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　鉄道省モハユニ４４１００形３等郵便手荷物合造電動制御車です。横須賀線電化時には、郵便手荷物車が製造されなかったため、モハ３０形に簡易仕切(カーテン）を設けてモハユニ３０形として郵便手荷物輸送を行いましたが、他車に比べダブルルーフ腰高でデザイン的に統一を欠いたため、関西向けモハユニ４４０００形に準じた車体で、客室部をモハ３２系と同様にした、モハユニ４４１００形を製造しました。デザインは車体長１９２００ｍｍ、車体幅２８０５ｍｍで、モハ３２系に準じて、運転台側から手荷物室、郵便室が続きますが、モハ３２系と同様に貫通路、貫通幌付きとされました。郵便室以降は客室及び乗降扉配置はモハ３２系に準じており、１７６０ｍｍの固定クロスシートになっています。一次車として５両、２次車として５両製造されました。２次車は、半流タイプになっています。図面上段は第２次車、下段が第一次車の姿です。
　実車は横須賀線向けに製作された片運転台車ですが、横須賀線電化時には、郵便手荷物車が製造されなかったため、モハ３０形に簡易仕切(カーテン）を設けてモハユニ３０形として郵便手荷物輸送を行いましたが、他車に比べダブルルーフ腰高で、客室はロングシートと、サービス、デザイン的にも統一を欠いたため、モハ４２系の車体形状で３等郵便手荷物合造車として製造されました。車体形状は、車体長１９２００ｍｍ、車体幅２８０５ｍｍで、正面非貫通、連結免官通路貫通幌付きで運転台、手荷物室、郵便室、３等客室と続き座席は車端部を除きシートピッチ１４００ｍｍの固定クロスシートで、客室はモハ４２系に準じた構造となっています。横須賀線用として５両製造されましたが、モハ７０系の登場後、１両を残し身延線に転じ身延線の車両限界の関係からモハ３２系(モハ１４系)と共に低屋根化されモハユニ４４８００系として長く使用されましたが、モハ１１５系の投入に伴い廃車されました。

鉄道省モハユニ44100形PDF図面 A4 1/120

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