Ｄ５１４９８大変身

　5月末からの中央線甲府−小淵沢間運転に備え、Ｄ５１４９８は鷹取式集煙装置に後藤デフという出で立ちに大変身を遂げた。現役時代の1番違い、Ｄ５１４９９に準じたスタイルである。
　Ｃ５７１８０が門鉄デフを装備した時も驚きであったが、今回はマイナーなスタイルの再現にさらに驚きであった。さまざまなサプライズを提供してくれるＪＲ東に感謝したい。
　大変身を遂げたＤ５１４９８はゴールデンウィークに上越線でお披露目され、2010年5月5日に訪問してきた。

初めて目にする変身Ｄ５１４９８に大感激！今までとはまた違った魅力を感じます。

これでドーム後ろに重油タンクが付けば申し分ないのですが…

集煙装置は鷹取工場式である。（厳密には鷹取式を改造した後藤式かとの見方もあるが、取付足が6本のようにみえるので鷹取式でよいか？）長野工場式と比べると前部に空気取入口がないのが特徴である。上部開閉板は本来エアー作動だが、Ｄ５１４９８に装備された集煙装置は手動テコで作動する。

特徴ある後藤デフ。Ｄ５１４９９のデフは前部下のカーブがもっと大きく、それにつれて前部ステーのカーブももう少しきついようである。また後藤工場標準車の証である動輪マークはもう一回り大きく「ＧＴ」と入るが、緑字「ＪＲ」はご愛嬌というところか。

キャブのナンバープレート下にも「鉄道省鷹取工場」の楕円形銘板が取り付けられた。

現役時代、山陰本線保津峡を走るＤ５１４９９。昭和45年3月

ホームへ戻る