 | | ＪＲ東海 | 東海道本線 | 熱田駅 | ２面４線ホームでコンクリート駅舎で改札は２階
名鉄神宮前駅とは少し歩く |
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 | | ＪＲ東海 | 東海道本線 | 大高駅 | 島式ホームで築堤下に駅舎
新幹線と線路が並行している |
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 | | ＪＲ東海 | 東海道本線 | 刈谷駅 | ２面４線ホームで橋上駅舎
１番線と４番線は停車位置が東京方に寄っている
名鉄線と接続 |
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 | | ＪＲ東海 | 東海道本線 | 逢妻駅 | | 対向式ホームで橋上駅舎の委託駅 |
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 | | ＪＲ東海 | 東海道本線 | 共和駅 | ２面３線ホームで橋上駅舎
旧駅舎が残っていて、事務室としては使われている |
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 | | ＪＲ東海 | 武豊線 | 尾張森岡駅 | | 単線ホームに屋根付ベンチのみ |
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 | | ＪＲ東海 | 武豊線 | 武豊駅 | 単線ホームで木造駅舎
町の中心は名鉄線の駅のようだ |
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 | | ＪＲ東海 | 武豊線 | 半田駅 | 島式ホームで木造駅舎の委託駅
この駅の跨線橋は現存するもので最も古いものだそうだ（明治１９年製） |
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 | | ＪＲ東海 | 武豊線 | 東成岩駅 | 島式ホームで木造駅舎の無人駅
駅舎はかなり荒れている
駅前はＪＦＥの正門で、当駅から貨物線が分岐している |
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 | | ＪＲ東海 | 武豊線 | 石浜駅 | | 対向式ホームの交換可能駅だが、屋根付ベンチのみ |
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 | | ＪＲ東海 | 武豊線 | 東浦駅 | | 対抗式ホームで木造駅舎の委託駅 |
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 | | ＪＲ東海 | 武豊線 | 乙川駅 | 対抗式ホームで新築駅舎ながら無人駅
駅舎と言っても屋根付ベンチがあるだけ |
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 | | ＪＲ東海 | 東海道本線 | 大府駅 | （番外）昭和６１年１２月に下車済
３面５線ホームで橋上駅舎の有人駅
武豊線の分岐駅だが、歴史上の経緯からか、武豊線がまっすぐに進み、東海道線が左に分かれていく |
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 | | ＪＲ東海 | 東海道本線 | 東刈谷駅 | | 対向式ホームで橋上駅舎の委託駅 |
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 | | ＪＲ東海 | 東海道本線 | 野田新町駅 | | 対向式ホームで橋上駅舎の委託駅 |
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 | | ＪＲ東海 | 東海道新幹線 | 三河安城駅 | 東海道新幹線との接続駅
新幹線側の駅舎は、デンマーク風の駅舎だとか
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 | | ＪＲ東海 | 東海道本線 | 三河安城駅 | こちらは在来線側の駅舎で、対向式ホームの橋上駅舎
新幹線の駅とは駅前広場を挟んで離れており、改札も別だが、連絡通路で繋がっている
（駅のカウントは両方で１つです） |
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 | | ＪＲ東海 | 東海道本線 | 安城駅 | ３面４線ホームで橋上駅舎
１番線と４番線は待避線として使用していて、通常は真ん中の島式ホームの２番、３番線に発着
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 | | ＪＲ東海 | 東海道本線 | 幸田駅 | 島式ホームでコンクリート駅舎
貨物列車用の待避線が上下線にある |
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 | | ＪＲ東海 | 東海道本線 | 岡崎駅 | ２面４線ホームで橋上駅舎
愛知環状鉄道は０番線から発着し、ＪＲとは改札なしで繋がっている
岡崎市の中心は名鉄の東岡崎駅でＪＲの駅は町外れ |
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 | | ＪＲ東海 | 東海道本線 | 西岡崎駅 | 対向式ホームで橋上駅舎の委託駅
この西岡崎駅で、愛知県内乗降達成
東海道本線もさくら夙川駅を除き、乗降達成 |
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