オロ３６形

オロ36形　2等座席車

　　　　　オロ３６　１　京都　昭和２８年１月　奥野利夫氏撮影　　
　　　　　特ロスロ５１と並ロオロ３６が並んで連結されています。

オロ３６　９　東オク

オロ３６形は、昭和１３年および１４年にかけて３８両が製造された２等座席車です。
このころは、戦前の国鉄黄金時代で、旅客需要の伸びとともに、次々に客車が新製され、二重屋根から丸屋根に外観がモデルチェンジするとともに、思い切った広窓を採用した展望車、食堂車が誕生しました。
そんな中一般客車として、はじめて広窓が採用されたのがオロ３６です。
戦後は、特急（平和）の２等車として、敗戦から立ち直った国鉄の看板列車として活躍しましたが、昭和２５年に自在腰掛を装備する特別２等車スロ６０の誕生によって、並ロ（普通２等車）と呼ばれるようになり、第一線は退いたものの、今なお急行列車に連結され活躍中です。

オロ３６形平面図

	★オロ３６は普通２等車扱いのため、乗車には２等普通乗車券と急行列車なら２等急行券で乗車できます。なお２等乗車券は３等乗車券の２倍強、２等急行券も３等急行券２倍強の金額です。例えば300㎞までの３等急行券は230円に対し、２等急行券は550円になります。 ★大阪～青森間普通急行（日本海）、上野～青森間（常磐線経由）普通急行（みちのく）（十和田）（北斗）などの２等自由席車に連結されています。このうち（十和田）は編成にオロ３６のほか特別２等車のスロ５４、最新鋭の３等寝台車ナハネ１０、３等車のナハ１０、２等寝台車に二重屋根のマロネフ５８が連結され、新旧取り混ぜた編成が興味を引きます。（十和田）の編成はこちらからどうぞ。
	★冷房装置の設置はなく、扇風機が３機設置されています。 ★オロ３６の特筆すべき点は、客室窓が１３００㍉の広窓が採用されていることです。１３００㍉のガラスがはめ込んである客車は後にも先にもこのオロ３６のみです。このあと製造される客車の窓は、規格を統一する目的から、１２００㍉、１０００㍉、７００㍉のどれかにまとめられました。
	★車内を見てみましょう。まず広窓のため車内が大変明るいのが特徴です。壁は木目を生かしたニス塗り、天井はクリーム色で塗られています。 ★座席は重厚な向かい合わせのボックスシートです。座席の座面はオハ３５形式の５０５㍉に比べ６８０㍉、座席と座席の間もオハ３５の４５５㍉に比べ６００㍉と非常にゆったりしています。向かいの客と膝がぶつかることもありません。喫茶店のサロンでくつろぐ気分です。 ★座席のふとん地は濃緑のモケットです。同じモケットが肘掛けの部分にも貼られています。営業車にはこの部分に白いカバーが掛けられ、清潔な雰囲気にあふれています。 ★照明は白熱灯が天井中央に一列に並んでいます。通路には結核を予防する見地からタンツボが備わっています。
	★トイレと洗面所は座席車の標準仕様である、車端部にそれぞれ一ヶ所ずつ設置されています。トイレは和式です。

▲客室の窓は、国鉄客車最大の１３００㍉を誇ります。車内には陽光がさんさんと降り注ぎます。このあと製造されたオロ４０形式も広窓ですが、長さは１２００ミリで１０㌢及びません。