当時北海道の蒸機撮影には、旭川を拠点に夜行急行を利用して、車中泊・移動をしていました。　道東方面は急行大雪5号に乗り撮影地に行き、撮影後網走から夜また急行大雪で帰るパターンでした。夕食後列車の待ち時間が有るので、よく網走駐泊所を訪問してました。

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　69625遠軽機関区所属　警戒塗装（トラ塗り）の機関車で　湧網線の仕業を終え　網走駐泊所にて休息。

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網走駐泊所にて　74.08

　大正生まれの9600　雨・風と厳しい北海道の風雪に耐えて来た　車体には大いなる歴史が感じ取れます　1250m/m と小振りなD型(四軸）スポーク動輪 車軸配置1-D 　何となく小さな動輪で不釣合いな姿ですが　その分重心を上げて火室の容量を増やして　粘着力に優れ貨物牽引においては　同クラスのC58より力が有りました。 　　　

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網走駐泊所にて　74.08

　　国産の幹線用貨物機関車で大正生まれ　1913年〜1925年まで770両が製造された9600形式「　キュウロク　」　古いながらも高性能で　現役蒸機の構内入れ替え仕業で最後まで残り　追分機関区1976年3月2日39679・49648・79602の3両が　日本最後の現役蒸機のフィナーレと成りました。　　

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網走駐泊所にて　74.08

　静寂とした車庫内に二両の蒸機　充満した石炭の香りと蒸機の鼓動　支線を守る老兵9600と本線のエースC58の姿が。

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網走駐泊所にて　74.08

　夏の星が輝く夜空　出庫して来た69625　転車台に乗り方向転換し本線に　これから構内の貨物入れ替え仕業。　

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　●今回網走の車庫が、駐泊所か派出所か名称が分からず、埼玉の遠藤様からご親切に教えて頂き、改めてこの場を借りまして御礼申し上げます。

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　 [ 表紙 ]

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