 | Ｂ７４７−１００
１９７０年に就航したＢ７４７型機の初期モデル。
日本航空では１９７０年４月から就航している。現在はＢ７４７−１００Ｂ／ＳＵＤを運用中である。Ｂ７４７−３００以前までの機体は、「747クラシック」と呼ばれている。
モデルの「Ｂ７４７−１００・リゾッチャ紫塗装」は、ヘルパの通常版ではなく、レジ番号が異なる「ヘルパクラブバージョン」のモデルで、レジ番号はＪＡ８１２８となっている。
herpa Wings 製
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 | Ｂ７４７−４００
１９９０年から日本航空に就航したＢ７４７−４００は、日本航空のフラッグシップとして国際線を中心に運航されている。長距離路線から短距離路線まで、幅広くこなすオールラウンドプレーヤーでもある。Ｂ７４７−４００は、「ハイテクジャンボ」と呼ばれており、主翼端の延長とウィングレットが特長である。コクピットは電子化されており、機長、副操縦士の2名による運航が可能である。
モデルは２００２年から採用された「The Arc of the Sun（太陽のアーク）」をテーマにした現行デザインの塗装機です。
herpa Wings 製
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 | Ｂ７４７−４００Ｄ
Ｂ７４７−４００ＤのDはDomestic（国内）の略で、日本航空と全日空のみで運航されている。Ｂ７４７ＳＲと同様に短距離路線向けの改良が施されている。Ｂ７４７−４００との相違点は主翼端のウィングレットがないのと、胴体や床面の構造強化がされていることである。
モデルは日本航空が、５０周年を記念して就航させた特別塗装機３機のうちの１号機で、友情をテーマにした「ＦＲＩＥＮＤＳ号」である。
BiG BiRD 製
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 | ＤＣ１０−４０
垂直尾翼に設けたエンジンが個性的なスタイルで、人気が高い３発機のＤＣ−１０。発展型のＭＤ−１１が退役したあとも、新デザインに衣替えし、国内と国際線の双方で活躍をしていたが２００５年１０月３１日にラストフライトを迎え退役した。
herpa Wings 製
余談ですが、私が初めて旅客機に搭乗したのが、このＪＡＬのＤＣ−１０でした。 |
 | MD-11 J-Bird
DC-10の後継として１９９４年４月から就航しました。ウイングレットやデジタル・コクピットなど新時代にふさわしい機材でした。また、自然保護を訴えるためＭＤ−１１は「Ｊバード」と呼ばれ、１機ごとに日本の野鳥が描かれてました。しかし、１９９６年にＢ７７７が導入されると２００４年１０月１２日のラストフライト香港〜成田便を最後にＪＡＬから姿を消してしまいました。
モデルはレジ№ＪＡ８５８９ 「ライチョウ」
Star Jets 製
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