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4301〜4400
２３１は、Ｇ車２０組（４０両）がメーカー製造、残り２２５両が新津製作所になると思います。
これは予定投入予定数５９０両から逆算しました。
基本は４２編成、付属が３４編成。
げんぞ〜さん。そうなんですよ。私もダイヤ情報を見たらＥ２３１系の甲種回送の
予定があったので５１編成で運用するというのは噂だったようです。失礼しました。
さらに川重からのグリーン車甲種の行き先が新津になっていました。これで近郊型の
Ｅ２３１系は新津で製造することがわかります。しかしメーカで製造するかどうかは
ＪＲの内部の人間ではない自分はわかりません。あくまでも予想です。
たとえ新津で製造するにしろ最近はＥ２３１系５００番台を月に１１両２編成計２２両
製造している実績がありますので遅くとも来年春までには確実に東海道線から１１３系は
姿を消すことになります。
また大宮の情報ですが昨日マリＳ２２４編成が検査を終えて留置してありました。
今日はチタ２１１系のＮ３１編成が留置してありました。（夜でしたので入場か出場か未確認）
めちゃくちゃひさしぶりの書き込みになります。
国鉄型好きさん＞
＞他の掲示板を見ると２０５系は５２編成でしたがＥ２３１系だけになると
＞スピードアップして５１編成で運用するとの話があったので
鉄道ダイヤ情報誌によると、18日に52編成目の回送があるそうですけど・・・。
そもそも、秋に予定されているスピードアップまでは現行と同じ本数を確保して
おく必要がありますし、スピードアップによって所要減となった分は増発に伴う
所要増の穴埋めに回ることになっていますから、山手線の所要編成数は差し引き
増減なし、ということになるはずです。
べジ様
すべて２０００番台でさよなら運転する可能性は低いと思います。
理由は宇都宮線の１１５系さよなら運転に使われた編成は
すべて１０００番台ではなくすべて３００番台で行われたからです。
理由ははっきりと分かっていませんが、古い編成をさよなら運転に
使った方がＪＲとしては楽だからだと思うのです。
川重と東急でE531系の製造が始まりましたが、コツ向けE231系も並行して製造されるのでしょうか。
今後はコツ231は新津でしか造られないという噂を耳にしたのですが。
遅くなりましたがお返事ありがとうございました。
９３５Ｍ Ｋ０５
２７３０Ｅ Ｓ？＋Ｋ０１（事故のため大宮始発）
６５８Ｍ Ｕ５０１＋Ｕ６１
６５９Ｍ Ｋ０８＋Ｕ３１
またトウのＥ２３１系５００番台は５５１編成まですでに運用しています。
他の掲示板を見ると２０５系は５２編成でしたがＥ２３１系だけになると
スピードアップして５１編成で運用するとの話があったのでこれで製造終了と
いう事になります。
Ｅ２１７系に関しては千葉方面の列車本数が人口の割に他の地区と比べて
少ないので本来の総武線系で使用することが望ましいと思います。
長野様
私の知っている限りでお答えします。
まずヤマのＥ２３１系が不足するとの事ですがこれは現在３編成をコツより借り入れて
います。これは改正前のＥ２３１系は予備車が２編成ありました。しかし改正後
グリーン車付きとグリーン車なしでそれぞれ２編成が予備車となりさらに増発のため
１編成が必要になり３編成が不足となったためです。これはヤマの全編成がグリーン
付きとなれば予備編成が元の２編成にもどるため返却となるでしょう。さらに１編成は
コツの高崎線上野発着の運用を１つ増やしねん出した車両を宇都宮線へ回す事で返却と
なります。ただしここで車両が足りなければコツの１編成をヤマに転属と言う可能性も
あるでしょう。
またコツへのＥ２３１系投入計画は鉄道ファンの２００５年１月号を見ますと表にＫ４２
編成まで記入されたいる事から基本編成はあと２０編成製造される事がわかります。
製造能力ですが昨年４月から１１月までに東急・川重のメーカだけで１５両２０編成投入
されています。さらに今年は新津が加わる事から十分可能ではないかと思われます。
以前のマリとコツのジャンパの違いですが、今日確認したところコツ車はKE76×3で側面から幌に向かって補助2・補助1・制御となりますが、マリ車は補助1・制御・補助2となります。KE70は補助2カップラでした。
聞いたところによるとKE70でKE76×3を代用できるため、マリでは何本も繋がずにKE70で済ませていると聞きました。マリの連結時をよく見たことが無いので分かりませんが、ひょっとするとKE76は繋いでいないかもしれません。
ちなみに元地上形はMM'ユニット間はKE76のままのようです。
大変御撫沙汰しております。
本題に入る前に、
＞ある方に代理投稿を依頼されました。
というのは、私です。
本当の事を申しますと、自宅でPCが使えない時にある公共施設で一般開放しているPCを借りて使用している事があります。
ところが、普段借りている所での書き込みの途中で後の方の予約が入ってしまい、おまけに制限時間までに投稿する文章が完成しなかった為に、別の場所で続きを完成させる事になりました。
その別の場所でのホストの関係で掲示板に書き込む事が出来ない様でしたので、このような形になってしまいました。
名乗る事が出来ないという訳では御座いませんが、大変失礼致しました。
ちなみに、その時に投稿する予定の題名は「E231系の今年度」という予定でした。
＞東シワ様
遅くなって申し訳御座いませんが、代理投稿有難う御座いました。
さて、本題に入りたいと思います。
まず、先月に発行されたトレイン誌によると、4月20日頃に川重から大宮にE231系G車2連4組が甲種回送されるようです。
間もなく発行予定のDJ誌最新号に掲載されていると思いますが。
今までの結果から、既存のヤマ基本編成への組み込み用である可能性が大きいと思われます。
それに、新津で製造された基本編成への組み込み用であれば、E217系の時と同じように直接G車の製造を担当している川重や東急から直接新津へ甲種回送すると思います。
最後に、昨年10月の改正で余剰気味になったE217系を湘南新宿ラインへ転用を検討しているという事が前に話題になりましたが、昼間時の総武快速線で気になる事があります。
昨年10月の改正で内房線との直通快速については毎時1本になりましたが、外房線との直通快速については東京発9時台を逃すと14時台までないという事です。
仮に外房線との直通快速を毎時1本にするという事になれば、需要次第にもよりますが、その分のE217系が必要になると思います。
追伸
メアドを変更しました。
今までのメアドは当分の間予備用として残します。
＞＞１４８０ＳＨ様
Ｌ２５、Ｔ１１の行方はよくわかりませんが・・・
クハ１１１、３両は現在も静岡車両区の片隅に留置されています。
この先どうなるのでしょうか？？http://6808.teacup.com/freetalk113/bbs?M=JU&JUR=http%3A%2F%2Fplaza.rakuten.co.jp%2Fyokokotsu%2F
1480SHです。
★阪和線から「阪和色」去る!
阪和・紀勢線で最後まで活躍してきた「阪和色」113系の1編成が4/11、ついに日根野を去りました。
最後まで日根野にいた1編成は、【Tc111-5261+M113-7059+M112-7059+Tc111-5563】（旧F407編成）でした。
この編成も岡山へ貸し出しのようで「B06」編成を名乗っているそうです。
★国府津113系
K67編成の10両がOMへ送られましたか。残念！
今後のK編成の離脱順は、K55→K68→K46→K59→K58・・・のようになるのですかね？
☆東海は・・・？
余剰車輌のTc111-646・741・2063の3両、現在はどうなっているのでしょうか？
また、L25とT11の行方は・・・？
廃車になりそうな編成はK821よりもK903もしくはK919っぽい気がします・・・
なぜならK821は16年に全検受けてますし。ただK821もK903も特保車ですし・・・ふたを開けて見ないと分からないですがね
こんばんは、さて貴方の以前の書き込みに７月９に常磐線でダイヤ改正が行われ４０３、４１５系に廃車がでそうだと書いておられましたがこの改正で廃車になる確率が高い編成がありますので報告させてもらいます。 ４０３系 Ｋ８２１編成
４１５系 Ｋ５０１編成 の２編成です。もし、違っていたらごめんなさい。
「そして、普通にオレンジの幕(シール？)を貼り付けただけのもの」というのは、機械を外してシールを貼り付けただけ、ということです。覗き窓もオレンジ色のプラスチック(？)でふさがれています。
コツのクハが転属になっても幕を復活させる可能性はあまり無いと思います。
「無い」とは断言できませんが、現にあずさ色から国鉄色に塗り替えられた１８３系で行き先表示が塞がれた車両は水色のままだからです。
＞幕に関して
以前（といっても随分前ですが）こちらに、幕に関しての書き込みを投稿したことがありましたがいつ投稿してしまったのか忘れてしまったので再び書きたいと思います。
スカ色の時は確かに白幕でしたが、東海道に転属してからは使用されていたと記憶していますので装置自体は残されていたはずです。
また、塞ぎ方は２通りのようです。
まずは凹状の鉄板で塞いだもの。この鉄板が取り付けられていた車両でも僅かな間ですが装置が残された車両があったと記憶しています(もし違っていたらごめんなさい)
そして、普通にオレンジの幕(シール？)を貼り付けただけのもの。東京寄り先頭車に多いようです。おそらくあとから施工されたため(最初は１・１２号車が対象だった)でしょう。
線が残っているかどうかはわかりませんが、ただ単に表示器を外しただけなら残っている可能性は高いですよね。
○東シワ様
この改造、厄介ですよ...
４連だと、２週間程度かかるとか..
（配線引き直しが必須の模様。＋配線位置及びピンアサインの確認他）
こちら、西管内でも地区によって違うとか...
（フチK13の転属時、この配線復元の為吹田で２週間程度入場整備）
こんばんは、大変御無沙汰しております。
Ｋ６７はオールシートピッチ拡大(1500・2000代)車だったのでもったいない気がします。
千葉支社などでまた使われるかと密かな期待もあったのですが、廃回されたようで、残念・・・。
＞T'c111-555のCP
最近Ｋ７３を見ていませんが、皆様の書き込みからすると、以前にもこの現象を別の車両で起きていたように思います。やはりCPの具合が良くないのですかね。
＞通りすがりの湘南人様、湘南特快様
大変細かい話で恐縮ですが、１１３系Ｋ編成で１１両すべて東海道生え抜き編成というのは、現在Ｋ４６だけです。残りのＫ編成(離脱した編成も含む)は、少なくとも１両は必ず横須賀総武快速線からの(E217系投入による)転属車が含まれています。中には"東海道→横須賀総武快速→東海道"と、里帰りしたものもあります。ちなみにＫ７３はTs124-13とT111-1035が転入，Ｋ５１はT111-2001が里帰りです。
Ｓ編成はＳ８３〜Ｓ８７・Ｓ８９〜Ｓ９２がオール生え抜き編成です。
個人的な願望として、１１３さよなら運転はＫ５２(平屋グリーン×２)＋Ｓ８６です。
理由は、オール2000番代であるためです。
長くなり失礼いたしました。それでは。
こんばんは。
＞Ｅ２３１様、モッカ様、通りすがり様、元・総武快速ユーザー様
レスありがとうございます。
床下関連とは、ジャンパ栓の話のようですね。
今までに撮りためた東海道と房総系統の奇数方Tc111の写真を見ていたら、今さら2位寄りにあるジャンパ栓に違いがあることに気づきました。
東海道のは0番台1000番台かかわらず、同じ形の栓が3つ並んでいてホース状のものがハッキリと見えますが、房総のは1000番台ほか0番台クハや2146を含め、一番車体中心側だけホース状のものがハッキリと見え、あとの2つは見えません。
これが通りすがり様のおっしゃる、
＞コツ車は制御・補助1・補助2がKE76
＞マリ車はATC関連だったのかKE70とKE76×2
の違いなんですね。
これを改造するのは確かに面倒かもしれません。
＞梶原六三丸様
ありがとうございます。
やはり転属せずに廃車になる公算が強いのですか…
新車導入を希望しているとは驚きです。導入が決定するとなればどんな車両になるのやら…
ある方より代理投稿を依頼されましたので、掲載いたします。
（以下代理投稿本文）
話によると、コツに今年度確実に投入される編成は基本12本と付属6本ですが、これだけではコツ113系を完全に置き換える事が出来ないと思います。
というのは、昨年10月の改正での湘南新宿ライン増発に関連した運用持ち替えや系統立て替え等に伴い、コツに昨年度投入された編成の一部がヤマ115系を置き換えている事もあり、仮にヤマの基本編成41本全部にG車組み込みが終了したとしても先に述べた本数だけでは不足するというからです。
この問題を解消する為に、コツには更に基本8本と付属7本も今年度投入される様ですが、E217系の転用が検討されている話やマトの例もあり、実際のところはどうなっているのでしょうか。
話は変わりますが、トウに投入される500番台の製造が終了して近郊型の製造が開始される新津において基本編成を担当するのは10両中のクハ2両とモハ4両の計6両であるから、コツに投入される編成は1ヶ月に基本と附属がそれぞれ2本あるいは基本が最低でも3本になると思います。
ついでに新津の件で気になっていたのですが、ある意味では軽率な面がある事を失礼します。
昨年10月23日の夕方に発生した新潟県中越地震の影響で、それ以降にトウに配給される編成が当初の予定より遅れて到着している事に加えて、2月末現在でトウに52本中48本出揃ったとRF誌5月号に記載されていた事から、現時点において何本出揃っているのかと気になっていました。
それに、205系が4月17日に山手線から引退するという報道があった事から、それまでに52本全部が出揃っていればと思います。
（以上）
１２７０Ｙ Ｋ０８＋Ｕ？
２３００Ｙ Ｋ０１＋Ｓ１０
６５９Ｍ Ｕ８＋Ｋ０２
Ｋ６７編成が廃回されたようで大宮運転区に編成を３分割されて留置されています。
近くに塗色の同じ１１５系がいますが１１３系はホロが付いているので区別できます。
また常磐線が７月９日にダイヤ改正がありＥ５３１系が９０両投入されます。
これにより４０３・４１５系に廃車が出そうです。
通りすがりの湘南人様
詳しい説明ありがとうございます。ただ、ちょっとずれてしまっているようです。
>東海道線の場合は鋼板か何かで塞いでいるのでオレンジっぽく見えます
と、仰っていたので「内側からは方向幕に合わせてステンレス？アルミ？で完全に埋められていました。外側から塗装合わせで塗ったと思われますが如何でしょうか。」
内側から見てステンレス？アルミなので外側は色を塗ったと思われますが如何でしょうか。
埋められているのは私も確認しておりますので、ご理解いただければと思います。http://6808.teacup.com/freetalk113/bbs?M=JU&JUR=http%3A%2F%2Fkamakura.s26.xrea.com%2F
＞ハリネズミ様
詳しく説明しますと、
湘南色の場合、白幕のまま表示していると、一瞬で幕が使われていることがバレてしまう。そこで湘南色は本当に塞いだということです。
一方、スカ色の場合は、紺とクリームという色なので、すごく効率がいい色なんです。
クリーム色は幕の色に似てる？とまではいきませんが、長年使用されている方向幕なら、さほど目立たない。ＪＲ東日本はスカ色のクリーム色の性質を生かし、白幕表示にしたという訳です。
国鉄型好き様、わざわざお返事ありがとうございました。これからも是非よろしくお願い致します。今回はありがとうございました。
Ｔc１１５−１３０様
Ｋ６５,Ｋ６９編成は昨日品川でユーロを待っている途中で見ました。
ちなみにＫ６３とＫ６５はサロ１２４を除き全車元スカ線です。
またこのＵＲＬの掲示板を見るとどの編成が動いているかわかります。
通りすがりの湘南人様
そうでしたか。。。ありがとうございます。スカ線に113が走っているときは本気で追っかけていなかったので、HPで確認する程度でした。
東海道線のは本日トイレに行った際に見てきました。
内側からは方向幕に合わせてステンレス？アルミ？で完全に埋められていました。外側から塗装合わせで塗ったと思われますが如何でしょうか。http://6808.teacup.com/freetalk113/bbs?M=JU&JUR=http%3A%2F%2Fkamakura.s26.xrea.com%2F
こんばんは、そして初めまして、今回はお返事ありがとうございました。これからもよろしくお願いします。 １１３系には永遠に走ってもらいたいものですね。それでは、失礼します。今回はありがとうございました。
Ｔｃ115-130様
こんにちは。Ｋ６９ですが、２月に鎌総を出場しています。（要検）
ですので、Ｋ６９については運用に入っていると思います。http://6808.teacup.com/freetalk113/bbs?M=JU&JUR=http%3A%2F%2Fpoota.s31.xrea.com%2F
ハリネズミ様
東海道線の場合は鋼板か何かで塞いでいるのでオレンジっぽく見えますが、スカ色の場合は、悪戯防止を考慮して、（当時は塞ぐものが無かったため）白幕表示にしていたからだと思います。当時の横須賀・総武快速線の１１３系は、使われない方向幕のページのとおり、白幕で表示されています。これは塞ぐの面倒くさかったのか、わざと使用停止に見せかけていただけで、実際は幕を撤去せず白幕のまま使われていたと考えられます。
皆さん、こんにちわ。さて、この場で話題の東海道線を走っている１１３系転属車（元横須賀線の）のＫ６５、Ｋ６９編成を最近、見かけなくなってしまいました。今でも走っているのでしょうか？もし何かご存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂きたいと思います。よろしくお願いします。
お久しぶりです。
スカ色１１３系がいた頃から横浜−大船間は東海道線は、ちんたら走っております。
１２０ｋｍ／ｈになったのでなおさら気になるようですが、夜の下りでは最高速に
到達してからは、かないませんが戸塚同時発車の場合はＥ２１７に負けない位の走り
をしますよ。面白いのは、おはようライナー逗子の１８３系がダイヤが寝ているので
１１３系よりも遅い事です。私的に残念なのはアーバンの新快速並の速さが東海道線
東京口には無いのが残念です。
３７５３Ｍ,Ｋ４４＋Ｓ１０２ ３７５６Ｍ,Ｋ４８ ８５３Ｍ,Ｋ４５＋Ｓ８３
５２８Ｍ,Ｓ９３＋Ｋ５３ ９２６Ｍ,Ｓ８５＋Ｋ４７ ８５５Ｍ,Ｎ１＋Ｎ？
４６１０Ｅ Ｕ？＋Ｋ０５ ホリデー鎌倉Ｍ４０
今日ユーロ撮影のため平塚に行ったのですが２１１系,１１５系,１１３系と
国鉄型のみで行けました。それも大宮と横浜共に同一ホームです。
それにしても東海道沿線は桜をけっこう見かけます。ただ残念だったのは
大船同時発車のスカＥ２１７系に快速の１１３系が追いつかずさらに東戸塚
停車まで先行を許した事です。１１３系が引退する理由がわかりました。
それでも久々にＭＴ５４のモータ音を聞けて良かったです。
元・総武快速ユーザーさん
ありがとうございました。今までジャンパ栓を気にしたことは1度もなかったので。。。
通りすがりさん
ずっとという点では一致しますが、どうなんですかね。。。普通のCPは徐々に速度が落ちてきますが、このときだけは全く落ちず、ある一定の速度で発していました。
何かが爆発？するような音と記憶しております。
ココ最近見たことないので、もう過去の記憶となりそうです。。。
もしかすると「安全弁吹きっぱなし」でビンゴかもしれません♪
トイレ内の幕の線の有無は分かりません。簡単に調べましたが「使われない方向幕」との記述のみでした。幕の盗難防止だけですと線があるかもしれませんね。ただ、トイレのない方(反対側)は機能しているはずですので、線はあると考えて良いのですかな？
Tc'には方向幕は不要では？と思っています。何せすぐ隣の車両の方向幕がありますから。。。http://6808.teacup.com/freetalk113/bbs2?M=JU&JUR=http%3A%2F%2Fkamakura.s26.xrea.com%2F
そうなるとやはりTc'111-555はCP周りですね。安全弁吹きっぱなしとかではないですか？
パスッパスって音が酷いとパンパンパン・・・とずっと吹いています。
ジャンパですが、そうなると元ATC車と併結するようになってからKE70に改造されたということで
しょうか？
KE70もKE76も床下のツナギ箱〜ジャンパ間を変える程度で対応できるのでしょうか。一度線番を見てみたいものです。KE76も予備が結構あったように記憶しています。
トイレ内の幕ですが、今から付けるとなると厄介でしょうね。線はまだ残ってるんでしょうか？そういえば東海の車両も最近まで付いていましたよね。今は緑色で蓋してあるみたいですけど。
しかし、模型的にはただ色を塗り替えるだけで済むところを実車は大変ですよね。
制御用ジャンパ栓をKE70として製造されたのは、１０００台のユニットサッシ車と１５００台です。御参考まで。
はじめまして。横浜の未更新機と申します。通常は交流区間でＥＤ７５を追いかけております。どうぞよろしくお願い申し上げます。さて、Ｋ６７ですが、先週３日の３７６０Ｍ「快速アクティー」に充当されておりました。保土ヶ谷駅で撮影しました。
走行中も停車中も異音を放っていました。停車中もなので車体・車輪もないです。
車体の中心部から聞こえたので連結器周りではないと思います。
空気関連の異常と思いますのでCP?と思いますが同一ホームからの確認で床下まで見ることが出来ませんでした。
マリ車、初期の1000番台(非ATC)も同じなのでしょうか。また1両だけ2000番台？2100番台？が転属しましたが、その際になにか改造を行ったのでしょうか。
逆にマリ→コツへ大量の1000番台シリーズと1500番台(2両)シリーズが転属しましたが、これも改造しての転属ですよね？
他にはトイレ部分の幕の有無があると思います。コツは撤去しマリは存在していたと思います。http://6808.teacup.com/freetalk113/bbs2?M=JU&JUR=http%3A%2F%2Fkamakura.s26.xrea.com%2F
通りすがりの湘南人様
Tc'111-555の異常な音とはどんなものでしょう？
・考えられるのは車輪のフラットなどによる走行中の異音
・側受・ボルスタなどの油切れによる軋み音
・CPの回転中の異音、停止時の異音
・連結器周り
・車体（ドア・窓のばたつき）
などがありますが、どれも修繕可能です。逆に直らないような物ならすぐに運用から落とされるは
ずです。
どちらかというとMGとかの方が微妙な音を立てていていつフラッシュオーバー起こすか心配になるってのがありますね（苦笑）
ついでにマリ車とコツ車の塗装以外の違いを・・・
見た目でまずジャンパですよね。コツ車は制御・補助1・補助2がKE76ですが、マリ車はATC関連だったのかKE70とKE76×2になっています。これはコツの訓練車も同様です。
次にTcの幌、これはすぐにでも対応可能ですね。あと、前面の種別表示がマリは自動でコマ数の多いものですがコツは昔ながらの手巻きです。
あとはATS標記を見ていただければ分かりますが、ATS-SnとATS-Sn'の違いがあります。Snの速度照査付で東海対応型がSn'となっています。以上が見た目の違いだと思います。他にもあるのかもしれませんが・・・
１７００Ｅ Ｕ６３＋Ｋ０８（Ａ４）
６２３Ｍ Ｕ５３８（サロは１０３３）私も確認
１０日は東海道線の１１３系の撮影に行きます。出来れば桜と絡めたいですね。
来年はもう桜の季節には去っていますので今年が最後のチャンスです。
１７年度に入り、コツ区１１３系の動向が関心の的ですが、鎌総で１４両のＴｓｄが２１１系化の予定です。新津でＥ２３１系が量産されますので、廃車はハイペースで進むでしょう。今後、大宮に入場する１１３系が最後まで残ると思います。また、マリ区に転属の可能性はありますがいまのところ計画は無いようです。同じ地上用ですので塗色変更だけで済むはずですが、検査の期限がらみというところでしょう。千葉支社としては、１１３系転入より新車導入を希望しています。
あ、そうでしたね。クハ１１１−５５５異常な音しますからね。心配です。
そう考えるとＫ５１しかいませんね。
＞湘南特快様
残念ながらＫ７３の可能性は低いと思います。なぜなら情報によると、
クハ１１１-５５５に異常な音が発生したためです。
Ｋ５１の方がさよなら運転にふさわしいと私は思うんですが・・・・。
僕はＫ７３がいいと思います。１１両全て生え抜きですし。
さよなら運転にはもってこいですよ！
はじめまして、通りすがりの湘南人です。
コツ車とマリ車ってジャンパ栓に違いなどありましたっけ？
コツ車はそのままスカ色に塗り替えれば十分可能だと思いますが・・・・・。
以前どなたかの投稿でジャンパ栓に違いがあり、改造無しでは転属できないとの
記述があったような気がします。
そうなると、転属するとすれば編成単位で行われる可能性があります。
ただ、幕張車の場合４＋４や４＋６の併結列車があるので、
国府津車は改造してまで転属させず、そのまま廃車と方針転換があったかもしれません。
別に幕張車の置き換え計画があるのかもしれません。
車齢35年超の1000番代初期型もありますので、置き換えは近いでしょう。
トイトイ様、はじめまして。先程はお返事をいただきありがとうございました。今度の撮影に行く時の参考にさせていただきます。
＞東シワ様
こんにちは。情報ご提供ありがとうございます。
それにしても、今月を含めて、後10ヶ月しかありません。その間にE231系20編成、113系28編成を動かすのは相当すごいことですね。1ヶ月平均E231系は2編成配給、113系は2〜3編成の廃回？をすることになるなると・・・・。さびしくなります。
１１３系さよなら運転で使用される編成で、とりあえず候補を書きます。
Ｋ編成
Ｋ４１・Ｋ４３・Ｋ４５・Ｋ５２・Ｋ５３・Ｋ５７〜Ｋ６２・Ｋ７３・Ｋ７５
Ｓ編成
Ｓ８３・Ｓ８４・Ｓ８６・Ｓ８７・Ｓ８９〜Ｓ９２
余談というか補足ですが。
２６５Ｍ、１８３Ｍとも最後尾は新聞（夕刊）を積むため締切扱いになっています。
ちなみにどこの駅へ運び込まれるか車両の中をホームから覗いて見たところ
２６５Ｍは「長者町」「大多喜」、１８３Ｍは「青堀」「五井」「長浦」などが見えました。
１８３Ｍの最後のおろす場所は千倉のようです。
８：１５分ごろですが、東京駅７番線〜９番線まで１１３系が３本揃い踏みの光景をみることができます。Ｅ２３１系に置き換わるとなれば、もう見納めになるんでしょうね。
＞Ｔｃ115-130 様
時刻は以下のとおりです。
幕張発12:29（回2331Ｍ）両国 着12:50〜両国 発13:20（荷2331Ｍ）千葉着13:50
千葉発14:00（荷2332Ｍ）黒砂信着14:03〜黒砂信発14:09（荷2333Ｍ）千葉着14:15
幕張発13:43（回6265Ｍ）千葉 着13:50〜千葉 発14:00（回6332Ｍ）黒砂信着14:03
黒砂信発14:09（回6333Ｍ）千葉着14:15
若干時刻が前後するかもしれません。一つの目安としてお考えください。
上が月曜日から土曜日までです。下は日曜日・祭日或いは両国発が運休する場合です。
ご存知の通り、新聞（夕刊）輸送のため日曜日や祭日は運休します。
それから参考までに列車番号も掲載しておきます。
回2331Ｍ（後）〜荷2331Ｍ（前）（千葉駅５番線）〜265Ｍ（後）〜（略）
回2331Ｍ（前）〜荷2331Ｍ（後）〜荷2332Ｍ〜荷2333Ｍ（千葉駅４番線）
〜183Ｍ（後）〜（略）
地下用と地上用が違う、というのは１０３系（地下用は多段階制御）のことのような気もします。１１３系はこれまでも地下用と地上用が混在した編成があったので。
こんばんは。
ここ数日、東海道は乱れっぱなしのようで。
＞国鉄型好き様
私も同じ事に気づきました(笑) この2両は未施工なんですね。
宮ヤマ貸し出し状態がずっと続いていますが、小山車両センターが勝手にやってはいけないんでしょうか、国府津車両センターに戻って工事することができないのだと思われます。
ちなみに、今日の新宿ライン1230YはK-08(A3)+U63(A164)でしたが、K-08のサハは施工済みですね。
＞高カヤ様
昨年の11月までに、平成16年度分のE231系の投入が基本22本と付属21本で予定通り完了しています。
そしてそれによって基本編成6本と付属編成10本(Ｔ編成14本減＆Ｓ編成４本増)が消滅しました。
それ以来今日まで横コツE231系は増えていませんので、半年近く動きがありませんでした。
4月になって新年度平成17年度になり、またE231系の増備が再開されるため、数ヶ月ぶりに離脱編成が出たものと推定されます。
今後、平成18年1月ごろには113系は消滅すると発表されていますので、かなりの勢いで置き換えが進むでしょう。
＞湘南特快様
車齢が比較的若い2000番台が転属も無く廃車になってしまうとすればかなり意外ですね。
ここから先は推測になりますが、
あまり床下機器類には詳しくないのですが東海道に多い地上用と房総地区に多い地下用では床下機器類の何かが違っていて、混結すると実はあまり相性が良くないという話をちらっと聞いたことがあります。
もしかしたらその混結を嫌って転属しないことにした、なんて決めてるかもしれません。
実際どうするのかは非常に気になるところです。
個人的にはクハ111-2146の例もありますし初期車を中心に置き換えられそうな気がしますが…
さて、ふと考えたら、前回書いた「Ｓ編成の老朽車をＫ編成の余剰車で置き換え」は無さそうですね。
Ｓ編成の老朽車もそのままE231系に置き換えられ、少しずつ本数が減っていくのが一番自然ですね。
宇都宮線の荷物電車（新聞輸送）
５８３Ｍ ５９１Ｍの２本が指定されています。上野ではこれだけのために
残っている荷物ホーム（１３番と１４番の間）にて積み込み風景が見られます。
Ｋ６７編成が廃車
車歴を調べるといずれも車齢は２５年ですのでそれほど早い廃車とは思いません。
例えば１５００番台で１８年で廃車という例があります。他に１０００番台で
２１年そして１１５系で２０年というのがあります。平均的に２３年を越えると
廃車を考えるようです。
あとあくまで予想ですがマリの１１３系に置き換え計画があるのではないで
しょうか。例えばあと１０年位１１３系を使うのであれば若い東海道の車両を
リニューアルして使えばいいのですが５年位使うのであればもったいないので
今の車両をもう少し使うという結論が出たのではないでしょうか。
私個人としてはＡＵ７１２クーラー車は廃車にした方がいいと考えます。
皆さん、こんばんわ。お久しぶりです。さて、話は房総地区１１３系新聞電車のダイヤのことを、お尋ねしますが両国から千葉までの時刻をご存知の方、いらっしゃいましたら教えてください。お願いします。千葉から先の主な駅の時刻をわかる範囲書き込んでおきますのでよろしければどうぞ。
＜内房線直通＞１８３Ｍ
千葉・１４時２８分→蘇我１４時３４分→五井１４時４５分→木更津１５時０８分−−−
→館山１６時１３分→安房鴨川１６時５３分着
＜外房線直通＞２６５
千葉１４時１１分→蘇我１４時１７分→大網１４時３５分→茂原１４時５６分−−−−−
→上総一ノ宮１５時０５分→大原１５時２２分→勝浦１５時４１分→安房小港１６時０８
分→安房鴨川１６時２１分着
Ｋ６７が廃車になりますが、来週の何曜日の何時廃回になるのでしょうか？
失礼ですが知ってる人がいらっしゃいましたら教えてください。
初めて投稿します、高校２年生の湘南特快です。よろしくお願いします。
運用離脱したＫ６７の残り１０両のうちサロを除く９両は全車２０００・１５００番台なのになぜ
ぽーたさんが言うように廃回されるのでしょうか？
あんなにきれいな車両が廃車とは悲しすぎます。サロは廃回されて当然ですが・・・
こんばんわ。国鉄近郊型電車です。
国鉄時代に製造された１０３系・１１３系・１１５系などの系列は、昭和３０年代後半の日本の高度経済成長期に製造開始しました。当然のことですが、初期の車両は非冷房で製造されました。分割民営化され、元号が平成になり、２０５系・２１１系といった車両に置き換えという形で廃車となった非冷房車もありますが、一部の車両は分散冷房方式のＡＵ７１２形で冷房化されました。ＡＵ７１２形で冷房改造を行った車両は、初期車がほとんどで、製造から４０年近くの年月が経過したものもあります。
現時点で、１０３系・１１３系・１１５系・４０３系・クモハ１２３系・元１１５系の伊豆急２００系（Ｆ３編成からＦ８編成）がＡＵ７１２形を搭載しています。
これらのうち、１０３系・４０３系は、Ｅ２３１系・Ｅ５３１系に代替されることとなり、伊豆急２００系は東急８０００系の譲渡車に代替されることとなります。
残る１１３系・１１５系・クモハ１２３系のうち、危ないのが１１３系です。１１３系のＡＵ７１２形搭載車は、房総各線（内房線・外房線・成田線・総武本線・鹿島線・東金線）用の０番台・１０００番台初期車７３両で、４両編成の２４０編成から２５５編成・６用編成の５１編成・６両編成の８０編成の安房鴨川・銚子寄りの３両です。
なぜ、危ないのかといいますと、東海道本線にＥ２３１系大量投入により、余剰となった１１３系１５００番台・２０００番台が転入し、廃車となる可能性が高いからです。確かに、１１３系１５００番台・２０００番台でも廃車になった車両もありますが、転入してくることもありえます。他のＨＰでも、１１３系１５００番台・２０００番台転入という話は出ていますし、鉄道雑誌でも出ています。つまり、１１３系１５００番台・２０００番台が、房総各線に転入してくる可能性は確実性が高いと判断しました。
さて、ＡＵ７１２形搭載の１１３系７３両ですが、車体更新工事は施工済みですが、車体の老朽化は、かなり進んでいる状況で、製造されてから４０年近く経過している車両もあります。房総各線は、海も近く塩害による車体の錆や腐食などの問題もあります。海の近くを走る江ノ電でも、２０年以上前の新造車からステンレス材を車体の一部に使用したり、車体更新や定期検査で車体の大幅なメンテナンスをしていますが、今でも塩害には悩まされているのが現状です。また、房総特急の１８３系も、あずさ・かいじで使われていた１８３系よりも状態が悪かったものと思われます。
果たして、ＡＵ７１２形搭載の１１３系がどうなるのかは判りませんが、Ｅ２１７系投入時に横須賀・総武快速線の１１３系１０００番台後期車や１５００番台の一部が房総各線に転入し、余剰となったＡＵ７１２形搭載の１１３系の一部が廃車となったこともありました。ＡＵ７１２形搭載の１１３系そう遠くない将来、姿を消すものと思われます。
長々と申し訳ありませんでしたが、１１３系に限らず、ＡＵ７１２形搭載車が見られる時期は、あまり長くはないようです。
本日ヤマY411,412が東大宮(操)から大宮へ廃車回送されました。時刻は午前中で、大宮着が11：05頃でした。上野方クハを1号車として、4,6,7号車のみ方向幕が入っていました。
ぽーたさん情報ありがとうございます。
話を変えますが、113系は昨年6編成を廃車にしています。今後はどのくらいの間隔で廃車になるのでしょうか。
Ｙ411,412編成が大宮運転区へ廃車回送されていました。これは昨日は１０３系の
ハエ56編成が留置されていたのですが今日夕方確認したところ代わりに１１５系が
置いてありました。これで７両編成は３編成となりました。
Ｋ02（Ａ4）＋Ｕ55
東シワ様
偶然ですが私もＫ02編成を見ました。それで今頃気づいたのですがヤマから転用の
サハ231-1074,1075の２両に広告枠が付いていませんでした。
あと新津のＥ231系500番台の製造が終了したそうです。これにより近郊型の
製造に移るためメーカーと合わせると大量に製造されそうです。そろそろ
１１３系の記録を真剣に行う時が来たようです。
４月４日(月)に東京へ行きましたが、Ｋ６７編成が、７８６Ｍ−７７９Ｍで運用されているのを目撃しました。ということは、この３日間で運用を離脱したのでしょうか？
間違ってたらごめんなさい。
Ｋ４４の２４５、３０４（？）の側面方向幕が故障してました。
お世話になっております。
>高カヤ様
はじめまして。113系ですが、今月（先月？）にＫ６７編成が離脱しました。
Ｋ６７編成に組まれているサロ１２４が６日に鎌総に入場しました。
残り１０両も来週大宮に廃回の予定のようです。
残念ですが、また一編成離脱してしまったのは事実のようです。。。http://6808.teacup.com/freetalk113/bbs2?M=JU&JUR=http%3A%2F%2Fpoota.s31.xrea.com%2F
113系の廃車についてなんですが、昨年11月以降動きがありません。
今後はどのような動きをするか、ご存知の方いらっしゃいますか？
こんにちは。
昨日は久しぶりに東海道で鉄しましたので運用報告を中心に簡単に書きます。
熱海駅では8000系を見たほか、久しぶりにＴ編成を見ることができました。
東海道線東京口
A 22=K-06 A 24=K 55 A 28=K 47 A 31=K 58 A 32=K 46
A 33=K 59 A 39=K 62 A 44=K 66 A 46=K 71 A 48=K 68
A 49=K 42
A124=S101 A128=S 85 A131=S 92 A132=S102 A133=S 87
A137=S103
A204=N 25 A210=N 21 A213=N 1
A224=N 59 A230=N 60 A233=N 54
湘南新宿ライン（東海道〜高崎）
A 4=K-22 A 5=K-03 A 12=K-19 A104=S-16 A105=S-02
湘南新宿ライン（横須賀〜宇都宮）
A 12=U516 A 18=U534 A 19=U538 A164=U 55 A 3=K-02
伊豆急200系
5645M=F4+F3 5647M=F7+F9
ＪＲ東海管内
1441M=C 6 1445M=B 9 1447M=C14 1449M=T 9
＞国鉄近郊型電車様
200系情報ありがとうございます。
熱海駅時刻で14時41分着〜折り返し14時46分発の列車が以前200系の8連（Ｆ１＋Ｆ２）だったのが、そのまま8000系に置き換えられたようで、Ｆ１編成も危ないかもしれないですね。
＞梶原六三丸様
ありがとうございます。
Ｋ67編成の離脱が確実になってしまったようですが、車齢の若い2000番台が中心の残る10両は今後どのようになるのでしょうか…？
付属編成化するとすればすでに足りてますから22本目の編成にはならずに既存のＳ編成を置き換えると思いますが、やはり近年の傾向からすれば全車両そのまま廃車してしまうのでしょうか？
＞1480SH様
色々とありがとうございます。
もう8編成のＧ連結が完了したのですね。
17年度もＴＫにて保管されてる車はＫ編成組込時に逆順で連結されるのか、気になるところです…
そしてキトＬ18編成といえば簡易シールドビーム…
撮りたいなぁと思っていたのですが、ほぼ廃車で間違いなさそうですね。残念です。
＞戸鉄指令様
ありがとうございます。
Ｋ67編成が離脱したということは、今回出場のＫ61編成が最後まで残りそうな感じですね。
1480SHです。
本日のレスは簡単に…。
★梶原六三丸さま
お久しぶりです。
Tsd124-25は、4/6にKK入場しました。(鎌倉の鉄道HPより)
ということは、K67編成が2005年度離脱のトップですから、編成を組んでいた残りの10両が近日中に廃回されるでしょうね。
S94のTc111-1079、正面種別窓枠がガムテープ貼りになってます。すれ違う列車から見たので詳細不明
今日Ｓ１５編成を見ようとコツＡ１０７運用の２３００Ｙを見たのですが
籠原運輸区に入区した後差し替えられたようでＳ０７編成になっていました。
残念ですがよくある事です。そのＳ０７は全て停車駅案内図がありませんでした。
コツの車両も取り替えられるのでしょうか？
K61編成KK出場しました
1480SHです。
【1】小山E231系G車連結進捗
下記8編成のG車連結が完了しましたので、取りまとめしておきます。
（過去投稿分と被りますが・・・・）
U501編成→Tsd1031（OM施工） 捻出T車→T1002・T1003
U529編成→Tsd1026（OM施工） 捻出T車→T1086・T1087
U533編成→Tsd1028（TK施工） 捻出T車→T1098・T1099
U534編成→Tsd1030（OM施工） 捻出T車→T1101・T1102
U535編成→Tsd1032（TK施工） 捻出T車→T1104・T1105
U536編成→Tsd1027（OM施工） 捻出T車→T1107・T1108
U537編成→Tsd1029（TK施工） 捻出T車→T1110・T1111
U538編成→Tsd1033（TK施工） 捻出T車→T1113・T1114
【2】西の113系
下記の車輌が3月中にST送りされました。
時期尚早の廃車と思われます。
①京キトL18編成（Tc111-5816+M113-5803+M112-5803+Tc111-5806）
②福フチTc111-828
2730Ｅ K16＋S17
今日見たU514,U517,U536は広告枠が増設されポスターが入っていました。
U509は空でした。またコツからの借り入れ車は他のコツ車と同じように
１０月のダイヤ改正時から常にポスターが入っていました。ヤマ車は
広告がないのでこの３編成のためだけにどのように広告の入れ替えを
していたのか謎です。これで広告も都会仕様となりました。１１５系
時代宇都宮線は田舎電車と言われた汚名を返上出来ます。
S15編成
上野９時３分発は８４９Ｍなので仕業番号はＡ１０６です。明日は
Ａ１０７ですのでコツに帰ります。時間が合えば見たいです。
横コツE２３１系Ｓ１５編成が静岡から小山に戻らず国府津に返却されてました。停車駅案内が宇都宮・高崎線・宇都宮線〜横須賀線のままでした。本日上野９時０３分発の付属がＳ１５編成でした。
もうすぐＴｓｄ１２４−２５が鎌総に２１１系化改造のため入場します。
17年度運用離脱第１号です。
１１時頃見たときはクハ115-310の解体が終了していてモハ114-375が解体中でした。
その後１９時頃見た時はモハ115-349も終了していてクハ115-1131を残すのみでした。
その隣の線には１１時の段階でモハ115-306モハ114-306クハ115-309クハ115-442の順で
留置されていました。これは来週解体されると思います。
ところで伊豆急２００系の解体は東急の長津田工場で行われるようです。
４月１日より伊豆急８０００系（元東急８０００系）が、営業運転を開始したことにより、元１１３系・１１５系の伊豆急２００系の近況をご報告させていただきたいと思います。
まず、８０００系導入により、休車状態だった２００系Ｆ２編成ですが、他のＨＰで見た情報によると、車体を輪切りにし、陸送により解体先へ向かったものと思われます。
２００系Ｆ２編成は、Ｆ１編成と共に譲渡された元１１３系１０００番台で、横須賀・総武快速線で活躍していた車両です。Ｅ２１７系投入により、東海道本線の東京口で活躍することとなり、国府津電車区へ転属し、横須賀・総武快速線から転入してきた他の１１３系に追い出される形で余剰となり、伊豆急譲渡となりました。
当初、２００系は、１１３系のみで構成される計画でしたが、Ｅ２３１系近郊型車両が、東北本線と高崎線へ大量投入されたことにより、余剰となった経年の新しい１１５系が、中央本線へ転属し、そこで追い出された１１５系が譲渡されることとなりました。これが３両編成のＦ３編成からＦ１１編成で、伊豆急オリジナル車両１００系・１０００系代替のほか、ＪＲ東海のＴ編成の伊豆急線運用廃止の補充分も兼ねています。
かくして、２００系は３５両の陣営となりましたが、８０００系の投入により、Ｆ２編成が廃車となり、３１両の陣営となりました。
今後も、８０００系が投入される計画で、２００系が姿を消すのはそう遠くないものと思われます。
クモハユニ６４０００様、ご指摘ありがとうございます。言われてみればそうだなあ〜っと思いました。自分で書いていながら気ずかないとは何んというこった・・・以後気を付けます。今回はご指摘ありがとうございました。これからもどうぞよろしくお願いします。
TC１１５−１３０様
現場への問い合わせはやめた方がいいと思います。
現場の方って、こういう問い合わせは非常に迷惑がっていますから…。
９２７Ｍ Ｕ５３５（Ａ５７）グリーン車組み込み確認サロは１０３２
９６２Ｍ Ｋ０５（Ａ５８）＋Ｓ１１（コツ同士ですがＫ０５はヤマ運用です）
停車駅案内図ですがコツ車は変更なしでした。またシマの２１１系もヤマの２３１系と
同じものになりました。あとＫ０５もヤマと同じものに交換されました。
大宮運転区の１１５系が全車解体場に入りました。Ｙ３７５の２両は解体終了しました。
本日はＳＬゆとりの撮影のため上越線まで行きました。その時の１１５系です。
３４５９,Ｔ１１３３ ５３９,Ｔ１０９１ ５４０,Ｔ１０３９ ７４３,Ｔ１０３６
この中で注目はＴ１１３３です。私が密かに研究している近畿車輛製の化粧板が
薄い編成です。現在１１５系で残っているのは他に松本のＣ１,Ｃ２,Ｃ１３の一部です。
９６０Ｍ Ａ２＋Ａ３＋Ｂ１ ６６８Ｍ Ａ２６＋Ａ１＋Ｂ４
Ｂ１編成に乗れました。それに今日はＢ編成を番号は確認していませんが
６編成も見ました。２１１系は７３編成ありますがセミロングは１１編成
しかないのでこれはかなりの確率です。
皆さん、こんばんわ。さて、赤電マニアさんが投稿して下さいましたＥ５３１系の試運転電車の停車駅と時刻のつけたしですが日立から我孫子へ向かって２度目に下ってくる途中で取手にわずか１５秒位ですが止まる事が判明いたしました。しかし４月１日時点の事なのでこれから撮影に行こうと思っている方は駅員の方に当日、確認して下さい。
皆様こんばんは。少なめですが、確認しました１１３系国府津車運用です。
Ａ２４：Ｋ５９（３７６５Ｍ） Ａ１２４：Ｓ８７（３７６５Ｍ）
Ａ２５：Ｋ４５（５２９Ｍ）
Ａ３６：Ｋ５１（８２７Ｍ） Ａ１３６：Ｓ８９（８２７Ｍ）
Ａ４６：Ｋ５５（３２７Ｍ）
Ａ４７：Ｋ５３（８４３Ｍ）
先週土曜日はＥ２３１だった３７６５Ｍですが、今日は１１３系１５連での運転でした。
私も鉄道ファンを読んで疑問に感じました。過去数年の普通列車編成両数表（ジェー・アール・アール社）を見たのですが、該当する列車はありませんでした。
単なる間違いだと思われます。次号にお詫びでも掲載されるのでは（笑）。
もっともジェー・アール・アール社の本も間違いが多いですけれど。
５７６Ｍ（Ａ２２）Ｋ０８
Ｅ２３１系の車内の停車駅案内が新しくなり湘南新宿経由東海道線小田原まで
表記されました。（東海道線はありません）宇都宮線と湘南新宿の相互に
乗り換える人のために新しくなったのではと思います。
Ｔc１１５−１３０さんへ
１０３系の話題は１０３系の掲示板で書いた方が喜ばれます。
鉄道趣味と検索するとここも含まれた一覧表が出てきます。
そこから１０３系を選んでください。
今回は時間がなかったため私が１０３系の掲示板に書いておきました。
ご了承ください。
皆さん、今回、私が投稿した１０３系３５００番台廃回の事ですが、今回の回送ではクモヤ１４３系は使用されずに１０３系は自走で大宮まで回送されて来たようです。今回は間違った投稿をしてしまいすみませんでした。そして、この情報を提供した友人からもすみませんでしたと、言っておいてくれとのことでした。今回は本当にすみませんでした。
こんばんは。
＞あじぽん様
確かに編成札がなく編成が分からなかったから聞いてるのかもしれませんし、１両でもちゃんとメモっていれば車番ぐらい書いてるかもしれませんね。
国鉄型好き様が「車番が１両でもわかれば教えてください」と書いたのに対して、Ｔｃ115-130様は「どのようなことをお教えすればよろしいのでしょうか？」と書いていますね。
このやりとりから、Ｔｃ115-130様が車番をメモらなかったことが確実に分かりますでしょうか？
私はこのやり取りを見て、まだ意味が分かってない様子でいらっしゃるものと判断し、その後の国鉄型好き様の投稿は少々荒っぽい表現が含まれるため、もう少しやさしく書いたのと同時に要らんお世話をしたのです。
もし30日11時47分の投稿で「車番までは覚えていません」とでも書いてれば違ったでしょう。
＞国鉄型好き様
気に入らない気持ちは分かりますが、こういうことになるので抑えて下さい。
で、この件に関してどうも特定一個人を叩きたがる方が飽きもせずまたちらほら出てきていますが、
個人叩きは、対象となる人がどう見ても明らかに悪質あるいは不愉快であったとしても禁止です。
当掲示板はそうした責任追及の場やあなたの正義感を発揮する場ではありません。
と勝手ながら利用規定にて定めさせていただいております。
当掲示板はＪＲ(国鉄)の近郊型電車に関する話題を扱う場所です。
正義感から特定一個人の責任追及をしたくなる気持ちも分かりますが、結果として当掲示板本来の趣旨に反する投稿は避けていただきたいと思います。
当記事以下一連の投稿はすべて削除せずに残しますが、今後この件に関する意見具申は、当掲示板への投稿ではなく管理人まで直接メールにてお願いいたします。
見たままでもなんでもありませんが一言。
>国鉄型好きさん
荒らしにレスするあなたもどうかと思われますがいかがでしょうか？
発言しないで！とはおかしいでしょう。むしろ荒らしに反応するあなたも荒らしみたいなものですよ。どうもあなたに対する評判はあまりよろしくないようですがいかがですか？
私も解体場を見ました。クハ115−1131を先頭にモハ115−349モハ114−375でもう
１両はわかりませんでしたがその後わかりました。クハ115-310です。それは
大宮運転区でクハ115-442がクハ115-309とつながれたまま留置されていたからです。
Y375編成は３両で留置されていてY306クハ115-310だけは離れていました。
その車両をつなげて解体場に送られていたのでしょう。
あじぽんへ
当事者ではない関係ないあなたは発言しないで！（ただし管理人は除く）
消されるからいいとは荒らし行為そのものです。
昨日の投稿の続ですが１１５系のうちの大宮方の先頭車の車番がわかったので書き込みます。それで、大宮方の先頭車はクハ１１５−１１３１で自分のリストが正しければ鉄分さんの書き込みと同じでＹ３７５編成となります。クハ１１５−１１３１以外は、郡山工場へ平成５年に入場し、リニュアールされたやつだと思われます。
明日より、伊豆急８０００系（元東急８０００系）が、営業開始します。これにより、元１１３系、１１５系の２００系の廃車が進行するものと思われます。
すでに、運用を離脱しているＦ２編成以外の２００系も淘汰の対象になるようです。
また、伊東線に乗り入れている東日本の１１３系も、Ｅ２３１系投入により、少しずつ淘汰が進行していることから、伊東線内で、国鉄近郊型電車が見られるのは、あとわずかとなりそうです。
なお、Ｅ２３１系は、今後も大量新造が予定されており、東急でも、５０００系の大量新造で余剰となった８０００系の廃車が進行しています。
８０００系は、今後も増備されていくものと思われます。
今後、伊東線内の様子が、急速に変化していくものと考えられます。
3／30午後4時の時点で
解体線にはY375編成が4両(組成は組換なく通常の車両順どおり)
試運転線では新前橋T1142と思われる編成が検査出場に備え試運転をしていました。
皆さん、急な話で申し訳ありませんが、明日の昼、川越線１０３系３５００番台が廃車回送されることになってしまいました。時間は下を参考にしてください。
クモヤ１４３の牽引での回送となりますのでご注意ください。
大崎１１時４２分-→新宿１１時５３分-→池袋１１時５８分-→田端操１２時０２分------
-→大宮１２時２３分着
おはようございます。昨日はご指導ありがとうございました。今回のご指導道りの事、次回から実行するよう心がけます。これからもどうぞ、よろしくお願いします。
国鉄型好きさん
あなたはなぜ、いちいちここの場をもめさせるようなことをなぜ言うんですか？
あなたみたいな人がここに書いてるから常連さんが減っていくのだといい加減気づいて欲しいです。
東シワさん
編成札がなく編成が分からなかったから聞いてるだけなんじゃないんですか？
１両でもちゃんとメモっていれば車番ぐらい書いてると思いますよ。
そこを考えずにこのような書き込みをされるからだんだん人がいなくなるんじゃあないんですか？
どうせこのような書き込みしても消されるだけなのでしょうから、いいんですが。
国鉄型好きさんも某掲示板を締めだされたらここでまた揉め事ですか。
あなたはここの住人を散々愚弄していたのによく書いていますね。
こんばんは。
＞Ｔｃ115-130様
房総の113系が大宮を出場したのを目撃されたようで。
ところが編成番号札が無かったから何編成か分からなかったとのことで。
そういう時は、「クハ」とか「モハ」とかの1両1両の番号が何だったかをメモしておき、そこから家に帰ってネットでYahooとかGoogleとかで検索してみましょう。今やＪＲＲの編成表が無くてもいろいろな人がそれぞれの地元を走る電車の編成表をホームページで公開しています。
で、掲示板で質問しても、Ｔｃ115-130様以外に見た人がいなければ、車両番号も分からないのであれば誰も答を返しようがありません。
それよりかは1両1両の番号を控えておいて後で検索でもした方が、こんな掲示板に質問書いていつ来るとも分からない答が返るのを待つよりかは、よっぽど早く楽に分かるものですよ。
＞国鉄型好き様
ここでU501に飛び火しましたか… まったく先の読めない組み込み方をしますね。
＞国鉄近郊型電車様
私が見た覚えがあるのはピクトリアルでしたか！いろいろと補足ありがとうございます。
Ｕ５０１編成にグリーン車が組み込まれていました。サロは１０３１です。
これも大宮ですがクモヤ１４３につながれたモハ１１３・１１２の１１２４番の
ユニットがありました。これはマリ２６１編成のようです。
Ｔc１１５−１３０さんへ
投稿を読んだら出場したところを見たのではないかと思いました。
それでクハ１両・モハ１両でも車番がわかれば編成番号はわかるのです。
具体的にと言われても書いたとおりです。私のわかる範囲なら教えると
言っているが今日の投稿でも車番が書いていないですね。ただ１１５系
４両では不十分なのですよ。でもこれは明日私が解体場を見てきますので
いいでしょう。それともクレクレ君ですか？
クレクレ君とは情報だけもらって自分から情報を出さない人の事を言います。
皆さん、こんばんわ。今日の１４時頃、大宮で１１５系４両をＤＬが引いて奥へ消えていくのを目撃しました。おそらく解体される模様です。
鉄道ファンの記事は、単なる勘違い（創作話）だと思いますよ。
内房線は浜野駅が10輌分しかホームが無いようですし。
なお１１３系の１２連そのものは、関西地区にあったと思います。
私は、貴方にどのようなことをお教えすればよろしいのでしょうか？もう少し具体的に詳しく書いていただけば私のわかる範囲でしたらお答えしますが、どうでしょう？
Ｔc１１５−１３０様
車番が１両でもわかれば教えてください。ＪＲＲのＪＲ電車編成表を持っているので
編成番号を教えるのは可能です。
そういえばハンドルに使われているＴc１１５−１３０入りのＹ４３０編成ですが
１５.２.２８に廃車になって解体されてからもう２年も経ってしまいました。
昨日、大宮工場を出場した１１３系スカ色４両の編成番号をご存知の方、教えて下さい。ついでに出場した際に編成番号札は掲げられていませんでした。
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