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　名古屋鉄道モ３６００形電動制御車です。モ３６００形はは、１９４１年に名古屋鉄道が新製した東部線用の特急型車両です。当初はモ３３５０形・ク２０５０形と称されていましたが、戦後モ３６００形・ク２６００形に、形式変更されました。次いでモ３３５０形を片運転台化としたモ３６５０形も製造されました。車体形状はモ３６００形は車体長１７６００ｍｍ、車体幅２７００ｍｍの両運転台車で、正面貫通路、貫通幌付きノーヘッダーの近代的なスタイルで、正面は浅い曲線を描いて、１段上昇窓の上部はＲ付きの名鉄の看板電車にふさわしい優美なデザインで、車内は２扉で、扉間は２０組のシートピッチ８７０ｍｍの転換クロスシート、車端部にはそれぞれ２組のシートピッチ１７４０ｍｍの固定クロスシートが設置されています。制御方式は主制御器は電動カム軸式で主電動機はＴＤＫ５２８、１１２．５Ｋｗを４基、D-16台車に装備しています。同系のモ３６５０形は製造時からモ３６００形の同形片運転台車として製造されましたが、モ３６００形も後年片運転台に改造されました。モ３６００系は１９５５年に３編成が複電圧車に改造されて、６００V区間であった西尾線・蒲郡線・広見線との直通列車に使用されましたが、１９６５年に区間の１５００V昇圧がなされたのに伴い、複電圧対応の装置類は外されました。 末期は地方線区にも充当され、１９８７年に全車廃車されました。図面上段はモ３６００形、下段はモ３６５０形の姿です。
　実車は、１９４１年に名古屋鉄道が新製した東部線用の特急型車両として製造されたモ３３５０形です。同系の片運転台モ３６５０形、付随制御車としてク２０５０形も同時に製造されました。戦後モ３６００形・ク２６００形に、形式変更されました。次いでモ３３５０形を片運転台化としたモ３６５０形も製造されました。車体形状はモ３６００形は車体長１７６００ｍｍ、車体幅２７００ｍｍの片運転台車で、正面貫通路、付きノーヘッダーの近代的なスタイルで、正面は浅い曲線を描いて、１段上昇窓の上部はＲ付きで、２扉で、車内は扉間は戸袋部を除き、１６組のシートピッチ８６５ｍｍの転換クロスシート、車端部はロングシートが設置されています。制御方式は主制御器は電動カム軸式で主電動機はＴＤＫ５２８、１１２．５Ｋｗを４基、D-16台車に装備しています。同系のモ３６５０形は製造時からモ３６００形の同形片運転台車として製造されましたが、モ３６００形も後年片運転台に改造されました。モ３６００系は１９５５年に３編成が複電圧車に改造されて、６００V区間であった西尾線・蒲郡線・広見線との直通列車に使用されましたが、１９６５年に区間の１５００V昇圧がなされたのに伴い、複電圧対応の装置類は外されました。 末期は地方線区にも充当され、１９８７年に全車廃車されました。

名鉄モ3600形PDF図面 A4 1/120

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