この列車は門司で分割・併結します。あかつきには昔出雲に連結されていた シングルデラックス・シングルツイン・ツインと普通車指定席のレガートシートが、 彗星にはＢ個室ソロが連結されている。 レガートシートは特急料金だけで乗れるので、夜行で九州に行く人にはお勧めの列車である。 ＥＦ６６はブレーキの効きはいまいちです。 ４５キロで１００ｍからＢ６で止まれます。 加速力も良くないですが、定速帯通過はかなり楽です。 定速帯を使いチェインを稼いで行きましょう。 攻略法 （京都−西大路） 寝台特急彗星・あかつき号南宮崎・長崎行きの発車です。 あらかじめブレーキを５程度に緩めておきましょう。 ３秒遅れで発車します。７０キロまで力行し維持します。 定速ポイント通過後８５キロまで力行維持。西大路通過です。 （西大路−向日町） ８５まで力行。維持します。定速ポイント通過後惰行。 向日町通過です。 ボーナス８５０付近隠し警笛 （向日町−長岡京） ８５まで力行維持。通過後惰行します。 定速ポイントが見えてきたら８０に調整維持。長岡京通過です。 （長岡京−山崎） ８５まで力行維持。制限点滅で、惰行。山崎通過です。 （山崎−高槻） ８５まで力行維持。高槻通過です。 （高槻−摂津富田） ８５まで力行維持。定速帯通過後惰行。摂津富田通過です。 （摂津富田−茨木） ８０まで力行維持。第一閉塞信号歓呼で８５まで力行維持。定速ポイント通過後惰行。 茨木通過です。 （茨木−千里丘） ８５まで力行維持。定通ポイント通過後惰行。千里丘通過です。 （千里丘−岸辺） ８５まで力行維持。定速ポイント通過後惰行。岸辺通過です。 （岸辺−吹田） 惰行。定通ポイント１００ｍ手前から８５まで力行維持。 吹田通過です。 （吹田−東淀川） ８５まで力行維持。定速ポイント通過で惰行。 定速帯手前で８０維持。定速帯終了後８５まで力行維持定速ポイント通過後惰行。 東淀川通過です。 （東淀川−新大阪） ４５キロまで段階的に減速、４００ｍ付近からＢ６で４５まで落とし維持、 ２つ目の定速ポイント通過後、微調整で止めます。 新大阪停車です。 （新大阪−大阪） ６０まで力行維持。定速ポイント通過後８５まで力行維持。二つ目のポイント通過後惰行。 ７５点滅で６０まで減速。場内歓呼で段階的に４５まで減速維持 ホーム惰行であとは微調整で止めます。 大阪停車です。 （大阪−塚本） ７０キロまで力行維持。定速ポイント通過後８０まで力行維持。 塚本通過です。 （塚本−尼崎） 引き続き８０維持。定速帯途中に隠し警笛あり。渡橋後８５まで力行維持。 定速ポイント通過後惰行。尼崎通過です。 （尼崎−立花） ８５まで力行維持。一つ目の定速ポイント通過後惰行。 ２つ目の定速ポイント通過後力行開始。 立花通過です。 （立花−甲子園口） ８５まで力行維持。定速帯通過後８０まで調整維持。ホーム手前で力行。 甲子園口通過です。 （甲子園口−西ノ宮） ８５まで力行維持。１つ目の定速ポイント通過後８０まで調整維持。 二つ目のポイント通過後惰行。西ノ宮通過です。 （西ノ宮−芦屋） ８０まで力行維持。２つ目の定速ポイント通過後力行開始。 芦屋通過です。 （芦屋−甲南山手） ８５まで力行維持。ホームエッジで惰行。甲南山手通過です。 （甲南山手−摂津本山） ８０まで調整維持。摂津本山通過です。 （摂津本山−住吉） ８０まで調整維持。５００ｍ付近から８５まで力行します。住吉通過です。 （住吉−六甲道） ８５維持。定速帯通過後７５まで減速維持。定速ポイント通過後で８５まで力行します。 六甲道通過です。 （六甲道−灘） ８５維持。定速帯通過後８０まで調整維持。ホームエッジで８５まで力行します。 灘通過です。 （灘−三ノ宮） 惰行します。３つ目の定通ポイント通過後停車準備。４５キロまで落とし微調整でとめます。 三ノ宮停車です。 この攻略は初級者用です。