スハシ29形 3等座席食堂合造車

スハシ２９ １０４　 仙セン 　 調理室側

スハシ２９ １０４　 仙セン　 通路側

スハシ２９は、昭和８年から昭和１０年にかけて製造されたスロシ３８０００形が前身の３等座席食堂合造車です。敗戦後の昭和２４年から２５年にかけて３等座席食堂合造車に改造され、スハシ３７形を名乗りましたが、昭和２８年の客車称号改正でスハシ２９形式となりました。本形式のうち二重屋根車は０番を丸屋根車は１００番台を名乗っています。 半室食堂車のため、食堂定員が１８名と少なく、比較的食堂需要の少ない東北本線や北海道の普通急行列車に連結されています。 また３等室はもともと転換座席を備えた２等室からの改造のため、座席と窓割が合いません。台車は３軸ボギーのＴＲ７３を履いています。

▲スハシ２９と窓割が同じで、３等室と食堂の間に車掌室および食堂乗務員休憩室を備えたスハシ３８形。 昭和３１年　京都　奥野利夫氏撮影

スハシ29平面図

	★３等座席と食堂の合造車という珍しい形式です。３等食堂合造車の仲間には、スハシ２９の車輌中央に車掌室と食堂乗務員室をもうけたスハシ ３８形やオハ３５形から改造されたオハシ３０形があります。 ★上野〜仙台間（東北本線経由）普通急行（青葉）（吾妻）（松島） 　函館〜網走間（函館本線経由）普通急行（大雪） 　函館〜釧路間（函館本線経由）普通急行（まりも） 　函館〜旭川間（函館本線経由）普通急行（アカシヤ） 　函館〜札幌間（室蘭本線経由）普通急行（すずらん） に連結されていますが、日によってはスハシ３８やオハシ３０が連結される場合があります。 （松島）の編成はこちらからどうぞ。
	★冷房装置の設置はなく、食堂内に扇風機が１機取り付けられています。 ★３等室、食堂ともに窓は７００㍉の寸法になっています。３等室は元２等室の窓割はそのままで座席だけ取り替えたため、座席と窓のピッチが合わず窓の開閉がしにくい箇所があります。
	★車内を見てみましょう。壁は木目を生かしたニス塗り、天井はクリーム色で塗装された一般客車の標準的な仕様になっています。 ★３等座席は一般的な向かい合わせの固定座席です。３等室は全部で６ボックスあり定員は２４名です。シートピッチは改造室の関係で１６６０㍉もあり、標準的な３等車であるスハ４３形式の１４３０㍉を２０㌢も凌駕し、相客同士膝がぶつかることもなく、ゆったりとした座席配置になっています。 ★食堂は片側二人掛け席が６席、片側四人掛け席が１２席あり、食堂定員は１８名です。厨房内には氷冷蔵庫、石炭レンジが備わっていています。 交通公社の「時刻表」昭和３３年１１月号から編集した普通急行列車の食堂車の メニューはこちらを参照 してください。 ★照明は３等室、食堂ともに白熱灯が天井中央に一列に並んでいます。食堂車の照明は角形の照明カバーがついたものです。また、３等室通路には結核を予防する見地からタンツボが備わっています。
	★トイレと洗面所は３等室側のデッキ横に、各一ヶ所設置されています。 便所は和式です。スハシ２９は片デッキ構造で、厨房側車端には、氷冷蔵庫と物置のスペースになっています。

▲スハシ２９の屋根上です。調理室上には大型のベンチレーター形換気扇が取り付けられています。

▲台車は３等座席車としては破格の３軸ボギーであるＴＲ７３を履いています。３軸台車の走行音が３等客でも味わうことができます。 また車体は溶接技術が発達した今では古めかしくなった、リベットがつけられています。