一般型客車

▲昭和５１年３月、平駅に留置されていたスハフ４２ ２３３０です。 車内は近代化改装されていて、化粧合板張りの内装でした。 窓もアルミサッシ化されていて、当時は急行列車にも使用されていました。 このページでは青１号に塗装された一般型客車の写真を掲載しています。 青１号塗装の客車写真をお持ちの方、ぜひ本ページで紹介させてください。

▲スハフ４２　２３３０のサイドビューです。一時代前の青サボなら最高でした。 無煙化の進展とともに、すすで汚れる心配のない白サボに順次取り替えられていきました。

▲ぶどう色と青１号の混色の客レです。 平駅を出て、常磐線を仙台まで出発する姿です。 東北地方の幹線には当時まだたくさんの客車鈍行が残っていました。 編成が長く、クロスシートのためのんびり汽車旅を楽しむには絶好の列車でした。 昭和５１年３月の撮影です。

▲昭和５７年８月、上野へ到着した（津軽２号）のオロネ１０です。 １０系の最晩年の姿で、車体はべこべこでした。 後部には１２系客車をつなげています。

▲昭和４９年８月、博多駅での急行（さんべ）のオロハネ１０です。 中央扉が珍しく、シャッターを切りましたが、その結果隅が切れてしまいました。 （さんべ）のオロハネ１０はこの数ヶ月後に運用から外されてしまいました。

▲昭和４９年６月、東海道線安倍川鉄橋西側で撮影した荷物専用列車です。 東京発九州行きの急行列車のスジを使った荷物列車が数本設定されていました。 写真の荷物列車は静岡を昼下がりに出る、鹿児島行きの荷物列車です。

▲東北線宝積寺駅での盛岡発宇都宮行きの普通客車列車です。 ＥＦ５８の次位には、最新鋭の冷房付オユ１０が連結されていました。 次のスハ４３とは車体の輝きが全然違います。 昭和５０年８月の撮影です。

▲朝日を浴びて静岡駅を出る急行（銀河２号）です。 （銀河２号）はＡＢ寝台に普通車の座席指定車を連結していました。 座席指定車には４４系が使われていました。

▲その（銀河２号）のスハネ１６のサボです。 スハ４４を撮影していなかったのが悔やむところです。

▲昭和５３年９月、東北線盛岡駅での１２系客車です。 乗降口隣の窓に団体列車を示す紙が貼られていました。 当時の１２系客車はほとんどが団体専用列車に使用されていました。