岐阜工場バザー

	８００形の佇む、新岐阜駅６００Ｖホーム。低床式でバリアフリー構造。
	来年の目玉となる２０００形。６００Ｖと空港線の共存も、ほんの僅かな期間。
	田神の名物、軌道線ホームと鉄道線ホームの同居。
	７５００形。うしろ２両は軌道線ホームに掛かっていて、いくら低床式の、７５００でも乗降できません。
	田神線分岐点。踏切より市ノ坪方面の眺め。独特なこの区間。分岐も軌道線は急な曲線で構成されています。
	６００Ｖ線から１５００Ｖ区間を望みます。向こうは田神・新岐阜方面。
	デッドセクションを渡って、６００Ｖ⇒１５００Ｖに進入します。
	岐阜定番の５１０形。綺麗な状態で保たれています。やはり、花形。
	出品の数々。懐かしいものから馴染みのあるものまで。どこから集めてくるんだろう？
	洗車線で休む「道産子８７０」ヨーロッパ調のデザインが、好ましいです。
	どちらもリバイバル塗装。めっきり両数が減ってしまった６００形。一両が頑張ります。
	クーラー化されず、原形のイメージが残る、５９３号も旧塗装で往時を偲びます。
	５７０形もＺパンタを上げて待機中？路面電車らしい車体。
	この２両は目立つ存在。ファンサービス？で、ツーショット実現。
	記念写真。岐阜工場に来た証。ビール？で顔が赤い？２人。６００形と８７０形並びのような感じ。

	８００形の佇む、新岐阜駅６００Ｖホーム。低床式でバリアフリー構造。
	来年の目玉となる２０００形。６００Ｖと空港線の共存も、ほんの僅かな期間。
	田神の名物、軌道線ホームと鉄道線ホームの同居。
	７５００形。うしろ２両は軌道線ホームに掛かっていて、いくら低床式の、７５００でも乗降できません。
	田神線分岐点。踏切より市ノ坪方面の眺め。独特なこの区間。分岐も軌道線は急な曲線で構成されています。
	６００Ｖ線から１５００Ｖ区間を望みます。向こうは田神・新岐阜方面。
	デッドセクションを渡って、６００Ｖ⇒１５００Ｖに進入します。
	岐阜定番の５１０形。綺麗な状態で保たれています。やはり、花形。
	出品の数々。懐かしいものから馴染みのあるものまで。どこから集めてくるんだろう？
	洗車線で休む「道産子８７０」ヨーロッパ調のデザインが、好ましいです。
	どちらもリバイバル塗装。めっきり両数が減ってしまった６００形。一両が頑張ります。
	クーラー化されず、原形のイメージが残る、５９３号も旧塗装で往時を偲びます。
	５７０形もＺパンタを上げて待機中？路面電車らしい車体。
	この２両は目立つ存在。ファンサービス？で、ツーショット実現。
	記念写真。岐阜工場に来た証。ビール？で顔が赤い？２人。６００形と８７０形並びのような感じ。