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　同和鉱業小坂鉄道キハ２１００形３等気動車です。同和鉱業小坂鉄道は、ナローゲージから、１０６７ｍｍに改軌される時期の１９６２年にに、旅客用として投入された気動車です。車体形状は車体長２００００ｍｍ、車体幅２８００ｍｍの正面貫通路、貫通幌付きの２扉両運転台車で、車内は扉間は戸袋部を除き、シートピッチ１８００ｍｍの固定クロスシートが８組、車端部に同様の固定クロスシートが設置され、戸袋部はロングシートになっています。車端部の一方側の半室には便所が設置されています。水洗用の水槽は便所直上の天井部にせっちされています。機関部は国鉄標準型のＤＭＨ１７Ｈ形ディーゼル機関を２機、液体変速機とともに搭載され、総括制御が可能となっています。この車両の20m車体は日本車輌製造株式会社で、昭和30年代前半に「私鉄標準車体」として大手私鉄各社間共通仕様で導入されることを想定して設計された電車用規格形車体でしたが、当時の大手電化私鉄は、どの会社もこの統一車体を採用せず、非電化の常総筑波鉄道キハ８００形が気動車の車体として採用、同和鉱業もこれに続きました。キハ２１００形は旅客の減少に伴い、一部が同和片上鉄道に転籍となり、小坂鉄道が１９９４年に旅客営業を廃止した時点で廃車となり、一部が弘南鉄道に売却され、黒石線で使用されました。それぞれ、転籍線が廃止になった時点で廃車となりました。
　実車は車体長１９５００ｍｍ、車体幅２８００ｍｍの２扉両運転台車で、車内は扉間に、戸袋部を除きシートピッチ１４５０ｍｍの固定クロスシートが１０組、戸袋部及び車端部にはロングシートが設置されていました。機関部は国鉄標準型のＤＭＨ１７Ｈ形ディーゼル機関を１機、液体変速機とともに搭載され、総括制御が可能となっています。小坂鉄道では、本形式を計７両製造し、旅客輸送に使用しましたが、旅客の減少に伴い、２両が同社片上鉄道に転籍し、キハ８００形となりました。１９９３年に１両が廃車となり、旅客輸送を廃止した１９９４年には２両が廃車となり、残り２両が弘南鉄道黒石線に売却され、形式はそのまま１９９８年の同線廃線まで使用されました。

同和小坂キカ2100形PDF図面 A4 1/120

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