中は岸和田の誇り熱気ムンムンのだんじりの展示です。隊長はもっと不思議系のものに反応していたようでしたが、岸和田に来た甲斐があったというものです（いいのか？こんな真面目なコメントで）。

昼食後，浜寺公園へ移動。

有名なレトロな駅舎です。ここから浜寺公園までしばし歩きます。怪し気な集団が公園なんて？大丈夫なんでしょうか？

歩く事しばし、

ついに浜寺公園の子供汽車発見です。予想外の本格的な鉄道に一同暫し唖然としていました。しかし、そこは百戦錬磨の精鋭部隊すぐにシャッターの雨アラレで応酬しました。

駅には浪速号の由来と諸元が掲載されていました。「浪速の由来：浪速はわが国最初の私鉄である阪堺鉄道が明治１８年に、日本で初めてドイツから輸入した，ホーヘンオールレン製B型サドルタンク機関車で下廻りをスカートで覆われた珍しい型であった当時同型式の吾妻，住江，大江の３両と釜石から払い下げを受けたイギリスシャープスチュアート製の和歌，芳野２両と共に計６両で難波堺間を運行していた。機関車名は路線付近の地名等から銘名されたようで、浪速の名も大阪市及びその付近の古称からつけられたようである。明治３１年に阪堺，南海両鉄道合併後南海鉄道の花形として活躍したが明治３７年には大阪汽車製造合資会社（後川崎重工と合併）へ売却され、入替専用に使われた後官営八幡製鉄所へ転売され「重箱」の愛称で呼ばれ昭和２５年頃まで働き６５年の生涯を終えたのである。」とあります。