マシ35形 食堂車

マシ３５ １ 特別急行（はと）昭和２９年９月　京都　奥野利夫氏撮影

マシ３５ 1　東シナ　 調理室側

マシ３５　1　東シナ　 通路側

マシ35形 平面図

	★全室食堂の構造になっています。マシ３５は特急列車を中心に運用され、料理の価格設定は普通急行よりも高めになっています。 昭和３１年の（あさかぜ）の食堂車メニューはこちらからどうぞ。 ★昭和３３年１０月現在 　上野〜青森間（常磐線経由）特別急行（はつかり） 　東京〜大阪間　特別急行（つばめ）（はと） 　に連結されていますが、（つばめ）（はと）はオシ１７形定期検査の際　の予備車扱いになっています。 昭和３１年１１月に特別急行（あさかぜ）に組み込まれていたときの編成はこちらからどうぞ。
	★新製の当初から冷房つきで登場しました。製造当初は、マシ35が直接駆動式、マシ36が車軸発電機式の冷房装置を搭載していましたが、昭和３２年から本年（昭和３３年）にかけてディーゼル発電式冷房装置に切り替えられ、冷房性能が向上しました。 ★戦前製の広窓車マシ３８形の雰囲気を踏襲した１２００㍉の広窓です。 窓枠は金属製となっています。金属製の窓枠は開け閉めが重くなる欠点がありますが、冷房装置つきのため、窓を開け閉めする機会はほとんどなく問題ありません。遮光はカーテンではなくベネシアンブラインドが取り付けられているところが新鮮な感じです。
	★内装を見てみましょう。全金属仕様のため、生え抜きのマシ３５は青系統、カシ３６からの編入車両はオレンジ系統の塗料で塗りつぶされ、非常に華やいだ近代感あふれる室内となっています。 ★照明は白熱灯ですが、四角のカバーがつけられた天井灯が３基、窓上部に丸形カバーの壁灯が左右それぞれ５基取り付けられ、夜間でもまばゆい光が料理を照らしています。 ★座席は二人掛が片側１０席、四人掛が２０席あり、食堂定員は３０名です。厨房内には氷冷蔵庫、石炭レンジが備わっていています。製造当初は食堂入り口に、満員の場合の待合ソファを通路をはさんだ両側にとってい ましたが、昭和２６年に乗務員室を設けたため、片側のみとなりました。 ★食堂業務用の物置を厨房側車端に多くとっています。また乗務員室となりと食堂内の勘定台向かいに床下外気取り入れ口のダクトが通っています。

▲マシ３５の屋根上です。食堂内のベンチレーターは３基のみです。 車端と中央部に空気調和装置が取り付けられています。

▲窓枠は金属製で、端には緩いＲがついています。 ウインドヘッダーがなく、屋根板が窓のすぐ上までのびています。

▲床下の四角い機械が直接駆動式の冷房装置です。 昭和３２年から、性能のよいディーゼル発電式に順次取り替えられています。

▲特別急行（はと）に組み込まれた青大将色のマシ３５です。 両隣には新車の軽量２等車ナロ１０が連結されています。 昭和３２年　奥野利夫氏撮影