動きがありませんが、Ｋ編成がダイヤ改正により運用離脱！
現在、京キトＣ編成が運用についてます。これ結構大きな動きですよ！ダイヤ改正の度に
運用離脱が叫ばれていたＫ編成ついにと言った感じです。
フチＫ編成 福知山構内留置中 ２１日現在、Ｋ５は敷地外から目撃できました。
Ｋ４(デカ目シールドビーム)は敷地外から顔だけ見えました。
Ｋ１３ 下関に移動してから動き無し。下関運転区敷地外から見れます。
日根野関連 吹田工場公開時に事故車と元Ｆ４１０が確認できました。その後Ｆ４０６は
解体された模様。日根野一般公開ではＦ４０４がクハ２両で留置されていた
模様です。それにしてもカフェオレ化がダイ改の時と思ってましたが生き延
びた訳ですが阪和色も残り少なくなってしまいました。
＞梶原六三丸さん、戸鉄指令さん、
検査情報どうもです。
以前にもヒントを頂いていたにも関わらず、補完を逃してしまいました。
結構、入れ込んで撮影してたのですが・・・。
今後ともよろしくお願い致します。
今日は午後から茅ヶ崎あたりまでＴ６編成を見に行きました。運用どおり１７３運用で国府津に入区しました。
＞戸鉄指令様
コツ区１１３系のＫＫ定検予定によると、Ｋ６９は１５年１月に要検入場です。
また２月にはＫ４７，Ｋ６１，３月にはＫ６７が入場です。すべて１１両の定検です。
ご参考まで。
いつも拝見させておりましたが、初めて投稿させて頂きます。私は静岡市在住の特急東海と申します。１１３系を追い求めて全国各地を旅しています。もっとも好きなのは地元静シスＴ編成ですが。管理人様、皆様宜しくお願い致します。
＞とらえもん様
神ホシＫ４は解体中ですか？
モハ５３２３、５３２４という比較的新しい新製冷房車も解体されていたのでしょうか？
関西地区では５７００番台モハが廃車が開始されましたね。（ＪＲＲ編成表'05冬号）より日根野の事故車Ｍ，Ｍ’５３３８とＴｃ５５６７も廃車されたようです。関西地区で動きがないのは福知山くらい。どちらかと言えば老朽化の著しいワンマン３８００番台をどうにかしたほうがいいと思うのですが・・・。
どなたか、10月に運転された「113系リバイバル新快速」の列車番号ご存知の方がいらっしゃいましたらご教示いただければと思います。宜しくお願いします。
とらえもん様
＞MM'1071
検査は全検が11-11OFで要検が15-9KKです
ちなみに昨日のT6は326M-771M-844M-837M-890M-885M-回-コツの運用でした。
検査切れの順番を見ると次に切れるK編成はK69と思われます(15-4)
無くなるからという動機で113系を撮るのは個人的に邪道だと思いますが、一応情報まで。
＞ペジさん
レスどうも！ＪＲＲ編成表は確かに他に間違えもあるみたいです。(汗
まぁ、その辺は実地調査で自分で訂正しておけば良い事な訳です。(笑
さて、Ｔ６ですが２７日も運用に入ってましたよ！平塚の留置線で
お昼寝でしたので撮影に行きましたが晴天の為、上手く撮れませんでした。(涙
とは言うものの何時離脱してもおかしくないので撮れる時に撮る(乗る)が鉄則ですね！
こんばんは。
少しですが運用載せます。
２６日
１８４＋１９４(887M)＝Ｋ４４＋Ｓ１０４ １２１＋１７２(885M)＝Ｋ７１＋Ｓ９４
１２２＋１７１(333M)＝Ｋ６９＋Ｔ６ １３４(325M)＝Ｋ５２
２７日
１８２＋１９２(337M)＝K-03＋S-06 １０１＋１５１(3774M)＝Ｋ４３＋Ｓ８６
１１６＋１６６(952M)＝Ｋ６５＋Ｓ９３
２６日は，静シス東京運用ラストのＴ６(333M)に乗車することができました。
＞とらえもん様，ＰＯＭ様，国鉄型好き様
Ｋ６１ですが，私の手元にあるＪＲＲ電車編成表'04冬号では，６・７号車１１３６，９・１０号車１１１５となっております。私はまだ'04夏・'05冬号を見ていないので良くわかりませんが，今年の4月1日('04夏)頃に，1136と1115がたまたま入れ代わっていてそれを載せ，'05冬号にもそのまま引用されたと推測します。ＪＲＲの編成表は，１度誤った情報を載せると，２年〜３年そのままになっていることがよくあります。といっても，全国２万両を超える車両情報を載せるわけですから，間違いが有ってもおかしくないでしょう。
＞ＰＯＭさん、国鉄型好きさん
どうもありがとうございました。
中間車の確認は最近になって気づいた訳でして、ＪＲＲの編成表はちょうどマリからコツに
来たと思われるあたりのものは持ってないので、いつからかはわからないのです。実際私も
Ｋ６１に乗車したのは２００４／４・２００４／６と一昨日な訳でして当然ＪＲＲとは違って
たので気になって書込みをした訳です。おそらく転属になったあたりに誤植してそのまま？
なのではないかと思っております。
追伸：１１０２の件は乗降扉のステップに特徴があった車両だけに、このまま廃車されて
しまうかと思うと残念です。Ｓ９５の中間車の方がサビサビでかわいそうな位なのに何故
１１０２なのかと・・。あ、そう言えばモハ１１１２のユニット全般検査って１４−０９
でした。モハ１０７１のユニットは何時だったのでしょうかね？
本日の編成です。
730M＝K52、732M＝K53＋S89、731M＝K75＋S97、325M＝K61、733M＝K42、735M＝N5＋N57、739M＝K55＋S81、741M＝N21、743M＝K-18＋S-08、745M＝K48、751M＝K47＋S102、840M＝N22＋N55、3756M＝K69、799M＝K62＋S103、842M＝K51、522M＝N5、844M＝K42＋T6、846M＝N24＋N61、3758M＝K71、850M＝K43、856M＝K46＋S83、524M＝K45、527M＝N31＋N63、827M＝K49＋S87、858M＝K60＋S96、862M＝N25＋N51、3762M＝N2＋N59、872M＝N3＋N62、2100Y＝K-20＋S-18、4110Y＝U541、2650E＝K-10＋S-14、1170Y＝U528＋U69、1650E＝U531、1660E＝U519、4120Y＝K-16、3620E＝K-01＋S-03、4630E＝U513、2670E＝K-05＋S-10、3630E＝K-12＋S-07、2680E＝K-17＋S-04、3640E＝K-09、3650E＝K-07＋S-13、3140Y＝K-04＋S-09、3150Y＝K-19、1700E＝U530＋U66、4670E＝U510、2710E＝K-15＋S-17、4680E＝K-08、559M＝A26＋A55、561M＝A27＋A28＋A38、859M＝A30＋B3＋A39、870M＝U502、563M＝U523、572M＝U537、874M＝U504、574M＝U514、876M＝U534、576M＝U532、578M＝U506、880M＝A54＋B7、861M＝U536、867M＝A29＋B5でした。
とらえもんさんおまたせしました。
今日の８４３ＭはＫ６１でした。注目のモハですが１０・９号車が１１１５で
７・６号車が１１３６でした。ちなみに山手線２０５系と広告車を撮影していました。
ＪＲ編成表は基本編成で示しているので違うこともあるそうです。
それにしても編成で車両を管理している時代なのにコツの１１３系は編成替えが多いですね。
ヤマの１１５系は編成替えは非常に少なかったので調査はラクでした。
ところでＫ５９の編成替えを確認したのは私でした。
すれ違いでしたらご容赦ください。
来年3月のダイヤ改正で「あさかぜ」・「さくら」が廃止されることが決ったそうです。
先ほど、毎日新聞のＨＰのニュース速報に出ていました
こんにちは。
元Ｓ９７のモハ１１０２のユニットですが、国府津に留置されてました。
モハ１１３・１１２−１１０２+サロ１１０−１２８１+サハ１１１−１５０８+モハ１１２・１１３−１０８３のように
つながっておりました。
勿論、Ｋ５９の６・７号車に組み込まれた時の号車札が差してありました。短期間で組替えた理由に不具合でもあったのでしょうかね？
K45のM'112-308の屋根の絶縁布が大幅に剥がれてました…。
現在鶴見付近の公衆立入の影響で東海道本線一部列車に遅れが発生しています。
>とらえもん様
何にも答えになっていなくて申し訳ないのですが、最近私がK61に乗車した３回の記録を見る限りでは、いずれも10/11号車が1115で、6/7号車が1136となっています。
３回の乗車日は、2003/12/15、2004/03/23、2004/04/12です。
JRR編成表04夏号は2004/04/01現在の編成表であることを考えると、誤植とまでは断言しにくいものの、ちょっと「？」と思いますが…。
今日は仕事が休みだったので、静岡車両区と西浜松を見にブラブラして来ました。
静岡車両区で、Tc646(元T5)とTc741(元T10)が連結され、Tc2063の隣に留置されていました。Tc741にはまだ"T10"の札が掲げられているので、T10編成の組み換えではなく、T10編成がバラされたと思われます。T5編成も同様でしょう。
まず思いつくのは、またLL編成を作ったというケースですが、その場合は
Tc713-MM'2675-MM'676-Tc609という編成が出来ていると思われます。これは残念ながら今日は確認できませんでした。
静岡車両区には他にT11編成が昨日と全く変わらない位置に留置されていた他、T3編成も留置してありました。T3編成については、一旦区に戻っていただけなのか、再び運用から外れたのか判断できません。
一方の西浜松ですが、こちらは特に変化がなく、相変わらずTc506-MM'298-Tc204が留置されています。ただ、今日は尾灯が点灯しており、車内にＪＲ社員が数名乗車して何かやっている様子が見えました。
運用中の編成は４編成を確認しましたが、運用順に特に変更はありませんでした。
(L27)-L24-(T4)-(L23)-T7-(T9)-(L30)-(L26)-(T3)-(L31)-(T1)-(T13)-T16-(T12)-(T2)-L21
＞1480SH様
初めまして。ご指摘頂いた件ですが、とらえもん様のおっしゃる通り、1480Hcさん宛のものです。念の為に11月18８（木）の投稿をご確認ください。
＞とらえもん様
フォロー頂きましてありがとうございます。
ちなみに、とらえもん様のＨＮも私は最初みたとき某キャラクターと同一かと思っておりました（汗）。よく注意してみないとだめですね（苦笑）。
静シスLL編成の運用も調べてみましたが、LL6ができて4編成体制になった結果、４日で１周する運用にした模様です。運用順は、LL6-LL5-LL4-LL3の順です。（同じ列車を毎日見ていれば、LL6の翌日はLL5、その翌日はLL4の意味です）
昨日T8,T11が帰ってきた静シスですが、今朝の静岡車両区に留置されていたのはT5,T10,T11の３編成とTc2063でした。
また、L28に代わりT3が運用に入りました。運用順は、
L27-(L24)-T4-L23-(T7)-T9-L30-(L26)-T3-(L31)-T1-T13-T16-T12-T2-L21に変わりました。
(かっこ)書きにしてあるのは今日は確認できなかった編成です。
L28とT8の行方は不明です。
こちらのサイトの編成表はＫ６１の９・１０号車が１１１５ユニットそして６・７号車が１１３６で合っているのですが、ＪＲＲの編成表’０４夏号と最新版の’０５冬号は逆転してますね。これって誤植なんでしょうか？それとも当初は１１１５と１１３６が逆な時期があったのでしょうか？こちらの掲示板の過去ログなどでなかったような気がしてますが、ご存知の方いらしたらご教示いただければ嬉しいのですが。
本日Ｔｓｄ１２４−１７が改造のため入場しました。
Ｔｓｄ２１２−１１７になります。
またＥ２３１系コツ区Ｋ−２２も入場しています。
本日の編成です。
732M＝K42＋S101、734M＝K53＋S84、731M＝K68＋S82、1736M＝K59＋S91、325M＝K52、1738M＝K69＋S88、3951M＝N22＋N55、740M＝N26＋N56、742M＝N1＋N54、733M＝K71、744M＝K73＋S95、735M＝N4＋N60、746M＝K44＋S104、748M＝K75＋S97、1750M＝N2＋N59、1752M＝K-03＋S-06、322M＝K-11＋S-16、754M＝N25＋N51、756M＝N5＋N57、758M＝K-06＋S-01、1762M＝K55＋S81、324M＝N21＋N58、764M＝N3＋N62、1766M＝K65＋S93、839M＝K69、841M＝K60＋S96、529M＝K67、3762M＝N23＋N53、870M＝K41＋S88、327M＝K61、872M＝N6＋N58、847M＝K51、531M＝K-06、884M＝N31＋N63、886M＝K53、1610E＝U510＋U10、2100Y＝K-12＋S-07、2620E＝K-10＋S-14、1620E＝U517＋U16、2630E＝K-07＋S-13、2640E＝K-05＋S-10、2720E＝K-14＋S-12、3140Y＝K-18＋S-08、2230Y＝K-20＋S-18、3670E＝K-09、1230Y＝U530＋U66、4680E＝U514、1240Y＝U519、3160Y＝K-21＋S-05でした。
＞1480SHさん、こんにちは。
トイトイさんのレスは1480Hcさんのものだと思います。
ハンドルネームが似ていたので私も書き間違えなのかと思ってましたが
早売り書店の件は確かに1480Hcさんでしたね。まぁ、紛らわしいと言えば
それまでですが。
網干・日根野関連！
幡生が満杯の為、Ｋ８はしばらく下関運転所に７連で留置されているかと思います。
幡生ではＫ４が解体中でした。サハ１１１−５００４も解体されるとサハ１１１−０番代は
形式消滅になってしまいますね。また、編成不明が梅小路にいるらしいとの事です。
日根野についてはＨゴムのＦ４１０が回送されてかなり時間が経っているのに関わらず
解体の情報が無いのは？です。見えない場所で解体でしたら残念ですね。また、来年の
公開までいるかどうかもわからないし。
どうも、1480SHです。
※まずはトイトイ様
はじめまして。どうぞ宜しくお願いいたします。
ちなみに私の名前は、「1480Hc」ではなく「1480SH」ですので、お間違いのないようにお願いいたします。
☆静シス113系
T編成の東京口での運用はいよいよ終焉を迎えますね。
12月以降は、全編成が静岡地区での運用で余生を送ることになりますね。
L編成を含め、経年が高い車両については西浜松送り、即ち廃車になりますので今後の動向が注目されます。
静岡地区担当のPOM様、Tc111-2063の動向を含めまして調査の方を宜しくお願いいたします。
☆E217系について
2004.11.25現在、未だシナ客に鎌総所属のF54＆F63の2編成が疎開留置されたままとなっています。
さて、鉄道ファン＆鉄道ジャーナルに掲載の湘南新宿ライン転用の件についてですが、個人的には「反対！」です。
211系(国府津113系からの改造車も含む)やE217系のG車のSUICA機能取付改造で莫大な予算がかかるのに、加えてE217系の編成替えに伴うTcE217-0の自動解結装置に取り付けるという無駄なことはやらないようがいいと思います。
一部を幕張に転属して、総武快速線や千葉口の輸送改善に充てたほうがベストです。
☆E231系
S-21とのセットで来たK-22編成は12月に入ってからの営業予定です。
KK担当の梶原六三丸殿からの報告のとおり、T1092+T1093を連結いたします。
★ちょっと西の話題(「アーバンインフォメーション」等のサイトより)
日根野113系の体質改善車への取替えはいよいよ大詰め。
現在7本が取替済みで、京都からあと3本転配してくると完了となります。
阪和色もいよいよ見納め近し！
また、網干総合所属のM112・113-5001(トップナンバー)を含んだ7両編成が下関送りとなった模様です。出来たら保存してくれたら嬉しいのだが・・・。
こんばんは！
ＰＯＭ様、私も今日の夕方１６時４０分頃Ｔ８＋Ｔ１１編成が静岡車両区に入っていくのを丁度電車の中で確認しました。近いうちにこちらも静岡ローカルに入るものと思われます。
という事で残りはＴ６編成のみとなりましたが、これも来月初めあたり（３日？）までらしいので、いよいよカウントダウンといったところでしょうか。
(補足１)
T5,T10編成は昨日から(あるいは23日から)静岡車両区に留置、T3編成の行方は不明です。
(補足２)
運用順ですが、T4,T7,T9のところに、既に離脱したL22,L25,L29を当てはめると、当初はＬ編成ばかり11本続いて、そのあとにＴ編成が5本続く運用だったのかも…と思ったりもします。今では完全に混運用です。
今日、富士駅で静シスT8編成とT11編成が返却回送されるのを見ました。富士駅15:02通過でした。字幕は全て「回送」表示で、静岡方からTc644-MM'677-Tc728+Tc630-MM'607-Tc747でした。これでいよいよ東京口に残ったのはT6編成だけとなったと思われます。
また、このところ静シスの113系4連運用を少しずつ調べていたのですが、どうやらＬ編成とＴ編成は完全に共通運用で、16日で１周する16運用を、Ｔ編成11編成＋Ｌ編成8編成で賄っているように思えます。今日Ｔ編成が2編成返却されましたので、16運用に対し21編成と明らかに余剰になりますので、何か動きが出るものと思われます。
参考までに、今日時点の運用順序を（但し、どこが運用の開始かよく分かっていません）
L27→L24→T4→L23→T7→T9→L30→L26→L28→L31→T1→T13→T16→T12→T2→L21→戻る
毎日同じ時刻の列車を見ていれば、この順序で回ると思います。但し、かなり頻繁に静岡車両区に入庫しますので、車交のチャンスも多いと言えます。
国府津の編成替えは横須賀線の１１３系が消えたあたりから動きもなく
固定編成化されたような感じでしたが、ここに来てやはり編成替えも
頻繁になってきましたね。私の場合は中間車を含めて形式写真の補完を
目指しておりましたが、離脱のヒントがあったにもかかわらず逃して
しまい残念な結果になった編成もあります。あと、車内の車両番号の
プレートを号車札付きで撮影しておりまして、例えば付属編成になって
号車番号札が違えば補完にならない訳です。ちょっとこだわり過ぎて
ますが、関東の車両は車両番号プレートの盗難が少ない方だと思います。
関西で網干の１１３が末期になったとたんにほとんど車両番号プレートが
無くなっていたのには、唖然としました。Ｋ５６は製造銘板全車と車内の
車両番号プレートの１〜５号車が撮影できていませんでした。今後は、
動きが無いとは言え、撮れる時に撮らないと悔いが残りそうです。
追伸：モハユニットの１１０２は何処にいるのでしょう？皆様、目撃されたら教えてくださいね。
こんばんは。
各種雑誌に掲載された公式発表に関して、E217系の転用はけっこう本気で考えているような感じが文章から伺えました。とりあえず今後の成り行きに要注目ですね。
そしてE231は今年度横コツではK-22,S-21までの導入とわかりました。ものすごい増備ペースでしたが、いったんストップするようですね。113系も6本が消え去ったところでしばらくは安泰であろうと思われますが、4月以降再び急速に置き換えが再開することが予想されます。また、宮ヤマＧ車は今年度24本分を新製するとのことで、あと8本分を17年3月までに、さらに同年4月以降に8本を導入するのでしょう。
さて、だいぶ日が過ぎてしまいましたが、私も月曜日に伊東へ行ってきました。
留置線が2〜3本あって、手前側にうたげが止まっていたのが計算外でした^^;
見えない車両は駅の外に出て、反対側から撮影することができました。
その後熱海に行き、Ｔ編成の静岡口運用に遭遇するのを期待しつつしばらく様子を見ていましたが、残念ながら？4連で見たのはＬ編成だけでした。これもＴ編成が余剰になる関係で変化が出ますでしょうからやはり今後も要注目ですね。
同時にK59編成も見ました。確かにMM'は1102でしたが… まさか編成表を更新する前に戻ってしまうとは^^;
(とらえもん様情報ありがとうございます)
＞国鉄型好き様
情報ありがとうございます。
MM'2071はマリ転属の期待もむなしく解体ですか… 合掌。
2090も解体でしょうね。
＞sige様
K56編成もS104編成として再出発したのですね。ありがとうございます。
昨日１１５系の廃車回送がありました。東大宮操から大宮運転区です。
編成はＹ３５０でホロが外されていました。この編成は定期運用最後の
３５５１Ｍに使われた編成ですがその後は新潟地震の救済で上越線で
運用されていました。それが最後の運用となりました。
昨日の編成と本日の編成です。
まず、昨日の編成は、734M＝K71＋S94、1736M＝K73＋S85、325M＝K66、1738M＝K45＋S89、3951M＝N5＋N57、740M＝N4＋N60、742M＝N32＋N62、733M＝K41、744M＝K44＋S104、735M＝N3＋N53、746M＝K60＋S96、1750M＝N21＋N52、1752M＝K-11＋S-16、322M＝K-17＋S-14、754M＝N6＋N58、756M＝N2＋N59、1762M＝K58＋S86、324M＝N31＋N56、764M＝N25＋N51、839M＝K45、841M＝K68＋S82、529M＝K62、327M＝K57、847M＝K61、849M＝K65＋S93、851M＝K52、329M＝K67、855M＝N24＋N61、857M＝K49＋S87、859M＝K63＋S89、922M＝K73＋S95、528M＝K62＋S103、873M＝N22＋N55、875M＝K71＋S84、1881M＝N31＋N63、337M＝K75＋S97、1610E＝U517＋U16、2100Y＝K-19＋S-20、2620E＝K-15＋S-17、1620E＝U524＋U35、2630E＝K-14＋S-12、2640E＝K-12＋S-07、3140Y＝K-06＋S-01、1720E＝U509＋U61、4140Y＝U522、2230Y＝K-21＋S-05、1730E＝U516＋U55、1740E＝U510、3160Y＝K-09＋S-11、2760E＝K-04＋S-09、2260Y＝K-18＋S-08、2270Y＝K-03＋S-06、1820E＝U532、2320Y＝K-13でした。
続いて本日の編成は、732M＝K71＋S101、731M＝K65＋S93、734M＝K42＋T6、1736M＝K62＋S103、325M＝K57、1738M＝K41＋S90、3951M＝N32＋N62、740M＝N5＋N57、742M＝N22＋N55、733M＝K69、744M＝K46＋S83、746M＝K55＋S81、1750M＝N3＋N53、1752M＝K-06＋S-01、322M＝K75＋S97、735M＝N2＋N59、754M＝N26＋N56、756M＝N4＋N60、1762M＝K60＋S96、839M＝K41、841M＝K58＋S86、529M＝K59、3762M＝N21＋N52、327M＝K52、872M＝N25＋N51、865M＝K44＋S104、896M＝N31＋N63、898M＝K45＋S90、869M＝N6＋N58、1610E＝U531＋U4、2100Y＝K-21＋S-05、2620E＝K-07＋S-13、1620E＝U509＋U61、2630E＝K-15＋S-17、2640E＝K-20＋S-18、2720E＝K-04＋S-09、3140Y＝K-03＋S-06、2230Y＝K-12＋S-07、3670E＝K-01、2760E＝K-14＋S-12、1250Y＝U514、1760E＝U530でした。
１０００台は、ユニットサッシになったグループから、引き通し栓のパターンが東海道線用の０台等と異なっています。国府津にいる１０００台ユニットサッシ車は、転用時にジャンパ栓の改造を行なっています。
現在のＪＲ東日本の方向性を見ますと、この「ジャンパ栓改造」を、これから１１３系に施すとは思えません。ですので、もし国府津から幕張に転属となる車輌があるとすれば、中間車だけということはなく、必ず「編成単位」になると思われます。（あくまで一般論としての考えですが）
先ほど、出掛ける用があったついでに東京駅に行ってまいりました。
標題のＫ５９の６・７号車ですが、やはり１０７１のユニットでした。
とりあえず速報まで。
先程千葉から回342Mで幕張区入区しました。以後運用はつながりますかね？本日夕方1375Mに入ればいいですが。
新橋駅東京方で５２０Ｍに入ったＳ１０４を撮影してたら、７６７ＭがＫ５９だったので
あわてて６・７号車を確認したら１０７１でした。とりあえず走行中の目視なので間違え
かなと思いましたが、１５両目から７両目までは通勤時間帯なので近づけず確認がとれません
でした。また今日にでも目撃できたら確認して見ます。
国府津にはサロ１１０−１２８１+サハ１１１−１５０８+モハ１１２・１１３−１０８３が
４両でいる事は間違いないのですが１１０２のユニットは何処に行ったのでしょうか？
＞国鉄型好きさん
情報ありがとうございました。
やはりMM'2071は解体のようですね。車齢25年程だと思いますが、決して新しくは無いので仕方ありませんね。2090ユニットも解体でしょう。
幕張には車齢35年の1000代,32年の1000'代もいますが、こちらはまだまだ現役でしょう。
国府津から幕張へ転属する車両は、４連の1500,2000代電動車ユニットがある編成でしょう。
その点で、S101〜104編成は組み替えただけに、転属を期待しています。
どうせ新車が入らないのだから、せめて10年程度は新しくして欲しい房総民より。
■Ｓ１０４ 側面の号車札と車内の号車札がありません。東海車が少なくなった現在
号車札が無い姿は遠めでの確認できますね。他の組替えは組替え時点で号車札を譲り
受けたのでしょうが、Ｓ１０４は新調しないと無い訳ですね。
■Ｓ９７ モハユニットの差し替えで２１１４が入っておりますがおそらく１１０２
から号車札を譲り受けた物を使用しているみたいですね。
■Ｓ９６・Ｋ５９は目撃しておりません。
昨日書き込みを忘れてしまったのですが
大宮総合車両センターの解体線にサハ１１１−２００５と
モハ１１３・１１２ユニットの２０７１が入っていました。
幕張へ転属の願いは叶わず残念な結果となりました。
本日の編成です。
793M＝N2＋N59、836M＝K42＋S84、795M＝K-17、797M＝K58＋S86、799M＝K55＋S81、3759M＝K41＋T6、825M＝K51＋S91、529M＝K73、870M＝K62＋S95、327M＝K66、872M＝N6＋N58、863M＝K65＋S93、865M＝K60＋S96、896M＝N22＋N55、867M＝N21＋N52、871M＝K68＋S82、585M＝A49＋A50、883M＝A14＋A15、594M＝B5＋A23、894M＝B3＋B9、596M＝U527、620M＝U510、3630E＝K-01＋S-03、3130Y＝K-05＋S-10、3150Y＝K-10、4140Y＝U532、2690E＝K-09＋S-11、3160Y＝K-11＋S-16、4660E＝U528、1700E＝U512＋U12、2710E＝K-20＋S-18、2200Y＝K-19＋S-20、2750E＝K-06＋S-01、1230Y＝U522、1750E＝U516、2230Y＝K-03＋S-06でした。
下り
727M K67
733M K45
745M K66
747M K43
749M K41+T6
751M K??+S91
2120Y K11+S16
757M K55+S81
3751M K49+S??
3753M K42+S84
771M K62+S89
773M K51+S91
2140Y K01+S03
777M K45
779M K67
525M K52
3755M K65+S93
2150Y K19+S20
781M K63+S95
795M K17
連続投稿・長文失礼しました。
午前中の見たままです。T編成はS編成が増えたのでT6編成のみ運用についているような感じがします。午前中見ていましたがT編成はT6編成のみしか見れなかったので・・・。
上り
732M T6+K41
734M S88+K68
2640E S11+K09
784M K45
786M K67
788M S93+K65
790M K52
792M S97+K75
330M K57
3750M S95+K??
2650E S13+K07
794M K66
3610E S16+K11
798M S87+K49
820M K43
822M S86+K58
2660E S18+K20
824M K17
826M S81+K55
具体的にはボックスシートの裏側のことですのでロング部分です。
ただ同じ色のものもあります。ちなみに川崎重工製です。（近畿車両ではない）
あとは自分で見てみてください。沿線でない私でも今年２回見ています。
＞右と左の座席の裏側の壁板
どの部分の事を仰っているのか明確に示していただけないでしょうか？
右と左というのはロング部分のことでしょうか？
こんばんはsigeです
今日小田原でS104編成を見ました
編成は熱海よりから
クハ111-224+モハ113.112-2115.クハ111-533でした
以上です
本日の編成です。
734M＝K53＋S90、731M＝K47＋S101、1736M＝K44＋S104、325M＝K43、1738M＝K62＋S103、3951M＝N26＋N56、740M＝N3＋N64、742M＝N25＋N51、733M＝K63、744M＝K60＋S96、746M＝K68＋S82、1750M＝N31＋N63、1752M＝K-17＋S-14、322M＝K-14＋S-12、754M＝N2＋N59、839M＝K62、841M＝K49＋S87、870M＝K73＋S103、872M＝N4＋N60、847M＝K57、531M＝K-18、876M＝N22＋N55、878M＝N24＋N61、880M＝N6＋N58、329M＝K67、855M＝N1＋N54、884M＝N5＋N57、1610E＝U532＋U6、2100Y＝K-01＋S-03、2620E＝K-04＋S-09、2640E＝K-19＋S-20、3140Y＝K-15＋S-17、2230Y＝K-09＋S-11、3670E＝K-03、1230Y＝U512＋U12、4680E＝U511、2240Y＝K-05＋S-10、1240Y＝U522でした。
ＲＭ誌にもあるように、Ｅ２３１系が早朝・深夜、ＪＲ東海・沼津まで入線しています。
下り ３３７Ｍ 東京２１：２３〜沼津２３：３４（２１日確認）
上り ３２２Ｍ 沼津６：０３〜東京８：２６
沼津駅３番線では、サンライズ出雲（２番線２３：４０着）との並びが実現しています。
編成は全部確認できていませんが、回１７５２Ｍ・７６１Ｍ・７６３ＭがＥ２３１である事を
確認しました。とうとう３本体制になってしまいましたね。
湘南新宿ラインさえ良いという話は、経営者の判断が大きく、現業部門でも優遇しすぎで、客につらく当たられている為にやりすぎではないかと話題になっていますから、何とか撤回するよう組合ともども頑張っていただきたいことです。
当方の経験からは現業の方からのいわゆる「リークされた情報」が当てにならなかった例がいくつかありますし、
残念ながら雑誌に掲載された記事に誤りがあった例も数多い訳です。
後者には一般に露見しない様なミスが多発している可能性が高く、
これは雑誌編集部が全ての原稿の正誤を査定出来ていない以上仕方のない事です。
今回のは曲がりなりにも肩書きの付いた方の原稿ですから、相応の信頼性があると読者や編集部が判断する事は自然でしょう。
こんばんは、第一編成です。
E217系を10連+5連に改造して湘南新宿ラインに転用することについては、同一人物が２誌に同様の記事を載せています。しかも、ＪＲ東日本の社名・肩書き入りの記事です。このことは、ＪＲ東日本として、発表してもよいという段階にあることを示しているのではないでしょうか？
確かに、予定ではありますが、私は、かなり確度の高い予定だと考えて読みました。現時点では、ＪＲ東日本の会社として方針決定している予定事項であるが、今後の状況によっては変更もありうるということだと思っています。湘南新宿ライン・高崎線・宇都宮線のグリーン車連結編成の割合が、当初の予定よりも早く高くなったように…。
私には、しかるべき立場の人が、肩書き入りで、そのまま信じることが許されない記事を書くとは思えません。
こんばんは。
幕張に7連に組まれ、サロを抜き取られたE217が留置され続けていますが、サロはスイカ対応改造で入場している可能性がありますね。
なんというか、こちらの書き込みを拝見していてつくづく感じるのですが、
『雑誌にはこうあった』という情報に振り回されていませんか？
発言者が誰であろうと転用はあくまで予定段階の話であって、雑誌に記載されているからといって
確定事項ではないということは念頭において読んだほうがよいように思います。
私の中には記事の推敲すら出来ず、間抜けな誤謬をそのまま掲載する雑誌への不信感もありますが。
＞東シワさん
気長に千葉駅で張っていればじきに来ますよ（笑）
20日販売の某鉄道雑誌の中でＪＲ東日本の運輸車両部の方が１０＋５連に組み替えた上で電気連結器を改造し、新宿ライン又は東海道線（東京口）へ充当する予定であると記載した記事が載っていました。配置区は国府津に転属のようです。
投入は2006年春ごろとのことです。
既出でしたら申し訳ありません。
新宿ラインが優遇されるのは、個人的には利用状況などから考えてもある意味仕方がないことだと思います。
今回のE217系については、Suica対応工事だけだと思います。
そもそも逗子の設備を改良しなくてはならず、全編成を組み換えすることはないでしょう。有るとすれば、話にある３編成のみと思います。
しかし、このような改造転出話はおかしな話で、東京トンネルさんが言うとおり、総武線、房総線に回すべきでしょう。詳細は知りませんが、過去に千葉県議員がＪＲに嘆願した際に、車両がないから増発が出来ないと回答し、要求を跳ね返した経緯（過去に交通系の雑誌に掲載がありました。）があるので、この問題は後を引くと思いますよ。
あえて、付け加えさせてもらうと、東海道線、横須賀線とも、湘南新宿ラインを優先にするダイヤ設定にされ、不便になりました。恐らく、私を含む横須賀線利用者は、東京、品川、横浜、大船、逗子での長時間停車に憤慨を覚えたのは、1度や2度ではないでしょう。湘南新宿ラインは、長時間停車は1本もないのです。
この現状から、湘南新宿ラインばかり優遇と捉えるしかないので、私は、個人的に反対です。
管理人様：最後の文が不適切と思われたら、削除されて構いません。
836M,S94+K69 3759,K63+S88 842M,K59 522M,N31 848M,S85+K75 850M,K44 852M,K67
854M,K43 797M,K65+S93 799M,K58+S86 858M,S101+K47 3764M,S94+K69 839M,K73
529M,K44 2730E,S13+K07 845M,K74+S81 886M,K45 851M,K59 888M,S91+K51
静岡ローカル
1447M,C16 766M,T13 1450M,S5 787M,C10 1449M,L28 1452M,SS1+SS9
Ｋ５９が編成変更です。６・７号車が元Ｓ９７のモハ−１１０２になりました。
この編成はたまたま平塚にいたら快速待避の８５１Ｍが来てサハの１０１５を
見ていたら隣が１１０２だったので驚きました。なぜ沿線でない私が確認
できたのか不思議です。あとまたＳ９３が来ました。またたしか東シワさんの
画像だったですがＳ８６のクハ−２１５９は右と左の座席の裏側の壁板の色が
異なるのです。片方は通常の色でもう一つは近車製の壁の色と同じです。
それに７９９Ｍで乗ってしまい撮影をしました。ちなみに今日メインのＥＦ５８を
撮影に行ったのですがデジカメの写真は近郊型の方が多かったです。
＞運転報がソース
新宿ライン対応と言うか、Ｇ車スイカ対応工事がメインではなかろうかと。
今改正で3編成が余剰となるというのは余りにも時代の趨勢からかけ離れているというのは皆さんの一致した見解でしょうから、ひょっとすると改造入場を前提として運用を暫定的に減らしているだけなのかもしれませんね。
前述のようにE217とE231は混結して運用出来るようなシロモノではありませんから、これが併結可能となるような改造を受けるのか否かは興味のあるところです。
また、仮に編成組成変更を行うのならば、内装の変更・増結編成の連結向きの変更などの工事も考えられ、これが将来的にE217系全編成に波及するのかも興味深いですね。限定的に一部の編成を改造してしまうと共通予備が持てない訳ですし、現状ではシマの211系ですらああいった大改造を受けている訳ですから、横須賀線系統も共通的、包括的に取り扱うという事はあながち考えられない訳ではありませんかね。
但し、総武快速線においては駅階段等のインフラがグリーン車を中央付近に連結することを前提に建設されていますから、他系統と編成組成を合わせてた編成を運用してしまうといろいろと問題が出そうです。
さて社員の方がソースとの事ですが、掲示板に書いていい事と悪い事があるような気がしますが。
わざわざ書くなと釘を刺されなければ何をしても良いという物ではありますまい。
一般には未公開の情報が開示される事によって鉄道会社にどういった不利益が発生するのかをくどくどと書く事は控えますが、広報部門だとか報道発表が存在している理由を少しは考えられると宜しいかと思われます。
無配慮な言動を繰り返すうちに人脈を無くしかねませんからねぇ。そうなると困るのは自分ですから。
Ｅ２１７系のライン用編成改造が決定し、近いうち（日にちは教えてもらえませんでした）に車両センター（場所は？）に入場との社員の方から聞きました。編成の組成方などは運転報に記入されていなかったそうですが入場は確かだそうです！おそらく皆さんがおっしゃる10+5になるのではないかと推測されます。それと変わりますが雑誌に12/14伊豆急に東急旧8000系2Ｂ×3が甲種回送されるそうですね！いよいよ伊豆急２００系も終焉が近いのでしょうか？
おっしゃることはわかります。
しかし、千葉以東の房総各線においては、あまりにも冷遇されていて、８時台でも間隔が１５分以上であったり編成が短く積み残しが発生していました。現在も、ほとんど変わっていません。
そのため、１本でも予備があるならば、増発して欲しいと言う昔からの意見がありましたので、書かせていただきました。
もちろん東海道ではありません。（２１日は乗りますＥＦ５８重連！撮影なので）
９８３Ｍ,Ｓ１６＋Ｕ５０１ ６８３Ｍ,Ｋ１６ ６８５Ｍ,Ｋ０２ ９９２Ｍ,Ｋ０３
戸塚ーー戸塚ーーさんの情報と照らし合わせるとＫ０２も小山に貸し出されています。
現在の貸し出しはＫ０２,Ｋ０８,Ｋ１６,Ｓ０２,Ｓ１５と変化しています。
Ｓ１６とＫ０３は湘南新宿の間合い運用です。これは宇都宮線には入りません。
川崎で回3952Mにて目撃。確かにMM'2113になってました…
サハの1508はぜひ撮っておきたかったのですが…
9月下旬に皆様から頂いた情報から予想した流れは、S96,97にはTcT'cと同時期のMM'1079と1129が入ってのちにまとめて廃車、だったのですが、MM'2113,2114が来るとは思いませんでした。
＞○勝様
こちらこそご無沙汰しております。
E217の4連については本業の増結用に使ったほうがよさそうですね。
横須賀線においても横浜22時台に前との間隔が開いたところに11両が来るというとんでもないダイヤが未だに残っています。これの前運用がエアポート成田で付属編成が鹿島神宮行きでありまして、折り返し付属編成をもらわずに戻るという…
＞千ツヌ定員144様
8月に農村ウエルズ様が情報提供されているのですが、残念ながらMM'2071,2090は計画に変更が無ければ廃車となるようです。個人的にはやはり千マリ転属を願いますが…
こんばんは。
少ないですが，久々に運用調査を載せます。
一部被るところもありますが，ご了承下さい。
１１月２０日(土)
113系運用
１０１(850M)＝Ｋ５５ １０３＋１５３(535M)＝Ｋ５８＋Ｓ８６
１１３＋１６３(858M)＝Ｋ４１＋Ｓ１０２ １１７(331M)＝Ｋ５３
１２０＋１６８(3759M)＝Ｋ６２＋Ｓ９０ １２１＋１７２(885M)＝Ｋ７３＋Ｓ９７
１２２(3758M)＝Ｋ５２ １３４(852M)＝Ｋ４８ １３５(329M)＝Ｋ７５
E231系東海道線内運用
１８２(795Ｍ)＝Ｋ５１ １９２(2559M)＝Ｓ９１ １８３＋１９３(883M)＝K-17＋S-14
１８４＋１９４(797M)＝Ｋ４９＋Ｓ８７
運用変更
１１４＋１６４(857M)〜１０４＋１５４(932M)＝Ｋ６８＋Ｓ８２(約１０分遅れ)
参考：静岡地区運用
1445M＝Ｓ７ 1450M＝Ｂ１３ 437M＝SS6＋SS11 793M＝Ｔ１(ATS-P表記あり) 823M＝Ｔ５
788M＝Ｌ２７ 448M〜1455M＝Ｓ３＋Ｓ１
このほかＴ１３も目撃。
231運用に２本も113が入っていたのを見た時は，まだまだ113も頑張っているなと感じました。
Ｓ９７は皆さんの目撃通り，ＭＭユニットが2114に変更されていました。
また19日には，平塚から乗った875M(S89+K62)が発車の際，ドアの戸袋に傘が巻き込まれ，閉まらなくなるトラブルが発生。結局，後続列車が３本ほど先行，875Mは２０分ほど遅れて発車しました。
本日の編成です。
730M＝K75、731M＝K68＋S82、325M＝K48、733M＝K73、735M＝N1＋N54、743M＝K-14＋S-12、732M＝K62＋S90、838M＝N5、3756M＝K57、842M＝K43、522M＝N1、823M＝N32＋N62、848M＝K47＋S101、3758M＝K52、880M＝N2＋N59、531M＝K51、882M＝K61＋S85、884M＝N26＋N56、886M＝K63、859M＝K57＋T8、2100Y＝K-10＋S-08、1170Y＝U516＋U16、2650E＝K-20＋S-18、1650E＝U508、1660E＝U527、4120Y＝U528、4630E＝U532、2670E＝K-13＋S-19、1670E＝U524、3630E＝K-09＋S-11、4640E＝U509、2680E＝K-12＋S-07、3640E＝K-15、3140Y＝K-01＋S-03、2730E＝K-18＋S-04、3180Y＝K-03＋S-06、559M＝B3＋A53、561M＝A35＋A21＋A37、859M＝B2＋A24＋A55、870M＝U537、563M＝K-08、572M＝U502、874M＝U540、574M＝K-02、576M＝U525、578M＝U533、880M＝B11＋B10、861M＝U529、867M＝A7＋B6、882M＝B5＋A41でした。
東京トンネルさんへ
ラッシュ前後の電車が編成が短く大混雑なのはどこの地区でも同じですよ。
東海道線でも平塚８時代の終わりの方には11連がありますし。（当然平塚、国府津付近からはすわれません）それより距離が短い千葉ならそれは贅沢というものでは？たかが40分程度で東京まで着くんだから我慢したら如何でしょうか？またグリーン車は総武快速以外の路線もラッシュ前後は一杯ですよ（当然ラッシュ時も）
↑は、まもなく平塚留置線から引上げ線に移動→844Mに留置線奥にT8→870Mに
またまた失礼します。
書かれている情報によりますと、元K56編成の2000代中間電動車がそれぞれ
元からのS編成に組み込まれ、1000代電動車を追い出していますね。
この差し替えは、幕張転属への初期段階とみていいと思います。
そうでなければ組み替えずに編成ごとそのまま廃車で済みますから。
ところで、大宮留置の元K72のMM'2071と2090、伊東駅構内の元Ｋ54のMM'1505と1509は
今後どうなるのでしょうか。廃車せずに幕張転属を願います。
国府津区Ｓ９７編成にＭＭ’２１１４が入っていました。
元総武快速線利用者として、今回の話は喜ばしい話ではないと言えます。
ＪＲ東日本は何を考えているのだと言いたいです。千葉地区を絶対に改善しないと言う意気込みが伝わってきます。
房総各線の混雑緩和、地下トンネルＡＴＳ−Ｐ化による運転間隔の短縮による増発を考えないのでしょうか？現に平日の上り快速では６時台と９時台に１本ずつ１１両があります。房総各線では、１０年以上前からピーク直後の電車が非常に混雑しています。
千葉では、グリーン車も房総からの直通は座ることが出来ず、数少ない千葉始発もほぼ満席、津田沼始発に至っては、発車時で立客がいるのに、何も改善しないのでしょうか？
千葉支社だからという人がいるかもしれませんが、今回の改正で、データイムを改善し、評価され始めた矢先であるので、是非、千葉支社には頑張って貰いたいです。
と言う事はＫ５６が離脱？
そちらも気になりますね。
＞shigeさん、
表題がＳ９６ですが９７ですよね。
マリ区１１３系潅水事故
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2004_07_12/n5941.htm
他掲示板の情報によると、マリ７６編成が被害にあったそうです。
こんばんはsigeです
今日の小田原21時50分発の快速アクティーにS96編成の13.14号車に
モハ112.113-2113が組み込んでありました
編成組換えがありました
またS97編成のモハ112.113-1102がどうなるかが気になるところです
書き忘れたのですが昨日の常磐線下り通勤快速の上野方に８２１編成が入っていました。
注目の原型ライト車は以前４両化してＫ６０６になったとお伝えしましたが元の編成に
戻っていました。撮影していなかったので残念です。ただ数年前にクハ４０１−８３
先頭のＫ８２１を撮影していました。だからいいのですが・・・。
ちなみに赤電（国鉄色）は尾久のイベントで撮影しただけです。
しかしまぁ、８４７Ｍと言いクモヤと言い、踏切での事故が多いですね。
クハ１１１−５３７は本日、１７６８Ｍで見ましたが変わった様子は特に
ありませんでした。かぶりつきで一番はっとするのが、ラッシュ時の直後
横断ですね。すれ違いですとすれ違いが終わる頃に運転士は警笛を鳴らし
てます。開かずの踏切でいらいらしている様子が良くわかります。
いずれにしても無理な横断は危険ですね。
さて、ＪＲ西日本では１１３系のトップナンバーが幡生に行ったようなので
明日の一般公開にでかけます。１０年前は、まさか網干の１１３が国府津より
先に無くなるとは思ってもみませんでしたが、２２３系の増殖もＥ２３１と
同じく急激でしたね。
本日の編成です。
732M＝K73＋S89、731M＝K71＋T6、734M＝K62＋S103、1736M＝K58＋S86、325M＝K75、3951M＝N31＋N60、1738M＝K57＋S85、740M＝N4＋N53、742M＝N1＋N59、733M＝K52、735M＝N24＋N55、744M＝K65＋S93、746M＝K61＋S81、748M＝K68＋S82、320M＝N21＋N51、1750M＝N32＋N63、1752M＝K51＋S91、322M＝K-04＋S-09、754M＝N3＋N62、758M＝K-17＋S-14、1762M＝K47＋S101、324M＝N25＋N64、764M＝N6＋N58、874M＝K41＋S102、847M＝K43、876M＝N25＋N51、3764M＝K45＋S90、531M＝K-17、851M＝K67、329M＝K46、859M＝K53＋S85、1610E＝U522＋U67、2100Y＝K-03＋S-06、2620E＝K-12＋S-07、1620E＝U511＋U10、2630E＝K-21＋S-05、2640E＝K-13＋S-19、3670E＝K-15、2230Y＝K-10＋S-08、3150Y＝K-19＋S-20、4150Y＝U514、1730E＝U518＋U37、3160Y＝K-06＋S-01でした。
１１月１８日にＫ−５４が運用離脱し、Ｔｓｄ１２４−１５がＫＫに回送されました。
ところが回送中に茅ヶ崎駅で人身事故を起こしましたが、なんとかＫＫに入場しました。
牽引のＭｚｃ１４３も破損しましたが、本日修理してコツに帰区しました。
Ｔｓｄの２１１系化改造はＫＫで施行中です。
車号は旧番＋１００です。(例）Ｔｓｄ１２４−１５はＴｓｄ２１２−１１５です。
シマ区配置は＋１１００です。落成は年明けの予定です。
管理人様、皆様ご無沙汰しております。
＞マリ271
JA8001様の言われる通りですが、逆説的に「他の編成が訓練に充当されているのか」という事例を挙げてみますと、これがなかなか無いのです。
また、271を起用するような訓練メニューが最近行われていない様子ではあります。
数年前なんかは信号炎管を使用した(後始末をしてない)271が留置線に放置されてる様子がしばしば見られたものです。
そういえば、消滅直前のラシ区ではE231系の通常編成を訓練に充当していたのを思い出します。
訓練車とて一般車との差異は一部の座席をとっぱらって教育スペースに充てている程度の筈ですので、わざわざ仕様を変更した車両を持つよりも一般用車両との共通予備を1本持つ方法となっている気がします(あくまで憶測ですが)。
また、例の冠水事故と定期入場車数とのタイミングの絡みで、マリ区では調子の良し悪しを見極めながら？一時的な組替えが多発していたようで(なにぶん手持ち情報が断片的なもので)、271を寝かせておく余裕が無いと言えばその通りかもしれません。
＞E217系起用
仮に小山の運用に充当されてもE231との性能曲線が合致しないので限定運用になりそうですな。
未だに同車が4連+11連であるのは逗子駅構内留置線の容量の関係からだったはずで・・・
E231と混在して運用できない以上、10+5に編成組替えを行う必要性はまず無いでしょうね。
また、4連を千葉口の113系置き換えにと言われますが、205系6連投入話が結局流れた理由やらマリ115の運用の回り方などを思い出して頂ければこの可能性が低い事がお分かり頂けるかと思います。
こんにちは。
16日に531M(K-17)にて初めて東海道線として運用されるE231系に乗れたのですが、横浜到着時に本来開くべき左側のドア上ＬＥＤが「反対側のドアが開きます」表示で、右側が「こちら側のドアが開きます」表示で、自動放送も「お出口は、右側です」と放送していました。
着発線変更を反映するなんてさすがは新型だなと思ってたら通常と同じ線路に進入し、いつもと同じ左側のドアが開きました。
なかなか痛いミスですね。
＞元・総武快速ユーザー様
ついにK-02にもサハ組込ですか！情報ありがとうございます。
サハが未だ組み込まれてないと確認された11月3日以降、15日に運用されているところまで目撃がありませんが、土休日は作業しないと仮定すると4日から12日までに、というか12日に組み込まれたものと推定されます。
＞JA8001様
私も雑誌の影響で訓練車での使用が定位(？)なのかと思っていました。
したがってマリ271編成を見たときは「これは珍しい！」なんて思ってしまったのでした(^^;
＞国鉄型好き様
湘南新宿にE217系再投入ネタ、けっこう気になりますね。
検討していく段階で、そのうちに編成変更の計画をやめ、通常の横須賀線運用に中に終日湘南新宿ライン運用をまぜて11連を充てるといった方法になる可能性もありうると思います。4連は千葉近郊の短距離運用に充てて113系置換えで^^;
その方が改造は要らないですし、運用も楽かなぁなんて思います。
とりあえず今後の動きに要注目ですね。
今日鉄道雑誌の早売りを見てきました。
レイルマガジン 表紙はマリの１１３系
鉄道ファン ＪＲ東日本の関東圏プロジェクトの近郊型編
鉄道ジャーナル 湘南新宿ライン記事 このなかで
興味深いのは今改正でＥ２１７系が３編成余剰となったため編成を４＋１１から
１０＋５に組み替えて湘南新宿ラインで使用する計画があるそうです。そうなると
Ｅ２１７系が湘南帯になるということでしょう。現在小山ではＧ付き編成が不足
しており国府津から借り入れています。（Ｋ０８,Ｋ１６,Ｓ０２,Ｓ１５）これを
解消したいそうです。この計画は進行中なので推移を見守りたいと思います。
ＪＲ電車編成表０５冬発売
小山車両センター１１５系の動き
Ｙ３７２,Ｙ４０５,Ｙ４１９,Ｙ４３３,Ｙ４１３４１４,Ｙ４１５４１６の３０両が
９月３０日までに廃車となっています。またここには記入されていませんが
Ｙ４３１４３２（解体済み）とＹ３４１も廃車です。また今月も４両廃車となります。
こんばんは。
マリ271ですが、現在の編成内容に組成されて以後はあくまで訓練車代用とされ、通常は普通電車の運用に充当されています。
訓練は昼間の外房線茂原〜上総一ノ宮間で年に2〜3回行なわれていたのを見たことがあります。
また、内房線木更津〜君津間でも訓練が実施されていたようです。
訓練車が久々営業運転に充当、というようなカン違い記事をデカデカと取り上げた雑誌がありましたが、どうにも頭の痛い話ではあります。
昨日の編成と本日の編成です。
まず昨日の編成は、734M＝K61＋T8、1736M＝K69＋S94、325M＝K43、1738M＝K65＋S97、3951M＝N32＋N52、740M＝N24＋N55、742M＝N25＋N51、733M＝K66、744M＝K57＋S85、746M＝K53＋S102、735M＝N4＋N53、320M＝N5＋N58、1750M＝N3＋N62、1752M＝K-04＋S-09、754M＝N1＋N59、756M＝N21＋N64、1762M＝K59＋S103、324M＝N6＋N57、764M＝N23＋N61、1766M＝K45＋S90、841M＝K71＋T6、3762M＝N26＋N56、847M＝K60、531M＝K63、851M＝K75、329M＝K73、3764M＝K68＋S82、884M＝N2＋N54、886M＝K61、890M＝K66＋S81、865M＝K47＋S101、529M＝K42、528M＝K42＋S84、334M＝K46、535M＝K49＋S87、1610E＝U524＋U35、2100Y＝K-11＋S-16、2620E＝K-05＋S-10、1620E＝U517＋U18、2630E＝K-18＋S-08、2640E＝K-09＋S-11、2720E＝K-01＋S-03、1720E＝U531＋U4、3150Y＝K-15＋S-17、1740E＝U522、4160Y＝U510、2750E＝K-03＋S-06、2270Y＝K-12＋S-07、2320Y＝K-10でした。
続いて本日の編成は、732M＝K59＋S97、731M＝K69＋S94、734M＝K52＋S95、1736M＝K42＋S84、325M＝K46、1738M＝K66＋S81、3951M＝N4＋N53、740M＝N23＋N61、742M＝N31＋N60、733M＝K55、744M＝K49＋S87、746M＝K47＋S101、735M＝N32＋N63、748M＝K71＋T6、1750M＝N6＋N58、1752M＝K-17＋S-14、322M＝K57＋S85、756M＝N2＋N54、758M＝K-04＋S-09、1762M＝K53＋S102、324M＝N26＋N62、754M＝N5＋N56、764M＝N21＋N64、1766M＝K41＋T11、1768M＝K58＋S86、841M＝K68＋S82、529M＝K58、3762M＝N25＋N51、327M＝K75、872M＝N3＋N62、865M＝K51＋S91、898M＝K61＋S81、1610E＝U508＋U58、2100Y＝K-06＋S-01、2620E＝K-05＋S-10、1620E＝U531＋U4、2640E＝K-20＋S-18、2720E＝K-01＋S-03、3140Y＝K-12＋S-07、2230Y＝K-03＋S-06、3670E＝K-07、2760E＝K-09＋S-11、1250Y＝K-02、1760E＝U518でした。
＞国鉄型好き様
ドア不良の件ですが、Ｓ８８編成のＴｃ１０８２が怪しいかと思います。
１７日に乗車したのですが、閉まる際にモーターの力が弱いのか、他のドアが閉まって約１〜２秒後に閉まってました。
１〜２秒は結構長いものです。ちなみにＴｃ１０８２の真ん中のドアです。他２つは正常です。
他の編成では見られないドアの閉まり方だったので、報告します。
戸鉄指令様の情報とは違うかもしれません。。。
また、今日乗車したモハ２１１−１の車内プレートが剥がされ、応急処置としてコピー用紙に印刷された即席のものが張られていました。
西浜松に留置されているのはL25編成です。但し、東京方クハだけは直前までL29に組まれていたTc111-204です。
在来線の車内からはよく見ることができますが、写真を撮るには不適な場所だと思います。
＞トイトイ様、現在マリ２７１は訓練車と営業車兼用だった気がします。僕もはっきりとは言えないのですが・・・・すいません
浜松の留置線に解体待ち？？している１１３系Ｌ編成がいると言う話が前に出ましたが、その編成は今もおいてあるのでしょうか？
それからもし留置されているなら写真を取れる場所にいるんですか？？
教えてくんですいません
>S編成
E231のモータが不調なら万歳なのですが、残念ながら113系です。
昨日恩田に行ったら東急8000が伊豆急仕様で準備万端でした。100形伝統のカラーになってるのは良いんですが、正面のライトの下から裾までブルーなのはちょっとキモい…。
200形も早めに記録しないといけませんね
＞トイトイ様へ
情報有難うございます。感謝しています。
＞１３８０様へ
昨日販売ですか！栄松堂ですか よく行きますよ
今月号の鉄道ファンは２０日発売なので いつくらいなのかなーと思っておりました。
情報有難うございます。鉄道ピクトリアルとかの他の雑誌はありましたでしょうか？
1480Hc様：
東京駅八重洲北口構内にある「栄松堂書店東京駅店」では、毎月17日頃から売られています。昨日、同店で「鉄道ファン」2005年１月号が発売されていたのを確認しました。
マリ２７１は確か訓練車でしたよね？それがいつのまにか営業運転に？
現在、訓練車はないのでしょうか？
＞1480Hc様
天賞堂は木曜日は休みなので、金曜日に発売されると思います。
書泉グランデの方はわからないので、雑誌売り場に直接聞いてみてはいかがかと思います。
Ｓirius様
利用規定にある過去ログのどこかにあります。いつかは覚えていませんが
投稿自体はありました。
戸鉄指令様
モーターの調子の悪いＳ編成が廃車とありますが本当しょうか？
Ｅ２３１系なら考えられないのですが１１３系ですか？
今晩は！ちょっと質問です。
113系の廃車にされた編成に組み込まれていたステンのサロはどこで改造されていて
新しい車番は何番でいつごろから登場するのでしょうか？
情報をもっている方は教えてください。
本日の編成です。
731M＝K45＋S90、732M＝K66＋S95、734M＝K55＋S93、1736M＝K49＋S87、325M＝K73、1738M＝K62＋S91、3951M＝N23＋N61、740M＝N21＋N64、733M＝K65、742M＝N32＋N52、735M＝N3＋N62、744M＝K47＋S101、746M＝K59＋S103、748M＝K41＋S88、320M＝N1＋N60、1750M＝N26＋N56、1752M＝K63＋S89、322M＝K-16、754M＝N24＋N55、758M＝K-17＋S-14、1762M＝K71＋T6、324M＝N31＋N59、764M＝N5＋N57、839M＝K62、841M＝K56＋S86、870M＝K51＋S91、327M＝K43、872M＝N1＋N59、847M＝K75、531M＝K-17、851M＝K46、886M＝K55、1610E＝U530＋U53、2100Y＝K-03＋S-06、2620E＝K-18＋S-08、1620E＝U519＋U57、2630E＝K-15＋S-17、2640E＝K-06＋S-01、2230Y＝K-11＋S-16、3670E＝K-14、1230Y＝U528＋U69、4680E＝K-08、4150Y＝U508、2740E＝K-04＋S-09、3160Y＝K-07＋S-13でした。
本日8：23頃ツカ駅にてE231がドア故障であぼ〜んしてました。
1768M車内から確認。
どうやらS編成の中にモーターの調子が悪い車両が居るらしく、近々廃車になるそうです。これ以上の情報はありません…スマソ
ちなみにK75のTc111-239の編成札がS101〜と同じような書体の新しいものに変えられました。
＞ＡＵ７２０
質問した、とらえもんです。
まだチャンスはあったんですか？う〜む、これはゲットしに行かなければ！
＞開放グリーン車
私も、吉田〜柏崎間乗車しました。開放だと言う事は一般の人は意外と知らないと思います。
★本日の東海道線下り
いつものように１７７４Ｍにて、かぶりつきをしていたところ回３９５５Ｍの、編成札を確認
して次は７５９Ｍだろうと思ったらＥ２３１！あれ７５９Ｍの２１１は？ まさか寝ぼけてた
訳でもないので運休？それとも遅延・運用変更？そのＥ２３１は列番の確認ができなかったの
ですが、７６１Ｍだと思います。編成はＫ−１９で１０連で付属が付いてませんでした。
続いてＥ２３１の７６３Ｍは所定の１５連でＫ−１７+Ｓ−？？でした。また、チタ留置の
回１７５２ＭはＫ６３でしたので、まだ２本体制なのですね。
昨日の続きをお伝えします。その前に高崎で八高線の全通７０周年を撮り新前橋の
１１５系を見ると３両編成のクーラーが２０９系タイプのＡＵ７２０でした。
検査の時取り替えたようです。以前の投稿にこのクーラーの質問をされた方が
いましたが今頃ですがこれが答えです。新前橋の３両を狙ってください。
そして越後湯沢ではくたかに乗り直江津へここには新旧の新潟色がありました。
そして４８５系使用の妙高の普通車扱いのグリーン車で長野へ行きました。
ここから快速「みすず」の１１５系です。Ｎ６編成でリニューアル車でした。
篠ノ井線の素晴らしい景色を見ながら松本へここからＣ２編成に乗り換えます
元小山のＹ１１３１,１１３２で久々の再会です。相変わらず近車製らしく
壁がうすいです。この理由を知りたいのですがまだ解明しません。岡谷まで
乗りその先は９月に乗ったので引き返します。篠ノ井までスーパーあずさと
しなので振り子車を比べました。篠ノ井からはしなの鉄道車に乗り長野へ
車内に入るとリニューアル車で席はＪＲと同じでモケットも色が違うだけで
床は青色ドアのそばは黄色でした。驚いたのがドアの上で車内の３カ所に
テレビが付いていて広告の映像が流れていました。まるで山手の２３１並です。
長野からは新幹線でまっすぐ帰るはずが高崎で降りました。１１５系を見る
ついでに湘南新宿ラインを見ました。国府津の編成が高崎にありました。
すごい遠征ですね。昭和２０年代は横須賀線の車両が高崎線にまで乗り入れて
いましたがそれ以上のことで大変なことです。結局２１１系のセミクロスが
来たのでそれで帰りました。長文ですいません。
昨日の編成と本日の編成です。
まず、昨日の編成から、782M＝K68＋T11、328M＝K66＋S81、3751M＝K48＋S96、759M＝N23＋N51、786M＝K63、788M＝K45＋S90、761M＝K-11＋S-16、790M＝K43、795M＝K67、3756M＝K60、797M＝K56＋S86、842M＝K73、3759M＝K62＋S93、522M＝N6、837M＝K51＋S84、3763M＝N21＋N64、862M＝N3＋N62、529M＝K57、880M＝N24＋N55、329M＝K42、1120Y＝U519＋U57、2640E＝K-10＋S-04、1640E＝U521、2130Y＝K-13＋S-03、3600E＝K-01＋S-19、3130Y＝K-09＋S-11、2680E＝K-20＋S-18、3640E＝K-04、3660E＝K-03＋S-06、1200Y＝U525、4670E＝U526、3160Y＝K-17＋S-14、2720E＝K-07＋S-13、1720E＝U531＋U4でした。
続いて本日の編成は、731M＝K48＋S96、734M＝K66＋S81、1736M＝K57＋S85、325M＝K44、1738M＝K51＋S84、3951M＝N5＋N57、740M＝N4＋N53、742M＝N21＋N64、733M＝K62、744M＝K53＋S102、735M＝N26＋N56、746M＝K71＋T6、1750M＝N6＋N58、1752M＝K-17＋S-14、322M＝K67＋T8、754M＝N23＋N61、1762M＝K56＋S86、324M＝N2＋N55、764M＝N1＋N59、876M＝N2＋N54、3764M＝K61＋S95、849M＝K45＋S90、863M＝K41＋S88、896M＝N25＋N51、865M＝K59＋S103、898M＝K69＋S84、1610E＝U511＋U10、2100Y＝K-07＋S-13、2620E＝K-15＋S-17、2630E＝K-20＋S-18、2640E＝K-05＋S-10、2730E＝K-03＋S-06、1250Y＝K-08、1760E＝U528でした。
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