ナハフ11形　3等座席車

ナハフ１１　９　特別急行（かもめ）　京都　昭和３３年８月　奥野利夫氏撮影

ナハフ11平面図

	★最新型の３等座席車です。特別急行列車・普通急行列車の３等座席車に組み込まれ、オハ３５やスハ４３の変わる３等車としてナハ１０形とともに全国で活躍しています。 ★京都〜博多間特別急行（かもめ）の最後尾に連結されていることは有名ですが、この９月まで、東京〜博多間特別急行（あさかぜ）に連結されていたほか、東京〜長崎間特別急行（平和　さちかぜを改称）、１０月に登場したばかりの東京〜鹿児島間（はやぶさ）など第一線で活躍中です。なお（平和）（はやぶさ）は共通運用になっています。 （平和）（はやぶさ）の編成表はこちらからどうぞ。 ★普通急行でも東京〜佐世保間（西海）東京〜鹿児島間（日豊本線経由　高千穂）などで使用され軽量客車の乗り心地が普通急行でも楽しむことができます。
	★冷房装置の設置はなく、扇風機が４機設置されています。 ★窓の寸法は横１０８０㍉は従来の客車と大差ありませんが、高さは８００ミリと天地方向に大きくなり、軽合金の窓枠のおかげで、窓の開閉が簡単にでき、夏の旅行も快適に過ごすことができます。
	★車内を見てみましょう。まず特筆すべきは３等車でありながら蛍光灯が採用されたことです。マロネ４０形式から採用が始まった蛍光灯は、最初故障が多く点灯不能になる事態も多く起こりましたが、その後改良され、ついには３等車にまで採用になったわけです。今後生産される国鉄車両はすべて消費電力の少ない蛍光灯が取り付けられることになりました。 ★ナハフ１１では、蛍光灯が天井左右に２列づつ取り付けられ、夜間でも大変明るい車内になっています。 ★さらに内装には化粧板が使用され、今までの木目を生かしたニス塗りから一新しました。化粧板は淡緑色で天井のクリーム色と相まって、車内を明るくする一つになっています。この化粧板は銀色に輝く軽合金の金具で取り付けられています。車内引き戸も銀色の軽合金製です。このように車内の景観は近代的なビルの事務所のような趣を感じさせるものになっています。 ★座席はスハ４３形と同じような、向かい合わせの固定座席が採用されています。座席のピッチも１４７０㍉で３等車標準仕様になっています。ひじ掛けの素材は合成樹脂が使われ、ここにも軽量化の工夫がなされています。 ★結核の蔓延を予防する見地からタンツボが床にはめ込まれています。
	★トイレと洗面所は座席車の標準仕様である車端部にそれぞれ一ヶ所ずつ設置された形です。トイレは和式です。なお内装は客室と同じように化粧板が貼られ、清潔感が高まりました。 ★１０系客車から出入台の外にトイレと洗面所を設置するようにしました。この結果車端部の座席からトイレの位置を離すことができ、臭気が客室に漂うこともなくなりました。

▲従来の３等標準車スハ４３形では、座席のすぐ横が便所になっていましたが、ナハ１０系から、デッキを隔てて便所を設置する形に設計変更しました。客室の窓を開けていても、便所の臭気が客室に入り込みにくくなりました。 台車は新設計のＴＲ５０です。従来の台車に比べ軸距離を短くしバネの改良を施したため、軽量でも安定した乗り心地が得られます。

▲出入り口の扉は新設計の２段窓です。この窓は下段は固定ですが、上段は下に開けることができます。 この結果デッキの立ち客にも涼風が入るようになりました。