蘇水峡

名鉄３４００のサヨナラ運転が８月中、広見線を中心に行われていました。
その撮影の合間を見て、ネットで見つけたＨＰで紹介されていた吊り橋に行ってきました。その吊橋には丸山ダム工事用専用鉄道の跡を進みます。鉄道線の匂いがたっぷり残っていました。山も深く閑散としているかと思いきや、散策のハイカーで結構賑わっていました。ブームですねハイキング。

	まずは八百津に向かいます。ひなびた街並み、狭い街道が、あじいわい深いですね。道沿いの建物の軒には「軒注意」なる看板が。ぶつけるんでしょうね、車が。
	八百津線の鉄橋は撤去されていました。道路標識の「高さ制限」が鉄橋のあったことを示す証人です。黄色い枠内に有りました。中野ー兼山間。
	八百津駅の跡です。草深く往時の姿は陰も形もありませんでした。駅のシンボルツリーは今年も健在ですよ。
	八百津駅から延びる道路。ここから工事専用鉄道の始まりです。岐阜県道３８１号。
	切通しと、誇線橋が鉄道線であったことを物語っていますよね〜？
	木曽川沿いを緩やかなカーブでダムまでアプローチ。ちょうど単線の幅ですね。
	左に曲がると八百津大橋です。
	寄り道をして兼山ダムを眺めます。イロイロな表情を見せる木曽川。右の対岸は八百津市街地です。
	秘境？っぽくなってきましたね〜。ここから蘇水峡のハイライトです。橋を渡ると・・・。
	行く先にはトンネルがありました。すれ違いするには橋の袂までバックです。車きませんように・・・。
	わき見運転は危険です。わき見写真撮影運転はさらに危険。この辺は峡谷ムードでしょ。
	二手に分かれてます。右は丸山発電所に行くみたいです。鉄道の時代はポイントになっていたのかな？
	丸山ダムとのショットです。暑さには強いアルファです。一息入れましょう。
	ココが、先日、お邪魔したＨＰで紹介されていた吊り橋です。轍の部分は鉄板で、渡し板は木材です。重量制限は「６．０ｔ」となってました。
	いよいよ、走行します。橋が、ちぎれたら谷底行きです。頑丈な造りみたいなので、安心して渡れます。
	中ほどまで来た所で、渓谷美を堪能？しましょう。
	結構な高度がありますね。真ん中にあるのが吊り橋です。重力式のダムですかな？
	鉄骨プラントって紹介されていた遺構の姿です。
	山道を登ってきました。眼下は丸山ダムから飛騨路方面の眺望。

	まずは八百津に向かいます。ひなびた街並み、狭い街道が、あじいわい深いですね。道沿いの建物の軒には「軒注意」なる看板が。ぶつけるんでしょうね、車が。
	八百津線の鉄橋は撤去されていました。道路標識の「高さ制限」が鉄橋のあったことを示す証人です。黄色い枠内に有りました。中野ー兼山間。
	八百津駅の跡です。草深く往時の姿は陰も形もありませんでした。駅のシンボルツリーは今年も健在ですよ。
	八百津駅から延びる道路。ここから工事専用鉄道の始まりです。岐阜県道３８１号。
	切通しと、誇線橋が鉄道線であったことを物語っていますよね〜？
	木曽川沿いを緩やかなカーブでダムまでアプローチ。ちょうど単線の幅ですね。
	左に曲がると八百津大橋です。
	寄り道をして兼山ダムを眺めます。イロイロな表情を見せる木曽川。右の対岸は八百津市街地です。
	秘境？っぽくなってきましたね〜。ここから蘇水峡のハイライトです。橋を渡ると・・・。
	行く先にはトンネルがありました。すれ違いするには橋の袂までバックです。車きませんように・・・。
	わき見運転は危険です。わき見写真撮影運転はさらに危険。この辺は峡谷ムードでしょ。
	二手に分かれてます。右は丸山発電所に行くみたいです。鉄道の時代はポイントになっていたのかな？
	丸山ダムとのショットです。暑さには強いアルファです。一息入れましょう。
	ココが、先日、お邪魔したＨＰで紹介されていた吊り橋です。轍の部分は鉄板で、渡し板は木材です。重量制限は「６．０ｔ」となってました。
	いよいよ、走行します。橋が、ちぎれたら谷底行きです。頑丈な造りみたいなので、安心して渡れます。
	中ほどまで来た所で、渓谷美を堪能？しましょう。
	結構な高度がありますね。真ん中にあるのが吊り橋です。重力式のダムですかな？
	鉄骨プラントって紹介されていた遺構の姿です。
	山道を登ってきました。眼下は丸山ダムから飛騨路方面の眺望。