飯田線の旅　２章

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飯田線の旅

〜Falling Free〜

２００５年９月８日・９日乗車

２章　田本編
Adventure7　飯田線のイイ打線

　さぁ、やって参りました。これが飯田線。地方交通線であり、ローカルな鉄道なのにも関わらず、全ての区間が電化されているから驚きだ。辰野から豊橋まで、実に９４駅もあるという、長大な鉄道で、全区間を普通列車で乗り尽すのに約６時間もかかるのだ。

　まぁ、そんな前置きはいいとして、駅弁の鳥めしを買ったことだし、早速乗ってみるか。

　１２：３０、始発となる岡谷を発車。これから飯田まで２時間８分この列車で行くのだ。

　飯田線の先頭は、このようなテーブルにするのに最適な突起(？)があって、駅弁を食べながら先頭の景色を見て旅することができるという、まさにELEGANTな空間なのだ。
　左右に日本アルプスの山々を見ながら、列車は盆地の町の中を走り、１３：３２、駒ヶ根に停車。駒ヶ根から先に行くと、市街地を貫け、蛇行しながら山を登っていくようになった。

　小町屋、伊那福岡、田切、飯島、伊那本郷、七久保、高遠原、伊那田島、上片桐と、徐々に標高が高くなり、１４：１４、伊那大島に停車。久し振りの町の中の駅だ。

　さらに列車は走り、１４：３８、終点の飯田に着いた。
　乗り換え時間が７分しかなく、ジュースを買うだけで、駅の外には出れなかった。

　普通豊橋行きは、１４：４５に飯田を発車。
　鼎(かなえ)、毛賀(けが)、駄科(だしな)などの面白い駅名の駅を過ぎ、１５：１０、天竜峡に停車。

　あれっ？なんだか想像していたのよりも寂しい雰囲気だ。天竜峡っていうぐらいだから、すごく開けたところにある広々した駅なんだろうなぁと予想していたのに、実際は天竜峡駅は、住宅と林に囲まれた狭い空間にあった。

　天竜峡での停車時間は８分。列車が停まっている間に、特急「ワイドビュー伊那路」がやってきた。飯田線は山奥を通るローカルな鉄道だが、銀ピカな特急が走っているのだ。
　

Adventure8　秘境区間突入！　１５：１８、列車は天竜峡を発車。さて、これからが飯田線の旅のメインの区間となる。何故なら、これから走る区間は、千代、金野、田本、為栗、中井侍、小和田と、秘境駅としてレベルの高い駅が密集しているからだ。

千代

　列車はまず、千代に停車。この駅からは、民家がほとんど見えず、本当に森の中にひっそりと座っている駅である。
　天竜峡という主要な駅から1kmほどしか離れていないのに、この閑散ぶりには驚きだ。

金野

　次に列車は金野に停車。駅の周りに民家はなく、自然の中に溶け込んでいる駅だ。

　そして、驚きなのが、この自転車置き場。駅前に自転車置き場があるということは、昔(もしかしたら今も)駅の利用者が自宅から駅に来るまで自転車を使っていたのかもしれない。
　現に今は、倒れた自転車が１台、置き去り(？)にされている。
　こんな山道を自転車で上ったらどれほど苦労することやら・・・。

唐笠

　列車は唐笠に停車。久しぶりに人家を見れたが、駅前に２・３軒しかない・・・。
　この駅を降りたところには、天竜川下りの港がある。駅の利用客のほとんどが、同時に天竜川下りの利用者でもあるのだろう。

門島

　門島駅では、列車の交換が出来るようになっている。ホームのド真ん中に木が２本立っている。

　門島を出発し、さらに天竜川と山肌の間をえっちらおっちら進み、１５：３７、ついに訪問を予定していた秘境駅；田本に停車。
　ボク独りを降ろして、列車は鋭いカーブを描いて豊橋方面へ行ってしまった・・・。

Adventure9　田本を歩こう！

　ここが田本駅・・・。ネットで見ていた通り、断崖絶壁に作られた駅だが、いざ実際に来てみると、写真で見るのよりもこの絶壁や周りの山々の迫力が違うっ！！！
　はるか下のほうを天竜川が流れていて、非常に長閑な空間をかもし出している。

「みなさま、自民党を宜しくお願いします！！」
　ただ、この日は選挙の直前なので、山の向こうから選挙カーのスピーカーの声が聞こえてくる。