 (西口) (東口) |
| 駅名：羽生（はにゅう） |
| 所在地：羽生市 |
| 開業日：（秩父鉄道）： １９２１（大正１０）年３月３０日 （東武鉄道）：１９０３（明治３６）年４月２３日 |
| 駅利用者数：（秩父鉄道）：４７５６人 （東武鉄道）：１万４０６０人 両社合計：１万８８１６人 |
| 停車種別：普通 急行秩父路号 |
| 概要：秩父鉄道の始発駅、それは羽生駅です。多くの方々は「秩父鉄道は熊谷が始発駅」と思われている方も多いでしょう。 実際、秩父鉄道の看板列車ＳＬ「パレオエクスプレス」号は熊谷駅を始発としていますし、急行秩父路号や普通列車も、熊谷発着の列車が少なからず設定されています。 しかし、そんな羽生駅ですが、羽生市の中心駅という重要駅でもあるほか、東武伊勢崎線との乗換駅でもある為、駅自体は立派な駅舎であり利用者も大勢います。 数年前は小さな駅舎で、駅業務も秩父鉄道は東武鉄道に委託しておりました。 しかし駅舎改築工事によって駅舎が大型化された為、完全に業務も独立しバリアフリーも整備され、非常に利用しやすい立派な駅に成長を遂げたのです。 また、東武鉄道の特急「りょうもう」号も一部が停車するようになったり、2007年度秋には埼玉県最大級の「イオンシティ羽生」もオープンを予定しており、より一層羽生駅周辺の発展が見込まれます。 なお、駅構造としては東武が２面４線、秩鉄が１面２線であり、通常であれば１番線から６番線までと考えられますが、５番線が欠番となっており、その代わりに４番線が２つあるという、非常に不思議な番号の振り分けとなっています。 その理由は、駅舎改築前は東武が１番線〜３番線、秩鉄が４・５番線だったのを駅舎改築の際に東武が線路を増設し、 ４番線を加えて新たに１〜４番線にしたにもかかわらず、秩鉄が４・５番線のまま、改番をしなかった為です。（参照：ウィキペディア） |
 | 天井が高く、明るくて綺麗な東西自由コンコース： 駅舎改築後、新たに設けられた東西自由通路（コンコース）です。 天井が丸みを帯びた形で、白い化粧板のお陰で明るく、清潔感の漂うコンコースとなっています。 |
 | 東武鉄道改札口とその周辺：r> 駅舎改築後に、東武・秩父鉄道が駅業務が独立したので、両社それぞれの改札が設けられました。 東武鉄道側には自動改札口と自動券売機、そして売店が設けられました。 また、改札口を入ると電光表示板が設置されています。 |
 | 秩父鉄道側改札口とその周辺： 一方こちらは秩父鉄道の乗り場です。 秩父鉄道も自動券売機を新たに設置したので、自動券売機が設置されています。 しかし依然として有人改札な為、駅係員が改札業務を行っています。 なお、ＷＣは改札内に設置されています。東武と秩鉄の床面積では、東武の方が大きいようです。 |
 | 秩父鉄道で唯一のデザインが施されている、駅名板。： 秩父鉄道にも全駅に駅名板が設置されていますが、羽生駅のみデザインが独特なモノになっています。 路線を表すラインはブルー、そして駅を示すカラーは赤です。 （なんだか、ＪＲ東日本の駅名板に似ている気がします・・・^-^;) |
 | 非常にスッキリと整備された西口駅前： 羽生駅の西口駅前は非常に、綺麗に整備されています。 駅前にはバスやタクシーも停車でき、ベンチやアーケードも設置された立派なロータリーも完備されています。 また駅前には「ケーヨーデイツー羽生駅前店」やホテルルートインもあり、今後の開発に期待が持てます。 |
 | 古くから発展してると思われる、東口駅前： 続いてこちらは羽生駅の東口です。 昔から発展してきたのか、駅前には古い雑居ビルや商店が建ち並んでいます。また市役所も東口側にあります。 なお、駅前には冒頭の写真の通り、多くのタクシーが常駐しており西口に比べて便利です。 しかし、西口に比べてロータリーが、少し手狭なような気がします。 |
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| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |