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4601〜4700
＞クワトロ大尉様
現在確実に沼津入るE231系は337Mと322Mの２本です。
クワトロ大尉様＞
３２７Ｍは１１３系です。しかしいつかはＥ２３１系になると思います。
東京発ー沼津行きの３２７Ｍは１１３系ですか？それともＥ２３１ですか？それと東京ー沼津間でＥ２３１を運用していたら、列車番号おしえて下さい。
＞とらえもん氏へ
貴方のＨＰに公開されている幕張電車区での画像は幕張区の津田沼側、幕張本郷駅側、幕張側のどちらでしょうか?差し支えなければご教授願います。
ちなみに当の113系は17日に183系幕張車廃車回送と同じスジで大宮に行くようです。
1480SHです。
JR福知山線の全線復旧の条件となっている「ATS-P」についてですが、宮原所属の117系は300番台を含めた全編成が未搭載のため、他線への転用を余儀なくされているようです。
そこで、「ATS-P」搭載の113系に白羽の矢が立ったのですが、これにおける車両動向がかなり激しいようですので、まとめておきます。
【1】岡山113系の京都貸出
※現時点で、京都での編成番号については不明。
Tc111 M113 M112 Tc111
5255 7057 7057 5561 オカB03編成（瀬戸内）
5254 5333 5333 5568 オカB04編成（瀬戸内）
5262 7053 7053 5559 オカB05編成（阪和）
5261 7059 7059 5563 オカB06編成（阪和）
【2】京都113系の宮原or福知山貸出
Tc111 M113 M112 M113 M112 Tc111
S01 7710 7706 7706 5721 5721 7760 ☆キトL08編成+湘南色の余剰車
S02 7161 7513 7513 7517 7517 7070 ★キトT01編成よりT111-7013・7017脱車
S03 7141 7056 7056 7052 7052 7038 ★キトT02編成よりT111-7020・7022脱車【予定】S04 5260 6336 6336 7555 7555 5565 ★キトT03編成よりT111-7015・7019脱車
【3】当面は保留車
①福知山留置→T111-7015・7019
②京都所留置→T111-7013・7017（7020・7022も追加の予定）
この前Ｋ４３のグリーン車に乗りましたが、中の車号札が他のサロと違っていました。
多分、盗まれたんでしょう。
宇都宮線でのK編成の運用は湘南新宿ライン増発時に全列車グリーン車連結としたため、
不足となるグリーン車付きU編成を補う為の応急措置です。
その為、U編成へのグリーン車の連結完了が目前に迫っている今、グリーン車なしのU編成やK編成が注目されています。
こんばんはsigeです。
僕は回送シーンを見れませんでした。
15日の回送は見に行く予定です。
国鉄型好きさん
宇都宮線ではK編成が見れなくなるとおっしゃっていましたが、そうしたらU編成だけでの運用だと足りなくなるのではないのでしょうか？
今、U編成だけでは運用できないのでK編成を借りて運用しているのではないのですか？
それとも運用改正でもするのでしょうか？
その辺がわからないのでできたら教えて下さい。
S95編成にて大宮定時でした。
＞管理人さん、
昨日は、失礼しました。私が東京駅の１０両停止位置付近に到着する前からいらして
いたような気がしますが？どうでしょう！？私は１本前のエアポート成田で品川から
来ました。品川駅の業務用時刻表で確認したあと、間に合うギリギリの選択でした。
一時はトンネルに入るシーンと思ったのですが、やはり湘南色が地下ホームに停車
する姿の方を選択しました。市川・幕張の画像は知り合いのものですが一応レポートと
しては、上手くいったなと思っております。また、どこかでお目にかかりましたら宜しく！
今日の回送も気になりますが、私は出撃できませんので皆様の投稿を楽しみにしております。
＞東シワ様
ご指摘ありがとうございました。
Ｔｓｄ１２４−５はチタＮ１に組み込みの間違いでした。
なお、今後の組み込み予定は改造後、Ｎ２５，Ｎ１、Ｎ４，Ｎ２４，Ｎ２６，Ｎ２、Ｎ２２、Ｎ２１，Ｎ２３の順の予定です。コツＴｓｄの残り１０両は来年度以降シマに転出予定です。
おはようです。
今日の確認です。
湘南ライナー:C5+A6以上です。
幕張回送の撮影を参加をされた方々お疲れ様でした。
只今、私770MでS87に乗車中ですが、シールドビームの電球切れて片目になってます
こんばんは。
＞とらえもん様
東京駅で見事にニアミス！隣で撮ってたのは私です(笑)
もしかして？？とか思ったりしたんですけど、もしかしなくてもだったとは！
構えてる前に割り込みかけて失礼いたしました。
自分は当初から、ここはやっぱり地下トンネルを通る姿を記録すべきでしょうと思っていまして、東京駅で撮るつもりでした。ある程度パニる覚悟をして来たのですが、全然人がいない…
ちなみに品川駅で2名学生風の鉄ちゃんが居たのは見ました。
↓折角なので特設ページ作りました。
http://6808.teacup.com/freetalk113/bbs?M=JU&JUR=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp%2Fsrd4858%2Ftoka%2FK68.html
＞国鉄型好き様
いつも宮ヤマ情報ありがとうございます。
113系の回送の後、大崎でサロ組込回送を撮ってまいりました。U539編成でした。
その後、品川に戻りE531系の試運転を撮影。K455編成5連だけで少し拍子抜け。
ちなみに私も通勤途上でちょくちょくポスター広告枠について記録しています。
自分の目撃と合わせると、
U501,508,509,510,513,514,517,520,524,527,529〜537,541
U10,16,35,37,39,53,64,66,67
以上の編成で施工済みとなっています。
＞梶原六三丸様
サロ入場情報ありがとうございます。
Ｎ５編成は編成替えをするということでしょうか…？
大宮にグランドＥ２３１がありサロの車番は１０３８と１０３９でした。
大宮運転区はコツの訓練車とＹ３６８の３両だけでした。解体のペースは速いです。
１７８０Ｅ Ｋ０８ まもなくＫ編成は宇都宮線では見られなくなりそうです。
解体場ですが隣の車両が邪魔で車番が見にくいので行きません。この前はたまたま
秩父鉄道の車両基地公開で高崎線に乗ったので見えました。１１５系なら車番が
見えなくても少しの特徴でわかりますが１１３系だとこちらで見ていたのが
９８年１２月から００年６月までの僅かな期間のためよくわかりません。やはり
東海道沿線の人にはとてもかないません。ご了承ください。
６Ｍ４Ｔは合ってましたが、噂の４連+６連(多数の情報)はガセでした。
とりあえず当方にて捕獲した画像及び提携サイトからの提供を受けた画像を
ＵＰ致しましたので、ご覧下さいませ！東京駅・総武地下３番線と市川付近
そしてマリ区にてスカ色と１８３系国鉄色との並びもあります！
※昼間に大船駅での人身事故の影響があるかと思いましたがウヤにならなくて
良かったです。
今日茅ヶ崎を１３：３３に上っていきました。TSD抜きの１０連でした。
戸塚からは横須賀線に入り、東京行き２１１系との並走が実現しました。
保土ヶ谷付近と、鶴見駅付近です。
こんばんわ、湘南特快です。
＞猫舌の旅人さん
ｋ６８だったんですね。情報ありがとうございました。１７日大宮入場でしたね。本日大宮入場のレスはまちがいでした。大変失礼しました・・・。
Ｋ６８はもしやお昼頃回送だったのかな？だとすると見れたかも・・・
今日見た限りでは５２９ＭがＥ２３１系でした。運用が変わったのかな・・・？
はじめまして。boaoビューと申します。
今回の回送は、やはり１１３系１０連の国府津Ｋ６８でした。
今日の回送は友人から聞いただけなので、よく分かりませんがＫ６８だったそうです。
ちなみに今日は、どんなダイヤでの運行だったのでしょうか？？
MONO様や、 横コツＳ９５様の話を聞く限り、どこかで長時間の停車があったかと思うのですが・・・。やはり東京だったのでしょうか？？
ご存知の方がおられましたら、是非教えてください。
身勝手な質問で恐縮ですが、よろしくお願いします。
Ｋ６８の回送、１４：５＊頃、新小岩〜市川間で確認しました。先行列車のすぐあとを追いかけるようにゆっくりと通過していきました。列番は(9387Ｍ)で国府津方のみに編成札がついていました。
・・・すいません１４：５＊でした。訂正します。ちなみに東京１４：３９？発と聞きました。
国府津から津田沼へのＫ６８回送を、戸塚の跨線橋にて撮影してきました。
回送幕でサロ１２４抜きの１０両編成で、東海道線〜横須賀線に渡る為に、ゆっくりとした速度で13：52頃通過していきました！
初めて書き込みをします。
ルポ、と申します。
今朝、国府津に撮影をしに行ったところ
Ｋ４６がＡ４４(回２７９１Ｍ)に入っておりました。
また、他にも
Ｋ５９＋Ｓ８４…Ａ２９(５２０Ｍ)
Ｋ６６＋Ｓ１０４…Ａ３３(７８２Ｍ)
で確認しました。
湘南ライナー
C1以上です。
今日は津田沼に回送がありますね。
僕は見に行けないのでレポートお願いします。
６５１Ｍ Ｕ５１＋Ｋ０８ ２７３０Ｅ Ｓ１０＋Ｋ２３ ２７４０Ｅ Ｓ２２＋Ｋ０６
Ｕ５０２編成にサロの１０３４が組み込まれ置いてありました。
鉄分様
私の不十分な情報の補足ありがとうございました。どうも１１５系と１１３系が
並んでいるとどうしても１１５系の方に夢中になるもので・・・。
遅い情報が、6月5日（日）に自分で確認した情報（組成は全て大宮駅基準で上野方から記載）
大宮の解体線 本線寄りの解体場目隠し＝クハ103-3501・Y377の上野方3両（103と115は非連結）Y377の残りクハ115-1511は工場公開の翌日大栄橋の上からバッチリ顔・屋根を拝めましたが・・いつ解体されたかご存知の方いませんでしょうか？？
重機に食われる線＝奥からモハ113・112−300or1000（恐らく1205ユニでしょうか・窓配置から推測）＋サロ110-1259となっておりました。
大栄橋の下にはクハ111−？（恐らく240）＋モハ113・112−1503がおりました。解体線入線にそなえて部品取りのためでしょうか。
大宮運転区留置線には近郊型ではコツ訓練車、モハ113・112−318ユニ（＋数両連結されている・クハ111-2058かな）、Y368（上野方3両）、高崎方を向いた115の単独クハ（車番不明）見えた分だけです。
以上重複の情報もありますが参考にしていただければ嬉しいです。
>湘南特快さん
明日、回送される区間は国府津→津田沼で編成はK68編成と聞いています。なお、大宮へは１７日の早朝に入場だったかと思われます。国府津〜大船〜東京（地下）〜津田沼とのことで地下ホームに入線する湘南色が見られるようです。時間は国府津が１３時半前発車〜東京１４時４５分くらい〜津田沼１５時くらいだった気がします。手元に資料がないので曖昧ですが。http://6808.teacup.com/freetalk113/bbs?M=JU&JUR=http%3A%2F%2F2.csx.jp%2F%7Eneko_tabi%2F
こんばんわ、湘南特快です。
さて、本日の８７４Ｍは１１３（Ｋ６２＋Ｓ８５）でした。ただし、近いうちＥ２３１に運用切り替えされる可能性は極めて高いです。
そして明日、津田沼経由の大宮回送があると聞いていますが、一体どの編成が回送されるのでしょうかね？房総転属の回送ですかね？もし回送されるとしたら候補は先日突然オール２０００番台に組み替えられたＳ８１だと私は思います。今日Ｓ８１は運用についていなかったと思いますが・・・・・。
先週の土曜日あたりから、４,５号車のモハ−１５１９が、千マリの幕張本郷駅側に
クハ−１３６７と留置されています。
今日、Ｓ６４編成を見かけたところ、車両更新車の１１２４が組み込まれていました。
リニューアル車と車両更新車の組み合わせは、違和感がありました。
また、２７１編成が運用についていました。
こんにちは！ご無沙汰しています。
湘南特快さま
私も昨日７８８ＭでＥ２３１系の運用を確認しました。（Ｓ−１８＋Ｋ−０９編成）
いよいよ１１３系置き換えとして６月６日あたりから第２群（仕業番号Ａ２５〜Ａ３３、Ａ１２５〜Ａ１３３）にＥ２３１系が登場しているようなので、朝方の車両故障での影響ではないと思います。
（ちなみに７８８Ｍと８４１Ｍは仕業番号Ａ３１＋Ａ１３１）
ところで静シスのＴ編成についてですが、今日確認したところ
Ｔ４編成のクハ１１１−２７０７だけが静岡車両区に留置されたままになっていました。
Ｔ４編成はつい最近まで稼動していたので、なぜこのようになったのか気になるところです。
またＬＬ７編成では西寄りの３両（クハ１１１−６０９、モハ１１２.１１３−６７６）が切り離され、代わりにＣ１６編成が連結されていました。
Ｃ１６と合体したＬＬ７ですが、編成札はクハ１１１−７１３にしか取り付けられておらず、反対側のクハ１１１−２２０８には全くついていませんでした。
（もちろんクモハ１１３−２０１６にもＣ１６という編成札は外されています）
おそらく検査関係で一時的に外れたのではないかと思いますが、今後もチェックしていきたいと思います。
コツのE231系は、クハの前面ガラス左下と、運転席側乗務員室扉窓に編成番号が貼ってあるのはご存じかと思います。
今朝、K-17の乗務員室扉窓の編成番号がなくなっているのに気づきました。
どらえもんさまおはようこざいます。
僕も知っていましたが261のうち間違いです
失礼しました。
＞sigeさん、
モハ１１２・１１３−２６２は廃車になっているので２６１か２８２では
ないかと思います。２６１ならＳ９０、２８２ならＳ８７でしょうか！？
また確認できたら宜しくお願いします。
＞京急１０００形さん、
私も狙う予定でしたが寝坊しました。(汗
３９５３Ｍは大船で停車するので、そこで狙うつもりでした。
普段は１７７４Ｍに乗車しているのですが・・・。抑止が
なければ、山北に行こうかとも思ってましたが残念です。
昨日新前橋区をみました まだまだ１１５系ががんばってました 車内もアコモ改善されて とてもきれいでした へたな２１１系よりいいなと思ったしだいです 新前橋区に２１１系のグリーン車組み込み編成が１編成完全な形になってました 運用につくのももうすぐですね・・・
国府津区を見てきました。
こんばんはsigeです。
レポートを書きます
国府津よりの留置線の熱海方のほうにK68が停車をしていました
前面は普通側面は回送でした。
隣には113系8両編成
S94+102編成でした。
前までS104編成が停車していたところにモハ112.113-262を組み込んだ編成が停車をしていました。
前面は普通側面は回送でした。
簡単ですがレポートを書きました。
こんばんは。本日S104編成が運用されているのを私も今朝目撃しました。
某掲示板に張ったものですが・・・私自身が携帯で撮影したものですので無断転載ではございません。写っているのは1744Mを表示して所定では藤沢8：11発の藤沢始発に充当する前に回送されてきた時のものです。
http://6808.teacup.com/freetalk113/bbs?M=JU&JUR=http%3A%2F%2Fuploader.onpuch.co.uk%2Fimg-box%2Fimg2005060721512660195.jpg
こんばんわ、湘南特快です。
さて、今日８７４MにE231が充当されているのを確認いたしました（編成番号不明）。一体何が起きたのでしょうか？？？？113からの運用置き換えですか？それとも朝のアクシデントの影響でしょうか？？？
３７５６ＭでＳ１０４を見ました。基本はＫ６６です。
グリーン車４両つなげたＫ０２の試運転が下っていきました。
今日は国府津車両センターに行ってきました。Ｋ６８を発見できました。パンタが上がった状態でした。
Ｔｓｄ鎌総入場は６月にあと２回あります。
２０日にＴｓｄ’−１２４−５、２７日にＴｓｄ’−１２４−１が国府津から大船へ回送されます。方転しませんので直接入場します。５はチタＮ５、１はチタＮ４に組み込みます。
＞猫舌の旅人@携帯さん、
速報どうもです。知らずに山北行くところでした・・・。(汗
17:08発は859Mで折り返し898Mで品川に長時間停車の後、回送で東京。
そして国府津に893Mで戻ります。あぁ、これで終わりでしょうか！？
東京17時08発の平塚行きに充当されています。なお、K66編成とコンビを組んでいます。
帰宅中で手元に時刻表がなく曖昧ですが。
＞クハ111-2146さん、
解体情報どうもです！当方は大船工は近いのですが、
大宮工は遠方で、なかなか確認できません。続報に
期待しております。
こんばんわ。国鉄近郊型電車です。
ぽーた様。１１３系の大宮回送ですが、６月９日は国府津回９７７６Ｍ〜回９３８７Ｍ津田沼となっています。その後、大宮へ回送されます。６月１０日と６月１５日は、国府津回９８５６Ｍ〜回９５５７Ｍとなっています。これは、今までの状況から判断して、廃車回送です。いずれも編成・車両番号・両数などは不明で、私も他のＨＰの掲示板で見た情報です。また、国府津車両センターの１５００番台・２０００番台と思われる１１３系２６両の幕張車両センター転用工事は、大宮総合車両センターで施工される計画です。内訳は、４両編成５本・６両編成１本です。出場日や幕張車両センターでの編成番号などは不明です。
さて、本日は国府津車両センターの１１３系Ｓ１０４編成が運用されていたとのことです。訓練車になったという情報もありましたが、幕張車両センターの１１３系訓練車が２７１編成として運用されることと同じく、通常の営業運用も兼任しているようです。
本日、国府津車両センターのサロが鎌倉総合車両センターへ回送されました。Ｋ６８編成のサロ１２４−１４で、２１１系化改造工事のための入場です。これにより、２１１系化改造工事で鎌倉総合車両所に入場している車両は、サロ１２４−２５・サロ１２４−１６・サロ１２４−１４の３両となりました。逐次、改造工事を終えた車両から、２１１系への組み込みが行われるものと思われます。
現在、Ｋ編成は運用がぎりぎりで、Ｅ２３１系による代走もあるようですが、Ｓ編成は訓練車のＳ１０４編成を含め、予備がある状況です。しかし、Ｅ２３１系が新津車両製作所で逐次、落成しているため、国府津車両センターの１１３系は、今後の動向は活発化していくと言えます。長々と失礼しました。
小ネタでスミマセン。仕事の関係の用事で京都所の横を通ったところ、８両貫通編成用のサハが４両繋いで留置されていました。編成変更が行なわれているようです。
また１１７系で、福知山色の４両に１００台のユニット２両を組み込んだ混色６連も見かけました。
国鉄近郊型電車さん
津田沼への回送は転属回送だと思っていましたが、その後大宮に向かうのですね。改造であるといいのですが…
編成ですが、基本はもちろん、付属の回送もあるようで、気になるところです。
はじめまして。
6月7日にグランド231が大宮〜国府津〜新宿〜大崎と走ると聞いたのですが、
国府津駅の時刻がわかる方いらっしゃいますか？
ご無沙汰しています。
今日、クモヤサンドイッチのサロ入場回送があるようです。参考までに簡単な時間を。
国府津1058
品川1207-26
新宿1251-1303
大船1349
ＭＭ’３１８，Ｔｃ２０５８はまだ大宮運転区にいました。解体されているのはＴ１０３３，ＭＭ’１２０５，Ｔｓ１２５９です。Ｔｃ２４０，ＭＭ’１５０３は解体されたかは分かりません。
＞国鉄型好きさん、
すみません！お使い立てしてしまって。
さて、１２０５か３１８はベンチレータの位置で推測できませんでしょうか？
１０００番代はクーラー寄りに付いているので特定できそうなものですが、
いかがでしょうか？
また、１５０３と３１８は窓配置等での見分けですが、その辺も確認できない
位置にいるのでしょうか？
出来る範囲でご教示いただけると幸いです。
こんばんわ。国鉄近郊型電車です。
１１３系の廃車回送計画等の情報を入手いたしましたので、ご報告させていただきたいと思います。他のＨＰの掲示板で入手した情報ですが、６月１０日と６月１５日に国府津車両センターの１１３系の廃車回送が大宮へあるようです。また、６月９日に国府津車両センターの１１３系が大宮へ回送される計画があるようです。
詳細ですが、６月９日の回送ですが、国府津回９７７６Ｍ〜回９３８７Ｍ津田沼となっています。これは、津田沼到着後に大宮へ回送されることになっています。この回送は、廃車回送ではないようで、大宮総合車両センターへの入場のようです。定期検査による入場か、大宮総合車両センターで計画にある１５００番台・２０００番台と思われる国府津車両センター１１３系２６両の幕張車両センター転用工事のどちらかの可能性がありますが、詳しいことは判りません。６月１０日と６月１５日の廃車回送と思われる回送は、国府津回９８５６Ｍ〜回９５５７Ｍ大宮となっています。これは、過去の例を見て判断すると廃車回送と思われます。なお、これらの回送の両数や車両番号・編成は判りませんが、おそらくＫ６８編成の車両の回送がこの３件の回送に含まれている可能性はあります。
さて、Ｅ２３１系の大量投入で置き換えが進む１１３系ですが、国府津車両センターの１１３系の運用離脱計画では、Ｋ６８編成に続き、Ｋ４６編成・Ｋ５９編成の運用離脱が計画されています。このほか、Ｓ編成もそろそろ離脱編成が発生してもおかしくない時期に来ています。
運用離脱や廃車回送など、１１３系の淘汰が急速に進むものと思われます。今後の回送計画など、１１３系が一体どうなっていくのかが気になるところです。
銘板の盗難ですが１１５系でもＹ４３１,４３２とＹ４２７が東大宮操で休車留置中に
やられました。また２０９系の車内の車番ステッカーが破がされているのは試作車の
９０番編成で８号車の大船寄りがありませんさらに９号車も破がされかかっています。
そういえば４１５系の車内プレートは盗難されたのかＪＲ側がそれを防止するためか
シールになっています。
とらえもんさん
解体場の１１３系は隣に１１５系が置いてあるので車番の特定は不可能です。
あの角度ではどうやっても無理です。
阪和色と瀬戸内色やはり福知山線でつかうもみたいです、今日阪和色の１１３系に乗ったいたら運転台福知山ー篠山口かん１００キロて書いてありました。
こんばんわ。国鉄近郊型電車です。
国府津車両センターの１１３系Ｋ６８編成が運用を離脱してしまいました。これにより、国府津車両センターの１１３系は、Ｋ編成２５本・Ｓ編成２１本となりました。車両運用はぎりぎりのようですね。６月７日には、新津車両製作所で製造されたＥ２３１系１３両が輸送される計画です。国府津車両センターの１１３系は、今後も運用離脱が急速に進むものと思われます。
さて、大宮運転区へ廃車回送された国府津車両センターの１１３系訓練車４両ですが、Ｔｃ１１５−１３０様、まだ留置されているとの情報、ありがとうございました。しかし、大宮運転区に留置中の１１３系・１１５系も逐次、解体工事が進んでいるようで、近々に訓練車も解体されてしまうものと思われます。
今後の動向が気になります。
そういえば数年前、拝島の電流線に廃車待ちの為、疎開留置されていた１６９系三鷹色の製造銘板も何者かの手によって剥ぎ取られていました。さらに改造銘板も盗まれている編成もあり、私は拝島駅の駅員に通報しておきました。でも、昔は今以上にひどかった気がしますよ。特に北海道（国鉄時代）では客車のサボが頻繁に抜き取られ車掌が切符の検察のついでに持ち物検査を実施し、盗んだものを回収してました。その時、盗んだ者は警察に連れて行かれること無く車掌から「この馬鹿モン！二度と同じことするんじゃないぞ！」と軽く説教をされるだけで済んでましたし、それほど国全体の治安も悪くありませんでした。中には毎回その検札に引っかって怒られたいという変わったヤツも出てましたし、それが元で車掌と友達になってしまったのが居るとか・・・
ですが、悪いことは悪いのです。 皆さん、絶対にやめましょう！
オークションに方向幕や銘板が出品されていると，欲しくなります。しかし入札してしまうと窃盗団に資金が流れる可能性があります。そしてその資金でさらなる窃盗行為を行う可能性がありますので私は一切入札しないことにしています。
工場の一般公開で購入した部品を出品している場合もあるので，盗品かどうか見分けがつかないのが難しいですね。
話はそれますが，私は209系の車内の車番が剥がれている車両があるのが気になります。
やはり、１１３系も相当やられているようですね。
１０３系も車号プレート、製造銘板、改造銘板などかなりやられていましたから。
不思議なのは運転室の銘板もなくなっている車両が多いことです。
窃盗については断固たる処置をとるべきと思います。
また、オークションにも目をひからせていくことが必要です。
結構怪しいものが出てますから。
昨年も郡山公開で４８５訓練車の銘板を確認したところなくなっており、同じものが部品ショップで売られていてJREの社員が大騒ぎしていましたから。
本日、大宮へ２１１系を撮影しに行ったのですがその際新幹線の高架下の留置線に横コツの訓練車４両がまだ置いてあることに気が付きました。そして、周りにいた１１３、１１５系達はかなり減っていました。訓練車の解体に手がつくも時間の問題ですね。
余っているはずの205系サハの台車と交換するなんてことはないでしょうか？
ということはTR69のサロ１２４初の離脱ですね！一体どうなるんでしょうかね？このままTR69のまま２１１に改造されるんですかね？非常に気になります。
＞湘南特快さん、
Ｋ４６の特徴ですか？そうですね、上り方の編成札が横を向いているのとサロ１２４の台車が
ＴＲ６９ぐらいですかね！？モハユニットはＫ５６のように２０００番代の連番も特徴！？
そんなところでしょうか。
やはりプレートを盗むのは犯罪だと思います。近郊型とは関係ないですが、ムーンライトえちごのトイレのところにある行き先表示をトイレ内から盗んで少年らが逮捕された例があります。今回の例の車内プレートも車両の一部ですから、今度見かけたらその車両の車掌さんに通報するのが一番ですね。毎日東海道に乗ってますから、今後私も警戒したいと思います。特に、一気に車内が空く平塚以西（短い編成は小田原以西？）は要警戒です。
さて、＞とらえもんさん
実は私はK46にも遭遇していません。K59には以前もレスしましたように何度も遭遇してますが・・・・・。近いうちにK46を追っかけたいと思いますが、そもそもK46には何か特徴はありましたでしょうか？
トップナンバーでは、クハ２１０−１、クハ２１１−２００１いずれも、車内のプレートは紙（のようなもの）に印刷されたものに変わってしまっています。
私も盗難を見つけたら注意し、通報します。いくら鉄道が好きでも、盗難するようなヤツは、もはや鉄道好きとはいえませんね。
ところで、Ｎ１にサロ２１２−１０１＋サロ２１３−１０１が組み込まれればいいなぁと思っているのは私だけでしょうか？（１１３系ファンの方々、ごめんなさい。）
＞スイッチバックさん、
ＡＴＳ−Ｐのご教示ありがとうございました。
西日本のＡＴＳ−Ｐ２と言う話は詳しくはないのですが聞いた事が
ありました。伊豆急の件は、もともと１１５系のＰ付きを受け入れ
た訳ですので、その流れなのですね。経営が厳しい私鉄ですから
高価な新品投入と言う訳にはならないでしょうね。しかし、国土
交通省は弱小地方私鉄に対して保安装置の設置を義務付けしている
割には過密ダイヤなのに速照機能無しのままの西日本に対しては
いただけませんね。
＞302Fさん、
しかしまぁ銘板とか方向幕とか、盗むのは犯罪だと言う事がわからないのでしょうかね？
関西圏の１１３系の引退間際には銘板どころか番号プレートが根こそぎ剥がされてました。
モハ１１２・１１３のトップナンバーも例外ではありませんでした。関西は豪快な盗り鉄が
多いなぁ〜？何て思っていたら、関東もあるんですねぇ〜！そういえば改造銘板は、田町
電車区改造や大船工場等は結構剥がされていますね。何故か土崎工場は人気がないのか
剥がされていないのが多い気がします！(笑 いずれにしても、引退間際にはそう言う輩が
増殖しない事を願います。私も、見かけたら注意どころか通報しますよ。
＞国鉄型好きさん、
Ｋ５５のサロは当然としてモハは１２０５でしょうか？それとも３１８？
そのうちＫ６８も行くでしょうから、動向調査お願いします。
＞湘南特快さん、
私も先日、東京駅７番線に入ったのを逃してしまいチャンスがあったのに
大変残念に思っております。Ｋ６８は離脱の順番がわかっていたにも関わらず
運用変更あり等で、本当に縁がなかった気がします。逆にＫ４６はチャンスが
多いのですが１１連運用で最近出会っておりません。１１号車の形式写真は
１１連の運用に入ってもらわなければ補完できないのが悩みの種です。
＞ぽーたさん、
千葉の件、どうなんでしょうね？
Ｋ６８が落ちた事で予備無し状態なので新津の編成は試運転、即運用開始？でしょうか！？
これで２群の運用がＥ２３１になると、ますます湘南色が少なくなっていくのでしょうね。
こんばんは・・３０２Fさまの意見には同感です・・警戒とまではいかないかもしれませんが何気なくでも注意して去り行く113系に完全な姿でお別れしたいですからね・・なんか淋しい気持ちがこみ上げてきますが、やはり盗難は犯罪ですから見かけたら駅員に通報するか勇気をもって注意します。
初めて書き込みさせていただきます、302Fです。
話の流れを変えてしまって申し訳ないのですが、
本日東海道882M国府津駅にて6号車車内の国府津電車区改造銘板を
盗もうとしている輩がいました。
当然注意したのですがその輩は一応謝罪しつつ丁度きた東京行きの電車に
乗っていってしまいました（自分は結局めんどくさい＆小心者なので深追いは
しませんでしたが）。
正直とてもショックです・・・。
こういう例を増やさないためにも出来れば皆様、警戒強化（形式写真撮り等で駅を
歩いているときに113の車内をなるべく注視するとか？）を是非、
お願い致しますm(__)m
Ｋ５５編成のサロとモハの１ユニットが解体線にありました。
また先週元気だったＹ３７７も解体場にありました。
Ｋ６８編成ですが２９日の８３９Ｍで撮影しています。地元でない私が見られたとは
不思議な巡り合わせです。
廃車の順番が流れてからK68に会えるのを願いましたが、結局会えませんでした。無念としか言いようがありません。
ところで、いつになるか誰も分かりませんとは思いますが、無念の廃回は一体いつ頃になるんでしょうかね？私は来週の火曜日〜木曜日だと予測していますが・・・・・。
Ｋ６８がｔｓｄ１２４を抜かれて、お亡くなりになりました・・・。
先ほどコツ区に行ったところ、南２０番線に１０連のＫ６８と
クモヤ１４３−１０+サロ１２４−１４+クモヤ１４３−７が留置
されておりました。またまた、補完が出来なかったので残念です。
こんにちは。
私も昨日Ｋ４７の組み換えを確認しました。
組み換えはよくあるみたいですが、今までは数日で戻っていたようですが、今回も数日で元に戻るのでしょうか？
今月千葉へ基本・付属の回送があるようですが、その時の編成がＳ８１では・・・なんて思っていたりします。
来週は新津から新車も入ってくるようで、１１３系の廃車は速度を上げて進むのでしょうね・・・残念です。http://6808.teacup.com/freetalk113/bbs?M=JU&JUR=http%3A%2F%2Fpoota.s31.xrea.com%2F
東日本の113系、115系は新潟支社を除きATS-Pがすべて設置されています。
新潟支社の編成でもほんの一部ATS-Pが設置されています。
首都圏のATS-P化を進めたのはおっしゃるとおり東中野事故の影響ですが、
近郊路線に広げていったのは大月事故の影響だと思います。
また、東日本、北海道のATS-SNはほかのJR各社と異なり、
速度照査に対応していません。
そのため、ATS-P化またはPs化を急ぐ必要があります。
>伊豆急の件は初耳でした。大宮の物を使ったのですか？
2001〜2004年に行った長野支社115系（123系）ATS-P設置のときは
小山115系の中古を使ったとか？
なお、長野支社のE127系はATS-P未設置なので
設置するとき同様に中古を使うのかな？
（そのため、松本以南の運用がなくなりました）
似た感じで中央西線313系のATS-P設置は静岡T編成の中古を使うのかな？
>東日本の潰れた１１３系のＡＴＳ−Ｐはいったいどうなって
>いるのでしょうか？ 西日本で再利用できないものかと、ふと思いました・・・。
西日本のATS-PはATS-P2というATS-Pの下位バージョン（ニセATS-P？）を
使用しているところがあります。（東海道、山陽線など）
これについてはATS-Pと互換がありません。 （逆はOK）
今回の事故のため、今後ATS-P化する方向になると思います。
そのため、383系のATS-P設置はATS-P2が必用なので、
上記静岡T編成の中古が使えません。
１１３系フリートークを、ご覧の皆様には誤爆した画像をお見せして
大変申し訳ございませんでした。ただ今、訂正完了致しましてさらに
Ｓ８１の時のプレートも掲載致しました。今後は細心の注意をはらい
更新作業を致しますので、ご容赦下さいませ。 ←あらを探せば結構
他にもあるかもしれません。(汗
運用調査班の掲示板に書いてあって思い出したのですがＫ４６編成のモハ112-2110の
ボックスシート背面化粧板が一部左右で色が異なることを私も知っていました。
近車の化粧板の色です。これはＫ４６の他の車両にも異なるものがあります。
またＳ８６のクハ111-2159も同様です。この化粧板が薄いというのは東海道には近車
製造のものが今はなき静岡車にしかなかったのでなじみのない方が多いようですが
私の場合１１５系で見慣れているためすぐわかってしまうのです。
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本日阪和色の１１３系が湖西線運用入ってました、Ｐ付きでした、余談ですが最近１１７系の福知山色が湖西線に走ってます。
＞管理人さん、
早速のご指摘有難うございます。昨晩、寝ぼけながら更新してしまいました。
Ｋ６１とＳ８１と間違ってしまったようです。即時訂正せねばと思っており
ますが、勤務中ですので応急措置をとらさせていただきます。
大変申し訳ございませんでした。
こんばんは。
＞とらえもん様
自分自身は未だ実物を見ていないのですが、運用調査班掲示板に情報がありましたので編成表を先ほど更新させていただきました…
そしてサイトも拝見させていただきましたが、MM'321とT'c539ってK61の3〜1号車ではありませんでしたっけ？？(汗
別板では話題になっておりましたＫ４７編成替ですが、Ｓ８１編成とトレードが
行われたようです。詳細はＫ４７編成の１〜３号車がＳ８１編成の１２〜１４号車と
入れ替わりました。先週の土曜日には編成替が既に行われていたようですが、捕獲
するのに苦労しました。本日、Ａ３５で捕獲致しまして撮影も完了したのですが、
引退間際にオリジナルが崩れると補完の道に支障が出てしまうのが頭痛の種ですね。
元に戻ってくれるのでしょうか？
湖西線の１１３系の運用分かりません！瀬戸内色を撮影したいと思い、４両と８両の運用分かりかたいたら教えて下さい。
こんにちは。
久しぶりに忙しい日々(?)が続きました。
＞平成の湘南人様
遅レスですいません。
S104編成の訓練車扱い化についてですが、通常は訓練用・予備といった感じで、何かあった場合には営業運用に入れる状態にあるものと思われます。運用調査班掲示板の目撃状況では、5月18日のA125運用のうちの午前の部分に入って以来、予備状態に突入しています。
25日の横浜信号トラブルの混乱に乗じて出てきて欲しいなぁとは思ったのですが…
＞大宮工場
私も初めて行きました。
訓練車は車窓から見えなかったのですでに解体されたものだと思っていましたが、大宮運転区に残っているのですね…
ＡＣトレインとか静態保存機など色々と見てきました。
2001年3月に鎌総からEF641031牽引で回送された横コツのクモハ40074も展示されていました。
なかなか運転される機会のなかった車ですが、ATS-Pが付いています。数年前まで現役だったEF5889にも付いています。ちなみに、ＪＲ東では民営化直後にあった信号冒進事故を受け、ATS-P導入計画を立てましたが、その後の東中野事故を契機に、首都圏各線のATS-P化を前倒しで急速に進めたという経緯があります。
＞岡オカ113系貸出
瀬戸内色で京阪神地区を走る姿なんてまったく考えもしていませんでした。
ただ、もともとの原因が原因だけにあまり手放しで喜べることではないですね…
９５１Ｍ Ｓ２１＋Ｋ２３ １２９０Ｙ Ｋ０８＋Ｕ５７ ２３００Ｙ Ｋ０６＋Ｓ２２
大宮にグランドＥ２３１が置いてありました。土曜日の時点ではサロは１０３６,１０３７
でしたがもう試運転は終了したらしく１０３４,１０３５に差し替えられていました。
広告枠
501,527,10,53,66,67
もう半分くらいになりました。
＞Ｂ快速さん、
関西系や岡山の画像ＢＢＳでお名前は良くお見かけしておりましたが、はじめまして。
さて、里帰りなんてありえないと思っていたら実現したのですね！このまま復旧して
Ｐ付きの阪和色や瀬戸内色が活躍すると、同線は１１３系ワンダーランドに！Ｆ４１０が
生きていればなぁ〜と思う次第です！
また、１１７系の原色が岡山で活躍するとなると、またこれが美味しいな話ですね。
詳しい情報の続報をお待ちしております。←クレクレ君で申し訳無いです。
こんばんは。ほとんどの皆様とは、はじめまして。
過去ログで残っていない頃に２・３回書き込ませていただいて以来のカキコです。
さて5月17日に1480SHさんがご投稿になられた、日根野区から岡山区貸出のB02編成ですが、一息置いて5月25日晩の吹田工場出場回送スジで貸出元である日根野区へ送られました。
その後2日間ほどは日根野区南端の留置線に置かれてありましたが、
29日には構内を移動して検査ピットの1線横の線（屋根上を点検する線？）でその姿を確認できました。
他の岡山区転属編成とは違いこの編成だけは最後まで日根野区からの貸出扱いだったみたいなので、
今回所属区で交番検査を施されたのではないだろうかと予想しています。
ちなみに日根野車デフォルトではない貫通幌が、下り方デカ目ライト先頭車クハ111-5500に付いたままの姿です。
今後の動向に要注目だと思いますが、この編成もおそらく他の岡山区B03〜B06編成同様に、
福知山線復旧後に同線で使用するのではないだろうかと予想しています。
871Mで偶然T111-1015に乗ったのですが、何か制動緩解の音が変でした。プスーパタッて感じで緩解します。
＞Mackyさん、
千マリのクハにはＡＴＳ−Ｐは全車装備してます。ＡＵ７１２搭載のＲ窓車も
Ｐが装備されているところを見ると、いかにも西の保安装置に対する対応が
遅れているかは一目瞭然ですね。アーバンネットワークの１３０ｋｍ／ｈには
あこがれが有りましたが、例の事故で消えうせました。東のスピードアップも
されて来たことですし、なおさらです。まぁ、地上設備が無ければ車上子が
付いていても意味無いですが・・・。
伊豆急の件は初耳でした。大宮の物を使ったのですか？
＞とらえもん 様
ATS-Pの件ですが、おそらく予備品として保管されると思います。千マリへ113系が転属
し、まだ活躍するようですし。また、大宮で保管していたP制御器を伊豆急8000系に
移植したという話も聞きます。今後も8000系譲渡改造に当たり需要があるでしょう。
ところで、千マリの113系はATS-P装備なんでしょうか？ 尼崎の事故以降、国交省の
一声で房総各線も含めたATS-P化が推進されそうな予感です。
＞元山口県防府市民さん、
ご無沙汰しております。
なるほど、福知山の１１３・１１５系が消滅して運用がキトのＣ編成に
変わった分のピンチヒッター？なのですね。しかしまぁ、西ってＰ付き
って遅れていた訳ですね・・・。そう言えば画像確認したらＰ標記あまり
見た事がなかったような。さすがに本線は１３０km/h運転のパターンダイヤ
なのでＡＴＳ−Ｐは標準装備ですが、福知山線は保安装置がダイヤに追いつ
いていなかったのは否めませんね。私は大阪・伊丹空港利用の場合は伊丹か
川西池田の路線バスを使っていたので早期の復旧を望んでいます。
福知山の１１３・１１５系がキト編成になってからは現地には出掛けた事が
なかったのですが、これで興味の対象となりました。また、岡山については、
岡山系の画像ＢＢＳの投稿で岡山電車区に国鉄色の１１７系が終結している
のをみて、これまた興味の対象ですね。はやく１８切符シーズンにならない
かなぁ〜！？それまで、我慢できるか？(汗
○とらえもん様
京都総（キト）です。
岡B03〜全て移動の模様。
謹んで訂正します。m()m
追伸
代替117、岡B運用の模様。
まったく何の為の瀬戸内色なんだか・・・。
これでまた宮原に行きたくなってきました。(汗
でも、宮原は奥の方は塀が高くて撮影しずらいのですが、手前側にいれば
何とかなりそうで・・・。１８切符シーズンなったら出掛ける事にします。
素人の疑問なのですが、東日本の潰れた１１３系のＡＴＳ−Ｐはいったいどうなって
いるのでしょうか？ 西日本で再利用できないものかと、ふと思いました・・・。
８２７Ｍ Ｋ５３＋Ｓ８６ ８６４Ｍ Ｓ９２＋Ｋ４２ ８６６Ｍ Ｓ８９＋Ｋ４４
８６８Ｍ Ｓ９７＋Ｋ４８ ８３７Ｍ Ｋ７１＋Ｓ９５ ８３９Ｍ Ｋ６８
８７２Ｍ Ｎ ？＋Ｎ１ ５２９Ｍ Ｋ５９ ３１６０Ｙ Ｋ０１＋Ｓ０４
８４３Ｍ Ｋ４９ ３７６４Ｍ Ｓ８６＋Ｋ５３ ３２７Ｍ Ｋ５２
８８２Ｍ Ｓ８２＋Ｋ４３ ８４５Ｍ Ｋ６６＋Ｓ９３ ８８６Ｍ Ｋ６１
８４７Ｍ Ｋ５７ ８４９Ｍ Ｋ４５＋Ｓ８８ ８５１Ｍ Ｋ７５
８６３Ｍ Ｋ６０＋Ｓ９０ ８９８Ｍ Ｓ１０３＋Ｋ６５ ２７６０Ｅ Ｓ？＋Ｋ２３
Ｋ５９編成が撮れました。あと東海道に行くと必ずのように出てくるＳ９３も来ました。１５両も結構撮れました。場所は秘密の撮影地です。今日も誰もいませんでした。
またＫ２３を初めて見ました。スカートが変わっていました。
こんはんは。
○1480SH様
例の117ですが、岡山支社内で使用するには制約がある模様です。
それは、汚物タンク。
どうやら、循環式のまま岡山へ回送されたようでこのままだと岡山では対応しにくい状態です。
（岡電で、循環→簡易式（カセット式）へ交換すれば問題なしですが...）
最悪、広島支社まで問題が波及しそうな気配です。
追伸
本日、瀬戸内色のオカB03・04が京都総へ移動の模様。
1480SHです。
西の情報です。
日根野から岡山へ転属したの113系B編成が、今度は宮原か福知山に貸出しされるとの情報がありました。
そのかわりに、宮原の117系のC101・C102・C103の3編成を4両に減車の上、岡山へ貸し出しされているようです。（岡山での編成番号はE11・E12・E13だとか・・・。）
この背景には、4/25発生のJR宝塚線脱線衝突事故の影響があると思われます。
同線の全線復旧の条件として、国土交通大臣から「ATS-P」設置が求められているのは、TVや新聞での報道でご存知ですね。
ちなみに、宮原の117系には「ATS-P」装備している編成は、1つもありません。
岡山の113系B編成全てには、「ATS-P」が装備されているので、これをJR宝塚線の運用につかせる可能性が考えられますね。
こんばんはsigeです。
僕も参加をしました。
大宮の入場者の追加です。
クハ111-244+モハ112.113+1504が入っていたのと
クハ111-５５１＋モハ112.113-1517が入っていました。
今日参加をされた方々お疲れさまでした。
またはなまる鉄道さんを探していましたが見つかりませんでした。
試乗会に使用されたのはＹ３７７でした。私は残念ながら乗車出来ませんでした。
入場車はマリＳ６１とトタＭ１１とシマ１１５系と２１１系Ｂ８とチタ２１１系でした。見えたのはこれだけです。さらに休憩用としてクハ115-437とモハ115-411が置いて
ありました。注目のＫ６７編成は見あたりません。そして部品販売でＫ６７のクハの
ドアスイッチが売られていた事から生存は絶望的で知らない間に解体されていた
可能性が高いです。期待させて申し訳ないです。
あと解体線にＹ３６７の一部が置いてありました。
鉄道ファンには保留車扱いになっているS95編成ですが本日稼動しているのを確認しました。
本日、大宮工場公開へ行ったついでに留置線に止まっている訓練車を見てきました。 横側面の塗装がかなり痛々しそうでした。 そして数日前に廃回された１０３系３０００番台が隣に止められていました。明日、明後日辺りなら２ショットが取れるはずですよ！！
ついでに「さよなら１１５系」で使用された基本７両の１１５系が編成を解かれた状態で解体待ちしていました。 基本７両といっても３両か４両しかいませんでしたけど・・・
こんばんわ、湘南特快です。
今日のA24もやはりE231でした。もうA24＝E231で定着ですね。
そして今日、ようやく特快3130Yで新津製E231に初めて乗ることができました（K？？＋S22で、S22に乗りました）。車内のLED表示機の表示方法が若干かわっていて、過去ログにもあると思いますが、到着の際の表示がわかりやすくなってますね。そして久々の新車の香りが最高でした！
私は平塚からその特快に乗ったのですが、その前に横浜から平塚まで789Mに乗りました。が、またしてもK59に遭遇しました・・・・・。これで1週間のうち水曜日のアクシデントの日以外６日間（先週も何度か・・・・）K59に偶然で遭遇＆乗車です。もうすぐ消える列車に1週間のうち６日も、しかも偶然で乗れたのは奇跡としか言いようがありません。廃車寸前の車両にたくさん乗れて嬉しい点もありますが、昨日レスしましたように、廃車のときが刻一刻と迫っていることを考えれば悲しさも増えていく一方です・・・・。
ところで、A26運用は今日確認しませんでしたが、113に戻ってましたか？多分戻っていると思いますが・・・・。
大宮総合車両センターの１１５系試乗会に乗りました。
なんか方向幕をいろいろ回してました。「大宮」「急行」など
前面にはさよなら運転の時のやつと思われるＨＭがついていました。
解体されるなんて悲しいです・・・
1480SHです。
①東の115系
大宮総合車両センターの一般公開の試乗会に「Y377編成」が充当されました。
残念なことに、この運転を最後に廃車解体予定です。（車掌アナウンスより）
残りは、訓練車として使用の「Y427編成」のみです。
※なお、OMの試運転線の大成地区は「鉄道博物館」（2007年秋オープン）の工事のため、この夏に埼京線よりへ線路の切り替えを行う予定です。
②西の115系
部品用といわれているM115-6100+M114-6172のユニットについてですが、「JR電車編成表05夏号」によると、2004.12.28付けで下関に転属とあります。
謎ですね・・・。
③静シスL25編成
どうも、この編成も「愛知万博」関連で使用されているみたいです。
（「鉄道ピクトリアル」2005年7月号より）
こんばんわ。トウカです。今日、コツＡ２６運用って１往復だけＥ２３１だったのではないでしょうか？ Ａ２６運用の１７３６ＭはＥ２３１で夜の９２２Ｍは１１３で走ってた様な気がしましたが…。気のせいですかね？
こんばんわ。国鉄近郊型電車です。
とらえもん様。サハ１１１−１０１１の情報などありがとうございました。私も、サハ１１１−１０１１は昭和４４年度に製造された車両とＪＲ電車編成表などで調査しましたが、このサハ１１１−１０１１を含むＲ窓車の１１３系１０００番台（昭和４４年度から昭和４６年度製造）は、横須賀・総武快速線の地下トンネル区間を走行するのに対応したＡーＡ基準となっていましたが、地下トンネル区間の列車制御装置がＡＴＣを採用することになり、昭和４７年度から、設計を変更した１０００番台が新造され、このＲ窓車１０００番台は、この区間での活躍はなくなりました。１１３系１０００番台新製冷房車と共にＡーＡ基準でＡＴＣ搭載車の１８３系が登場しています。
湘南特快様。国府津車両センターの１１３系は、平成１７年度中には全車両が引退する計画です。東海道線東京〜熱海間と伊東線での湘南色の１１３系が活躍する姿や１１３系の１５両編成運用はあとわずかで見ることができなくなると言えます。運用離脱、廃車回送、サロ１２４・サロ１２５の２１１系化改造工事、１５００番台・２０００番台と思われる１１３系２６両の幕張車両センター転用工事など国府津車両センターの１１３系は動向が気になることばかりです。Ｋ編成２６本、Ｓ編成２１本の在籍ですが、今後故障などにも負けずに最後の任務を果たしてもらいたいと思います。また、Ｅ２３１系の新津車両製作所で製造された車両の輸送や２１１系の組替えなども気になる動向です。
平成１７年度は、１１３系だけではなく、２１１系やＥ２３１系も含めた東海道線東京口で運用されている車両がかなり変わる年度になると思われます。今後の動向に注目していきたいと思います。長々と失礼いたしました。http://6808.teacup.com/freetalk113/bbs?M=JU&JUR=http%3A%2F%2F%A1%A1
＞国鉄近郊型電車様、とらえもん様
情報ありがとうございます。H11年2月に廃車になったんですね。確かにE217に排除された１１３がH11年頃にたくさん国府津に転属してきた頃ですから、やはりその頃に廃車になったんですね。既に廃車され、さらには検車中の写真ですから、大切に保存しておきたいと思います。
A26の件ですが、113の故障だったんですね。最近113に故障が相次いでいる感じがして心配です。「もう限界・・・」と113が叫んでいる気もしないのですが・・・・・。113には故障にめげず、最後まで頑張り抜いてほしいものです。しかし、A25・A26が本当にE231が入る日も近いです。来週からの動向に注目ですね。特に6/7にまたE231が配給されてきますから、その前に113に廃車が出るのは当然です。
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