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　三河鉄道デ３００形電動制御車です。三河鉄道（名鉄三河線）において1929にデ３００形（デ301、302）として自社発注で新造され、１９４１年三河鉄道は、名古屋鉄道と合併し、デ３００形はモ３０００形となりました。車体形状は、車体長１６４７０ｍｍ、車体幅２７００ｍｍの正面貫通路、貫通幌付きの両運転台車で、デ１００形と同様に、乗降扉は片隅片開き２扉で、扉間に戸袋部を除き、シートピッチ１７００ｍｍの固定クロスシートが６組設置されています。運転台に乗務員扉は設置されていません。台車は日車標準のD-16、75kwの吊掛式主電動機が４個設置されました。制御器は、WH社が開発したHL単位スイッチ式手動加速制御器を搭載を搭載しています。名鉄三河線で使用されましたが、戦中戦後の乗客の増加に伴い、中央部に乗降扉を増設し、３扉車となりましたが、クロスシートは８組残されました。その後、１９６６年に電装品をモ３７００系に譲って廃車され、車体は福井鉄道に譲渡され、１両は電装され、南越線のモハ１５１、クハ１５１となりました。南越線の廃止後、車体の短縮化などの改造を受けた後モハ１２０形として福武線で最後の活躍をし、２００６年に廃車されました。図面上段は、３扉化の姿、下段は登場時の姿です。
　実車は、正面フラットの正面貫通路付きの３扉ロングシート車で、車体長、16780mm、車体幅2616mmで、側窓部は扉間に700mmの狭幅の二段窓が７組設置されています。２扉車になったことはありません。車端部の乗務員室の直後に乗降扉がある、旧式の窓配置、乗務員扉は設置されていません。三河鉄道当時、自社発注でわずか２両のみの製造で、比較的早期に電装品をモ３７００系に譲って廃車され、車体は福井鉄道に譲渡され、１両は電装され、南越線のモハ１５１、クハ１５１となりました。南越線の廃止後、車体の短縮化などの改造を受けた後モハ１２０形として福武線で最後の活躍をし、２００６年に廃車されました。

三河デ300PDF図面 A4 1/120

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