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　日本国有鉄道キシ１８０形食堂気動車です。キハ１８１形の食堂車として製造され、車体長２０８００ｍｍ、車体幅２９００ｍｍで、車体断面もキハ１８１形と同様広めの車体となりました。第一次車は、鋼製で製造されましたが、第二次車以降は、車体軽量化のためにアルミ車体となりました。車内は１０組のテーブルと４０組の客用座席が設置され、調理区画には、調理室配膳室が設置されています。乗降扉は設置されていません。走行機器はDMF-13系５００PS機関を１基、走行台車は２軸推進となっています。電源用として同じくDMF-13系機関付き発電システムが設置されています。床下に機関があるため、車内車端部と天井に飲用水タンクが設置されていますが、キシ８０形に比べ、長さが８００ｍｍキハ１８１形と共に国鉄時代に全国に展開、ＪＲ化されてからも増備が続き、機関は各社で変更され、ＪＲ東日本は、現設計のまま、ＪＲ東海はカミンズのDMF-14系を、ＪＲ西日本は小松のDMF-11系を採用、製造が継続されましたが、各社とも独自デザインの新型車両が登場するに伴い、徐々に淘汰され、旧国鉄以来の本形式は消滅しました。
　実車はキサシ１８０形として車体もキシ８０形同系統の形で製造されましたが、キシ８０形に比べ、車体内の飲用水タンクが撤去されたため、客室定員が、８名増えて４０名となりました。キハ１８１形の動力車の出力に余裕上がるため、付随車として製造され、電源もキハ１８１形から供給されます。キサシ１８０形は１３両製造されましたが、食堂車の撤退に伴い、転用されることなく廃車になりました。その後ＪＲ各社では、独自の特急用気動車を製造されましたが、全線の食堂車撤退に伴い、各型式共に食堂車は製造されませんでした。

国鉄キシ180形PDF図面 A4 1/120