脇役機関車　ＥＦ１０・ＤＤ５０・ＥＤ１６　ほか

▲昭和４９年８月飯田線は長篠城駅でのＥＦ１０　１６の姿です。 ＥＦ１０とその後ろはＥＤ６１の重連でしょうか。思ってもみなかった 旧型電機の登場にあわててシャッターを切りました。 長篠城駅は交換設備が撤去されて、使われなくなった対向ホームが写っています。 架線柱には今は撤退してしまった「豊橋西武」の広告板が見えます。 この沿線で「お街に行く」と言えばそれは豊橋へのお買い物を意味することでした。

▲こちらは身延線の貨物運用につくＥＦ１０　１１です。 当時の身延線は旧型国電に旧型電機の貨物列車、 急行（富士川）が１６５系、それに大石寺団体臨時の８０系や１１３系が乗り入れ、 非常ににバラエティーに富んでいました。 昭和４９年６月の富士駅でのパンタを下して一休みの撮影です。

▲静岡地区の入れ替えに活躍したＤＤ１３です。 東海道線は既に電化が完成していましたが、 当時安倍川の砂利工場への引き込み線があり、 架線の張られていないところにも自由に行き来できるようにディーゼル機関車が配置されていたと思われます。 昭和５４年に静岡駅の高架工事が完成し、 引き込み線が廃止されていつの間にか姿を消してしまいました。 昭和４７年１０月静岡駅での撮影です。

▲黒磯駅でＥＤ７１が入れ替えに活躍中でした。 東北本線も黒磯まで来ると旅の充実感が高まりうきうきしました。 ホームでは「高原肉めし」と「九尾ずし」の弁当売りが立ち、 スタンドでは熱々のなめこ汁を売っていました。 なめこ汁は今でも味わえるのでしょうか。 東北本線の全盛時代である昭和５０年８月の撮影です。

▲鉄道雑誌での知識で知っていたＤＤ５０に偶然米原で出会ってうれしさのあまりシャッターを切りました。 手前側はＤＤ５０のファーストナンバーですが、相方はナンバーがわかりません。 貨車も従わずぽつんとたたずんでいるところに寂しさを感じます。 塗装は国鉄ＤＬ標準の赤とだいだいのツートンカラーでした。 昭和５２年５月の撮影です。

▲DE１０は今なお全国区で活躍中ですが、そのDE１０と瓜二つの機関車がDE１１です。 DE１０より製造輌数が少ないため、DE１０の陰に隠れた脇役機関車の一つといえましょう。 その、DE１１を老いて27000氏がしっかり撮影されていました。 『DE11の3号機と8号機。 当時は、多分最新鋭だったのではないのでしょうか？ 新鶴見には若番が居りました。』 昭和４７年撮影

▲戦前は上越線や中央線で活躍したというED１６ですが、 晩年は青梅線での貨物運用をこなす脇役的な機関車でした。 ED16２号機の迫力あるショット。 管理人はこのD級電機が大好きで、HO模型も所有しています。 昭和５０年、立川機関区（西国立駅）での老いて27000氏の撮影です。

▲こちらはED16の１０号機。 昭和５０年、立川駅での姿です。 後方には貨車を従えています。 青梅線での貨物運用の姿でしょうか。 D級電機ながら、大きなパンタをふりかざした姿は魅力たっぷりです。 南武線ホーム先端からの撮影で、手前のレールが南武線です（終点なので錆びている）。 カラーでED16を撮影したのは、この写真だけかもしれません。 高価なカラーフィルムを、茶色の車輌に用いる余裕なんか無かったように思います。』とは、 撮影者である老いて27000氏のコメントです。