②湧別支線・湧網線・歌志内線・上砂川支線
1986年7月〜8月
【名寄本線】 通称：湧別支線 1989年5月廃止
名寄本線の中湧別から湧別に至る4.9㎞の支線は、正式には名寄本線に含まれ、個別名称がありません。
便宜上、湧別支線と呼ばれるこの支線の列車運行は、朝と夕方のたった2往復のみでした。
写真は終点の湧別駅 乗車時間8分、4分停車で折り返す、あっと言う間の旅でした。
四号線 中湧別〜湧別間に設置された仮乗降場
国鉄本社の認可に基づく駅に対し、地方管理局の判断で設置できる仮乗降場は、当時の北海道にたくさんありました。
全国版の時刻表には載ってないのですが、北海道だけに売っている道内時刻表には、仮乗降場が載っていました。
【湧網線】 1987年3月廃止
名寄本線の中湧別から、サロマ湖、オホーツク海、能取湖の沿岸を走って網走に至る89.8㎞の路線。
25㎞もの砂洲があるサロマ湖、流氷が押し寄せるオホーツク海など、風光明媚で有名な路線でした。
写真は長時間停車した佐呂間駅 極寒の季節にも乗ってみたかったです。
正式な駅は、駅名表だけは立派ですが、駅舎は駅舎と思えないほどに廃屋でした。
格下の仮乗降場は、駅名表こそ貧素ですが、駅舎は小さくてボロくても風情がありました。
【歌志内線】 1988年4月廃止
函館本線の砂川から歌志内に至る14.5㎞の炭鉱支線。
1963年には全国4位の黒字路線でしたが、炭鉱の衰退に伴って輸送量は急速に減少し、廃止に至りました。
80年代は、北海道や北九州で、このような炭鉱路線が次々に姿を消してゆきました。
【函館本線】 通称：上砂川支線 1994年5月廃止
函館本線の砂川から上砂川に至る7.3㎞の支線は、正式には函館本線に含まれ、個別名称がありません。
便宜上、上砂川線と呼ばれるこの支線は、収支計算が函館本線に含まれていた関係で、
並行する歌志内線よりも輸送密度が低いにも関わらず、歌志内線より6年も延命しました。
終点の上砂川駅は、映画やテレビドラマのロケにも使われた駅でした。
記
この旅の後、特急の食堂車が姿を消しました。
函館と網走を結ぶ長距離特急「おおとり」には、食堂車が連結されていましたが、1986年11月廃止になりました。
貧乏旅行でしたが、この時だけは奮発して、シャケやイクラの乗った北海定食というのを食べました。