西日本の鉄道のページへ戻る

　京阪電気鉄道３８０５付随車です。１９９５年に既存車両の３６０６付随車改造により、３８０５は二階建て車両（ダブルデッカー）に改造されました。自社工場で二階建て車両への改造は極めて珍しいものでしたが、その経験が８０００系用ダブルデッカー車の設計時に貴重なデータを得ることができました。車体長は１８０００ｍｍ、車体幅は２７２０ｍｍで、車端部はそのまま、扉間に２階建てを組み込み、便所も設置されました。階上席は全席自動転換クロスシート、階下席は両端部は固定、その他は自動転換クロスシートとなっています。当初ダブルデッカー車は１両しか存在しなかったため、ダブルデッカーのない8000系特急を見送って、ダブルデッカー車に待ってでも乗ろうという現象が多発したため、８０００系にもダブルデッカーを投入することとなりました。登場時は３８５５を名乗りましたが、その後３８０５となり、他の編成が譲渡または廃車される中、３８０５を組み込んだ編成は、その後８０００系に編入され、本車両も８８３１に改番され、旧特急色のまま現在も特急用として活躍しています。図面上段は一般形付随車、下段は改造後の３８０５付随車の姿です。
　実車は３６０６付随車を自社工場で改造した２階建て車両で、車体長は１８０００ｍｍ、車体幅は２７２０ｍｍで、車端部はそのまま、扉間に２階建てを組み込みました。階上席は２×２列、階下席は２×１列のいずれも集団離反式固定クロスシート、両側車端部は両端が固定、昼間部のみが自動転換クロスシートが設置されています。便所は設置されていません。本車両は改造時には２階建て車両の試験的意味合いもありましたが、予想以上に評判が良く、ダブルデッカーのない8000系特急を見送って、ダブルデッカー車に待ってでも乗ろうという現象が多発したため、８０００系にもダブルデッカーを投入することとなり、８８００形の設計試料として、活用されました。３０００系の他の編成が譲渡または廃車される中、３８０５を組み込んだ編成は、その後８０００系に編入され、本車両も８８３１に改番され、旧特急色のまま現在も特急用として活躍しています。

京阪3805PDF図面 A4 1/120

西日本の鉄道のページへ戻る