このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください
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京阪電気鉄道１９００形電動制御車
京阪電気鉄道１９００形電動制御車です。京阪では、戦後特急車として、釣掛式の１７００形を初めとして、車体デザインはほぼ同一ながら、高性能車の１８００形、１８００形の車体延長型の１８１０形を投入して、京阪間無料特急のサービスに投入してきましたが、大阪方の淀屋橋延長時に新たに１９００形を製造しました。基本デザインは１８１０形を受け継いで、車体長１８０００ｍｍ、車体幅２７００ｍｍで、正面貫通路、貫通幌付きで、車内は全席両端部にそれぞれ４組、扉間に２０組のシートピッチ９００ｍｍの転換クロスシートが設置されています。正面デザインはスーパーカー２０００系に似て前照灯を左右上部に埋め込まれて配置されています。また、貫通路両側下段にステンレスのバンパーが取り付けられています。走行機器は発電ブレーキ付きの抵抗制御で、中空軸平行カルダン駆動となっています。一部の車輌にテレビを取付テレビカーとなりました。１９００系は登場後約１０年にわたり特急用として活躍しましたが、３０００系の投入に伴い、一般形に格下げされ、２００８年に全車廃車となりました。図面上段は冷房化改造後の姿、下段は新造時の姿です。
実車は、車体長１８０００ｍｍ、車体幅２７００ｍｍで、正面貫通路、貫通幌付きで、車内は扉間に２０組のシートピッチ９００ｍｍの転換クロスシート、車端部はロングシートとなっています。正面デザインはスーパーカー２０００系に似て前照灯を左右上部に埋め込まれて配置されています。また、貫通路両側下段にステンレスのバンパーが取り付けられています。走行機器は発電ブレーキ付きの抵抗制御で、中空軸平行カルダン駆動となっています。登場後約１０年にわたり、１８１０系からの編入車と共に特急用として活躍しましたが、３０００系の投入に伴い、一般形に格下げされ、３扉ロングシート化されました。京阪線の昇圧時にも昇圧工事が実施され、引き続き使用されその後冷房化工事も実施され長く一般車として活躍しましたが、２００８年に全車廃車となりました。
京阪1900形PDF図面 A4 1/120
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