西日本の鉄道のページへ戻る

　京阪神急行電気鉄道１３００形電動制御車です。１９５４年製造の阪急初の高性能車で、１０００形と同系列の京都線１５００Ｖ対応車で、2両1ユニットとして１９５７年から製造されました。車体形状は車体長２００００ｍｍ、車体幅２７１０ｍｍの2扉車で、車内は扉間にシートピッチ１８４０ｍｍの固定クロスシートが１０組、運転台後方に同じく２組、連結面側には、車端部に固定クロスシートが2組、戸袋部にはロングシートが設置されました。走行機器は抵抗制御の平行カルダン駆動で、京都線では初めての高性能車で、７１０形の後継車に位置づけられました。登場時は付随車の1350形を挟んで３両編成で運用されましたが、その後、付随車を追加した４両編成も組成され、後に４両、３両の２編成による7両編成により特急運用に充当されました。１９６０年にユニットクーラーを取り付け、冷房化され，文字とおり阪急京都線の華として活躍しましたが、１９６４年に２８００形登場後は特急運用から引退、急行用として運用されました。6300系登場後は支線区に移り、千里線で余生を送り、新性能車登場により順次廃車されました。
　実車は、車体長１８３００ｍｍ、車体幅２７１０ｍｍの2扉中型車で、第1編成のみがクロスシートで登場、その後の編成はロングシートで登場、１９５９年製以降は３扉車で登場、１９６４年に２８００形登場後は、それまでの車輌も、ロングシート化のうえ、３扉化されました。１９７５年には冷房化が始まり、１９８３年には４両編成に組成変更され嵐山線で運用され最後を迎えました。

阪急1300形PDF図面 A4 1/120

西日本の鉄道のページへ戻る