Ⅱ　袖師今昔物語
　横砂海岸に発展し、栄えた袖師海水浴場。その本編に入る前に、まず背景にあった袖師の歴史をいくつかの項目に分けて見てみよう。（資料１・古地図　資料２・袖師町略図　資料３・袖師町町内図参照）

【道路】　（資料１・古地図　資料６・写真参照）
　袖師には、東海道跡が４本ある。これは海岸の隆起にともない、道路が海岸方面に４回にわたって移動したためである。
１，延暦年間（７８２〜８０５）、桓武天皇の時代に開かれた。山裾を回る道。
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２，平安時代後期に開かれた道。戦国末期まで本道であった。
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３，文治年間（１１８６〜１１８９）。当時、新道として軍略上重視され、今川氏が修築した。北街道とよばれる。
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４，天正年間（１５７１〜１５８９）織田信長、豊臣秀吉の頃。慶長６年（１６０１）徳川家康のとき正式に東海道と定められ、道幅も広め屈曲を少なくし、道の両側に松並木を植えた。現在の国道。
【松林】　
　袖師海水浴場付近にあった松林は、昔、領主が防風のために植えたもので、「御林（地頭林）」と呼ばれていた。明治以降は保安林となる。明治７（１８７４）年には３９０本の松があったが戦後松食い虫の被害や伐採のため減少。現在は一葉松を中心に、わずかにその名残をとどめているにすぎない。
　また、嶺海岸にも「御林（地頭林）」が連なっていたが、明治４２（１９０９）年解除払い下げとなった。その後、海岸埋め立てにより消滅。埋め立てられた浜には東亜燃料工業株式会社清水工場、東海造船株式会社などが建設され、袖師近代化の一端、工業化の源泉となった。
　ほかにも、明治３（１８７０）年には横砂に３１１本の松並木があったが、現在は庵原川付近に数本しか残っていない。

【鉄道】　（資料２、１４・地図）
　明治２２（１８８９）年２月、東海道線開通。大正１５（１９２６）年７月３日には、袖師臨時停車場が設置され、昭和２４（１９４９）年常設駅昇格が内定したが、国鉄の機構変更により中止となった。
　昭和７（１９３２）年、静岡鉄道清水市内線（港橋ー横砂）全線開通。昭和２８（１９５３）年国道改修の際、西久保−庵原川間の路線を変更。昭和４９（１９７４）年７月７日、七夕豪雨により被害を受け、それが原因となり同５０（１９７５）年静岡鉄道清水市内線廃止。

【製材業】
　袖師海岸には大正１１（１９２２）年より井手製材所が建設されていたが、昭和１２（１９３７）年に至り高梨製材所と丸共製材所が移転してきて火力による製材を開始したのをはじめ、１０社の製材所が軒を並べるようになり、明治初年は人家１軒と御堂と納屋しかなかった海岸は工場街となった。１０社の業者は袖師最寄組合を結成、嶺海岸通りに鉄道貨物引込線を延長し、製品の発着の便をはかった。これは昭和中期まで続いた。
　また、昭和５（１９３２）年、従来所属していた庵原、安倍、清水材木商同業組合から脱退、清水市及び袖師村海岸の業者で清水港木材同業組合を結成。

【横砂海岸道路】　（資料５・地図参照）　
　大正３（１９１４）年、横砂海岸の潮除堤防工事が終了。ついでその内側に幅３．５ｍの道路が大正６（１９１７）年完成。昭和に入ってからは、この道に海水浴場業者の店が建ち並んだ。道路と松林の間の千坪余りの官有地は横砂区有地として払い下げ、終戦時に一般希望者に売却、現在は宅地となっている。

【災害】

【伝説】
　「蟹田尻の白浪」、「秋葉山の火祭」、「愛染川の亀甲石」、「清見関の小糠山」「袖師が浦の一葉松」「嶺の権現湯」「鹿島の要石」。以上は昔から袖師の七不思議とされている。ここでは、袖師海水浴場のあったところの近くに生えている一葉松にまつわる伝説を取
り上げてみた。
一葉松前に残る記念碑（資料７・写真参考）

　袖師にはこのような古い古い歴史もあった。そして伝説の舞台、袖師が浦はついに海水浴場として出発したのだ。