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　名古屋鉄道ク２６００形付随制御車です。ク２６００形は、１９４１年に名古屋鉄道が新製した東部線用の特急型車両です。当初はク２０５０形と称されていましたが、戦後ク２６００形に、形式変更されました。車体形状はモ３６００形は車体長１７６００ｍｍ、車体幅２７００ｍｍの両運転台車で、正面貫通路、貫通幌付きノーヘッダーの近代的なスタイルで、正面は浅い曲線を描いて、１段上昇窓の上部はＲ付きの名鉄の看板電車にふさわしい優美なデザインで、車内は２扉で、扉間は２０組のシートピッチ８７０ｍｍの転換クロスシート、車端部には運転台川は２組のシートピッチ１７４０ｍｍの固定クロスシートが、連結面側は半室の便所と、戸袋部にロングシート反対側は３組の転換クロスシートが設置されています。台車はD-16台車をを装備しています。モ３６００系は１９５５年に３編成が複電圧車に改造されて、６００V区間であった西尾線・蒲郡線・広見線との直通列車に使用されましたが、１９６５年に区間の１５００V昇圧がなされたのに伴い、複電圧対応の装置類は外されました。 末期は地方線区にも充当され、１９８７年に全車廃車されました。
　実車は、１９４１年に名古屋鉄道がモ３６００形の付随制御車として製造された東部線用の特急型車両です。当初はク２０５０形と称されていましたが、戦後ク２６００形に、形式変更されました。車体形状はモ３６００形は車体長１７６００ｍｍ、車体幅２７００ｍｍの両運転台車で、正面貫通路、貫通幌付きノーヘッダーの近代的なスタイルで、正面は浅い曲線を描いて、１段上昇窓の上部はＲ付きの名鉄の看板電車にふさわしい優美なデザインで、車内は２扉で、戸袋部を除き、１６組のシートピッチ８６５ｍｍの転換クロスシート、車端部はロングシートが設置されています。便所は設置されていません。台車はD-16台車をを装備しています。モ３６００系は１９５５年に３編成が複電圧車に改造されて、６００V区間であった西尾線・蒲郡線・広見線との直通列車に使用されましたが、１９６５年に区間の１５００V昇圧がなされたのに伴い、複電圧対応の装置類は外されました。 末期は地方線区にも充当され、１９８７年に全車廃車されました。

名鉄ク2600形PDF図面 A4 1/120

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