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　鉄道省クハ７７０００形３等付随制御車です。モハ６２形の付随制御車として製造され、車体形状は、初期形は正面形状が平面で、車体長は、１６０００ｍｍ、車他幅は２８０５ｍｍ、その後半流形が製造され、車体長は１６１５０ｍｍ、車体幅は変わらず、２８０５ｍｍでの２扉セミクロスシート車で、扉間ｊに戸袋部を除きシートピッチ１８００ｍｍの固定クロスシートを８組設置、戸袋部はロングシート、車端部には半室の便所が設置され、その反対側にはシートピッチ１８００ｍｍの固定クロスシートが設置されています。
　実車は身延線用として製造された、モハ６２形の付随制御車で、正面非貫通、連結面は切妻貫通路付きで、身延線のトンネルの高さが低く、電動車のパンタグラフの絶縁距離を確保するため、車体高は従来の一般型電車よりも100mm低い3650mmとなりました。戸袋間に８組の固定クロスシートが設置され、その他はロングシートが接されました。１９５３年称号規程の改正によりクハ１８０００となりました。その後、トンネル高さに対し戦時中の製造による絶縁不良による葛西があいついたため、低屋根化遺贈されたモハ３２に身延線での運用を譲って、飯田線に転属、同線で廃車になりました。

tc18000p.pdf へのリンク

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