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　東武鉄道クハ１８００形付随制御車です。東武鉄道急行用モハ１８００形の付随制御車として、製造され、４両編成の両端に連結され１８１０形と１８４０形に分かれています。車体形状は車体長１９５００ｍｍ、車体幅２８００ｍｍで、正面貫通路、貫通幌枠付きで、正面窓はパノラミックウインドウとなっており、連結面は切妻となっています。１８１０形は運転台、デッキ付き乗降扉のあとに、シートピッチ１０００ｍｍの回転リクライニングシートが３２組、連結面には便所洗面所が設置されています。１８４０形は客室部までは１８１０形と同じですが、便所洗面所はなく、デッキ付き乗降扉が設置されています。製造当初からユニットクーラーが設置され冷房化が図られました。増結用として増備されたモハ１８５０形と組むクハ１８６０形はクハ１８４０形と同型の車体ですが、床下機器が追加されています。伊勢崎線系統の急行用として長く活躍しましたが、後継車輌として２００系が製造されたため、伊勢崎線系等の急行から引退しましたが、所定の更新改造を受け、３００形に型式変更のうえ、日光線急行用に転用され、野岩鉄道乗り入れ用としても活躍しています。図面上段はクハ１８４０形、下段はクハ１８１０形の姿です。
　実車は５７００，５３１０系急行車の後継として製造された２０ｍ車で、正面非貫通２枚のパノラミックウインドウで、運転台の後にデッキ付き乗降扉そして客室はシートピッチ９６０ｍｍの回転クロスシートが３２組、そして車端部に便所が設置され、連結面側は切妻となっています。当初は４両編成で登場、製造時はクハ１８１０形と、クハ１８４０形が製造されましたが、６連化時にクハ１８４０形はクハ１８６０形に改番されました。急行用の後継車２００形の申請後は伊勢崎急行から引退、一部改造の上３００形、３５０形と型式変更の上、日光線に転じ、野岩鉄道乗り入れ用にも使用されています。改造されなかった一部の車輌はデッキ撤去、一部ロングシート化の上格下げされ普通車として使用されましたが、徐々に８０００系に置き替えられ格下車は全車廃車されました。

東武クハ1800形PDF図面 A4 1/120

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