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国鉄サハ９７０００形３等付随車です。東京〜大阪間の間急行が好評なため、同区間をを６時間で結ぶ電車特急として製造されたモハ９０系は、当初は走行装置に信頼生がなかったため、全車電動車として雲梯されていましたが、走行装置が安定してからは順次付随車も製造され、２等付随車としてサハ９７０００形が製造されました。車体はモハ８０系に準じた構造で、車体長１９５００ｍｍ、車体幅２８０５ｍｍ、室内は固定クロスシートで、２等客車並みの１９６０ｍｍで、さらにこれまでに２列２列と違い、２列１列の前後左右ともにゆったりしたシートで、また長時間の旅行を快適に過ごせるように、固定シートながらリクライニングできるイギリス製の座りごこちの良いシートが採用されました。大阪を朝６時３０分発車、１２時３０分東京着、復路は１７時東京発２３時大阪着で、東京を大阪からの日帰り出張圏とした画期的な特急電車でした。同時期にサロ９５形、クイ９９形、が新造されました。当初はクハは製造されませんでしたが、地方線区にも投入されることとなり、短編成のためにサハ９７形からクハ９６形に改造されました。
実車ではこのような車両は製造されていません。特急用車両はモハ２０（１５１）系として製造されました。サハ９７形は後のサハ１５３形に付与されました。
国鉄サハ97000形PDF図面 A4 1/120
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