| 今回の旅行では，スイスパスは国内で買わざるを得ないが，氷河急行の予約，ホテルの予約はすべてインターネットを通じて行った．直接予約の利点はマージンがない分だけ安いこと，ホテルのキャンセルはほとんどの場合前日まで無料でできることが多い．氷河急行は１ヶ月前から１０日前までは25％のようだ． |
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| Zürich から Chur で Rhätische Bahn に乗り換えた．Chur では，九州新幹線の新八代のように同じホームの反対側に乗り換える便利な構造になっている．国鉄と私鉄，標準軌とメーターゲージということを考えればすごいサービスだ．イタリア語表記の Ferrovia retica, ロマンシュ語表記のViafier retica と言う車両もある． |
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| 長い列車 | Rhätische Bahn の電機 |
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| サンモリッツ St. Moritz 駅 | Corviglia (2486m) まで昇るケーブルカー |
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| 氷河急行の列車，窓が屋根まで張り上げてある．イアーホンでの日本語案内は氷河特急と言っている． |
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| 霧が濃くて，地理が分からず，どのトンネルか，ランドワッサー橋梁だったのか不明である． |
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| Disentis/Mustér からは Matterhorn Gotthardbahn MGB のアプト式機関車に変わる． |
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| 途中アンデルマット Andermatt で15分の小休止． |
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SBB とは離れて，道路上に駅がある Brieg，
新レッチベルグトンネルができて，Visp で乗り換える方が便利になった． |
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| Matterhorn Gotthardbahnツェルマット Zermatt 終点. | 化石燃料自動車乗り入れ禁止なので，
駐車場まで頻発するシャトル便． |
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| ツェルマット Zermatt 終点の機関車と電車． |
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| ゴルナーグラートGornergrat駅 |
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| ゴルナーグラート駅 | マッターホーンを背景にGornergrat駅に向かう電車 |
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| 三相交流の特異なパンタグラフ | ゴルナーグラート鉄道ツェルマット駅 |
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| スネガ展望台へ向かう地下ケーブルカー | スネガへ向かう地下ケーブルカー山頂駅 |
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| ベルン Bern 中央駅前停留所を覆う明かりドーム | 同じ道路をトラムとトロリーバスが器用に走る． |
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| トラムもトロリーバス赤い塗色が基本． |
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| たまにちがう色のトラムもある． | BLS Bern-Lötschberg-Simplon 鉄道の電車 |
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最大傾斜 250‰ ブリエンツロートホルン Brienz Rothorn 鉄道の
シュトルプ Strub式歯車軌条の傾斜した小型蒸気機関車 |
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| 途中２ヶ所で交換する．対向車が山頂へ向かう． | ブリエンツ Brienz 駅の蒸気機関車 |
氷河急行の座席指定券 Zürich空港駅で受け取った．二人分で CHF60 食事券は別で各CHF41
