鉄道博物館でお食事。。は、しなかった。

万世橋の交通博物館は随分通ったもんでした。　特に転職活動中は随分暇つぶしにi行ったもんです。
「面接も終わったし、今日はやること無い。」　というシチュエーションが多かったかな？　hi

その交通博物館が大宮に引っ越して鉄道博物館になったのが2007年だそうですから、月日のたつのは早いもんです。
またぞろの転職活動も終わったのですが、行ってきました大宮。  http://www.railway-museum.jp/

「スイカで入場できる」と聞いていましたが、いきなりスイカをかざすのではなく、スイカを端末で登録してから改札機ゲートを通 過します。 ゲートを通過して左が土産物屋（ミュージアムショップ）。　右が展示室。　 まずお出迎えは万世橋からある弁慶号。 屋内展示になってピカピカだね。 DL（ドイツ連邦）は乾燥しているので屋外展示でも右のようにピカピカですが、JA首都圏は空気が汚いしね、湿度高いし、機械物は室内展示しないとすぐに錆びるかくすむか、どちらか。

大宮駅からニューシャトルに乗って一駅。　 鉄道博物館前で降りると、このような動輪がお出迎えしてくれます。 「こんなでかい動輪の機関車は日本にあったかなぁ？」 と思ってよく見てみたら。 どうやら　ドイツ第三帝国の　これ👇の 　　　↓これらしい 9850のカットモデルも万世橋から来 たと思われ。　見覚えがある。 これMade in Germanyなんだね。　 1913年製というと第一次大戦の前の年だね。

なんといっても、ここのウリは屋内転車台を備えた車両展示でしょう。

	転車台に載せる機関車は「前後」があるタイプでないと1日1回の回転展示の見栄えがしないもんね。 というわけで前後の有るEF55が乗っていました。 さすがにPGJもこれの現役時代は知らない。
d ED75 　 （勃起不全75歳　というわけではない）と　クハ481　   この手の特急に乗った記憶はないですねぇ。 首都圏出身の貧乏人が特急電車に乗る必要はないわけで。 しかしまぁ、鉄道模型並みに光っています。 20系寝台車。 東北本線で学生時代に1度乗りました。 駅ごとの連結器ショックで叩き起こされるので、常磐線経由の電車寝台を数度選んだ後は、バイクで自走帰省でしたねぇ。 東海道線の急行銀河では数回乗って京都東京間で利用しました。 展示はあちこちで時代時代の駅の情景ができていて、なかなかFB。

その他の展示

クモハ40	庶民の通勤車輌オハ31

　

かたや一等展望車。　マイテ39。　
大臣や将軍、提督がお乗りになったんでしょうねぇ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

戦前の弾丸列車計画の模型。　これも万世橋の頃の展示品。

NEX　最近の出張は羽田発着便ばかりなんでまるでご縁がない。

登山列車は調子悪くて巨人のサービス付き

旧NEX　私鉄塗色

一番電車　 車内照明が綺麗ですね。
出張の友、サンライズ。

ともあれ、広大なジオラマです。

これだけ馬鹿でかいジオラマを、大人数に見せなくてはならん！　ので、

    座席は階段式。

    ジオラマの車輌模型がHOサイズならまだしもNゲージ。　
    貧乏ウサギ小屋の狭い部屋でも線路が敷ける！でも目の前を走らせるから小さくてもいいでしょ。という理由で日本で発達したNゲージです。
    座席から肉眼では、「なんか動いているね」というレベル。　
    持っていったレンズはフルサイズ用24-120mmのズーム1本で、遠景はまるで駄目。
    マイクロフォーサーズに付けた100mmを持ってくればよかった。　とか、双眼鏡持ってくれば。　とか後悔しきり。

    まさか鉄道博物館で望遠が必要とは思わなかった。。。　　24mmは車両展示の撮影に大活躍でしたけどねぇ。。

    ジオラマのストーリー仕立ては名古屋のリニア新幹線館の方が100倍マシです。
    なにしろ遠景過ぎて、ストーリーを語っても、それが見られないのです。　　「えーどれのこと？」みたいな声があちこちから。。。

このシリーズは、博物館のメシについて語っているのですが、今回は飯抜き。　 美味そうじゃないんだよねぇ。　　 ただし、お弁当を持っていけば、こういうデザインのテーブルが３階に沢山ありますので、それなりに楽しめると思います。	今さら、こんなジャンクを喰いたいか？