| ヘッドマーク・サボいろいろ ・管理人は鉄道に興味を持つ前、バスの方向幕に強い関心がありました。 ・興味が鉄道に変わってからも、サボやヘッドマークは気になる存在で、 その都度写真を撮っておりました。 |
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| ▲２０系の方向幕です。 同時期に作られた（こだま）形１８１系が単なる差し込み式のサボなのに対し、 ２０系のそれは、三つの窓のそれぞれ内側からライトで照らす凝ったものでした。 号車表示は内側から板をはめ込めこむもの 愛称表示と行き先表示は巻き取り式のように見えますが、私の記憶ではこちらもはめ込み式だったような気もしたのですが。 昭和４８年９月に撮影した、（はやぶさ）に長崎編成があった頃の表示です。 |
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| ▲先代の国鉄乗り入れ急行（あさぎり）の行き先札です。現在の特急（あさぎり）は沼津乗り入れですが、急行時代は御殿場止まりでした。 行き先札が少し中央寄りについていたのが変わり種です。急行列車なのに転換クロスシートを備えていて、一度は乗ってみたかった車両でした。 昭和５１年の正月、山北〜御殿場間で初乗りを果たしています。 |
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| ▲佐久間レールパークの資料室に保管してあった、身延線モハ８０系急行（富士川）に使用した ヘッドマークです。愛称板の左右の模様は鳥の羽を形取ったもので、当時の１５３系急行列車にも デザインされていました。真ん中に金具がついていて、愛称名をかえることができます。 平成２年８月に撮影しました。 （富士川）のヘッドマークをつけた８０系写真はお世話になっています 「思い出鉄道探検団」のヘッドマーク探検団 のページでごらんいただけます。 |
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| ▲左の写真と同じく佐久間レールパークにおいてあったヘッドマークです。 急行（冨士高原）という列車をご存じですか。確か昭和４０年代中期に運転された（富士川）と同じ８０系全金車による静岡〜御殿場間臨時電車だと思うのですがはっきりしません。 同じ頃準急（日本平）などという列車もありました。 その後、「思い出鉄道探検団」のみなさまの調べで急行（富士高原）は昭和４３年夏と４４年夏に静岡〜御殿場間を走った夏期臨時電車であることがわかりました。 |
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| ▲常磐線平駅ホームに何気なく立てかけてあったのを、同行のいとこに持たせて撮影した写真です。 撮影した昭和５１年当時常磐線には数多くの客車列車が残っていました。 撮影にぐずぐずしていたのでいとこから「重たいからはやく撮ってよ。」とクレームが付きました。確かにほうろう製のずしりと重いものでした。 |
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| ▲高知駅ホームの片隅にずらりとおかれた赤サボです。 列車別にきちんとそろえておかれています。穴があいているのが客車用のサボです。 撮影した昭和５３年頃にはまだ客車普通列車が四国地区に残っていて、ＤＦ５０がオハ３５やオハ６１などをひいていました。 高松〜高知間の客レもあっておよそ５時間を要しました。私など格安の普通乗車券だけで５時間も列車の旅が楽しめるとニンマリしたものでした。 サボは全部ずしりと重いほうろう製です。その後数年でこれらのサボはお役ご免となるのですが、そのあとどなたかの手に入ったのでしょうか。私も一枚ほしかった…。 |
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| ▲昭和５７年８月北海道ワイド周遊券を使って道東を旅行したときの、急行（しれとこ）のサボです。 （しれとこ）はキハ４７一般型気動車の運用でありながら、急行料金徴収の今で言うぼったくり列車でした。 まあワイド旅行者には関係ありませんがね。 |
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| ▲上記の北海道旅行の帰路に乗車した急行（津軽）のサボです。このころサボの盗難が目立ったのでしょう。 サボが針金で固定されていました。ハネもロネも引退直前で車体はもうベコベコです。 昭和５７年８月上野駅での撮影です。。 |
