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鉄道省サロハ４６１００型２，３等合造付随車
鉄道省サロハ４６１００型２，３等合造付随車です。モハ３２系の２，３等合造付随車として横須賀専用に製造されたモハ４６０００形は製造当初は横須賀線に充当されましたが、予想以上の２等利用者の伸びのため、全室２等車を増備することとなり、余剰となったサロハ４６０００型は電車化される東海道線京阪神地区に転出しました。大鉄局では受け入れに際し、２等室はそのまま利用しましたが、３等室はモハ４２系に準じて改造し、サロハ４６１００形となりました。新製されたモハ４２系はリベットの少ないスマートな車体のため、リベットの多い本形式は製造時期はあまり変わらないのに古びた感じでした。車体は当時の２０ｍ級電車の標準車体で、２等室は戸袋部を除き、シートピッチ１９６０ｍｍの固定クロスシート、３等室も戸袋部を除きシートピッチ１７６０ｍｍの固定クロスシートのゆったりした車内は関西地区でも好評を博しました。上図は、竣工当時の横須賀線時代の姿、下段は関西地区モハ４２系対応改造後の姿です。
実車は、２等室側はシートピッチ１７６０ｍｍ、３等室側はシートピッチ１４００ｍｍの少し狭い固定クロスシートでしたが、関東地方では珍しく、当時としては長距離電車運行とも相まって人気を博しました。その後関西地区のサロハ４６系と区別するため、サロハ６６系に改められました。戦時中に２等車廃止に伴い４扉化の上全車サハ７８系に改造され、一部は関西地方に転属しました。
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