| | おはようございます。
昨日、ＳＲＣが走るという情報を頂きまして、久々に東海道沿線に繰り出してみました。
私もK-02編成はS-19とともに827M(A36+A136)にて目撃しました。
その他K47編成もS104とともに848M(A131+A31)にて目撃、こちらは久々に乗車もしました。
＞湘南特快様
K61サロの件ですが、これもまた私の推測ですが、K-42投入を受けて離脱する計画が、K-42配給遅延のために離脱計画も遅れたのだと思われます。
本来なら10両の廃回以前にサロのみの回送が計画されていたのかもしれません。
このサロのみを一度取りやめて別の日に延期するとなると、また一から乗務員の手配、通過する駅への伝達等が必要になりますから、これで時間がかかったのではないかと思います。
＞湘南色様
S96復帰ですか。
またすぐ離脱するかもしれませんし、逆に別の編成が落ち、代わりにこれからダイ改前日まで走るかもしれませんね。
週明け以降、4連の回送がないか要注目ですね。
これまでの実績からすると国府津発は10時台が多いようなので、そのあたりで張り込むと捕獲できるかもしれませんが…
＞国鉄型好き様
K-02の6,7号車は早速広告枠増設が行われたのですね。
これでついにオリジナルの近郊タイプの車内形態は消滅ですね。
＞さよなら運転について
今のところ公式のアナウンスは一切ありませんので、われわれファンは誰も分かりません。
参考までに、99年の横須賀線113系のときは…(違ってたらすいません)
11月11日＝大船〜横須賀間を運転(111周年記念号ＨＭ付き、11号車Tc111-1111が指定席)
11月13日＝東京〜逗子間を運転(川崎経由、Ｇ車が指定席)
11月14日＝東京〜逗子間を運転(川崎経由、Ｇ車が指定席)
11月23日＝津田沼〜逗子間を運転(団臨、ＨＭ付き、定員制)
その後、たしか3編成ぐらいダイ改前日(12月3日？)まで残りましたっけ…？
これらの臨電は大学の講義をサボってまで、撮りに、乗りに、行きました(笑)
今は社会人なのでサボってまでというわけにいきませんが…
東京駅東海道ホームに入線した電車は私も撮りましたが、怒号こそ目立たなかったもののかなりの人出でした。
（今はこういったマナーはどんどん悪くなってる感がしますから、どうでしょう？）
横須賀線最後の113系となった久里浜発18時台の成田空港行きは、わざわざ久里浜まで行ってそこから横須賀線内全区間乗車しました。
特にヘッドマークの類はありませんでしたが、品川発車後に最後である旨の車内放送が入ったのを覚えています。
先週のE217系運用
2/ 4(土) 1136S=F-04+F-62
2/ 6(月) 625S=F-67+F-26 679S=R-32+F-13 808S=F-02 890H=R-35
2/ 7(火) 679S=R-42+R-06 1673S=F-18 768S=R-11+R-36 752S=F-10 808S=F-33 890H=R-44 1874S=R-12+R-33
2/ 9(木) 1604S=R-04+F-79 1673S=R-11 2127S=F-63+F-20
2/10(金) 1116S=F-02
2/11(土) 1129S=F-66+F-12 1366S=R-14 | |