子供の頃から憧れていた車、スカイラインＧＴ−Ｒ、そのＢＮＲ３２のステアリングを握ってから、すでに６年、車体の疲れを感じはじめたのをきっかけに、車の買い替えを検討していた。
　ちょうどその時、新たなＧＴ−Ｒの発表。ＢＮＲ３４、復活したＧＴ−Ｒも既に３代目になっている。
そして発表から７日目の１９９９年１月１５日、私はＢＮＲ３４ＧＴ−Ｒ・Ｖｓｐｅｃの注文書に判を押した。

日産　スカイライン　ＧＴ−Ｒ　Ｖｓｐｅｃ
ＢＮＲ３４
平成１１年式
ＧＥＴＲＡＧ社製６速マニュアル
４ＷＤ（ＡＴＴＥＳＡ Ｅ−ＴＳ ＰＲＯ　アクティブＬＳＤ統合制御４ＷＤ）
ホワイト

エンジン
ＲＢ２６ＤＥＴＴ　水冷直列６気筒ＤＯＨＣツインターボ
総排気量　２５６８ｃｃ
圧縮比　　８．５
最高出力　　　２８０ＰＳ／６８００ｒｐｍ
最大トルク　４０．０ｋｇｍ／４４００ｒｐｍ

　ＢＮＲ３４ＧＴ−Ｒ

	こんにちは３４ さようなら３２ 納車される３４と 下取り車の３２ ２台並んでの 記念撮影！		筑波サーキット 走行中 ３４ＧＴ−Ｒは ４点シートベルト を付けただけの どノーマルで 大丈夫でした 私の レベルでは・・・
	サーキットと 道路での 交通安全を 祈って お大師様で おはらいです		長野旅行の 帰り道 駐車場で偶然 隣り合わせに なった 電気機関車君と 記念撮影です やっぱり電車は 大きいんだなぁ
	鎌倉、葉山まで 慣らしを兼ねて ドライブ！ 海をバックに 記念撮影です		パトカーに 止められて・・・ おまわりさんは ナンバー右の 赤いバックフォグ ランプを 改造と勘違い！ ノーマルです・・・ おまわりさんは 私に謝りました

目次へ戻る

次のページへ

koro-h