エヌピー総合開発 丸沼高原スキー場 丸沼高原ゴンドラ（2500m）
- 単線自動循環式
- 開業：’９８年１２月１９日
- ○公式ホームページ
- 丸沼高原：http://www.malnuma.com/
- ○アクセス
- 上毛高原から戸倉スキー場行き（春ダイヤでは大清水行き）の関越交通バスに乗車し１時間３０分で鎌田に到着、そこで丸沼スキー場行きバスに乗り換えて２５〜４０分。
- ’１１年０９月２５日追記：鎌田−丸沼スキー場間の関越交通バスは廃止となっています。鎌田からは宿泊者専用の予約制のシャトルバスの便があります。シャトルバスの時刻は公式HPにあります。
- （’１１年０９年２５日追記）
- アクセス情報、公式HPのアドレスを修正しました。
走破記
この日（’０１年４月１日）から関越交通の路線バスは春ダイヤ、スキー場行きは極端に減便されている。筆者が鎌田に到着した１０時過ぎは、昨日までなら、鎌田１０時３０発の丸沼スキー場行きに乗れたのだが、今日からは１３時３０までないので、近くにある温泉センターでゆっくりと骨やすめ。さらに時間があるのでゆっくりと食事をとってから、やっとスキー場へ向けて出発。しかしあとで知ったのだが実はこの日まで、スキー場の運転するスキーシャトルバスが鎌田とスキー場の間を一日約２０往復結んでいたのである。しかもその乗り場が関越交通のバスターミナルと狭い道路を挟んだすぐ向かい側であった。これをスキー場へ行ってから知った筆者は実に間抜けである。
さて、ゴンドラリフトはもうすっかりおなじみになった一般的な形式、路線はスキー場のコース配置が良く見渡せてコース確認にはよいゴンドラである。途中第３リフト（運休中だが）と見たこともないような近距離で交差する。筆者のスキー板はこのところの酷使でエッジが全く効かなくなったので、可能な限りアイスバーンを避けてすべる。進行方向右下に見える上級コースには行かないようにする事を車内から確認した。それにしてもただアイスバーンの上に立っていただけでこけるようになってしまったスキー板は結構重症である（替え時かな？）。
（併せて走破したリフト）
第１ペアＡ（712m）、第２ペアＢ（608m）、第４スーパーツイン（583m）、第５スーパーツイン（742m）、第７（707m）、第８ペア（316m）、中央ペア（392m）、おおひろ（640m）
全て単線固定循環式
第１ペアＢ、第２ペアＡ、第３ペア、第６、しらねは運休
エヌピー総合開発（丸沼高原ゴンドラ）の山麓駅。小さい駅舎で外から乗り場がよく見えます。
エヌピー総合開発（丸沼高原ゴンドラ）の山麓駅の乗り場の様子です。
山麓駅を出た搬器です。絵に描いたような美しい絵が撮れました。ゴンドラリフトはスキー場の端を走り、各コースの状態を見渡す事が出来ます。
エヌピー総合開発（丸沼高原ゴンドラ）の山頂駅です。
（’０１年０４月０１日取材）