私のバイクたち

私の初めてのバイク。中古で確か２０万円位した。初心者と言うことで、甘く見られたか、値段の割には結構物は良くなかった。ま〜その分色々自分で整備して、勉強にはなったが。

初ツーリングは四国へ、思えば結構無謀だったかも。何度か怖い思いをしました。その後九州や佐渡、紀伊半島ツーリングへ行きました。最後は鈴鹿の練習バイクにして、そのままバイク屋にあげてしまった。

２台目のバイク。当時はバイクブームで２ストのレプリカ全盛期。ホンダのＮＳやスズキのＲＧΓ、カワサキのＫＲなど他にも色々有りました。なぜＲＺを選んだかはもう忘れてしまった。他のより安かったのかもしれない。

知り合いから中古で１万５千円くらいで購入。当時ＲＺと２台と言う体制でしたが、ＲＺはガレージ保管だったので、もっぱらこれを足にしてました。そのころ原付はノーヘルＯＫだったですね。う〜ん懐かしい。写真が見つからず残念。

就職したときに買ったマシーン。その前に持っていたＲＺは大学院に進学する友人が買ってくれました。社会人になって貧乏だったので、経済的な１２５に落ち着いた。でも少しこだわって、ツイカム。でも冬場の寒さに耐えきれず、次のスクーターへ

本当はホンダのスペーシーを買うつもりだったのですが、モデルチェンジ時期であいにく車が無く、新型車は半年後になると言われ、ヤマハを選択。半年前から在庫をなくすなんて、本当にひどい話。ホンダのば〜か！(メ-_-)

途中ドイツに３年ほど駐在してたので、その間はお休みでしたが、帰国してまたせっせと乗ってました。最後はフロントのベアリングがおかしくなってきたので、ホンダのフリーウエイに。それまでの走行距離は３万キロ。結構走ったな〜。

学生の時に限定解除して以来念願のナナハンです。雨の日は絶対乗らず、毎日せっせと磨いてます。

だったのですが、転勤で埼玉に行くことになったので、手放すことに。だって社宅は一軒家だけど本当に狭くて、とても何台もバイクを置ける状態じゃないし、埼玉ではまったり走ったりもできないしね。

でも、一説によると次のを買う口実だったりする。ホントは。

ネットオークションで手に入れました。本当はＫＳＲIIを物色してたのだけど。実物を見ずに買った割にはまあまあの程度でした。

行きつけのバイク屋で「欲しがっている人がいるので、売らない？」って言われて、結局手放してしまいました。半年と短いつきあいでした。私にはちょっと小さすぎたようです。そう言うこともあって・・・。

オフ車に乗ってみたくなったので、個人売買で買いました。さすがは１０年以上のロングセラー、良くできてます。運転もしやすいし。結構うろうろするのには良いバイクです。

ファイアーストームでもやったアーシングをセローにもやってみました。効果はてきめん、始動性は良くなるし、低速は粘るし。恐るべしアーシング。

振り返ると丸４年だったのですね。私にとっては初めてのオフ車でした。これで色々行ったな〜。新しいバイクを買うために手放しました。だってこれ以上増やせないでしょ、やっぱし。右の写真は手放す直前のセロー君です。結構きれいでしょ。

ホンダ　ＮＳＲ２５０ＲＳＥ（００年６月〜０４年１０月）

とうとう買ってしまいました。当初はＲＺＶ５００を探してたのですが、ＭＴＸをいじっている間に、やっぱしあまり古い物は整備が大変と言うことでＮＳＲに、現在アンダーカウルの算段をしてます。

何とかカウルを手に入れました。純正は高いので、ついているのは社外品です。白塗装も一応自分でしました。後はラインのステッカーで取りあえずごまかそう。(^^ゞほーら、ステッカーで何とか形になるでしょ。(^_=)　も一つおまけで、下のラインもつけてみました。これで完璧、完璧。(*^_^*)

チャンバーも交換しました、もともと走りは良かったですが、チャンバーでさらにパワーアップしました。ちょっと危ないくらいよく走ります。

こちらも振り返ると丸４年だったのですね。私はチョットサイズがきついのと、コンディションを保つにはそれなりに乗らないといけないので、名残惜しいですが程度の良い内に手放すことにしました。本当に良くできたバイクでした。また、機会が有れば持っても良いかな・・・。

スズキ　ＤＪＥＢＥＬ　２５０ＸＣ（０２年１１月〜０５年１１月）

久々にと言うか、また一台バイクが増えました。これで国内４メーカ制覇。＼^o^／バンザーイ　喜んでいる場合じゃない、廻りはほら、ほら白い目、白い目。(-_-メ)　セローでは高速でのツーリングがちとつらいので、ジェベル君を買いました。もちろん中古です。現在名変とかやっている最中なので、全く乗れてませんが。まもなく林道デビューです。

手放す前の状態です。

次のバイクのために手放しました。おかげで国内４メーカー制覇はとぎれてしまいました。このバイクでは結構方々に出かけたので、思い出深く今でも結構心残りですが、新しいものを買うのにはしょうがないですかね。やっぱり・・・。

カワサキ　Ｄトラッカー（０５年５月〜１１月）
とうとう大台の１０台目となりました。今回は新車で購入しました。が、これが納車時よりエンジンが不調で、修理と言うことで、３週間ほど預けたももの直り切らず、結局未だに直らな状態です。色々様子を見ていると、どうも他にも同様の問題が発生している模様で、本来はサービスキャンペーン等の対象になって然りだと思うのですが・・・。
こうやれば直ると言うのも、現状わからないらしく、預けても直る保証が無いので、取りあえず現状で乗っています。もともと、色々カスタマイズ予定だったので、そちらの作業もやりたいし。まあ、色々やっているうちに直ることを期待してます。

納車されたばかりの様子です。

色々いじくりました。変更ポイントは見えるところではマフラー、ミラー、ハンドガード。その他アーシングなど電気系のカスタマイズです。例のエンジンいきつきですが、いろいろやっていくうちに何とか直りました。

個人的に今回の問題に関しては、カワサキの対応特に販売店の対応には大変がっかりしました。カワサキの客相曰く、今回の様な問題は販売店と交渉してくれと言うことでしたが、販売店の対応がお粗末の一言です。そもそもカワサキ店は売るまでがお客さんという評判だそうですが、全くその通りでした。私のページを見る人はあまりいないでしょうが、カワサキ店（ＡＲＫ店）には十分気をつけた方が良いかと思います。ちなみに私が買ったお店は、練馬区のドカなどの外車も取り扱っている、バイクショップ○○でした。店の責任者は問題の事象には無関心で、トラブルが発生した後私がお店に行くと迷惑そうな顔で、早く帰ってくれ的な対応しかしません。多分もうあのお店に行くことは無いでしょう。

表向きは次のバイクのためと言うことですが、やはりのっけについたケチは早く忘れたいということで、１，０００キロほどしか乗らなかったけど、半年で手放すことになりました。これで本当にあの嫌な店に行くことも無いです。ハイ。

ホンダXR650R（０５年１２月〜１０年３月）

ジェベルとDトラッカーを手放して買ったのがこいつです。おかげでホンダ占有率が上がってしまいました。現在大切に慣らし中。

テールバックと盗難防止装置をつけました。盗難防止装置はキー連動にしたかったので、配線をちょっくらいじって、バッテリーも搭載しました。いまのところ、トラブル無しです。

　
XR650RにETCをつけました。アンテナとインジケータはメータの所に、本体はテールバックの中です。２、３回使いましたが今のところ問題なしです。やっぱETCは便利ですね〜。

　
今年は車検だったので、ついでに２人乗り登録に構造変更しました。心配されたヘッドライトの光量と２人乗りへの変更はあっさりと問題なかったですが、あいにく排ガスで引っかかってしまい、再検査という事に。同じくユーザー車検をしていたバラデロ乗りの人に、パイロットを絞ると大丈夫かもとアドバイスいただき、なんとか排ガスをクリア。次回の車検がちょっと心配・・・。

本当個性があり、パンチの効いたバイクだったので、手放したく無かったのですが、もっと長く駐在すると思っていたので、思い切って手放してしまいました。いま考えると後悔する点もあるけど、なかなかメンテも乗るのもそれなりに手間がかかるバイクでしたので、しようがないかな。(/_;)

ホンダXR250 （０６年８月〜11年10月）

会社の後輩からの借用品なのですが、取りあえず現状使用しているので載せました。借り受けたのは６月はじめだったのですが、なにぶんEDレースに出たままで長期放置していたみたいで、あちこち不具合だらけでした。やっと復活したという感じです。

まだ不満な点はいくつかありますが、取りあえずレストアは一段落という事で・・・。これからフィールドで色々使ってみて不具合はその都度という感じでしょうか。

ベースではタンク容量が林道ツーリングにはちょっときついので、バハのタンクに積み替えてみました。またシートもロングでもおしりが痛くならないようにCOZYのハイシートに、それとプラグケーブルをノロジーにしてみました。ノロジーは中速域の力強さ感がでて、なかなか良いですね。今度他の車にもつけてみよう。容量の大きなタンクにしたおかげで、一日ワンチャージで問題無くなりました。
シートの方ですが、全くという訳では無いでしょうが、おしりへの負担が軽くなった感じがします。それより膝の曲がり具合が緩和され運転しやすくなった感じがします。これって私の足が長いせい(^^ゞ。

持ち主に返却要求で返すことに。最後は一応元に戻して・・・。オフ車を探さなくっちゃ(^_-)。

ホンダ　ファイアーストーム（０１年７月〜１２年２月）

つっ、つっ、ついに買ってしまいました。久々の新車。現在大切に慣らし中。(^_=)

　
サイレンサーを交換し、フレームヒートガードを付けました。結構良い音がします。あと、アーシングの加工もしました。なんか低速が力強くなった感じがします。

先日初めてユーザー車検という物をやってきました。初めてだったので結構不安でしたが、結構すんなりゆきました。友人なんかの話では整備手帳は持ってれば良いレベルとのことでしたが、私の時はきっちり中身もチェックしてました。それとこれは年式によるのですが、排ガスのチェックも有りました。いずれにせよ、再検査も無く本当に順調でした。

ＥＴＣ搭載の巻
やっと遅ればせながらバイクもＥＴＣが搭載されそうです。ということで、早速モニターに応募し先日取り付けをしてもらいました。取り付けの方は指定販売店で行うことがＭＵＳＴのようで、ご覧の通り「大きい」、「かっこ悪い」、「使えるところ少ない」と言う三重苦であまりオススメ出来る物では有りません。
でも本格対応予定の今秋には、もっと小型の物が出るそうです。

アンテナ部。思ったよりじゃまな感じはしませんが、夜は手前のインジケータがちょっとうざい。

本体部。これがまた馬鹿でかい。
まだ一度も実際には使ってませんが、このままだとベクトルは取り外し方向なので、現在取り付け方法変更検討中です。

受信機の場所をタンクの上に移動しました。やっぱりステアリングについているのはうざったいですからね。同時にインジケータはフレーム上へ。このパターンで先日初めてＥＴＣを使いました。通信がうまくいくのかちょっと不安でしたが、何の問題もなく使えました。本意では無かったですが、雨中の走行も経験しましたし。
５月連休よりモニター区間も大幅に拡大してやっと実用レベルになりました。あとは何処でも使えるようになることを待つだけですね。それと軽量、コンパクトな車載器の登場と。そうなったらあと２台くらいつけようかと思っています。

ダイマグマグホイール装着
そろそろタイヤが交換時期に来たので、ついでに(^^ゞ　ホイールをマグネシウムホイールにしました。ホイールはヤフオクで在庫処分品を安く手に入れて・・・。逆車用のスプロケが付いていたので、結局ドライブスプロケ、チェーンを含め交換する事になってしまいました。ダイマグのこの方の物はもう部品もあまり無いようです。

装着した感想は、これはホントもう劇的な変化！！250ccに乗っているような手軽さで、発進加速とのびが全然違います。相当の軽量化にもなっているのでしょうね。

VTRカスタマイズ、色々一度にアップ
変更そのものは一度にやったわけではないですが、その後ちょこちょこいじったのをまとめて。いまの状態はこんな感じ。

さて変わったところは何処でしょう？

　　
テールランプとウインカーレンズをクリヤーにしました。それとミラーをカーボン製に、ミラーごときを変えても変わるもんですね。さらに、

リアサスをオーリンズに。オーリンズはやっぱり良い。リアの収まりが全然良くなりました。

新車で購入し約10年乗りましたが、走行距離が2万キロに近づいてきたのと、車検が近かったので手放しました。売り先はバイク○でしたが、ネット見積もりは結構良かった物の、実際は半額くらいでしか買い取りません。ま〜、予想はしてたけどね。現在高速道路が走れるオフ車を物色中。

ホンダ　フリーウエイ（９５年７月〜１３年２月）

シグナスのフロントハブがいかれてきたので買い換えました。シグナスは１２５ｃｃでしたが、ツーリングにも使おうと思い２５０ｃｃにしました。現在走行約３万キロで、こいつでは信州やら猪苗代やら４〜５回ぐらいツーリングへ行きました。

　
埼玉に転勤してから通勤スペシャルにカスタマイズ。可倒ミラー（オフ車向け）、ナックルガード（カブ用を改造）、あとナビ用のブラケット（右）とグリップヒーター（左）をつけました。
各部の効能は
可倒ミラ：ミラーの部分の幅が小さくなったのと、仮にコツッとやっても相手にダメージ無しです。
ナックルガート：雨、寒さ対策には効果大。それと車のドライバーからみて目立つのか、右折車があまり強引に曲がってこない感じがします。視認性が上がるのでしょうかね。
ナビブラケット：用足しに知らないトコへ行くときは便利です。特に都内とか道が込み入ってる所は特に。
グリップヒーター：これはもう効果絶大。寒い冬でも薄手のグローブで問題なしです。

つけてみてわかったのですが、雨の日のあの手が濡れて不快なのが、かなり改善されます。てなわけで、ドラッグスターにもつけてしまった。バイクの標準装備にすべきアイテムだと思います。車で言うとエアコンでしょ役割としては。

もう買ってから１５年が経ち、走行が７万キロを超えてます。何とか１０万キロ（メーター一周）まで頑張りたいと思います。

最近劣化が激しく10万キロは残念ながら断念し、8万キロで何とかと思ってましたが、それもちょっと。
普段の足なので、信頼性がはやはり重要と言うことで、年末にPCX150をかってしまいました。

こちらが手放す直前の姿。大事に乗っていたので外装はまだまだ綺麗です。

距離は79,357km 。う〜ん、結構乗りましたが、やはり１０万キロ行きたかったですね。(T.T)

現在の私のバイクたち（「こんなに持ってどうする！」といつも言われてます。(‥ゞポリポリ

職場の同僚からもらいました。２〜３年位動かしてなかったようで、エンジンがかかるまでちょっと苦労しました。思えばこのバイクを手に入れたのが、運の尽き。続けて２ストを２台も買ってしまう羽目に。

これも個人売買で買いました。もう２０年位前のバイクなんですね。パーツリストを注文したら絶版ですって。幸い交換を要したパーツはまだ残ってましたが。３万キロも走っているせいか、色々あちこちガタがきてます。整備に１ヶ月ぐらいかかりました。

最近サイレンサーを交換しました。ネットオークションで手に入れたのですが、一応ＭＴＸ用のはずなんですが、パイプ径がちょっと大きかったので、耐熱テープでちょっとかさ上げしてあります。ふけ上がりが良くなった感じがします。音はさほど変わらないかな。

信州のとある場所に置きバイクしてあるので、年に数回しか乗られませんが、先日ちょこっと乗ってきたので、写真をアップします。タンクの模様が変わっているのと、少し色味が違うのはベースのタンクに穴が空いてしまったので、中古で青色の物を手に入れ自家塗装したためです。その他は変更有りませんが、シートがかなりへたっちゃったのと、リアダンパーも抜け気味です。そろそろ大きく手を入れる必要が有るかもしれません。エンジンの方は絶好調で、長期放置の割にキック２、３回でOKです。

これもネットオークションで。こっちは結構ボロでした。ま〜、見ないで買ってるのでしょうがないかな。現在レストア中。

実はまだレストアしてるんですが、一応形になったところで。(^^ゞ　外観はもうこんなところでしょうか。後は中身ですね。

チャンバーとサイレンサーを交換しました。あと、シートも。本当は青なんだけど、とりあえずピンクでも大丈夫、大丈夫。(^_=)

やっぱしガレージは良いですね〜。ほんと何の用事も内のに結構中に入ってしまいます。(^_^)ニコニコ

最初に比べると、中も結構賑やかになってきました。やっぱりガレージは良いですね。これでもっと広ければなお・・・。贅沢か(‥ゞ。

新車が納車されました！！前のシャドーを買うときから気になっていたですが、お店で実車を見たら買っちゃおうと思って、買っちゃいました。

　んっでもって、早速スクリーンとシーシーバー（キャリア付き）をつけました。まだ慣らし中で１００ｋｍほどしか走ってませんが、とっても気に入ってます。慣らしが終わったらマフラーを交換すべく、現在物色中。(^_^)ニコニコ

慣らしが終わってマフラーを交換しました。ちょっと細身なのが気になりますが、音の方はそこそこ気に入ってます。慣らしが終わるちょっと前にエンジンガードもつけました。

DS11にレザータンクパネルを追加しました。なかなかシックに決まって気に入ってます。

ドラッグスターにもUSB電源をつけました。左からナビ用のマウントボール、USB電源、ETC。

タンデムの機会が増えたので、シーシーバーを外してボックスをつけました。加えてナックガード追加。さらなるツーリング仕様の進化。

ＮＳＲを手放したのだから、買っても良いよね〜。なんて勝手な理屈をつけて買ってしまいました。

KSR-IIはトリップ無しで、リザーブが0.5リットル・・・。(^_^メ)　これではちょっとガス欠が不安なので、メーターをトリップ付きに交換しました。メーターはポッシュのものです。LEDのランプと照明は結構感じよく、気に入ってます。

さらに、メットフォルダーもないし、荷物を積むところが無いので、キャリアとGIVIのボックス（３０Ｌ）を取り付けました。GIVIはボックス使わないときはボックスがはずせる所が良いですね。

以前から取り付けようと思っていた、ナックルガードを装着しました。KX用を流用しましたが、何の修正も無くボルトオンでつきました。若干色味が違いますがまた一つグレードアップと言うことで。今度はチャンバーとか変える予定です。

写真ではわかりませんが、サスリンクのボールジョイント化をしました。さらに現在ホイールキャスト化進行中です。まだ作業が完全に終わっておらず、実際まだ走ってませんが、単体を持った感じではかなり軽くなっているので、軽量化には結構効くのでは無いかと思います。
他にも既にチャンバーとか電装系のパーツは手に入れてあるので、キャスト化が完了したら、そちらの方に手をつけようかと思ってます。

キャスト化は取りあえず完成しました。基本前の写真とあまり変わりませんが、これで一応走行可能となりました。

チャンバーを装着しました。電装系、吸気系（キャブΦ19化、エアクリ遮蔽板外し）は既に済みでしたが、併せて再Φ19化とセッティング見直しを行いました。これで車としてはほぼ完成の域ですかね。

ＮＳＲを手放したのだから、買っても良いよね〜。同じ手は二度とは通用しないはずが、あらら・・。

ふとしたきっかけで、トライアルマシーンが気になって、買ってしまいました。いまレストア中です。でも古いバイクの割には、結構低走行でレベルも良く、結構きれいに仕上がりそうです。

子供と一緒に色々でかけようとビックスクータを買ってみました。現在いろいろカスタマイズ中、主に快適装備中心。

カスタマイズが大分進みました。マフラーやハンドル周りを変更しました。

計画していたカスタマイズが終了し、初回のエンジンオイル/フィルターも交換し、これからは出かけるのみ(^_^)v。

カスタマイズ内容は以下の通り
・ＥＴＣ
・グリップヒーター
・盗難アラーム
・ナックルガード
・マフラー
・トップボックス
・ハンドルブレース
・ナビマウント
・ホットイナズマ
・USB電源
・USB、シガー電源
・ポジション、ウインカー、ブレーキ、テール、ナンバー、トランク各ライトLED化
です。

ハンドルブレース、USB電源、グリップヒーター、ナビマウント

トランク内に、USB/シガー電源、ETC本体、筒状の物はホットイナズマです。

現在の状態。特に大きく変わってませんが、GIVIのケースを４７Lの物にしました。やっぱり黒一色より、車体色の方が良いですね。

フリーウェイの後釜です。125ccと迷ったけやはり高速も走れた方が良いと150ccにしました。ちなみにこの赤は150専用です。(^_^)v

計画していたカスタマイズが終了し、慣らしも終わって、通勤にツーリングに既にいろいろ出かけてます(^_^)v。

カスタマイズ内容は以下の通り
・ＥＴＣ
・ＥＴＣホルダー
・グリップヒーター
・盗難アラーム
・時計/温度計
・ウインドスクリーン
・ナックルガード
・可倒式ミーラー
・マフラー
・トップボックス（coocase）
・ハンドルブレース
・ナビマウント
・USB、シガー電源
・ポジション、ブレーキ、ナンバー、テールライトLED化
です。

ナビとＵＳＢ/シガーはボックスの中へ。ナビの電源はシガーより取ってます。

ブレーキロックレバーをつけました。やっぱ坂道とか有ると便利だよね。

メーターをKITACOの物と交換しました。気温、電圧、時計等が追加され快適、快適。針は回転数、スピードはデジタル表示。

ハンドル周りの様子。前回に対しドラレコ追加。ナビは旧型だがPCX専用として活用。

前から一寸気になっていたので、それと私のバイク人生もあと残り少なくなってきたので、思い切って・・・。
これでＳＣ３台（このくるまはＳＣっぽくは無いですが）体制になり、さらにライポジもアップライトで。

慣らしが終わったので、早速マフラーを買えました。トップボックスはおきまりで、納車時より装着。

・ネイキッドタイプハンドルバー
・ＥＴＣ
・グリップヒーター
・盗難アラーム
・マフラー
・トップボックス（純正５０Ｌ）
・コンソールバック
・ナビマウント
・USB電源×２、シガー電源
・ポジション、ナンバー、トランクライトLED化
です。

ハンドガードをつけるとミラーが見えなくなるので、一時外してましたがやはりハンドガード要と言うことで、ミラーをハンドルへ移送しました。
ハンドガードの効果もさることながら、すり抜けが格段に楽になりました。元のミラーがついていた場所は、ミラーアダプターをつけカメラマウントとして利用。

・ハンドガード
・カメラマウント
・ハンドルミラー
となりました。

ナビを新型に変えました。

メーカーは同じですが、画面のサイズが5インチになっています。このナビはクレードール経由のUSBでは電圧不足のようで、12Vの配線をやり直しました。
と言うことで、USBが一つ余った状態になっています。まあ、それも良いかな。

ドラレコを変更。Wi-Fi付（画像転送）＆64GB対応で長時間録画可能。