田町電車区の211系N3編成が、ついにダブルデッカー２両組込で出てまいりましたので、臨時で特集したいと思います。
なお、この記事は113系フリートークに寄せられた情報をもとに書いています。
（すべての写真が拡大できます）
まずは、1月19日の回9557Mにて大宮へ取り込まれ、ここで今まで連結していたグリーン車（サロ211-3とサロ212-3）を外しました。仕事休みだったのに撮りにいくの忘れました（汗その後、中1日挟んで1月21日に、新しいグリーン車を組み込むべく、8連にて大船へと回送、鎌総入りしました。（左写真）
（大宮 … 品川 回9751M 大船）
約10日間入場し、1月31日、ついに新しい姿をお披露目。試9894Mにて大船から品川へと試運転がてら回送されていきました（上写真）。グリーン車の帯色が目立ちます。右上の写真はグリーン車2階建て2両連結の部分です。
下の2枚は今回連結された新しいグリーン車の各車両をアップで撮ったものです。左からサロ213-109とサロ212-127で、それぞれサロ124-9と27から改造されました。
両車とも、もともと横須賀線113系用の2階建てサロとして投入されたため、東海道線転出後は俗にいう「新湘南帯」で活躍、211系化後もそのままの配色パターンで出場したようです。サロ124は車端部に車掌室を備えており、今回サロ124-9はトイレつき形式であるサロ213への改造に際し、車掌室部分をトイレへと改造しました。もともと窓のあった部分はステンレス板でふさぐようにしたため、その跡が非常に目立っています（右下写真参考）。その他、両車とも行先表示をＬＥＤ式へと改造していますが、普通車は引き続き方向幕式のままで出場しました（左下写真参考）。
その後、2月2日の(721M〜？)764Mにて運用を開始したとの目撃情報を知人より頂きました。
おまけ
1月31日は211系N3編成の出場に近い時間帯に、E217系F-23編成がグリーン車Suicaシステム改造工事がらみで東京総合車両センターと大船の間を回送にて往復しました。なお、4〜7号車を抜いた7連にて往復しました。
（左：往路の回9745M 右：復路の回8086M）
ちなみに、N3編成が鎌総に送り込まれた21日にも、F-16編成11連が回9745Mにて大船へと回送されました。
