 |  | |
| 7301・76321・73027 編成 | クハ79321 | |
 |  | |
| クモハ73001 | クハ79321 クハ79326 | |
 |  | |
| クモハ73009 | 73009 79004 73313 79326 | |
 |  | |
| クモハ73383 | クモハ73383 | |
 |  | |
| 73309 79004 73313 79326 | ||
| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |
| ７３系電車 可部線 |
| ７３系は国鉄が戦時設計で開発した６３系を基として、戦時設計の弱点であった安全性について、６３系のいくつかの事故の教訓から改良されて誕生した通勤形の電車。 車体の構造は、２０m級の切妻形の車体、片引扉を4箇所設けた構造で、形状は異なるものの、現在の通勤電車とほぼ同じ構造です。 １９５２年度からの１９５７年度までの５年間にわたって製造されましたが、木枠支持、Hゴム支持、前部窓の傾斜の有無、全金属車の登場など、総勢１４００両あまりの７３系は、製造年度・改造年度・担当工場の違いで多種多様な形態が生まれた。 新型の１０１系の登場により、活躍の場を都心より 地方ローカル線に転属していったが、１９７０年代に入っても改造が行われ、旅客扱いの他に事業用車両にも転換されていった。 最終的には、仙石線 可部線 富山港線等に転属していったが、可部線は１９８４年 富山港線は１９８５年に引退した。 |
| | |
| 7301・76321・73027 編成 | クハ79321 | |
| | |
| クモハ73001 | クハ79321 クハ79326 | |
| | |
| クモハ73009 | 73009 79004 73313 79326 | |
| | |
| クモハ73383 | クモハ73383 | |
| | |
| 73309 79004 73313 79326 | ||
 | ||
| クハ79004の車内 | ||
| その他の７３系 （詳細不明） | ||
 |  | |
| 富山港線 | 石仙線 | |
|
|
| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |