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　京阪電気鉄道８０００形電動制御車です。鴨東線開業に伴う増発、増結に備えて製造された８０００形電動制御車は京都方が８０００形で２丁パンタグラフ付き、大阪方がパンタ無しの８０５０形となっています。車体形状は車体長１８２００ｍｍ、車体幅２７８０ｍｍで、正面貫通路、貫通幌付きの２扉車で、車内はシートピッチ９２０ｍｍの全席自動転換クロスシートで、走行機器は主電動機１７５ＫＷの中空平行カルダン駆動で、制御機器は界磁位相制御方式で回生ブレーキ付きです。当初は増備車として製造されましたが、新製車の評判が良かったため、当初の計画を変更して３０００系を全車８０００系に入れ替えることになり、増備が進み、３０００系は１編成を残し、全車譲渡又は廃車されました。１９９７年には３０００系で実績を積んだダブルデッカー車が各編成に組み込まれ、文字通り京阪特急の看板列車となり、現在も活躍を続けています。図面上段は８１００形電動車、下段が８０００形電動制御車です。
　実車は鴨東線開業にあわせて製造された京阪特急用車両で、車体形状は車体長１８２００ｍｍ、車体幅２７８０ｍｍで、正面貫通路付きですが、固定編成のため貫通幌は当初から取り付けられていません。車内は本型式で初めてシートピッチ９２０ｍｍの全席バケットタイプの転換クロスシートが設置され、居住性が御大幅に向上しました。電動制御車は京都形にパンタ付きの８０００形、大阪方にパンタ無しの８０５０形が連結されています。走行機器は主電動機１７５ＫＷの中空平行カルダン駆動で、制御機器は界磁位相制御方式で回生ブレーキ付きです。特急用ととしてダブルデッカー８８００形を組み込むなど、１０年あまり活躍の後、中之島線開業時に更新改造を行い、塗色の変更並びに車端部のロングシート化が行われました。現在も京阪特急の看板列車として活躍しています。

京阪8000形PDF図面 A4 1/120

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